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Activa repuestos VENTA AUTOPARTES DE SUSPENSION TREN DELANTERO Y TRASERO

09/10/2026

La dirección se le iba para cualquier lado y las piezas grandes no eran el primer lugar donde mirar.
Los bujes del tensor estaban aplastados y cuarteados. El tren delantero del Falcon lleva 20 bujes:
• 2 del brazo auxiliar
• 8 de las bieletas
• 2 del tensor
• 2 de la parrilla inferior
• 4 de la parrilla superior
• 2 de la barra estabilizadora
Los de barra son todos iguales. Los de parrilla y brazo auxiliar vienen en varias medidas: aclarale el año y el diámetro a quien te los venda.
Trabajamos con tu mecánico, no en su lugar. Comentá FALCON y te paso la lista. Sin verso 🔧

08/10/2026

Lo que nadie te aclara cuando vas a comprar amortiguadores 🛑

Un amortiguador no trabaja solo. Si el resorte está fatigado y las cazoletas no absorben vibraciones, vas a reventar cualquier marca que pongas.

En el mostrador te decimos la verdad para que compres bien una sola vez.

📦 Envíos a todo el país. Escribinos al WhatsApp y te asesoramos.

07/10/2026

Cambió la pata rota y la vibración siguió ahí.
El Onix y el Prisma tienen tres patas de motor. La central es la que se rompe, porque frena el torque. Pero cuando las de arriba se vencen, el motor queda colgado y toda la fuerza baja a una sola. Cambiás la central, sigue vibrando, y la nueva carga con todo.
Este mecánico cambió la central hace un mes. Las de arriba estaban vencidas.
Si cambiaste la central hace poco y sigue vibrando, revisá las de arriba con tu mecánico. Mandanos modelo y año por WhatsApp. Sin verso.

07/10/2026

Firme en la mano. Suelto en el pozo.
El buje tenía meses y se giró. No era el buje: era el ojal de una parrilla clavada y desclavada varias veces. Se llevó la parrilla.
Mandame modelo y año por WhatsApp. Sin verso 🔧

06/10/2026

Tren delantero hecho, bieletas de marca, y cada tres meses otra vez.
Este Bora 2011 tenía una bieleta colgando del buje de arriba y la otra a punto de salirse. ¿El corto? El del medio: los bujes centrales de la barra estabilizadora, que nunca se habían cambiado. Con eso gastado, la bieleta se come todo.
Si cambiás bieletas seguido, pedile a tu mecánico que mire el del medio. Trabajamos con tu mecánico, no en su lugar. Sin verso 🔧

03/10/2026

Un fuelle de goma cuesta dos mangos. Cambiar una homocinética, un semieje o la cremallera completa, NO.
Si la goma se cuartea o se corta, perdés la grasa, entra mugre y rompés todo. En el reel te muestro cómo revisarlo vos mismo en 30 segundos girando la rueda.
Y atención a la pata de motor: si está detonada y sacude todo, te va a precipitar la rotura de los fuelles, mangueras y hasta el caño de escape.
💾 Guardá este video para acordarte de revisarlo hoy.
📲 ¿Buscás el repuesto exacto para tu modelo? Tocá el link de nuestro perfil y mandanos un WhatsApp con marca, modelo y año. ¡Hacemos envíos a todo el país! 🇦🇷📦

02/10/2026

Por esto NUNCA tenés que cortar los espirales ❌🚗
Lo barato sale carísimo. Mirá lo que le pasó a este 307 HDI. 
Le cortaron los espirales 6,5 cm para bajarlo y le arruinaron el apoyo. Como el espiral ya no frena el impacto, todo el golpe se lo come el eje. En el video te muestro la diferencia con un espiral nuevo que sí tiene los cierres correctos arriba y abajo. 
¿Tu auto está bajito y hace ruido atrás?
💬 Comentá la palabra ESPIRALES y te paso el presupuesto del kit completo para dejar la suspensión como corresponde.

02/10/2026

Auto parado en el taller, mecánico esperando y vos yendo a cambiar los bujes por segunda vez. Evitate este dolor de cabeza 👇

Si tu auto hace ruido a chatarra en cada pozo, casi seguro son las bieletas y los bujes de la barra. Pero ojo:

Barra de 21 mm ➡️ lleva buje de 18 mm.

Barra de 19 mm ➡️ lleva buje de 17,5 mm.

Pedile a tu mecánico que apoye el calibre 10 segundos antes de mandarte a comprar.

💬 Dejanos la palabra BARRA en comentarios con tu modelo y te pasamos el kit correcto en el

30/09/2026

Engrasó hace dos meses y el chillido volvió. El problema no era la grasa: era por dónde tenía que entrar.
Vino desde González Catán, una hora de viaje, con su 207 de aplicación. Con dos pasajeros atrás, el eje chillaba. Tenía los alemites tapados de tierra y grasa vieja, óxido sobre el rodamiento y la rueda empezando a inclinarse.
No le vendí el eje. Le pasé la orden para su mecánico: alemites, engrase completo y ajuste de tornillos. Si con eso sigue, recién ahí se cambia.
Mandanos modelo y año por WhatsApp y te decimos qué revisar primero.

29/09/2026

Cuando el tren delantero está roto, tapa todos los otros ruidos.
Este Sandero 2016 cambió parrillas, bujes, bieletas, rótulas y espirales. Recién ahí apareció lo que vibraba: la biela del motor partida y el soporte de arriba aplastado. El tercero está abajo de la batería, no se ve, y tiene los mismos 10 años. Van los tres juntos. Trabajamos con tu mecánico, no en su lugar. Mandanos modelo y año y te decimos qué soportes lleva el tuyo 🔧

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