23/09/2015
Vas a cambiar el filtro de aire de tu moto??
Te compras el IPONE air filter oil o MOTUL filter oil ( versión chica obvio) + filtro de aire original que corresponda a tu modelo.
Tomate 10 min más, saca tu filtro de aire viejo, limpia la tapa, la entrada y el interior de la caja filtrera con un trapo viejo apenas mojado en nafta (si se requiere) que no largue mucha pelusa ..
Rocías la tapa, el interior de la caja filtrera y la entrada de aire ..
Basta con rociar, no hace falta que chorree, aparte al ser muy homogéneo se queda pegado enseguida este producto.
********Entonces tu filtro de aire durará el doble, además de cuidar mucho mejor tu motor ... debido a que la tierra y arenilla que "chupa" la moto no quedan en su mayor parte: dentro y fuera del filtro, sino que se queda pegado en el "FILTER OIL" ***********
En caso que vivas en calle de tierra, y te metas en nubes de "polvo" este proceso conviene repetirlo antes y durante el cambio del filtro y en caso de que vivas en asfalto, solo se lo hace cuando se cambia el filtro ; el cual por manual dice algo, pero su remplazo es totalmente relativo de acuerdo por donde se ande ...
Utilice siempre filtro de aire original, aun cuando se pague el doble ya que el material del mismo ninguno lo iguala, solo el k&n que aun es difícil conseguir más para este modelo de motos que se comercializan en Argentina..
*** Recorda que el cambio del filtro es vital, ya que cuando esta muy sucio puede variar la carburación de la moto (la ceba), además de ya no cumplir con su cometido y posteriormente arenar el interior del motor y sobre todo tu válvula de admisión, ya que pica el asiento. ******
Atte. Tutoriales CM200Hendrix
Pd:
1 : Si andas corto de plata, ya que el filtro te arruino, podes usar grasa molycote o grasa SKF LGWA 2 M/1 pero no es lo ideal debido a que cuesta más limpiar.
2: No conseguís la grasa? ponele AMA filter oil que es económico, y anda bien en cuanto a resultados porque es pegajoso como el ipone, pero mucho mas liquido, menos homogéneo a la hora de aplicarlo y, dura menos puesta en las paredes de tu caja filtrera debido al calor que genera el motor, donde al refrigerar el aire, nuestro cilindro/tapa, este choca contra la caja filtrera elevando su temperatura.
3: No rociar el filtro de aire con este producto, salvo que sea filtro de esponja (esta diseñado para este), por cuestiones obvias.
4: Este producto se limpia con nafta a la hora de repetir el proceso.
5: Rinde un montón de aplicaciones, pueden comprarlo de a dos para abaratar costos.
