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Automotores Lavasto, Juan Domingo Peron 385, Embalse Ministro Juan Pistarini (2026)

12/04/2021

LANZAMIENTO: Renault Duster II

Renault presentó el viernes pasado en Colombia y México la nueva Duster II: la segunda generación de la SUV para el Segmento B (chico) llegará este invierno a la Argentina, procedente de la planta colombiana de Sofasa, en Envigado.

Colombia viene abasteciendo desde hace tiempo con la Duster a la Argentina, teniendo en cuenta que la producción en Brasil sólo alcanza para cubrir al mercado interno de ese país. Llegará a nuestro mercado con arancel 0% de importación, mediante un acuerdo de intercambio entre Argentina y Colombia.

La ventaja de que la Duster II llegue desde Colombia permitirá contar también con algunas mejoras mecánicas que la Duster brasileña aún no ofrece: como el nuevo motor 1.3 turbonaftero (154 cv y 270 Nm), que reemplaza al veterano 2.0 16v (143 cv y 198 Nm).

En Colombia, este nuevo motor se combina con caja automática CVT en las versiones 4×2, pero reserva una clásica caja manual de seis marchas para las variantes 4×4. El objetivo de Renault es que la Duster 4WD siga siendo el vehículo con doble tracción más accesible del mercado.

Las versiones de entrada a gama reemplazaron al también veterano K4M 1.6 16v (110 cv y 151 Nm) por el más moderno HR16 1.6 16v (115 cv y 156 Nm). Este impulsor ya lo equipan en Argentina los Renault Sandero, Logan, Stepway, Captur, Kangoo y Duster Oroch. Se combinará sólo con caja manual de cinco cambios.

El diseño básico de la Duster II es igual al modelo que Renault y Dacia ya comercializan en Brasil, Europa y Rusia: cambiaron todos los paneles de la carrocería y tiene un parabrisas más inclinado, para reducir la resistencia al viento. Más allá de eso, mantiene la clásica estética de vehículo rústico y aventurero, que es el sello de identidad de la Duster. Conserva la Plataforma B0, de la Duster I.

En la trompa se aprecia un diseño exclusivo para Sudamérica en el paragolpes delantero: las versiones más equipadas incluyen un aplique especial para albergar dos ópticas adicionales (además de los faros principales y los antiniebla). Repite una fórmula ya vista en la Duster Oroch.

El interior también tiene un diseño más moderno, prolijo y con materiales que aparentan ser de mejor calidad que en la Duster actual. Vendrá con una pantalla multimedia de 8 pulgadas (ubicada siempre por debajo de la línea de las salidas de aire).

Más allá de lo estético y la conectividad, habrá importantes mejoras en materia de seguridad. Por primera vez en nuestro mercado, la Duster vendrá con control de estabilidad (ESP) de serie. Se combinará con asistencia al arranque en pendiente y limitador de velocidad. La mala noticia: seguirá con sólo dos airbags en toda la gama.

Todo el equipamiento, las versiones y las fichas técnicas de la nueva Duster II fabricada en Colombia, y que llegará en este invierno a la Argentina, se puede descargar acá abajo.

Sobre la base de la Duster II, Renault ya está trabajando en una segunda generación de la pick-up Duster Oroch. Y cuenta con grandes chances de ser producida en la Argentina.

05/02/2021

Ford presentó la nueva F-150 Raptor.

Ford presentó hoy la nueva F-150 Raptor, la flamante generación de su pick-up full-size deportiva. La Raptor se renovó por completo, pero al menos en la versión presentada hoy mantendrá el conocido motor EcoBoost V6 3.5 biturbo.

Para más adelante, se espera la llegada de una versión tope de gama con un motor V8 más potente. Se llamará Raptor R y se presentará en 2022.

La nueva F-150 Raptor V6 (2021) estrena una nueva suspensión trasera multitrazos, con un mayor recorrido vertical para las ruedas y nuevos amortiguadores Fox. Con respecto al motor EcoBoost V6, Ford no brindó mayores datos técnicos que estos: “Entrega mejor torque en baja y permite una mayor capacidad de remolque, además de aumentar su capacidad de carga”. No se difundieron datos de potencia ni torque.

La nueva F-150 Raptor llegará a la Argentina para reemplazar al modelo actual. De esta manera, complementará la oferta de la actual F-150 Lariat Luxury, que ya está en preventa en Argentina.

29/01/2021

Ford presentará este verano la Bronco Sport en Argentina.

Con una serie de posteos en las redes sociales, que recuerdan la historia de la clásica Bronco, Ford Argentina comenzó desde ayer a calentar el ambiente para uno de sus lanzamientos más importantes del 2021: la nueva Bronco Sport.
Se trata de la nueva generación del clásico todo terreno del Óvalo, que se exhibirá durante este mismo verano a modo de avant-premiére, para salir a la venta antes de mediados de año.
La primera Bronco nació en 1966 como un todo terreno derivado de la pick-up Serie F. Hasta ahora, nunca se había vendido de manera oficial en la Argentina. Todos los ejemplares que se encuentran en nuestro país fueron ingresados como importaciones particulares.
Esta sexta generación de la Bronco tuvo su presentación internacional el año pasado. Al mismo tiempo, se lanzaron tres modelos diferentes.
Las Bronco 3 Puertas y Bronco 5 Puertas son dos todo terreno extremos, que competirán de manera directa contra los Jeep Wrangler (de tres puertas y cinco puertas, leer crítica). Tienen chasis de largueros, dos motorizaciones turbonafteras: EcoBoost V6 2.7 (310 cv y 400 Nm) y EcoBoost 2.3 cuatro cilindros (270 cv y 300 Nm), con doble tracción y reductora. Estos modelos se fabricarán en Estados Unidos y llegarán a la Argentina más adelante.
En cambio, el modelo que se presentará en breve en la Argentina será la Bronco Sport. Es una SUV para el Segmento D (mediano), que buscará competir contra el Jeep Cherokee Trailhawk.
La Bronco Sport se fabrica en México (llegará con arancel 0% de importación) con dos motorizaciones turbonafteros: EcoBoost 1.5 de tres cilindros (181 cv y 200 Nm) y EcoBoost 2.0 de cuatro cilindros (245 cv y 270 Nm). Vendrán de serie con tracción integral desconectable y caja automática de ocho velocidades (sin reductora).
Las primeras Bronco para el mercado argentino arribaron al Puerto de Zárate a comienzos de enero.

27/01/2021

Lanzamiento: Chevrolet Spin (2021)

¿QUÉ ES?: Es una actualización de la minivan de Chevrolet para el Segmento B (chico). Reemplaza a la Spin lanzada en julio de 2018. Llega importada de Brasil y ya está a la venta en nuestro mercado.

MECÁNICA: Sigue con el conocido motor 1.8 8v de 105 cv y 161 Nm. Se combina con caja manual de cinco velocidades y automática de seis marchas (con convertidor de par). La caja AT6 es de nueva generación (la misma que en los nuevos Onix y Tracker) y Chevrolet asegura que mejoró la eficiencia de combustible. Tracción delantera.

LO MÁS: Por primera vez, la Spin se ofrece en la Argentina con control de estabilidad (ESP). Viene de serie, en toda la gama de versiones del modelo en nuestro mercado.

LO MENOS: Modelo cerca del fin de su ciclo de producción. GM anunció la reanudación de inversiones para la fabricación de dos nuevos modelos en Brasil, entre los que se cuentan la sucesora de la actual Spin.

EL DETALLE: Junto con el ESP se incorpora un paquete de asistencias a la conducción que incluyen asistencia al arranque en pendiente, limitador de velocidad y alerta de olvido del cinturón de seguridad del acompañante delantero (ya tenía para el conductor). La versión Activ (con estética “aventurera”) ahora se diferencia por tener el logo de Chevrolet en negro, leves cambios en la trompa y nuevo diseño de las barras en el techo y los estribos laterales.

21/01/2021

𝐋𝐚𝐧𝐳𝐚𝐦𝐢𝐞𝐧𝐭𝐨: 𝐂𝐡𝐞𝐯𝐫𝐨𝐥𝐞𝐭 𝐂𝐫𝐮𝐳𝐞 (𝟐𝟎𝟐𝟏)

¿QUÉ ES?: Es una actualización del hatchback y el sedán para el Segmento C (compacto). Reemplaza al Cruze (2020), que se lanzó en diciembre de 2019. El Cruze (2021) marca el regreso de la versión LTZ, que se había dejado de comercializar. Se produce en la planta argentina de Alvear (Santa Fe) y ya está a la venta en nuestro mercado.

MECÁNICA: No hay novedades. Sigue con la conocida motorización 1.4 turbonaftera (153 cv y 245 Nm). Se combina con caja manual o automática, ambas de seis velocidades. Tracción delantera.

LO MÁS: El regreso del Cruze LTZ permite ofrecer una versión intermedia, que no esté afectada por los impuestos internos. Además, ahora ya no hay diferencias estéticas entre los Cruze Premier sedán y hatchback.

LO MENOS: El Cruze Premier se mantiene al límite de comenzar a tributar la primera escala de impuestos internos. Por este motivo, es posible que cueste encontrar unidades al precio de lista publicado por GM Argentina.

EL DETALLE: El Cruze terminó el 2020 muy por delante de sus competidores en la Argentina, con una participación del 36% dentro del Segmento C (compacto).

15/10/2020

Oficial: así es la VW Taos que se fabricará en Argentina.

Volkswagen realizó la presentación mundial de la Taos, su nueva SUV del Segmento C (compacto), que ya comenzó a producirse en preserie en la planta argentina de Pacheco. La marca alemana difundió hoy las fotos, videos y datos oficiales de este modelo global, que también se fabricará en Rusia y México.

Se trata del modelo conocido hasta ahora como Proyecto Tarek, que adoptó el nombre comercial Taos en referencia a un pueblo de Estados Unidos.

La Taos se posicionará a mitad de camino entre la T-Cross (Segmento B, chico) y Tiguan AllSpace (Segmento D, mediano). Las primeras unidades de preserie ya comenzaron a producirse en Pacheco, con una inversión de 650 millones de dólares. Su lanzamiento en la Argentina está previsto para mayo de 2021.

La VW Taos utiliza la Plataforma MQB-A, que es la misma que usan en el Grupo VW desde el Golf hasta el Audi TT. Es una base estructural mayor y más moderna que la Plataforma MQB-A0, que emplean desde la T-Cross hasta el Polo brasileños.

La mecánica para la Argentina ya fue confirmada: motor EA211 1.4 TSi turbonaftero (150 cv y 250 Nm), combinado sólo con caja automática de seis velocidades (Tiptronic, con convertidor de par) y tracción delantera. En una segunda etapa se espera un motor EA888 2.0 TSi turbonaftero (230 cv y 350 Nm), con caja automática de seis marchas (DSG, doble embrague) y tracción integral 4Motion.

En Estados Unidos, sin embargo, ya se confirmó el debut de un nuevo motor 1.5 turbo, con caja automática de ocho cambios. También se confirmó una versión 4Motion, con el mismo 1.5 y caja automática de siete marchas.

Este modelo competirá en nuestro mercado contra otras SUVs del Segmento C. Casi todas las marcas tienen un producto en ese sector, pero VW apuntará de manera especial a la actual líder en ventas en Argentina y Brasil: la Jeep Compass.

12/06/2019

Lanzamiento: Isuzu D-Max Kenzu

¿QUÉ ES?: Es la segunda generación de la pick-up mediana de Isuzu. La plataforma LCV Platform Engineering Corporation (LPEC) fue desarrollada en conjunto por Isuzu y General Motors, para crear las generaciones actuales de D-Max/MU-X y Chevrolet S10/Trailblazer. La D-Max Kenzu estuvo en preventa desde marzo y se ofrece sólo con doble cabina y doble tracción. Llega importada de Tailandia y ya está a la venta en nuestro mercado.

MECÁNICA: Hay una sola motorización disponible. Es un motor Isuzu 3.0 turbodiesel con 177 cv y 430 Nm. Se combina con caja manual o automática, siempre de seis marchas. Se ofrece sólo con doble tracción, desconectable y con reductora.

LO MÁS: El regreso a la Argentina de una pick-up que, en su primera generación, se convirtió en sinónimo de confiabilidad.

LO MENOS: Tardó en llegar. Esta segunda generación se comercializa en otros mercados desde el año 2012 y llega a la Argentina con el restyling presentado en 2017.

EL DETALLE: Se ofrece sólo con el nivel de equipamiento tope de gama, llamado Kenzu. En una segunda etapa se ofrecerán versiones más accesibles y está en estudio la MU-X, una SUV derivada de la D-Max, sobre la cual se basó GM para desarrollar la actual Chevrolet Trailblazer.

28/05/2019

Lanzamiento: Renault Kwid Outsider

¿QUÉ ES?: Es la nueva versión tope de gama del hatchback de Renault para el Segmento A (citycar). Complementa la oferta del Kwid lanzado a la venta en noviembre de 2017. Fue desarrollado sobre la base del Kwid Iconic y tiene una mayor estética “aventurera”. Junto con este lanzamiento, se introdujeron mejoras en toda la gama del Kwid. Llega importado de Brasil y ya está a la venta en nuestro mercado.

MECÁNICA: No hay novedades. Conserva el conocido motor naftero de tres cilindros, con 1.0 litro de cilindrada, cuatro válvulas por cilindro, 66 cv y 93 Nm. Caja manual de cinco velocidades. Tracción delantera.

LO MÁS: A partir del lanzamiento de la versión Outsider, Renault informó que todos los Kwid vendidos en la argentina cuentan con un nuevo sistema de servofreno, con discos delanteros de mayores dimensiones.

LO MENOS: Sigue sin control de estabilidad (ESP). Automotores Lavasto no recomienda la compra de autos sin ESP. Las barras sobre el techo cumplen sólo una función estética. No sirven para colocar portaequipajes. Se recomienda respetar la advertencia de “no aplicar carga”, grabada en los laterales de esas barras.

EL DETALLE: A partir de esta versión Outsider, todos los Kwid con MediaNav (Intens, Iconic, Outsider) incluyen Apple CarPlay y Android Auto. El puerto USB y la entrada auxiliar fueron reubicados: ahora están en el portaobjetos que se encuentra frente a la palanca de cambios. El equipamiento del Kwid Outsider es el mismo del Kwid Iconic, con el agregado de: paragolpes delanteros y traseros con parte baja en color “fume”, protectores plásticos en puertas (en lugar de stickers), llantas de chapa con tazas de plástico en negro brillante, protectores de plásticos en faros antiniebla, tapizados en tela en color naranja y con el grabado “Outsider”, revestimientos internos de puertas en color naranja y detalles en naranja para volante y palanca de cambios.

23/05/2019

Lanzamiento: Toyota Rav4 Hybrid

¿QUÉ ES?: Es la quinta generación de la SUV de Toyota para el Segmento C (compacto). Reemplaza a la Rav4 de cuarta generación, que se vendió en la Argentina desde abril de 2013. Llega importada de Japón y ya está a la venta en nuestro mercado.

MECÁNICA: Se venderá sólo con mecánica híbrida. Todas las versiones tienen el mismo conjunto. Motor 2.5 naftero (175 cv y 221 Nm), combinado con motor eléctrico de 118 cv en el tren delantero (versiones 4×2 y 4×4) y otro en el tren trasero de 53 cv (sólo en 4×4). Cuando trabajan de manera combinada, ofrecen una potencia máxima de 218 cv (4×2) y 222 cv (4×4). Caja automática CVT. Versiones 4×2 y 4×4 (con sistema de acople automático).

LO MÁS: Es la primera SUV de la Argentina que se ofrece sólo con sistema híbrido. Amplía la gama de vehículos híbridos de Toyota, que ya estaba compuesto por el Prius y los Lexus NX, GS y LS.

LO MENOS: En una primera etapa, el cupo estará limitado a 842 unidades. Es lo que el Gobierno autorizó a importar a Toyota Argentina con el beneficio impositivo para vehículos impulsados por energías alternativas: el arancel aduanero se redujo del 35% habitual al 5%.

22/05/2019

Lanzamiento: Fiat Cronos Centenario.

¿QUÉ ES?: Es una serie especial de 100 unidades del sedán de Fiat para el Segmento B (chico), que celebra los 100 años de Fiat en la Argentina. Fue desarrollado sobre la base del Cronos Precision 1.8 Automático. Se fabrica en la planta cordobesa de Ferreyra y ya está a la venta en nuestro mercado.

MECÁNICA: No hay novedades. Sigue con el conocido motor E.torQ 1.8 16v (130 cv y 182 Nm), con caja automática Aisin de seis velocidades. Tracción delantera.

LO MÁS: Un Cronos para fanáticos de Fiat, la automotriz que en mayo de 1919 abrió en la Argentina su primera filial fuera de Italia.

LO MENOS: Cuesta 50.900 pesos más que el Cronos Precision AT convencional.

EL DETALLE: Viene de serie con carrocería bitono (Gris Silverstone, con techo en Negro Vulcano), llantas y logos oscurecidos, alerón sobre la tapa del baúl y espejos retrovisores en negro brillante. Los logos que recuerdan los 100 años de Fiat en la Argentina están en los laterales, en los cubrealfombras y en los tapizados en cuero negro. La marca no difundió fotos del interior. El resto del equipamiento es el mismo del Cronos Precision.

06/02/2019

VW presentó el restyling del Passat: ahora con conducción semiautónoma.

Volkswagen presentará el mes que viene, durante el Salón de Ginebra, el Passat 2020. Se trata del restyling de la octava generación del sedán para el Segmento D (mediano). Sin embargo, la marca alemana ya difundió esta mañana todos los datos, fotos y videos de esta actualización.

En este “restyling de media vida”, el llamado Passat B8 2020 recibió cambios en los paragolpes, en la parrilla y en la ubicación de los emblemas (la inscripción “Passat” ahora está en el centro de la tapa del baúl). Además, todas las versiones vienen de serie con luces 100% de leds, incluyendo a los faros antiniebla. Se agregaron colores a la paleta de opciones y estrena nuevos diseños de llantas.

En el interior, se destaca un volante multifunción de nuevo diseño. Además, se aprecian nuevos tapizados y revestimientos de las puertas delanteras. En la plancha de instrumentos desapareció el clásico reloj analógico. De esta manera, ganan espacio las pantallas digitales, que ya tenía en el tablero y el sistema multimedia.

La principal novedad en cuanto a tecnología es la incorporación del sistema IQ Drive, que permite viajar en modo de conducción semi-autónoma. En ruta y a velocidades entre 60 y 210 km/h, el Passat 2020 se conduce solo. El sistema IQ Drive se hace cargo de la dirección, la aceleración y el frenado. Los sensores del vehículo mantienen el recorrido respondiendo ante los cambios en el camino, las señales de tránsito, las poblaciones, curvas y hasta rotondas.

En materia de mecánicas, desapareció el motor 2.0 turbo de 220 caballos, que se ofreció hasta ahora en la Argentina. En su lugar, ahora se proponen dos variantes de potencia con el mismo block: 190 y 272 cv, siempre bajo la normativa de emisiones Euro 6. Aún no se definió cuál de las dos opciones de potencia se venderán en nuestro mercado.

Aunque no están previstos para la Argentina, en Europa también se ofrecen motorizaciones turbodiesel (entre 120 y 240 cv) y la variante híbrida GTE (eléctrico+naftero, con una potencia total de 218 cv).

El Passat 2020 tiene prevista su llegada a la Argentina en cuanto se agote el stock de la versión actual. Estas unidades se ofrecen hoy con un precio de lista de 51 mil dólares. A modo de promoción, a partir de enero de este año VW Argentina no ofrece diferencias de precios entre las versiones Highline y R-Line, que antes estaban separadas por cinco mil dólares.

Con este Passat de octava generación, VW Argentina no logró el proclamado objetivo de superar a su rival más directo, el Ford Mondeo. Los patentamientos de 2018 indican que el año pasado se vendieron 1.241 Mondeo en nuestro mercado, frente a sólo 181 Passat.

29/01/2019

Nada Mío: Renault presentó el nuevo Clio V.

En el Salón de Buenos Aires 2013, Renault presentó y anunció el lanzamiento del Clio IV europeo en la Argentina. Por las trabas a la importación, el cepo al dólar, la demora en la homologación y la propia decisión de la compañía, esa promesa nunca se concretó.

El Clio IV ya es historia. Renault presentó hoy en Europa el flamante Clio V, que se exhibirá por primera vez en público en marzo próximo, durante el Salón de Ginebra. En 30 años de historia y cinco generaciones, el nombre Clio lleva vendidas más de 15 millones de unidades en todo el mundo, incluyendo a variantes low-cost, como el recordado Clio Mío cordobés.

Este es el primer modelo de Groupe Renault –que reúne a las marcas Renault, Dacia, Lada y Alpine– en utilizar la nueva Plataforma CMF-B. Se espera que la misma base estructural sea aprovechada por Dacia para crear las nuevas generaciones de los Sandero y Logan.

El nuevo Clio V adoptó muchos rasgos del actual Mégane IV europeo, que este año llegará a la Argentina con la versión deportiva RS (leer más). Las proporciones variaron un poco: ahora es 14 milímetros más corto (4,05 metros) y 30 más bajo (1,44 metros). La capacidad del baúl aumentó 26 litros, hasta llegar a un volumen de 391.

No se difundió la gama de motorizaciones que se ofrecerán, aunque se espera una variada oferta de opciones turbonafteras y turbodiesel, con tres y cuatro cilindros.

En el interior, se aprecia una mayor intención de ofrecer una cabina moderna y con una calidad superior. Lo que más destaca es la nueva pantalla multimedia. Renault llama “Smart Cockpit” a una gran pantalla digital de 9,3 pulgadas. Se complementa con un tablero de instrumentos, también digital, de 10 pulgadas.

¿El Clio V llegará a la Argentina? La filial local de Renault tiene ahora una nueva oportunidad de cumplir una vieja promesa. En el Salón de Ginebra, la develación de este modelo estará acompañada por el lanzamiento de un rival que, sin dudas, lo incomodará. Peugeot presentará en Suiza la segunda generación del 208. Este modelo se fabricará en la planta argentina de El Palomar a partir de 2020.

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