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Taller de mecánica integral, potenciaciones vía electrónica y modificaciones de alto rendimiento.

18/09/2026

🚗 VOLKSWAGEN BORA 1.8T AT | STAGE 1 | BRENTUNING ARGENTINA🇦🇷

Este Bora milocho volvió nuevamente a nuestro taller, esta vez para realizar una repro Stage 1, luego de que activáramos sus Pops & Bangs unos meses antes.
Los números del gráfico nos cuentan un poco más:

🟢 POTENCIA STOCK: 185 HP @ 6.166 RPM
🔵 POTENCIA BT STG1: 208,3 HP @ 6.261 RPM
💪🏻 TORQUE STOCK: 22,9 KGM
💪🏻 TORQUE BT STG1: 29,5 KGM

Esto se traduce en una ganancia de potencia máxima de 23hp, y alrededor de 7kgm de ganancia en torque máximo.
Un auto con potencial desbloqueado, confiable para el día a día y optimizado para rendir al máximo cuando se necesite.

📩 Contamos con soluciones y desarrollos personalizados dependiendo del vehículo y los requerimientos del cliente:

📲 11-2299-5025 (Federico)
📲 11-5182-5873 (Gastón)

16/09/2026

🛻 VOLKSWAGEN AMAROK 2.0TDI 180CV | STAGE 2 + EGR + DPF OFF | BRENTUNING ARGENTINA🇦🇷

Una vez más trabajamos sobre el reconocido motor 2.0TDI de las Amarok, en este caso una 180cv a la cual le vaciamos su catalizador, anulando el sistema DPF y sus regeneraciones, y reprogramamos su ECU con nuestro flash Stage 2.
Los resultados que mostramos en el gráfico fueron sumamente satisfactorios:

🔵 POTENCIA STOCK: 184,4 HP @ 3.951 RPM
🟢 POTENCIA BT STG2: 224,8 HP @ 3.931 RPM
📊 GANANCIA DE +40 HP

💪🏻 TORQUE ORIGINAL: 37,5 KGM
💪🏻 TORQUE BT STG2: 44,4 KGM
📊 GANANCIA DE +7 KGM

Este resultado se traduce en una camioneta mucho más confiable a la hora de acelerar en algún sobrepaso, una entrega de potencia bastante mayor que original, sin comprometer ningún componente del motor, chequeado y testeado sobre nuestro rodillo inercial 4x4.

✅️ Contamos con equipos de programación profesionales, escaners y herramientas que nos ayudan a realizar los trabajos de manera responsable y efectiva.

📩 Si tenés dudas, consultas, querés coordinar turnos o saber precios, comunicate a los siguientes números:

📲 11-2299-5025 (Federico)
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15/09/2026

🛻 TOYOTA HILUX 3.0 D4D | STAGE 2 | BRENTUNING ARGENTINA 🇦🇷

Nuevamente trabajamos sobre el reconocido motor D4D 3.0 de Toyota, en este caso una hermosa Hilux personalizada la cual vino por una reprogramación de ECU "STAGE 2"
Los números en el rodillo fueron bastante positivos, tanto originales como luego de la repro:

🔵 POTENCIA STOCK: 157,5 HP @ 3.440 RPM
🟢 POTENCIA BT STG2: 191,0 HP @ 3.633 RPM
📊 GANANCIA DE +33,5 HP

💪🏻 TORQUE ORIGINAL: 35,8 KGM
💪🏻 TORQUE BT STG2: 44,2 KGM
📈 GANANCIA DE +8,4 KGM

Esto nos deja una camioneta sumamente confiable a la hora del sobrepaso en ruta, más que nada considerando el rodado modificado con el que cuenta esta unidad. A su vez, la entrega de potencia y la aceleración son mucho mayores que antes, pero sin comprometer ningún componente de motor (turbo, inyectores, etc).

📩 Si tenés una pickup o un vehículo todoterreno el cual quieras sacarle un mejor rendimiento, o sentirte más seguro a la hora de acelerar en un sobrepaso, contactate con nosotros:

📲 11-2299-5025 (Federico)
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14/09/2026

🏍🔥DYNOTEST 1-6 | BMW S1000XR 2026 | STAGE 2 BRENTUNING ARGENTINA🇦🇷🚀

14/09/2026

🏍️ BENELLI TRK 502 | Stage 2 | BRENTUNING ARGENTINA🇦🇷

Pasó por el banco esta hermosa Benelli TRK 502 para un trabajo completo de Stage 2, buscando mejorar la respuesta y aprovechar al máximo las modificaciones realizadas previamente.

🔧 Trabajo realizado:
• Reprogramación de ECU Stage 2 BT
• Ajuste de combustible, encendido y parámetros de gestión para acompañar las modificaciones
• Puesta a punto y comprobación final en banco de potencia

📊 Resultado en banco:

🔵 Original: 36,5 HP / 4,2 kgm
🟢 Stage 2 BT: 42,6 HP / 4,6 kgm
➡️ +6,1 HP → +16,7% de potencia
➡️ +0,4 kgm → +9,5% de torque

Más allá del número máximo, lo importante está en la curva completa: más potencia disponible a lo largo del régimen y una entrega más llena, aprovechando el escape y la admisión modificada.

Todo el conjunto se calibra sobre el banco de rodillos a medida para que las modificaciones trabajen en conjunto, aprovechando el potencial de las trompetas y el sistema de escape modificados.

📩 Si tenés un TRK o un SRT, no dudes en consultarnos para aprovechar el máximo potencial del motor y mejorar la experiencia de conducción:

📲 11-2299-5025 (Federico)
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13/09/2026

🏍 QJ SRT 700 | STAGE 1 | OPTIMIZACIÓN EURO 5🚀

Pasó por el banco esta QJ SRT 700, donde realizamos una reprogramación Stage 1 acompañada de una puesta a punto orientada a solucionar los comportamientos indeseados (tironeos, ratoneos) que puede generar la calibración de fábrica, condicionada por la normativa Euro 5.

🔧 ¿Qué trabajamos?

💻 Reprogramación personalizada de ECU
⚙️ Optimización de la gestión electrónica del motor
🔥 Ajuste de la entrega de potencia y respuesta del acelerador/mariposa
⛽ Optimización de la gestión de combustible y encendido
🛠️ Corrección de comportamientos asociados a la calibración Euro 5
📊 Verificación y desarrollo en banco dinamométrico

La electrónica original busca cumplir con exigentes límites de emisiones, y en determinados puntos puede priorizar emisiones y homologación por sobre la respuesta y el comportamiento del motor. Por eso, además de buscar más potencia, el objetivo fue hacer que la entrega sea más limpia, progresiva y aprovechable, solucionando las fallas de comportamiento que presentaba la unidad.

📈 RESULTADOS EN BANCO

🟣 Original: 70.0 HP @ 8028 rpm
🔴 BT Stage 1: 77.3 HP @ 8090 rpm
🚀 +7.3 HP | +10.4% de potencia

Y también tenemos una mejora muy interesante en torque:

💜 Original: 7.1 kgm @ 6518 rpm
❤️ BT Stage 1: 7.6 kgm @ 6639 rpm
💪 +0.5 kgm | +7.0% de torque

Pero lo más importante está en la curva completa: la configuración BT se mantiene claramente por encima de la original durante gran parte del rango de RPM, con una entrega más llena y consistente.
No se trata simplemente de buscar el número más alto en el pico. La calibración se desarrolla mirando toda la curva, buscando que el motor responda mejor donde realmente se utiliza y que las modificaciones electrónicas trabajen de forma coherente con la estrategia de funcionamiento de la ECU.

📊 Medición antes y después en banco
💻 ECU recalibrada específicamente

📩 Si tenés alguna duda, querés coordinar turnos o consultar precios, comunicate a estos números:

📲 11-2299-5025 (Federico)
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12/09/2026

✅ 675 SR-R
📈 Stage 2 BT🇦🇷
🏍️ Dynotest 1-6

12/09/2026

✅Dynotest 1-6
🏍️Zontes 703rr
📈Stage 2

09/09/2026

🏁🏍DYNOTEST 1-6 | ZONTES 703RR | STAGE 2 | BRENTUNING ARGENTINA🇦🇷🚀

08/09/2026

🏍 KAWASAKI Z 900 | STAGE 2 | BRENTUNING ARGENTINA🇦🇷

Hoy toca hacer de esas publicaciones que no siempre nos gustan. En este caso, este Z900 nos llegó para colocar trompetas de alto rendimiento y realizar una reprogramación de ECU a medida. Nos llevamos una sorpresa al desarmarla, encontrándonos con una cantidad alevosa de aceite en su caja filtrera, producto de un excesivo venteo de motor dada la excesiva cantidad de aceite con la que la dejaron luego del service en el concesionario OFICIAL KAWASAKI.🤦🏻‍♂️ Tuvimos que retirar de la moto alrededor de 1 litro de aceite de sobra para que el nivel quede justo.

Una vez corregido este problema y hecha la respectiva limpieza de su caja filtrera y demás componentes, procedimos a realizar la instalación de las trompetas, conservando su filtro de alto flujo. Luego de recalibrar su electrónica, estos fueron los resultados:

📉 Potencia STOCK: 129,1 HP @ 9.760 rpm
📈 Potencia BT STG2: 146,1 HP @ 11.166 rpm
✅️ Ganancia de +16 HP de potencia

💪🏻 Torque STOCK: 10,1 kgm
💪🏻 Torque BT STG2: 11 kgm
✅️ +0,9 kgm de torque

📊 Todo trabajo de nuestro taller es medido sobre nuestro rodillo inercial, comparando y analizando el antes y el después en todo momento, para asegurarnos de cambios y ganancias reales en cuanto a potencia, torque y demás parámetros.

📩 Si tenés un Z900 y querés descubrirle su verdadero potencial, no dudes en escribirnos:

📲 11-5182-5873 (Gastón)
📲 11-2299-5025 (Federico)

Dirección

Juan M. Castro Chávez 90
Monte Grande
B1842

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