Autos Clasicos y Modernos

08/10/2025

PORSCHE 918 HIBRIDO EL MEJOR SUPER DEPORTIVO DE PORSCHE

FICHA TECNICA

Prestaciones y Consumos

Velocidad máxima 345 km/h
Aceleración 0-100 km/h 2,6 s
Consumo NEDC
Medio 3,1 l/100 km
Emisiones de CO₂ NEDC 72 gr/km
Normativa de emisiones Euro 5
Distintivo ambiental DGT
ECOECO

Dimensiones, peso, capacidades

Tipo de Carrocería Descapotable
Número de puertas 2
Longitud 4.643 mm
Anchura 1.940 mm
Altura 1.167 mm
Batalla 2.730 mm
Vía delantera 1.664 mm
Vía trasera 1.612 mm
Coeficiente Cx 0,37
Peso 1.749 kg
Depósito de combustible
Gasolina 70 l
Volúmenes de maletero
Volumen del maletero 110 litros
Número de plazas 2
Distribución de asientos 2

Resumen del sistema de propulsión

Potencia máxima 886 CV / 652 kW
Par máximo 1.280 Nm

Motor de Combustión
Propósito Impulsar el vehículo
Combustible Gasolina
Potencia máxima 608 CV / 447 kW
Revoluciones potencia máxima 8.700 rpm
Par máximo 500 Nm
Revoluciones par máximo 6.500 rpm
Situación Central trasero longitudinal
Número de cilindros 8
Disposición de los cilindros En V
Material del bloque Aluminio
Material de la culata Aluminio
Cilindrada 4.593 cm³
Distribución
Válvulas por cilindro 4
Tipo de distribución Dos árboles de levas en cada culata
Alimentación Inyección directa. Admisión Variable
Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") Sí

Motor Eléctrico 1

Propósito Impulsar al vehículo / generar corriente eléc
Potencia máxima 129 CV / 95 kW
Revoluciones potencia máxima 210 rpm
Par máximo No disponible
Revoluciones par máximo No disponible
Ubicación Delantero transversal
Tensión nominal 385 V

Motor Eléctrico 2

Propósito Impulsar al vehículo / generar corriente eléc
Potencia máxima 156 CV / 115 kW
Revoluciones potencia máxima 375 rpm
Par máximo No disponible
Revoluciones par máximo No disponible
Ubicación Central trasero longitudinal
Tensión nominal 385 V

Batería

Tipo Acumulador de iones de litio
Ubicación Central trasero
Capacidad 6,8 kWh
Capacidad útil No disponible

Transmisión

Tracción Total
Caja de cambios Automático
Número de velocidades 7
Tipo de mando Selección
Tipo de Embrague Dos embragues multidisco bañados en aceite
Tipo de mecanismo Pares de engranajes
Desarrollos (km/h cada 1.000 rpm)
1ª 11,0
2ª 18,8
3ª 27,3
4ª 36,3
5ª 44,5
6ª 52,0
7ª 64,4
Marcha atrás 12,2

Chasis

Estructura suspensión delantera Paralelogramo deformable
Muelle suspensión delantera Resorte helicoidal
Estructura suspensión trasera Paralelogramo deformable
Muelle suspensión trasera Resorte helicoidal
Barra estabilizadora delantera Sí
Barra estabilizadora trasera Sí
Tipo de frenos delanteros Disco ventilado cerámico
Diámetro de frenos delanteros 410 mm
Tipo de frenos traseros Disco ventilado cerámico
Diámetro de frenos traseros 390 mm
Dirección
Tipo Cremallera
Tipo de asistencia Eléctrica
Asistencia en función de la velocidad No
Desmultiplicacion en función de la velocidad No
Desmultiplicación no lineal Sí
Dirección a las cuatro ruedas Sí
Neumáticos delanteros 265/35 R20 Z
Neumáticos traseros 325/30 R21 Z
Llantas delanteras 9.5 x 20
Llantas Traseras 12.5 x 21

08/05/2025

PORSCHE 959
EL PRIMERO DE UNA TRILOGIA DE SUPER DEPORTIVOS

Velocidad máxima segun la version: 315 km/h (196 mph)
339 km/h (211 mph) (S)
Motor Bóxer de 6 cilindros Biturbo de 2849 cm³ (2,85 litros)
Peso del motor 236 kg (520 lb).5​
Materiales del motor Bloque y cabezas de aleación ligera.10​
Diámetro x carrera 95 mm (3,74 plg) x 67 mm (2,64 plg).
Distribución Doble (DOHC) árbol de levas a la cabeza, con 4 válvulas por cilindro (24 en total).
Alimentación Inyección indirecta Bosch Motronic.
Relación de compresión 8,3:1.
Aspiración Biturbo K*K secuenciales8​ de 0,9 bar (12,8 psi) a 1 bar (14,2 psi), con 2 intercoolers.
Potencia máxima 450 CV (444 HP; 331 kW) DIN a las 6500 rpm.
515 CV (508 HP; 379 kW) a las 6500 rpm (Sport).3​
Par máximo 500 N·m (369 lb·pie) a las 5500 rpm.
561 N·m (414 lb·pie) a las 6.450 rpm (Sport).
Depósito de combustible 85 litros (22,5 galAm).
Aceleración 0-60 mph (97 km/h): 3,7 segundos.
0-100 mph (161 km/h): 9,6 segundos.
1/4 milla (402 m): 12,5 segundos.4​ - 11,8 segundos (Sport).
0-200 km/h (124 mph): 14,3 segundos. - 13,1 segundos (Sport).
0-1 km (0,6 mi): 21,7 segundos. - 21,6 segundos (Sport).
Chasis Monocasco de acero.5​
Distribución de peso 40% al frente.10​
Sistema de lubricación Cárter seco.10

08/05/2025

PORSCHE CARRERA GT

PRESTACIONES Y CONSUMOS

Velocidad máxima 330 km/h
Aceleración 0-100 km/h 3,9 s
Consumo NEDC
Extraurbano 11,7 l/100 km
Urbano 28,3 l/100 km
Medio 17,8 l/100 km
Normativa de emisiones No disponible
Distintivo ambiental DGT
CC

DIMENSIONES, PESO Y CAPACIDAD

Tipo de Carrocería Descapotable
Número de puertas 2
Longitud 4.613 mm
Anchura 1.921 mm
Altura 1.166 mm
Batalla 2.730 mm
Vía delantera 1.612 mm
Vía trasera 1.587 mm
Coeficiente Cx 0,39
Peso 1.455 kg
Depósito de combustible
Gasolina 92 l
Filtro de partículas No
Volúmenes de maletero
Volumen del maletero 76 litros
Número de plazas 2
Distribución de asientos 2
Resumen del sistema de propulsión
Potencia máxima 612 CV / 450 kW
Par máximo 590 Nm

MOTOR

Combustible Gasolina
Potencia máxima 612 CV / 450 kW
Revoluciones potencia máxima 8.000 rpm
Par máximo 590 Nm
Revoluciones par máximo 5.750 rpm
Situación Central trasero longitudinal
Número de cilindros 10
Disposición de los cilindros En V
Material del bloque Aluminio
Material de la culata Aluminio
Diámetro 98 mm
Carrera 76 mm
Cilindrada 5.733 cm³
Relación de compresión 12 a 1
Distribución
Válvulas por cilindro 4
Tipo de distribución Dos árboles de levas en cada culata
Alimentación Inyección Indirecta.
Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") No

TRANSMISION

Tracción Trasera
Caja de cambios Manual
Número de velocidades 6
Tipo de mando No disponible
Tipo de Embrague Embrague monodisco en seco
Tipo de mecanismo No disponible

DESARROLLOS (km/h cada 1.000 rpm)

1ª 9,1
2ª 15,6
3ª 21,5
4ª 27,3
5ª 32,5
6ª 39,0
Marcha atrás 13,3

CHASIS

Estructura suspensión delantera Paralelogramo deformable
Muelle suspensión delantera Resorte helicoidal
Estructura suspensión trasera Paralelogramo deformable
Muelle suspensión trasera Resorte helicoidal
Barra estabilizadora delantera Sí
Barra estabilizadora trasera Sí
Tipo de frenos delanteros Disco ventilado
Diámetro de frenos delanteros 380 mm
Tipo de frenos traseros Disco ventilado
Diámetro de frenos traseros 380 mm
Dirección
Tipo Cremallera
Tipo de asistencia No disponible
Asistencia en función de la velocidad No
Desmultiplicacion en función de la velocidad No
Desmultiplicación no lineal No
Dirección a las cuatro ruedas No
Neumáticos delanteros 265/35 R19 Z
Neumáticos traseros 335/30 R20 Z
Llantas delanteras 9.5 x 19
Llantas Traseras 12.5 x 20

01/12/2024

LA HISTORIA DE LOS AUTOS DEPORTIVOS DE FIAT EN ARGENTINA

LOS AUTOS DEPORTIVOS DE FIAT EN ARGENTINA Obtener vínculo Facebook X Pinterest Correo electrónico Otras apps agosto 19, 2022  LOS AUTOS DEPORTIVOS DE FIAT EN ARGENTINAEn los años 60 los grandes autos sedanes de origen americano dominaban el mercado argentino, pero no tenían versiones deportivas...

30/11/2024

07/01/2024

LAS IDAS Y VENIDAS DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ ARGENTINA

Recuerdo la epoca de los años 70 donde una persona
compraba un Ford Falcon, un Torino, un Dodge o sino un Chevrolet 400 o Cupe.

Luego nos impusieron los autos chicos de 1600 CC aproximadamente, menos gastadores, compactos, mas ecologicos mas facil de estacionar, etc.

Luego vinieron motores mas chicos todavia de 1000 cc tres cilindros turbo.

Hoy dia todo eso cambio, la gente compran pick-up o camionetas ENORMES como la VW Amarok V6, que utilizan Diesel EURO o sea el combustible mas caro de la Argentina, dificil de estacionar en Buenos Aires.

No hay autos sedanes, si queres comprar un Ford te ofrecen el Mustang V8 totalmente fuera de epoca.

Realmente destruyeron la industria automotriz

11/04/2022

PROYECTO RENAULT 12 BERTA LR

En una época donde los Fiat 128 IAVA dominaban el Turismo Nacional, Oreste Berta en 1973 preparo una serie de Renault 12 con árbol de levas a la cabeza a los cuales les llamo R12 Berta LR, los mismo contaban con:
Motor 1300cc
OHC
100 CV (aprox)
Barras estabilizadoras más gruesas.
Suspención endurecida y rebajada.
Múltiple de admisión diseño exclusivo (lira)
Carburador Weber 36 36
Sistema de escape tipo Silens.

Les paso el link de esta nota escrita por mi de como Orlando Gambetta consiguió armar un R12 Berta LR, no se la pierdan:
https://corsaymecanicapopular.wordpress.com/2022/04/10/proyecto-renault-12-berta-lr/

10/04/2022

MOTOR TORNADO CUATRO CILINDROS (NUEVAS Y MEJORES FOTOS)

Aqui les paso nuevas fotos del inedito motor que si bien se fabrico muy poco fue inspiración para el diseño del motor Renault 18 de 2.0.

Luis Ruben Di Palma armo un motor Tornado con dos tapas de cilindros de Renault 18, esto hace suponer que coincidían los agujeros de los bulones de la tapa, y esto no es una casualidad.

El diseño de la superficie superior del Block del Tornado fue usado en el diseño del motor R18, otra explicacion no hay.

31/03/2022

FORD FALCON RURAL DISEÑADA POR ARGENTINOS

En los años 60 IKA (Industrias Kaiser Argentina), luego IKA-Renault, era la única empresa que fabricaba una versión rural de su auto familiar, el Rambler Cross Country.

Debido a esto los usuarios de Ford, Chevrolet y Chrysler-Fevre solicitaban en las concesionarias versiones rurales de los modelos Falcon, Chevrolet 400 y Valiant.

Solamente Ford Motors Argentina tomo el reto y presento a partir de 1968 el Ford Falcon Rural diseñado por argentinos con claras diferencias con el modelo de EEUU en los referente a motorizaciones, paneles traseros y vidrios y diferencia en el largo del chasis, las demás empresas nunca fabricaron versiones rurales de sus productos.

El Ford Falcon Rural se fabrico entre los años 1967 y 1989.

FICHA TECNICA (según el modelo)
Longitud 4597 mm
4732 mm
Anchura 1781 mm
Altura 1402 mm
Distancia entre ejes
2781 mm
Peso 1230-1406 kg

Motor
6 cilindros en línea longitudinal
188 (3083 cc), 221 (3625 cc)
Potencia 101-166 HP

Transmisión
3 o 4 marchas manual / 3 marchas automático

Persona consultada Roberto Alejandro Mina

26/03/2022

BUGETTA MONOCASCO

Diseñada por Ugo Garibotti (que fue uno de los constructores del Avante-Tornado de Sport Prototipos del año 1970), este Buggy estaba a la altura de los mejores del mundo.

La unidad que hoy les presento pertenece al señor Orlando Gambetta que la cedió muy gentilmente para mostrarla, les paso la ficha técnica y fotos del chasis sin carrocería para que vean que su construcción estaba a la altura de un Sport Prototipo de aquella época

Ficha Técnica
Motor Renault 6 de 1100 cc (opcionales motor Renault 4, Renault 12, Fiat 128 de 1100 cc)
Potencia máxima: 60 HP (SAE) a 4.500 rpm
Posición trasera longitudinal
Transmisión 4 velocidades mas marcha atrás
Frenos a disco delanteros, traseros a tambor
Carrocería: En P.R.F.V. (Fibra de vidrio).
Chasis: Monocasco con faldones de aluminio.
Peso 650 Kilos
Velocidad máxima de esta unidad en particular 170 Km/h

24/03/2022

JEEP IKA

Se fabrico en Industrias Kaiser Argentina, luego IKA-Renault entre los años 1956 y 1978 con 85606 unidades siempre equipadas con el motor IKA Continental de 4 cilindros, de esa cantidad se produjeron 69 unidades equipadas con el motor Tornado de 4 cilindros de las cuales 19 fueron al Ejército y 50 equiparon algunas unidades del Jeep IKA de 1973 4X4. Tenía 105CV y todos sus componentes internos son compatibles con el 6 cilindros.

Denominación Original: Jeep Kaiser Willys
Carrocería: Utilitario sobre bastidor
Puertas: 2
Motor: Ika Continental 4L 151
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas laterales
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 2.480
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 84,1 x 111,1
Relación de Compresión: 6,86:1
Potencia (CV): 77
Régimen (r.p.m): 3.600
Par Motor (mKg): 11,6
Régimen (r.p.m): 2.000..........................................................

Tornado OHC-154 de 4 cilindros
cilindrada 2525 cc
arbol de levas a la cabeza
3 bancadas
105 CV a 2500 RPM.