Car Yone Gyi

Car Yone Gyi To share knowledge & information about cars for car lovers. Help each other by sharing our own exper

xDrive Vs Quattro Vs 4 maticAudi Quattro vs BMW xDrive vs Mercedes 4MATICWhat's the Difference?အလွယ်အနေနဲ့ကတော့ Audi Qua...
25/09/2020

xDrive Vs Quattro Vs 4 matic
Audi Quattro vs BMW xDrive vs Mercedes 4MATIC
What's the Difference?

အလွယ်အနေနဲ့ကတော့ Audi Quattro ဟာ balance အဖြစ်ဆုံး မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနိုင်တယ်။ BMW xDrive ကတော့ ပိုပြီး sporty ဖြစ်တယ်။ Mercedes ရဲ့ 4MATIC ကတော့ လမ်းချော်တဲ့နေရာမျိုးတွေအတွက် အကောင်းဆုံးပါပဲ။
ဒီနေ့အချိန်မှာ all-wheel drive စနစ်တွေဟာ အကောင်းတကာ့ အကောင်းဆုံးအနေအထားကို ရောက်ရှိနေတာပါ။ ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း ကားထုတ်လုပ်ရေးတွေမှာလည်း ကိုယ်စီကိုယ်စီ သိပ်ကောင်းတဲ့ all-wheel drive စနစ်တွေ ပိုင်ဆိုင်ထားကြပါတယ်။ အဲဒီထဲကမှ Audi ရဲ့ Quattro ၊ BMW ရဲ့ xDrive နဲ့ Mercedes ရဲ့ 4MATC တို့က အကျော်အကြားဆုံးတွေထဲက အထင်ရှားဆုံးတွေပါ။ သုံးခုစလုံးကတော့ ဂျာမနီထိပ်တန်း အမှတ်တံဆိပ်တွေချည်းဖြစ်ကြပြီး မော်တော်ယာဉ်နည်းစနစ်ပိုင်းမှာလည်း ခေတ်ရှေ့ပြေးကြသူတွေချည်းပါပဲ။ ဒါဆိုရင် သူတို့ရဲ့ all-wheel drive စနစ်တွေကြား ဘာတွေများကွာခြားမှုရှိနိုင်မလဲ။

Audi Quattro
AWD drivetrains တွေထဲက စံထားလောက်စရာ စနစ်တခုကိုပိုင်ဆိုင်ထားတာက Quattro ရဲ့ဖန်တီးရှင် Audi ပါ။ ၁၉၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်တွေတုန်းက မိသားစုစီး မော်တော်ကားတွေမှာ Audi Quattro အဖြစ်နဲ့ all-wheel drive စနစ်ကို ပထမဆုံး စတင်အသုံးပြုခဲ့တာကလည်း Audi ပါပဲ။ လျှောက်လှမ်းခဲ့ရတဲ့ခရီးက ရှည်ကြာတာနဲ့အမျှ လူအများရဲ့ ယုံကြည်မှုကို အခိုင်အမာရရှိထားသလို အခုအချိန်မှာတော့ Audi ကထုတ်တဲ့ကားတွေအားလုံးနီးပါးမှာ Quattro ကို option တခုအနေနဲ့ ရွေးချယ်နိုင်ကြပါပြီ။ ပုံမှန်အခြေအနေမောင်းနှင်တဲ့အခါတွေမှာ Audi ရဲ့ Quattro ဟာ ရှေ့နဲ့နောက်ရုန်းအားကို 50/50 ခွဲပြီးအလုပ်လုပ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့်ပဲ balance အဖြစ်ဆုံးနဲ့ မောင်းနှင်ရာမှာ ချောမွေ့မှုအရှိဆုံး အတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနိုင်တဲ့ all-wheel drive စနစ်တခု ဖြစ်လာရတာပါ။ အလယ်မှာ Torsen differentials ကိုအသုံးပြုထားတဲ့ Quattro စနစ်ဟာ တိုက်ရိုက်ပါဝါကို ရှေ့နောက် axles တွေထံ လိုသလောက်ပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။ ဒါကြောင့်ပဲ လမ်းချော်ထွက်နိုင်တဲ့အခြေအနေတွေနဲ့ အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ကွေ့တဲ့အခါမျိုးတွေမှာ သိပ်ကိုအထောက်အကူပြုစေနိုင်တာပေါ့။ Audi RS လိုမျိုး စွမ်းဆောင်ရည် အခြေပြုကားတွေအတွက်အထူးအရေးပါတဲ့ Quattro ပါ။ Audi Quattro စနစ်ဟာ အန္တရာယ်အရှိဆုံးအခြေအနေတွေမှာ မောင်းနှင်တဲ့အခါဖြစ်စေ၊ sport စွမ်းဆောင်ရည်အမြင့်စားနဲ့ မောင်းနှင်ရာမှာဖြစ်စေ အမြင့်ဆုံး balance ကိုပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။

BMW xDrive
ဒါဆိုရင် BMW ရဲ့ xDrive ကရော ဘယ်လိုမျိုးလဲ။ Audi ရဲ့ Quattro ဟာ safety နဲ့ performance ကြားအလယ်တည့်တည့်မှာရှိနေမယ်ဆိုရင် BMW ရဲ့ xDrive ကတော့ performance ပိုင်းကို နည်းနည်းအလေးသာတဲ့ပုံစံမျိုးရှိနေတာပါ။ xDrive ဟာ အသိဉာဏ်ရှိပြီး ဘီးတဘီးချင်းစီကို လိုအပ်သလို လိုအပ်သလောက် ပါဝါပေးနိုင်စွမ်းရှိပါတယ်။ ရှေ့ axle ပဲဖြစ်ဖြစ် နောက် axle ပဲဖြစ်ဖြစ် လိုအပ်ရင် ပါဝါ ၁၀၀% အပြည့်လည်းပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။ ပုံမှန်အခြေအနေ မောင်းနှင်ရာမှာတော့ ရုန်းအားဟာ ရှေ့နောက် 40/60 ရှိနေမှာဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာ BMW ရဲ့ sporty RWD performance နည်းပညာကို ဦးစားပေးထားလို့ပါ။ BMW ရဲ့ xDrive ဟာ အသိဉာဏ်ရှိတဲ့ electronic စနစ်ဖြစ်ပြီး 0.1-sec စီတိုင်းမှာ လည်ပတ်နေတဲ့ ဘီးတွေရဲ့အခြေအနေကို ဖတ်ခါ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားဖို့အတွက် လိုအပ်သလို အလိုအလျောက် ပါဝါကိုအပြောင်းအလဲလုပ်ပေးနိုင်စွမ်းရှိပါတယ်။ ကြမ်းတမ်းတဲ့လမ်း ဒါမှမဟုတ် ချော်ထွက်နိုင်တဲ့လမ်းအစရှိသည်ဖြင့် ဘယ်လိုလမ်းမျိုးအတွက်ကိုမဆို အဖြေရှိပြီးသား xDrive ရယ်ပါ။

Mercedes 4MATIC
ရိုးရိုးသားသားတင်ပြရရင် Mercedes ရဲ့ 4MATC ဟာ Quattro နဲ့ xDrive လောက်တော့ ထူးခြားကျော်ကြားနေတာမျိုးမရှိဘူး။ ဒါဟာ 4MATIC ရဲ့စနစ်ဟာ အမြင့်စားအရည်အသွေးမရှိဘူးလို့ ပြောလိုက်တာတော့မဟုတ်ပါဘူး။ မောင်းနှင်ရ ချောမွေ့လွန်းလို့ မောင်းနှင်မှုစနစ်ရဲ့ စိတ်လှုပ်ရှားမှုကို မခံစားလိုက်ရတာမျိုးဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ Mercedes ရဲ့ 4MATIC ဟာ BMW ရဲ့ xDrive လိုမျိုးဆန်ဆန် ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေတွေမှာ ပါဝါကို ရှေ့နောက် 45/55 ခွဲဝေပေးပါတယ်။ ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအနေအထားအရ နောက်ဘီးတွေကို ပါဝါအနည်းငယ်ပိုပေးထားတယ်ဆိုပေမဲ့ Mercedes ရဲ့ 4MATIC စနစ်ဟာ အန္တရာယ်ရှိတဲ့လမ်းအခြေအနေတွေမှာ အကောင်ဆုံးမောင်းနှင်နိုင်အောင် အာရုံစိုက်ထုတ်လုပ်ထားတာပါ။ 4MATIC ဟာ electronic စနစ်နဲ့ အပြည့်အဝအလုပ်လုပ်ပြီး ဘီးတဘီးစီအတွက် လိုအပ်တဲ့ရုံးအားကို လိုအပ်သလို အလိုအလျောက်ထုတ်ပေးနိုင်စွမ်းရှိပါတယ်။ ဒီလိုထုတ်ပေးရာမှာ Antilock Braking System နဲ့ Electronic Stability Program တို့ရဲ့စီမံမှုတွေလည်းပါဝင်တဲ့အတွက် Audi နဲ့ BMW တို့နဲ့ယှဉ်မယ်ဆိုရင် sporty ပိုင်းမှာ နည်းနည်းလေးလျော့သွားနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ လမ်းချော်နေတာမျိုး အန္တရာယ်များတဲ့အခြေအနေတွေအတွက်တော့ ယုံကြည်စိတ်ချဖွယ်ရာ အကောင်းဆုံးလို့ပြောနိုင်ပါတယ်။

ဘယ်ဟာကိုရွေးချယ်မလဲ
အပေါ်မှာပြောခဲ့သလိုပါပဲ။ Audi Quattro ဟာ balance အဖြစ်ဆုံး မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနိုင်တယ်။ BMW xDrive ကတော့ ပိုပြီး sporty ဖြစ်တယ်။ Mercedes ရဲ့ 4MATIC ကတော့ လမ်းချော်တဲ့နေရာတွေအတွက် အကောင်းဆုံးပါပဲ။ ကိုယ့်စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်ရုံပါပဲ။ သေချာတာကတော့ ဘာအမှတ်တံဆိပ်ပဲရွေးရွေးပါ။ AWD စနစ်တွေဟာ အစဉ်အလာ four-wheel drive စနစ်တွေထက်တော့ အများကြီးပိုမို ခေတ်ရှေ့ပြေးသွားကြပြီပဲဖြစ်ပါတော့တယ်။

Ref & photo credit to: xDrive Vs Quattro Vs 4 matic

https://www.facebook.com/profile.php?id=100064045093070&mibextid=LQQJ4d

ကားတုန်ခါမှု ပြဿနာများဘာကြောင့်ဖြစ်တာလဲ❓ ========================ကားမောင်း၍ ခရီးသွားနေစဉ် သင့်ကားမှ ထူးခြားသောအသံနှင့် ...
24/09/2020

ကားတုန်ခါမှု ပြဿနာများဘာကြောင့်ဖြစ်တာလဲ❓
========================
ကားမောင်း၍ ခရီးသွားနေစဉ် သင့်ကားမှ ထူးခြားသောအသံနှင့် တုန်ခါမှုများ ဖြစ်တတ်သည်။ တုန်ခါမှုများသည် ယာဉ်မောင်းသူကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး အန္တရာယ်ဖြစ်လာနိုင်သလားဆိုသော စိုးရိမ်ပူပန်မှုများနှင့် ကြောက်ရွံ့ခြင်းကိုဖြစ်စေသည်။

ပုံမှန် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းများကို ဆောင်ရွက်ရန် အားနည်းသော မော်တော်ယာဉ်များတွင် ရုတ်တရက် တုန်ခါမှု အသံများ ထွက်ပေါ် လာပါက ယာဉ်မောင်းသူများ စိုးရိမ်ထိတ်လန့်တတ်သည်။

တုန်ခါမှုသည် မည်သည့်နေရာ အစိတ်အပိုင်း မှလာသည်၊ ဘာကြောင့်ဖြစ်သည်ကို ရောဂါဇစ်မြစ်ရှာဖွေရသည်။ ဖြစ်ပွားရသော အကြောင်းတရားများကို ရှာဖွေသိရှိမှ တုန်ခါမှု ပြဿနာကို ကုစားနိုင်မည်။

ကားတစ်စီးတွင် တုန်ခါမှု (Vibration) ဖြစ်စေနိုင်သော နေရာ အစိတ်အပိုင်းများမှာ-
(၁) အင်ဂျင်
(၂) ဝင်ရိုးတန်း
(၃) ဂျွိုင်းရှပ်
(၄) ဘရိတ်
(၅) ဘီးခွေ
(၆) တာယာ တို့ဖြစ်သည်။

(၁) အင်ဂျင်တုန်ခါမှု ပြဿနာ

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်လုံးတွင် လေ၊ လောင်စာဆီ၊ မီးပေးစနစ် အားလုံးညီညွတ်မျှတနေလျှင် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု မှန်ကန်ချောမွေ့ နေမည်။ လီဗာနင်းလျှင် နင်းသလောက် အင်ဂျင်ဆွဲနိုင်ပြီး အင်ဂျင် စွမ်းဆောင်မှု ကောင်းသဖြင့် လမ်းအခြေ အနေ အမျိုးမျိုးတွင် အကောင်းဆုံး မောင်းနှင်နိုင်သည်။ လေ၊ လောင်စာဆီ၊ မီးပေးစနစ်
(၃) မျိုးထဲမှ တစ်ခုခုချွတ်ယွင်း အားနည်းလျှင် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု
ပုံမှန် မဟုတ်တော့တဲ့ တုန်ခါမှုဖြစ်တတ်သည်။ လီဗာနင်းလျှင် ဆတ်ခနဲ၊ သိမ့်ခနဲ တစ်ချက်တစ်ချက် တုန်ခါသွားမည်။ Highway တွင် အမြန်နှုန်း Speed တင်မောင်း၍မရဘဲ အင်ဂျင် မဆွဲနိုင်ဖြစ်မည်။ ကားစက် စတင်နိုးချိန်တွင် ကောင်းနေသော်လည်း ကြာကြာမောင်းလျှင် အင်ဂျင်တုန်ခါလာမည်။ ထိုလက္ခဏာများသည် အင်ဂျင်မှုမမှန်သော လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ဆီစစ်ဘူး ပိတ်နေသလား၊ ဆီထဲမှာ ရေပါနေ သလား စစ်ဆေးပါ။ အင်ဂျင်ဆီငတ်လျှင် ဆွဲအားရုန်းအား မကောင်းပါ။ ထို့အတူ Air Cleaner လေစစ်တွင် ဖုန်များ၊ အမှိုက်များ ပိတ်နေ့ဆိုပါက အင်ဂျင်လေဆွဲသလောက် မရနိုင်ပါ။ လေပိတ်ခြင်းသည် အောက်ဆီဂျင် O2 ငတ်ခြင်း ဖြစ်ပါသည်။ အောက်ဆီဂျင်နှင့် လောင်စာဆီ အချိုးကျမှန် ကန်စွာရောစပ်မှ အကောင်းဆုံး ပေါက်ကွဲလောင်ကျွမ်းမှု ရရှိနိုင် မည်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီကားများတွင်မီးပေးခြင်း (Ignition) မှန်ဖို့ အရေးကြီးသည်။ Spark Plug ကောင်းရမည်။ ပလပ်ဝါ ယာကြိုး နှင့် မီးကွိုင်ကောင်းရမည်။ ပလပ်မှ မီးပွား (Spark) အထွက်ကောင်း / မကောင်း စစ်ဆေးပါ။ ပလပ် မကောင်းလျှင် အသစ်လဲ ပေးပါ။

(၂) Axle ဝင်ရိုးပြဿနာ

လမ်းကြမ်း၊ ချိုင့်ခွက်များသော နေရာတွင် အရှိန်ပြင်းမောင်းမိပါက လမ်းအဆောင့်ဒဏ်များကြောင့် ဝင်ရိုးကောက် သွားတတ်သည်။ မသိမသာ ကောက်နေသော ဝင်ရိုးသည် မြန်နှုန်းမြှင့်မောင်းနှင်ပါက တုန်ခါမှုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဝင်ရိုးလိမ်ကောက်ခြင်း သေချာစေရန် ဂျိူက်ထောက်ပြီး ဘီးကြွစေလျက် ကားဘီးကို လှည့်ကြည့်ပါ။ ကားဘီး အရှိန်ရလာလျှင် ဘီးခါရမ်းပြီး တုန်ခါလာမည်။ ဒူးဆစ်နှင့် ဆက်သွယ် ထားသော ကားများတွင် ဒူးဆစ်သဲကာများပေါက်ပြဲပြီး ဒူးဆစ်ဆီ (အမဲဆီ) များ ယိုစိမ့်ထွက်တတ်သည်။ ဒူးဆစ်ဆီမရှိဘဲ သဲများ၊ ရွှံနွံ့များဝင်ရောက်ကာ ဒူးဆစ် ပျက်စီးတတ်သည်။ ဒူးဆစ်ဘောလ်များ ပျက်စီး ပွန်းစား၍ ချောင်သွားတတ်သည်။ ပွန်းစား၍ ချောင်နေသော ဝင်ရိုးသည် မြန်နှုန်းမြှင့် လည်ပတ်ချိန်တွင် တုန်ခါမှု ရှိ/ မရှိ ဂျိုက်ထောက်ပြီးစစ်ဆေးပါ။ ဒူးဆစ်စားပြီး ချောင်နေလျှင် အသစ်လဲပေးပါ။ အမဲဆီများ အသစ်ထည့်ပါ။

(၃) ဂျွိုင်းရှပ် တုန်ခါမှု ပြဿနာ

နောက်ဆွဲကားများတွင် ဂီယာဘောက်စ်အထွက်မှ နောက်ဝင်ရိုး
တန်းသို့ ဂျွိုင်းရှပ်နှင့် ဆက်သွယ်ထားသည်။ ဂျွိုင်းရှပ် တွင် ဂျွိုင်းဘော်လ် (ခေါ်) ယူနီဖာဆယ် ဂျွိုင်းအဆစ် (၃) ခုမှ (၅) ခုအထိရှိတတ်သည်။ ဂျွိုင်းဘောလ်များ အမဲဆီငတ်ပြီး စား၍ချောင်သွားတတ်သည်။ ဂျွိုင်းဆက်ဖလန်းပြားကို ဂျွိုင်းနတ်များနှင့် ဖမ်းထားသည်။ ဂျွိုင်းနတ်များ ချောင်နေလျှင် မြည် သံထွက်သည်။ ခါးဆွဲဘောလ်အထိုင်နှင့် ရာဘာမောင်းထိန်းများ စားသွားပါက ဂျွိုင်းရှပ်လည်လျှင် ခါရမ်းပြီး အသံမြည် တတ်သည်။ ဂျွိုင်းမှ အသံထွက်လျှင် ဂျွိုင်းနတ်၊ ဂျွိုင်း ဘောလ်နှင့် ခါးဆွဲဘောလ်များကို စစ်ဆေးပါ။

(၄) ဘရိတ်ပြဿနာ
ဒစ်ဘရိတ်များတွင် ဘရိတ်ငြိပြီး အပူလွန်ကဲကာ ဘရိတ် Rotor လိမ်ကောက်သွားတတ်သည်။ ဘရိတ်နင်း လိုက်လျှင် လိမ်နေသော Rotor ကြောင့် တုန်ခါမှုသည် Caliper နှင့် Brake pad အပြားများကို လာ၍ တိုးသည်။ ဘရိတ်ကျွမ်းကျင်သူများကိုပြသ၍ ဘရိတ်မှ တုန်ခါမှုအသံထွက်ခြင်းကိုစစ်ဆေးပါ။ ဒရမ်ဘရိတ်သုံးသော ကားများ တွင် ကြာလာလျှင် ဒရမ်အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်များ မညီမညာဖြစ် တတ်သည်။ မညီညာသော ဘရိတ်ဒရမ်ပေါ်သို့ ဘရိတ်ရှူးခြမ်းများနှင့် ပွတ်တိုက်ပါက တုန်ခါမှုဖြစ်ပေါ်သည်။ ဘရိတ်ဒရမ်အတွင်းပိုင်းကို စစ်ဆေး၍ လိုအပ်ပါက တွင်ခုံတွင် စက်ခုတ်စားပေးရမည်ဖြစ်သည်။

(၅) ကားဘီးပြဿနာ

ဒစ်ဝှီးဘဲဥလိုက်ခြင်း၊ လိမ်ဖည်နေခြင်းများရှိပါက ကားဘီးတုန်ခါမှုဖြစ် တတ်သည်။ ဒီဝှီးအလိုင်းမင့်အောက်နေခြင်း၊ လိမ်ဖည်နေခြင်းကို စက်ပေါ်တင်၍ စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ပြန်လည်ပြုပြင်၍ရနိုင်သော ဒစ်ဝှီးခွေများကို သုံးသင့်သော်လည်း ပြုပြင်၍မရသော လိမ်ဖည်နေသော ဒစ်ဝှီးခွေများကို အစားထိုးလဲလှယ်ပေးသည်။ ဘီး Hub Ball ကြောင့် လည်း ဘီးခါတတ်သည်။ Hub Ball စားနေခြင်း၊ ချောင်နေခြင်း၊ အလွတ်ကစားနေခြင်း ရှိ/မရှိစစ်ဆေးပါ။ Hub Ball များကို ဖြုတ်၍ စစ်ဆေးပါ။ အခြေအနေမကောင်းသော Hub Ball များကို အသစ် လဲပေးပါ။ လမ်းခရီးတွင် Hub Ball ကြွေ၍ မောင်းမရတော့ပါက များစွာဒုက္ခရောက်ရပါသည်။ ကားရှေ့ဘီး တုန်ခါမှုဖြစ်စေသော အခြားအကြောင်းတရားမှာ တိုက်ရော့၊ ဘောလ်ဂျွိုင်း၊ ကားအောက်ပိုင်း ပစ္စည်းများ ချောင်နေခြင်း၊ ကင်းပင်စားပြီး ကင်းပင် ဘွတ်ချောင်နေခြင်း များကြောင့်လည်း ဖြစ်သည်။ တိုက်ရော့ဘောလ်ဂျွိုင်းများကို ချောင်/မချောင် စစ်ဆေးပါ။ ထိန်းချုပ်တန်းများမှ ရာဘာဘွတ်များ ချောင်/ မချောင် စစ်ဆေးပါ။ မကောင်းလျှင် အစားထိုးလဲလှယ်ပါ။ Butterfly ဘွတ်များ စားနေပါက အသံထွက်သည်။ ဘွတ်များအားလုံး စစ်ဆေး၍ အသစ်လဲပါ။ ရှေ့ဘီး၊ နောက်ဘီး အလိုင်းမင့်ပြန်ချိန်ပါ။ ကားရှေ့ဘီးများ တုန်ခါမှုသည် စတီယာရင် အဆက်များမှတစ်ဆင့် စတီယာရင်ခွေသို့ လာ၍တိုးတက်သည်။ စတီယာရင်အဆက်များနှင့် တိုက်ရော့၊ ဘောလ်ဂျွိင်းများ အမဲဆီထိုးပေးပါ။ တင်းကျပ်နေပါစေ။
စတီယာရင်၊ ဂီယာဘောက်စ် အလွတ်ကစားမှု သည် ရှိသင့်သ လောက်သာ ရှိသင့်သည်။ အလွတ်ကစားမှုများလျှင် မြန်နှုန်းမြင့် ကားမောင်းပါက စတီယာရင်တုန်ခါတတ်သည်။ စတီယာရင် ဂီယာဘောက်စ်တွင် ဂီယာဝိုင် စစ်ဆေးပါ။ အထိုင် နတ်များ ချောင်/မချောင် စစ်ဆေးပါ။ စတီယာရင်ကော်လံ ဖလန်းအဆက်နေရာမှ ကွန်ပလိန်းနတ်များ ချောင်/မချောင် စစ်ဆေးပါ။ကားရှေ့ဘီး တုန်ခါမှုများသည် ဘီးအလိုင်မင့် တာယာ၊ Hub Ball၊ တိုက်ရော့ဘော ဂျွိုင်း၊ စတီယာရင် စသော အချက်များစွာနှင့် သက်ဆိုင်နေပါသည်။

(၆) တာယာပြဿနာ

တာယာကြောင့်လည်း တုန်ခါမှုမြည်သံ ထွက်နိုင်သည်။ အချို့သော စတီးတာယာများသည် လိမ်ဖည်နေ တတ်သည်။ လိမ်ဖည်နေသော တာယာသည် Speed မြန်လာပါက တုန်ခါမှုဖြစ်စေသသည်။ တာယာ Balance အောက် နေပါက တာယာတုန်ခါမှုဖြစ်တတ်သည်။ တာယာ Balance ညီညာမှု ရှိ/မရှိ Balancing စက်ပေါ်တွင် တင်၍ ချိန်ပေးပါ။
အချို့တာယာများသည် ပန်းသားပွန်းစားမှု မညီမညာဖြစ်လာလျှင် တုန်ခါတတ်သည်။ အချို့ဘဲဥလိုက်နေသော တာယာများသည်လည်း မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းလျှင် တုန်ခါတတ်သည်။ တာယာများကို ရှေ့/နောက်/ဘယ်/ညာ လှည့်သုံးပေး ပါ။ တာယာလေပေါင် ဖိအားမှန်ပါစေ။ တာယာတပ်ဆင်လျှင် ဒစ်ဝှီးခွေနှင့် တာယာအထိုင်ကျမှန်ကန်ပါစေ။ တာယာဖြုတ် တပ်လျှင် ဖြုတ်-တပ်စက် (Tire Changer) နှင့် တပ်ဆင်ပါ။ တာယာဘီးများကို အလိုင်းမင့် ပုံမှန်ချိန်ပါ။ တာယာလဲလျှင် ပန်းအမျိုးအစားတူ အစုံလိုက်လဲပါ။ အချို့တာယာများသည် စက်ရုံမှ ထုတ်လုပ်စဉ် အချိန်ကပင် အရည်အသွေး ချွတ်ယွင်း ချက်ရှိတတ်သည်။ တာယာအသစ်လည်း Balance ချိန်ပေးဖို့ လိုပါသည်။

မော်တော်ယာဉ် တစ်စီးတွင် ဖြစ်တတ်သောတုန်ခါမှု ပြဿနာ (၆) မျိုးကို တင်ပြခဲ့ပါသည်။ အချို့သော ပြဿနာ များသည် အရေးမကြီးသော် လည်း ကြာကြာထားလျှင် ပိုမိုပျက်စီးစေသော လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ ဦးတည်သွားနေ တတ် သည်။ ကားတစ်စီးသည် ပုံမှန်အနေအထား အခြေအနေတွင်သာ အလုပ်ခိုင်းသင့်သည်။ မူမမှန်သော တုန်ခါမှုများသည် ချွတ်ယွင်းချက်အပြစ်ရှိသော လက္ခဏာများသာဖြစ်သည်။
=============================== ကူးယူမျှဝေခြင်းသာ ======

#ကား-Car အကြောင်းစုံ

Credit -ဆရာမာစတာ
Credit photo

🖊️🖊️🖊️🖊️🖊️🖊️🖊️🖊️🖊️🖊️🖊️🖊️🖊️🖊️🖊️

< Unicode >

ကားတုန်ခါမှု ပြဿနာများဘာကြောင့်ဖြစ်တာလဲ❓
========================
ကားမောင်း၍ ခရီးသွားနေစဉ် သင့်ကားမှ ထူးခြားသောအသံနှင့် တုန်ခါမှုများ ဖြစ်တတ်သည်။ တုန်ခါမှုများသည် ယာဉ်မောင်းသူကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး အန္တရာယ်ဖြစ်လာနိုင်သလားဆိုသော စိုးရိမ်ပူပန်မှုများနှင့် ကြောက်ရွံ့ခြင်းကိုဖြစ်စေသည်။

ပုံမှန် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းများကို ဆောင်ရွက်ရန် အားနည်းသော မော်တော်ယာဉ်များတွင် ရုတ်တရက် တုန်ခါမှု အသံများ ထွက်ပေါ် လာပါက ယာဉ်မောင်းသူများ စိုးရိမ်ထိတ်လန့်တတ်သည်။

တုန်ခါမှုသည် မည်သည့်နေရာ အစိတ်အပိုင်း မှလာသည်၊ ဘာကြောင့်ဖြစ်သည်ကို ရောဂါဇစ်မြစ်ရှာဖွေရသည်။ ဖြစ်ပွားရသော အကြောင်းတရားများကို ရှာဖွေသိရှိမှ တုန်ခါမှု ပြဿနာကို ကုစားနိုင်မည်။

ကားတစ်စီးတွင် တုန်ခါမှု (Vibration) ဖြစ်စေနိုင်သော နေရာ အစိတ်အပိုင်းများမှာ-
(၁) အင်ဂျင်
(၂) ဝင်ရိုးတန်း
(၃) ဂျွိုင်းရှပ်
(၄) ဘရိတ်
(၅) ဘီးခွေ
(၆) တာယာ တို့ဖြစ်သည်။

(၁) အင်ဂျင်တုန်ခါမှု ပြဿနာ

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်လုံးတွင် လေ၊ လောင်စာဆီ၊ မီးပေးစနစ် အားလုံးညီညွတ်မျှတနေလျှင် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု မှန်ကန်ချောမွေ့ နေမည်။ လီဗာနင်းလျှင် နင်းသလောက် အင်ဂျင်ဆွဲနိုင်ပြီး အင်ဂျင် စွမ်းဆောင်မှု ကောင်းသဖြင့် လမ်းအခြေ အနေ အမျိုးမျိုးတွင် အကောင်းဆုံး မောင်းနှင်နိုင်သည်။ လေ၊ လောင်စာဆီ၊ မီးပေးစနစ်
(၃) မျိုးထဲမှ တစ်ခုခုချွတ်ယွင်း အားနည်းလျှင် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု
ပုံမှန် မဟုတ်တော့တဲ့ တုန်ခါမှုဖြစ်တတ်သည်။ လီဗာနင်းလျှင် ဆတ်ခနဲ၊ သိမ့်ခနဲ တစ်ချက်တစ်ချက် တုန်ခါသွားမည်။ Highway တွင် အမြန်နှုန်း Speed တင်မောင်း၍မရဘဲ အင်ဂျင် မဆွဲနိုင်ဖြစ်မည်။ ကားစက် စတင်နိုးချိန်တွင် ကောင်းနေသော်လည်း ကြာကြာမောင်းလျှင် အင်ဂျင်တုန်ခါလာမည်။ ထိုလက္ခဏာများသည် အင်ဂျင်မှုမမှန်သော လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ဆီစစ်ဘူး ပိတ်နေသလား၊ ဆီထဲမှာ ရေပါနေ သလား စစ်ဆေးပါ။ အင်ဂျင်ဆီငတ်လျှင် ဆွဲအားရုန်းအား မကောင်းပါ။ ထို့အတူ Air Cleaner လေစစ်တွင် ဖုန်များ၊ အမှိုက်များ ပိတ်နေ့ဆိုပါက အင်ဂျင်လေဆွဲသလောက် မရနိုင်ပါ။ လေပိတ်ခြင်းသည် အောက်ဆီဂျင် O2 ငတ်ခြင်း ဖြစ်ပါသည်။ အောက်ဆီဂျင်နှင့် လောင်စာဆီ အချိုးကျမှန် ကန်စွာရောစပ်မှ အကောင်းဆုံး ပေါက်ကွဲလောင်ကျွမ်းမှု ရရှိနိုင် မည်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီကားများတွင်မီးပေးခြင်း (Ignition) မှန်ဖို့ အရေးကြီးသည်။ Spark Plug ကောင်းရမည်။ ပလပ်ဝါ ယာကြိုး နှင့် မီးကွိုင်ကောင်းရမည်။ ပလပ်မှ မီးပွား (Spark) အထွက်ကောင်း / မကောင်း စစ်ဆေးပါ။ ပလပ် မကောင်းလျှင် အသစ်လဲ ပေးပါ။

(၂) Axle ဝင်ရိုးပြဿနာ

လမ်းကြမ်း၊ ချိုင့်ခွက်များသော နေရာတွင် အရှိန်ပြင်းမောင်းမိပါက လမ်းအဆောင့်ဒဏ်များကြောင့် ဝင်ရိုးကောက် သွားတတ်သည်။ မသိမသာ ကောက်နေသော ဝင်ရိုးသည် မြန်နှုန်းမြှင့်မောင်းနှင်ပါက တုန်ခါမှုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဝင်ရိုးလိမ်ကောက်ခြင်း သေချာစေရန် ဂျိူက်ထောက်ပြီး ဘီးကြွစေလျက် ကားဘီးကို လှည့်ကြည့်ပါ။ ကားဘီး အရှိန်ရလာလျှင် ဘီးခါရမ်းပြီး တုန်ခါလာမည်။ ဒူးဆစ်နှင့် ဆက်သွယ် ထားသော ကားများတွင် ဒူးဆစ်သဲကာများပေါက်ပြဲပြီး ဒူးဆစ်ဆီ (အမဲဆီ) များ ယိုစိမ့်ထွက်တတ်သည်။ ဒူးဆစ်ဆီမရှိဘဲ သဲများ၊ ရွှံနွံ့များဝင်ရောက်ကာ ဒူးဆစ် ပျက်စီးတတ်သည်။ ဒူးဆစ်ဘောလ်များ ပျက်စီး ပွန်းစား၍ ချောင်သွားတတ်သည်။ ပွန်းစား၍ ချောင်နေသော ဝင်ရိုးသည် မြန်နှုန်းမြှင့် လည်ပတ်ချိန်တွင် တုန်ခါမှု ရှိ/ မရှိ ဂျိုက်ထောက်ပြီးစစ်ဆေးပါ။ ဒူးဆစ်စားပြီး ချောင်နေလျှင် အသစ်လဲပေးပါ။ အမဲဆီများ အသစ်ထည့်ပါ။

(၃) ဂျွိုင်းရှပ် တုန်ခါမှု ပြဿနာ

နောက်ဆွဲကားများတွင် ဂီယာဘောက်စ်အထွက်မှ နောက်ဝင်ရိုး
တန်းသို့ ဂျွိုင်းရှပ်နှင့် ဆက်သွယ်ထားသည်။ ဂျွိုင်းရှပ် တွင် ဂျွိုင်းဘော်လ် (ခေါ်) ယူနီဖာဆယ် ဂျွိုင်းအဆစ် (၃) ခုမှ (၅) ခုအထိရှိတတ်သည်။ ဂျွိုင်းဘောလ်များ အမဲဆီငတ်ပြီး စား၍ချောင်သွားတတ်သည်။ ဂျွိုင်းဆက်ဖလန်းပြားကို ဂျွိုင်းနတ်များနှင့် ဖမ်းထားသည်။ ဂျွိုင်းနတ်များ ချောင်နေလျှင် မြည် သံထွက်သည်။ ခါးဆွဲဘောလ်အထိုင်နှင့် ရာဘာမောင်းထိန်းများ စားသွားပါက ဂျွိုင်းရှပ်လည်လျှင် ခါရမ်းပြီး အသံမြည် တတ်သည်။ ဂျွိုင်းမှ အသံထွက်လျှင် ဂျွိုင်းနတ်၊ ဂျွိုင်း ဘောလ်နှင့် ခါးဆွဲဘောလ်များကို စစ်ဆေးပါ။

(၄) ဘရိတ်ပြဿနာ
ဒစ်ဘရိတ်များတွင် ဘရိတ်ငြိပြီး အပူလွန်ကဲကာ ဘရိတ် Rotor လိမ်ကောက်သွားတတ်သည်။ ဘရိတ်နင်း လိုက်လျှင် လိမ်နေသော Rotor ကြောင့် တုန်ခါမှုသည် Caliper နှင့် Brake pad အပြားများကို လာ၍ တိုးသည်။ ဘရိတ်ကျွမ်းကျင်သူများကိုပြသ၍ ဘရိတ်မှ တုန်ခါမှုအသံထွက်ခြင်းကိုစစ်ဆေးပါ။ ဒရမ်ဘရိတ်သုံးသော ကားများ တွင် ကြာလာလျှင် ဒရမ်အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်များ မညီမညာဖြစ် တတ်သည်။ မညီညာသော ဘရိတ်ဒရမ်ပေါ်သို့ ဘရိတ်ရှူးခြမ်းများနှင့် ပွတ်တိုက်ပါက တုန်ခါမှုဖြစ်ပေါ်သည်။ ဘရိတ်ဒရမ်အတွင်းပိုင်းကို စစ်ဆေး၍ လိုအပ်ပါက တွင်ခုံတွင် စက်ခုတ်စားပေးရမည်ဖြစ်သည်။

(၅) ကားဘီးပြဿနာ

ဒစ်ဝှီးဘဲဥလိုက်ခြင်း၊ လိမ်ဖည်နေခြင်းများရှိပါက ကားဘီးတုန်ခါမှုဖြစ် တတ်သည်။ ဒီဝှီးအလိုင်းမင့်အောက်နေခြင်း၊ လိမ်ဖည်နေခြင်းကို စက်ပေါ်တင်၍ စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ပြန်လည်ပြုပြင်၍ရနိုင်သော ဒစ်ဝှီးခွေများကို သုံးသင့်သော်လည်း ပြုပြင်၍မရသော လိမ်ဖည်နေသော ဒစ်ဝှီးခွေများကို အစားထိုးလဲလှယ်ပေးသည်။ ဘီး Hub Ball ကြောင့် လည်း ဘီးခါတတ်သည်။ Hub Ball စားနေခြင်း၊ ချောင်နေခြင်း၊ အလွတ်ကစားနေခြင်း ရှိ/မရှိစစ်ဆေးပါ။ Hub Ball များကို ဖြုတ်၍ စစ်ဆေးပါ။ အခြေအနေမကောင်းသော Hub Ball များကို အသစ် လဲပေးပါ။ လမ်းခရီးတွင် Hub Ball ကြွေ၍ မောင်းမရတော့ပါက များစွာဒုက္ခရောက်ရပါသည်။ ကားရှေ့ဘီး တုန်ခါမှုဖြစ်စေသော အခြားအကြောင်းတရားမှာ တိုက်ရော့၊ ဘောလ်ဂျွိုင်း၊ ကားအောက်ပိုင်း ပစ္စည်းများ ချောင်နေခြင်း၊ ကင်းပင်စားပြီး ကင်းပင် ဘွတ်ချောင်နေခြင်း များကြောင့်လည်း ဖြစ်သည်။ တိုက်ရော့ဘောလ်ဂျွိုင်းများကို ချောင်/မချောင် စစ်ဆေးပါ။ ထိန်းချုပ်တန်းများမှ ရာဘာဘွတ်များ ချောင်/ မချောင် စစ်ဆေးပါ။ မကောင်းလျှင် အစားထိုးလဲလှယ်ပါ။ Butterfly ဘွတ်များ စားနေပါက အသံထွက်သည်။ ဘွတ်များအားလုံး စစ်ဆေး၍ အသစ်လဲပါ။ ရှေ့ဘီး၊ နောက်ဘီး အလိုင်းမင့်ပြန်ချိန်ပါ။ ကားရှေ့ဘီးများ တုန်ခါမှုသည် စတီယာရင် အဆက်များမှတစ်ဆင့် စတီယာရင်ခွေသို့ လာ၍တိုးတက်သည်။ စတီယာရင်အဆက်များနှင့် တိုက်ရော့၊ ဘောလ်ဂျွိင်းများ အမဲဆီထိုးပေးပါ။ တင်းကျပ်နေပါစေ။
စတီယာရင်၊ ဂီယာဘောက်စ် အလွတ်ကစားမှု သည် ရှိသင့်သ လောက်သာ ရှိသင့်သည်။ အလွတ်ကစားမှုများလျှင် မြန်နှုန်းမြင့် ကားမောင်းပါက စတီယာရင်တုန်ခါတတ်သည်။ စတီယာရင် ဂီယာဘောက်စ်တွင် ဂီယာဝိုင် စစ်ဆေးပါ။ အထိုင် နတ်များ ချောင်/မချောင် စစ်ဆေးပါ။ စတီယာရင်ကော်လံ ဖလန်းအဆက်နေရာမှ ကွန်ပလိန်းနတ်များ ချောင်/မချောင် စစ်ဆေးပါ။ကားရှေ့ဘီး တုန်ခါမှုများသည် ဘီးအလိုင်မင့် တာယာ၊ Hub Ball၊ တိုက်ရော့ဘော ဂျွိုင်း၊ စတီယာရင် စသော အချက်များစွာနှင့် သက်ဆိုင်နေပါသည်။

(၆) တာယာပြဿနာ

တာယာကြောင့်လည်း တုန်ခါမှုမြည်သံ ထွက်နိုင်သည်။ အချို့သော စတီးတာယာများသည် လိမ်ဖည်နေ တတ်သည်။ လိမ်ဖည်နေသော တာယာသည် Speed မြန်လာပါက တုန်ခါမှုဖြစ်စေသသည်။ တာယာ Balance အောက် နေပါက တာယာတုန်ခါမှုဖြစ်တတ်သည်။ တာယာ Balance ညီညာမှု ရှိ/မရှိ Balancing စက်ပေါ်တွင် တင်၍ ချိန်ပေးပါ။
အချို့တာယာများသည် ပန်းသားပွန်းစားမှု မညီမညာဖြစ်လာလျှင် တုန်ခါတတ်သည်။ အချို့ဘဲဥလိုက်နေသော တာယာများသည်လည်း မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းလျှင် တုန်ခါတတ်သည်။ တာယာများကို ရှေ့/နောက်/ဘယ်/ညာ လှည့်သုံးပေး ပါ။ တာယာလေပေါင် ဖိအားမှန်ပါစေ။ တာယာတပ်ဆင်လျှင် ဒစ်ဝှီးခွေနှင့် တာယာအထိုင်ကျမှန်ကန်ပါစေ။ တာယာဖြုတ် တပ်လျှင် ဖြုတ်-တပ်စက် (Tire Changer) နှင့် တပ်ဆင်ပါ။ တာယာဘီးများကို အလိုင်းမင့် ပုံမှန်ချိန်ပါ။ တာယာလဲလျှင် ပန်းအမျိုးအစားတူ အစုံလိုက်လဲပါ။ အချို့တာယာများသည် စက်ရုံမှ ထုတ်လုပ်စဉ် အချိန်ကပင် အရည်အသွေး ချွတ်ယွင်း ချက်ရှိတတ်သည်။ တာယာအသစ်လည်း Balance ချိန်ပေးဖို့ လိုပါသည်။

မော်တော်ယာဉ် တစ်စီးတွင် ဖြစ်တတ်သောတုန်ခါမှု ပြဿနာ (၆) မျိုးကို တင်ပြခဲ့ပါသည်။ အချို့သော ပြဿနာ များသည် အရေးမကြီးသော် လည်း ကြာကြာထားလျှင် ပိုမိုပျက်စီးစေသော လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ ဦးတည်သွားနေ တတ် သည်။ ကားတစ်စီးသည် ပုံမှန်အနေအထား အခြေအနေတွင်သာ အလုပ်ခိုင်းသင့်သည်။ မူမမှန်သော တုန်ခါမှုများသည် ချွတ်ယွင်းချက်အပြစ်ရှိသော လက္ခဏာများသာဖြစ်သည်။
=============================== ကူးယူမျှဝေခြင်းသာ ======

Credit -ဆရာမာစတာ
Credit photo

မိမိကားကို အချိန်အကြာကြီးမမောင်းဘဲ ရပ်ထားရမယ်ဆိုရင် ဂရုစိုက်ထိန်းသိမ်းသင့်တဲ့ အချက်များ*********************************...
19/09/2020

မိမိကားကို အချိန်အကြာကြီးမမောင်းဘဲ ရပ်ထားရမယ်ဆိုရင် ဂရုစိုက်ထိန်းသိမ်းသင့်တဲ့ အချက်များ
**************************************

တစ်ချို့က ကားသိပ်မသုံးဖြစ်ဘဲ ဒီအတိုင်းရပ်ထားရတဲ့အချိန်တွေ များလာတာ ရှိပါလိမ့်မယ်။ အချိန်အကြာကြီးရပ်ထားပြီး ကားကို ပြန်လည်အသုံးပြုတဲ့အခါ အဆင်မပြေတာလေးတွေ ကြုံရတတ်ပါတယ်။ ဒါ့ကြောင့် အောက်ပါအချက်လေးတွေကို ဂရုစိုက်ပေးရင် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါတယ်။

၁။ ကားအင်ဂျင်ဝိုင်တွေကို လဲထားပါ။ အင်ဂျင်ဝိုင် လဲမထားတာ ကီလို 3,000 – 4,000 ကြာနေပြီဆိုလျှင် အင်ဂျင်ဝိုင် သက်တမ်းမကုန်သေးတာဖြစ်နိုင်ပေမယ့် ကားကိုအကြာကြီး ထိုးမထားခင်လဲထားသင့်ပါတယ်။ ညစ်ပေနေတဲ့အင်ဂျင်ဝိုင်ထဲမှာ အညစ်အကြေးတွေဟာ စက်မနှိုးဘဲအချိန်ကြာလာလျှင် ပျစ်ခဲလာတတ်ပါတယ်။ ဒါ့ကြောင့် ကားကိုအသုံးမပြုဘဲ အချိန်အကြာကြီး ထိုးထားမယ်ဆိုလျှင် အင်ဂျင်ဝိုင်အသစ်လဲပြီးမှ ထိုးထားတာက များစွာပိုကောင်းပါတယ်။
ထို့အတူပဲ ဂီယာဝိုင် နဲ့ ကရောင်းဝိုင်တွေ မလဲတာကြာနေပြီဆိုလျှင်လည်း လဲထားပြီးမှ ထိုးထားသင့်ပါတယ်။

၂။ ကားဆီတိုင်ကီထဲကို ဆီအပြည့် ဖြည့်ထားပါ။ ပြီးလျှင် ဆီကို မပျက်စီးစေတဲ့ Additives တွေ ထည့်ထားပါ။ ဆီတိုင်ကီထဲမှာ ဆီအပြည့်မရှိရင် တိုင်ကီအတွင်းထဲမှာ သံချေးတက် တက်ပါတယ်။ ဒါ့ကြောင့် ဆီအပြည့် ဖြည့်ထားခြင်းဖြင့် ဆီတိုင်ကီအတွင်းသံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်နိုင်ပါတယ်။ ဆီတိုင်ကီထဲမှာ အသုံးမပြုဘဲထားတဲ့ ဓါတ်ဆီ၊ ဒီဇယ်ဟာ အချိန်ကြာလျှင် အရည်အသွေး ကျဆင်းလာပြီး ဆီလမ်းကြောင်းကို ဒုက္ခပေးတတ်ပါတယ်။ ဒါ့ကြောင့် ဆီအရည်အသွေး ကျမသွားစေရန် ဓါတ်ဆီကားဆိုလျှင် Hybrid Additive သို့မဟုတ် Injection Cleaner ဒီဇယ်ကားဆိုလျှင် Super Diesel Additives ကို ထည့်ထားပြီးမှသာလျှင် အချိန်အကြာကြီး ထိုးထားသင့်ပါတယ်။

ဥရောပ လို ဆောင်းရာသီလတွေ အကြာကြီး ကားတွေ ဆိုင်ကယ်တွေကို ထိုးထားရမယ်ဆိုရင်တော့ ဆီတိုင်ကီထဲကို ထည့်ရတဲ့ ဓါတ်ဆီအတွက် Benzin Stabilizer တွေ ဒီဇယ်အတွက် Diesel Anti-Bacterial Additives တွေ သီးသန့် ရှိပါသေးတယ်။

Additives တွေ ထည့်ပြီးလျှင် အနည်းဆုံး (၁၅) မိနစ်ခန့် စက်နှိုးထားပြီးမှ ရပ်ထားသင့်ပါတယ်။ ဒါမှသာ Additives တွေအတွက် ဆီလမ်းကြောင်းတစ်​လျှောက် ပြန့်နှံ့ရောက်ရှိပို အချိန်လုံလောက်စွာ ရရှိမှာဖြစ်ပါတယ်။

၃။ တာယာတွေကို လေအပြည့်ထိုးထားပါ။ ဖြစ်နိုင်လျှင် ကားကိုတာယာပေါ် ဝန်မပိစေရန် အသုံးပြုသည့် တာယာဒေါက်များကို အသုံးပြုပါ။ ကားကို တစ်လ နှစ်ကြိမ်ခန့် ထုတ်မောင်းပြီး လေလျော့နေပါက ပြန်ဖြည့်တင်းပါ။ တာယာထုပါးသည့် ပြိုင်ကားများအတွက်တော့ (၂) လခန့် ဒီအတိုင်းရပ်ထားလျှင်လည်း အဆင်ပြေပါတယ်။

၄။ ကားပါကင်ဘရိတ်ကို ဆွဲမထားပါနဲ့။ ကားဘရိတ်တွေဟာ Rotor တွေနဲ့ ထိကပ်တာ ကြာလာလျှင် ကပ်သွားတတ်ပါတယ်။ ကားရပ်ထားရမယ့် မျက်နှာပြင် မညီညာလျှင် ကားဂီယာမနာစေရန် နှင့် ကားမရွေ့စေရန် ဂျမ်းတုံးရှာပြီး ခုထားပါ။

၅။ ကားကို အပြင်ရော အတွင်းပါ သန့်ရှင်းထားပါ။ အပြင်ကို သန့်ရှင်းထားခြင်းသည် ကား၏ ဆေးသားများကို အညစ်အကြေးများမှ စားသွားခြင်း ကွက်သွားခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်ဖြစ်ပြီး အတွင်းပိုင်းကို သန့်ရှင်းခြင်းသည် မှိုများ ဘက်တီးရီးယားများ ပေါက်ဖွားလာမည့် အညစ်အကြေးများကို သန့်ရှင်းခြင်းဖြစ်ပါတယ်။
ကားအတွင်း မှိုနံ့များရပါက Klima Fresh ကို အသုံးပြုပြီး လွယ်ကူစွာသန့်ရှင်းနိုင်ပါတယ်။

၆။ ကားအတွင်းခန်းတွင် ကြွက်များ ခိုအောင်းမနေရန်နှင့် ဝါယာကြိုးများကို ကြွက်မကိုက်စေရန် ဖြန်းသည့် ဆေးရည်ကို အသုံးပြု၍ ကြွက်သိုက်များနှင့် ကြွက်ကိုက်ခြင်းကို ကာကွယ်ထားသည့်ပါတယ်။ LIQUI MOLY မှာ ကြွက်များကို မလာစေတဲ့ Martan Spray ထုတ်လုပ်ထားပါတယ်။ ကြွက်ကိုက်ထားသည့် ဝါယာကြိုးများသည် ဝါယာရှော့ဖြစ်ပြီး ကားမီးလောင်ခြင်းအန္တရာယ်ကို ဖြစ်စေနိုင်သဖြင့် ဝါယာများ ကြွက်ကိုက်ထားခြင်းရှိမရှိ ကားပြန်လည်အသုံးပြုမည့်အချိန်တွင် စစ်ဆေးသင့်ပါတယ်။

၇။ ကားရပ်ထားတာ ကြာလျှင် ဘက်ထရီ အားကုန်သွားတတ်ပါတယ်။ ဒါ့ကြောင့်ကားကို အနည်းဆုံး (၁) ပတ် တစ်ကြိမ် ၁၅ မိနစ်ခန့် စက်နှိုးပေးပါ။ ဒီလိုစက်နှိုးပေးခြင်းဟာ ဒုက္ခများတဲ့ ဘက်ထရီထောက်နှိုးရခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။ မိမိကား ဘက်ထရီအားကုန်တာ မြန်တယ်ဆိုရင် (၃) ရက်ခြားတစ်ခါ (၁၅) မိနစ်ခန့် စက်နှိုးပေးသင့်ပါတယ်။ ဖြစ်နိုင်လျှင် နှစ်ပတ်လျှင် တစ်ကြိမ်ခန့် ကားကို (၁၅) မိနစ်ဝန်းကျင် ပတ်မောင်းပေးသင့်ပါတယ်။ ကားရဲ့ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းတွေကို ဆီများနဲ့ ချောမွေ့ကာကွယ်ပေးနေစေဖို့ ဖြစ်ပါတယ်။

၈။ ကားဟာ အိမ်အတွင်းခြံဝင်းအတွင်းမှာရပ်ထားတယ်ဆိုလျှင် မှန်ကို အနည်းငယ် (၁) လက္မ၏ (၄) ပုံ (၁) ပုံခန့် ဖွင့်ထားနိုင်ပါတယ်။ ကားအတွင်း လေတွေနဲ့ စိုထိုင်းဆတွေ ပူပြီး ပိတ်လှောင်မနေဖို့ဖြစ်ပါတယ်။ ဖွင့်ထားတဲ့ နေရာကနေ ဖုန်တွေများစွာ ဝင်မလာစေရန် မိုးကာနဲ့ လုံခြုံစွာ အုပ်ထားသင့်ပါတယ်။ ခြံပြင်မှာရပ်ထားတယ်ဆိုလျှင်တော့ မှန်ကိုအပေါ်ထိလုံခြုံစွာ ပိတ်ထားသင့်ပါတယ်။

၉။ ကားဝိုက်ပါ များကို ပလပ်စတစ် အကြည်သားတစ်ခုနဲ့ အုပ်ထားပါ။ ကားဝိုက်ပါ ရာဘာသားတွေဟာ အချိန်ကြာမြင့်စွာ ပစ်ထားလျှင် မှန်နဲ့ ကပ်သွားပြီး ပျက်စီးတတ်ပါတယ်။ ဒါ့ကြောင့် ပလပ်စတစ် အကြည်အလွှာပါးနဲ့ အုပ်ထားသင့်ပါတယ်။

ကားလေး ပြန်လည်အသုံးပြုမယ့်အချိန်မှာ သွက်လက်ကျန်းမာနိုင်ကြပါစေခင်ဗျာ။

ကားဘရိတ်စနစ်၏ Error များနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများ*****************************************ဘရိတ်စနစ်သည် မော်တော် ယာဉ်...
19/09/2020

ကားဘရိတ်စနစ်၏ Error များနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများ
*****************************************

ဘရိတ်စနစ်သည် မော်တော် ယာဉ်တစ်စီး၌ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ဘရိတ် ပေါက်၍၊ ဘရိတ်မမိတော့၍ ယာဉ် တိုက်မှုသတင်းများ မကြာခဏကြား နေရသည်။ လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင် သွားလာနေသော မော်တော်ယာဉ်တစ် စီးသည် အရေးပေါ်အခြေအနေအမျိုး မျိုး၌ ရွေ့လျားနေသော အရှိန်ကိုရပ် တန့်ရန် ဘရိတ်စနစ်တစ်ခုလုံး ထိ ရောက်ကောင်းမွန်ရမည်။ ယာဉ် မောင်းသူသည် စိတ်တိုင်းကျဘရိတ် မဖမ်းနိုင်ပါက လမ်းပေါ်တွင်ရှိသော အခြားကားများနှင့် လမ်းဖြတ်ကူးသူ များကို ၀င်တိုက်နိုင်သည်။

ဘရိတ်စနစ်ကောင်းမွန်နေရေး သည် ယာဉ်ပိုင်ရှင်နှင့် ယာဉ်မောင်း သူ၏ တာ၀န်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ် မကောင်းသည်ကိုသိလျှင် ချက်ချင်း ပြုပြင်ရမည်။ ]]မှေးမောင်းထားဦး နောက်မှပြင်မယ်}} ဆို၍မရပါ။ ဘရိတ်ကောင်းကောင်းမမိသော၊ ချို့ ယွင်းချက်ရှိသော ကားတစ်စီးသည် လမ်းပေါ်တွင်ရွေ့လျားနေပါက (ခိုင်း နေပါက) အန္တရာယ်ကို ဖိတ်ခေါ်နေ သည်နှင့်တူပါသည်။


အဖြစ်များသောဘရိတ် ပြဿနာများ

- ဘရိတ်ဖမ်းလျှင် ရှူးခြမ်း အသံ မြည်ခြင်း

- ဘရိတ်နင်းလိုက်လျှင် ခြေနင်းတံ (Paddle) အောက်ခြေနားရောက် မှမိခြင်း

- ဘရိတ်နင်းရသည်မှာ ပျော့လွန်း နေခြင်း

- တစ်ချက်တည်းနင်းလျှင် မမိ၍ ထပ်ခါထပ်ခါတော့နင်းနေရခြင်း

- ဘရိတ်ချောနေခြင်း

- ခြေနင်းတံနင်းလိုက်လျှင် တုန်ခါ မှုကို ခြေဖျားတွင်ခံစားမိနိုင်ခြင်း

- ဘရိတ်ခြေနင်းတံ အပေါ်ဆုံးသို့ ရောက်နေခြင်း

- ဘီးတစ်ဖက်ဖက်တွင် ဘရိတ်ငြိပြီး ညှော်နံ့ထွက်လာခြင်း

- ဘရိတ်နင်းလျှင် ကားတစ်ဖက်သို့ ဆွဲသွားခြင်း

- ဘရိတ်ခြေနင်းတံ နင်းရသည်မှာ မာလွန်းနေခြင်း

- ဘရိတ်ခြေနင်းတံနင်းလိုက်လျှင် ဆာဗိုယူနစ်မှ လေချွန်သံထွက်ခြင်း

- (Wheel Cylinder)ဘီးဆလင် ဒါမှ ဘရိတ်ဆီများယိုစိမ့်နေခြင်း

- ဘရိတ်ပိုက်ပျော့မှ ဘရိတ်ဆီယို စိမ့်ခြင်း

- ဘရိတ် လေခိုနေခြင်း

- မာစတာဘရိတ်ဆုံတွင် ဘရိတ်ဆီ မကြာခဏလျော့နည်း၍ ထပ်ဖြည့် နေရခြင်း

- ဘရိတ်ရှူးခြမ်းများပါးလွန်းနေခြင်း

- ဒစ်ဘရိတ် Pad မှ ရှူးလိုင်နာပါး လွန်းနေခြင်း

- ဘရိတ်ရှူးခြမ်းများ ဝေးလွန်းနေ ခြင်း

- ဘရိတ်ဝါရှာပေါက်ခြင်း

- ဘရိတ်ဒရမ်များတစ်ခြမ်းစောင်း စားနေခြင်း

- ဒစ်ဘရိတ်တွင် ဒစ်ပြားမျက်နှာပြင် ၌ အစင်းလိုင်းများပေါ်နေခြင်း

- နောက် Drive Shaft မှ ဝိုင်းဆီး ပေါက်၍ ကရောင်းဝုိင်များယိုစိမ့် ပြီး ဘရိတ်ချောခြင်း

- Back Plate အထိုင် Nut များ ချောင်နေ၍ ဘရိတ်နင်းလိုက်လျှင် အသံထွက်ခြင်း

- ဒစ်ဘရိတ်တွင် ဘရိတ်ကလစ်ပါ အထိုင် Nut ချောင်၍ အသံထွက်ခြင်း

- ဘရိတ်ပိုက်အဆက်များမှ ဆီယို စိမ် ခြင်း

- ဒစ်ဘရိတ်ငြိနေခြင်း

- ဘရိတ်ဆာဗိုမူမမှန်ခြင်း

- ဆာဗိုအိုးထဲသို့ ဘရိတ်ဆီများ ရောက်နေခြင်း

- Vaccum Pump လေဆွဲအားမ ကောင်း၍ ဆာဗိုယူနစ် ကောင်း ကောင်းအလုပ်မလုပ်နိုင်ခြင်း

အထက်ပါ အချက်များသည် ဘရိတ်စနစ်တွင် ဖြစ်တတ်သော ပြဿနာများဖြစ်ပါသည်။ မူမမှန် သော အထက်ပါဘရိတ်ပြဿနာများ သည် ဘရိတ်စနစ်ချို့ယွင်းသော လက္ခဏာများဖြစ်သည်။

ဘရိတ်စနစ်ထိန်းသိမ်းခြင်း

ကားတစ်စီးတွင် ဘရိတ်စနစ် သည် အသုံးပြုခြင်းများသဖြင့် ပွန်း စားပျက်စီးမှု လျင်မြန်သည်။ နေ့စဉ် အသုံးပြုနေသော Taxi နှင့် ခရီးသည် တင်ကားများသည် ပို၍ပျက်စီးသည်။

ဘရိတ်စနစ်တွင် ထူးခြားသော လက္ခဏာများဖြစ်ပေါ်ပါက ချက်ချင်း စစ်ဆေးပြီး ဖြစ်ရသောအကြောင်းရင်း ကို ရှာဖွေရမည်။ မိမိကိုယ်တိုင် မလုပ် နိုင်သော ဘရိတ်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်း များဖြစ်ပါက ကျွမ်းကျင်သော ၀ပ် ရှော့ပ်တွင်ပြသပါ။

ဘရိတ်ဆီလျော့ ^မလျော့ နေ့ စဉ်ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။ ဘရိတ်အမိနည်း ပါက စစ်ဆေးပါ။ ဆီယိုခြင်းရှိ ^မရှိ (၄) ဘီးစလုံးကိုစစ်ဆေးပါ။ Wheel Cylinder မှ ဘရိတ်ဝါရှာကွင်းများ ကြာကြာသုံးလျှင် ဆီယိုတတ်သည်။ ဘရိတ်ဝါရှာလဲပါ။ ဘရိတ်ရှူးခြမ်းမှ ဘရိတ်ရှူးလိုင်နာအထူအပါးအခြေ အနေကိုစစ်ဆေးပါ။ လိုင်နာပါးလွန်း လျှင် ဘရိတ်လိုင်နာ အသစ်ပြန်ရိုက် ပါ။

ဘီးဆလင်ဒါများ စစ်ဆေးလျှင် (၄) ဘီးစလုံးကို စစ်ဆေးပါ။ လိုအပ် သလို အစားထိုးလဲပါ။ ဘရိတ်ရှူးခြမ်း များအကွာအဝေးပြန်ချိန်ပါ။ (၄) ဘီး စလုံး ဘရိတ်ဖမ်းအား ညီညာဖို့လိုပါ သည်။ Wheel Cylinder နှင့် Piston များသည် ကြာကြာသုံးလျှင် ပွန်းစားခြင်း၊ သံချေးတက်ခြင်းများ ကြောင့် ချောင်လာတတ်သည်။ Wheel Cylinder အတွင်းမျက်နှာ ပြင်များ ကြမ်းတမ်းပြီး ဗြုတ်ထနေ လျှင် အသစ်တစ်လုံး အစားထိုးလဲ လှယ် သင့်သည်။

ဒရမ်ဘရိတ်များတွင် အသုံးပြု မှုများလာပါက ဒရမ်အတွင်းပိုင်း လိုင်နာနှင့် ပွတ်တိုက်နေသော မျက် နှာပြင်သည် ညီညာမှုမရှိတော့ဘဲ အစင်းကြောင်းများ၊ လိုင်းများပေါ်လာ တတ်သည်။ ဒရမ်မျက်နှာပြင်ညီညာမှု မရှိပါက တွင်ခုံတွင်တင်ပြီး ဒရမ် မျက်နှာပြင်ကို ခုတ်စားပေးရမည်။ Back Plate ပြားအထိုင် Nut များ ချောင် ^မချောင်စစ်ဆေးပါ။ တစ်ချိန် တည်းမှာပဲ Hub Ball နှင့် Oil Seal များကိုစစ်ဆေးပါ။

ဘရိတ်ပိုင်လိုင်း အဆက်များ၊ ဘရိတ်ပိုက်ပျော့များ ဘရိတ်ဆီယို စိမ့်ခြင်းရှိ ^မရှိစစ်ဆေးပါ။ မကောင်း ပါက အသစ်အစားထိုးလဲပေးပါ။ ဘရိတ်လေချုခေါင်းများလည်း ကောင်းဖို့လိုပါတယ်။ အသုံးပြုတာ ကြာလာတဲ့ လေချူခေါင်းတွေက သံချေးတက်ပြီး ဂွဖမ်းတဲ့ထောင့်စွန်း တွေလုံးနေတတ်ပါတယ်။ အရစ်လဲ စားနေတတ်ပါတယ်။ ဘရိတ်အားလုံး ဆင်ပြီးရင် ဘရိတ်ဆီထည့်ပြီး လေချူ တဲ့အခါမှာ ဒုက္ခရောက်တတ်ပါတယ်။ လေချူခေါင်း မကောင်းရင်တစ်ခါ တည်းလဲပါ။

ဘရိတ်မာစတာဆုံမှာ အဖြစ် များတာက ဝါရှာနဲ့ပစ်စတင်ပွန်းစား ခြင်းပါပဲ။ ဘရိတ်ဝါရှာကို အတတ် နိုင်ဆုံး အမျိုးအစားအရည်အသွေး ကောင်းတာကိုသုံးပါ။ မူလအော်ရီဂျင် နယ် ဝါရှာအဟောင်းကို သိမ်းထားပါ။ ဘရိတ်ဝါရှာ၀ယ်တဲ့အခါမှာ မမှား အောင် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးဖို့လိုပါ တယ်။ ဘီးဝါရှာမာစတာဆုံ၀ါရှာ၊ ကလပ်ဝါရှာ၊ Sizeတွေကို အလွတ် ရနေအောင်မှတ်ထားပါ။ မှတ်တမ်း စာအုပ်ထားပါ။ ပြုပြင်မှုမှတ်တမ်းစာ အုပ်ထားရင် ကားများတဲ့ကားပိုင်ရှင် နဲ့ မော်တော်ယာဉ်မှူး အတွက် အထောက်အကူပြုပါတယ်။

ဆာဗိုနဲ့ ဘရိတ်တွဲဖက်နေတဲ့ အတွက်ဆာဗိုယူနစ် မကောင်းရင်လဲ ဘရိတ်လုပ်ဆောင်ချက်မကောင်းပါ ဘူး။ ဘရိတ်နင်းရတာ မာတောင့် တောင့်ကြီးဖြစ်နေရင် ဆာဗိုမကောင်း လို့ပါ။ ဆာဗိုအိုးကြီးထဲက ဝါရှာ အပြားကြီးပေါက်နေတာမျိုးဖြစ်ရင် ဘရိတ်နင်းလိုက်တိုင်း လေချွန်သံ ထွက်တတ်ပါတယ်။ ဆာဗိုပြဿနာ၊ Vaccum Pump ပြဿနာအတွက် ဆာဗိုဆားဗစ်၀ပ်ရှော့ပ်မှာပြပါ။

ဒစ်ဘရိတ်သုံးတဲ့ကားတွေမှာ ဘဲ ပြဿနာရှိတတ်ပါတယ်။ Brake Pad အပြားမှာ ဘရိတ်လိုင်နာပြားကို ကော်ကပ်ပြီးသုံးတာများပါတယ်။ တချို့ကားတွေမှာ ရီဗစ် (Rivet) ရိုက် ပြီး လိုင်နာကို ပြန်တပ်ဆင်ပါတယ်။ ဘရိတ်သုံးတာများပြီး လိုင်နာစားသွား တဲ့အခါမှာ ရီဗစ်ခေါင်းနဲ့ ရိုတာ (Rotor) ပွတ်ရိုက်မိပြီး တကျွီကျွီမြည်သံ ထွက်လာတတ်ပါတယ်။ ဘရိတ် လိုင်နာလဲတဲ့အခါမှာ ဘရိတ်ကလစ် ပါ အထိုင် Nut တွေကို စစ်ဆေးဖို့ လိုပါတယ်။ ဒစ်ဘရိတ်က ဒရမ် ဘရိတ်လောက် ဦးနှောက်မစားပါ ဘူး။ ဆီယိုတာလည်း ဖြစ်ခဲပါတယ်။ ဒါပေမယ့် လမ်းပေါ်သွားနေတဲ့ကား ဖြစ်တဲ့အတွက် ဒစ်ဘရိတ်တစ်အုံလုံး မှာ ရွှံ့တွေသဲတွေ၊ အမှိုက်တွေ၊ မကောင်းတဲ့အညစ်အကြေးတွေ တွယ် ကပ်နေတတ်ပါတယ်။ ဒါတွေကို သန့်ရှင်းပေးဖို့လိုပါတယ်။

ဒစ်ဘရိတ်လဲ တစ်ခါတလေ ဂျမ်းဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ဂျမ်းဖြစ်ရင် ဘရိတ်ငြိနေပြီး ကားလေးနေတတ်ပါ တယ်။ ဒစ်ဘရိတ်တွေဂျမ်းဖြစ်ရင် ဒစ်ဘရိတ်အားလုံးကိုဖြုတ်ပြီး ဆေး ကြောသန့်ရှင်းဖို့လိုပါတယ်။ ဘရိတ် ဆားဗစ် သီးသန့်လုပ်တဲ့၀ပ်ရှော့ပ်မှာ ပြသနိုင်ပါတယ်။

ဒစ်ဘရိတ်မှာလည်း အသုံးပြု တာကြာလာရင် Disc ပြားမျက်နှာ ပြင်မှာ လှိုင်းထပြီး မညီမညာဖြစ်တတ် ပါတယ်။ Discပြားကိုတွင်ခုံတင်ပြီး မျက်နှာပြင် သ ပေးဖို့လိုပါတယ်။ ဘရိတ်စနစ်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးထိန်း သိမ်းပြီး ဂရုစိုက်ပေးရင် ဘရိတ်ဒုက္ခ ဘရိတ်ပြဿနာ နည်းပါးသွားနိုင်ပါ တယ်။

Credit to >> Auto World

🚘🚘🚘🚘🚘

15/09/2020

Chevrolet Trailblazer 2020 Review by Korea Man 😊 တော်တော်လေးပြည့်စုံတယ်

ဓာတ်ဆီနဲ. ဒီဇယ် လောင်စာဆီမှားပြီး သင့်ကားမှာထည်.မိရင် ဘာဖြစ်နိုင်သလဲ ? သင်ဟာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကားတစီးကို မောင်းနေတဲ့ ယာဉ်မော...
15/09/2020

ဓာတ်ဆီနဲ. ဒီဇယ် လောင်စာဆီမှားပြီး သင့်ကားမှာထည်.မိရင် ဘာဖြစ်နိုင်သလဲ ?

သင်ဟာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကားတစီးကို မောင်းနေတဲ့ ယာဉ်မောင်းသူတယောက်ဖြစ်ရင်ဖြစ်မယ် ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကားကို မောင်းနေတဲ့ ယာဉ်မောင်းတယောက်ဖြစ်ရင်ဖြစ်ပါမယ် ။ သင့်ကား ဆီဖြည့်စဉ်မှာ ဆီဆိုင်က ဓာတ်ဆီကားကို ဒီဇယ်
မှားထည်.လိုက်မိတယ် ၊ ဒီဇယ်ကားကို ဓာတ်ဆီမှားထည်.လိုက်မိတယ်ဆိုပါစို. ၊( ဖြစ်ခဲပေမယ့် ဖြစ်တော့ဖြစ်တတ်ပါတယ် ) ၊ သင်ကလည်း အမှုမဲ့ အမှတ်မဲ့ ဆီမှားထည်.လိုက်တာမသိဘဲ ကားစက်နှိုးလိုက်မိတယ်ဆို သင်ကားအင်ဂျင်
ဘာတွေဖြစ်သွားနိုင်မလဲဆိုတာကို သိပ္ပံနည်းကျ လက်တွေ.ကျကျ ဆွေးနွေးတင်ပြချင်ပါတယ် ။

ဆီမှားထည်.တဲ့ ပြသနာဘာတွေဖြစ်နိုင်တယ်ဆိုတာကို မသိခင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နဲ. ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တို.ရဲ. မတူကွဲပြားတဲ့ အင်ဂျင်တည်ဆောက်ပုံ မီးလောင်ပုံလေးတွေကို သိထားရင်ပိုကောင်းပါတယ် ။ ကျနော်အရင်ရေးထားတဲ့ ပိုစ့်မှာ
ရှာဖွေဖတ်နိုင်ပါတယ် ။

အခုတင်ပြချင်တာက ဓာတ်ဆီနဲ. ဒီဇယ်ဆီတို.ရဲ. မတူကွဲပြားတဲ့ ဂုဏ်သတ္တိတွေကိုပါ ။

ဓာတ်ဆီ၏ ဂုဏ်သတ္တိများ

အငွေ.ပျံလွယ်သည် ၊ ပုံမှန်အပူချိန်တွင် လွယ်ကူစွာ အငွေ.ပျံသည် ။
အရောင်မရှိ ၊ ထွင်းဖောက်မြင်နိုင်သည် ၊ အနံ.အနည်းငယ်သင်းပျံ.သည် ။
မီးစတင်လောင်ကျွမ်းရန် အနိမ့်ဆုံးသော အပူချိန်လိုအပ်ချက် ( Flash Point ) = -10 to -15 ' C (or) 14 to 15 ' F
နိပ်သောသိပ်သည်းဆ (0.60 to 0.78)
ဆီနှင့်ရာဘာထဲသို. စိမ့်၀င်နိုင်သည် ။
အပူချိန်ပမာဏ ( 9500 to 10500 Kcal / Kg 0r 4300 to 4800 Kcal / lb )
အေးနေသော အင်ဂျင်ကို စတင်နိုးချိန်တွင် လေနှင့်ဆီရောနှောမှုလွယ်ကူစေရန် လွယ်ကူသော အငွေ.ပျံစွမ်းရည်ရှိသည် ။

ဒီဇယ်၏ ဂုဏ်သတ္တိများ

ဒီဇယ်ကို ရေနံစိမ်းမှ အပူချိန် 200 ' C -300 ' C (104 to 212 ' F ) ရှိသည် ။
ဒီဇယ်သည် ရေနံဆီ ဓာတ်ဆီတို.ထက် နောက်ကျပေါင်းခံထားသော လောင်စာဆီဖြစ်သည် ။
အဝါရောင်သန်းသည် ၊ သင်းပျံ.သောရနံ.ရှိသည် ။
မီးစတင်လောင်ကျွမ်းရန် အနိမ့်ဆုံးသော အပူချိန်လိုအပ်ချက် ( Flash Point ) မြင့်မားပြီး 40 to 100 ' C (or) 104 to 212 '
သိပ်သည်းဆ ( 0.82 to 0.86 )
အပူချိန်ပမာဏ အနီးစပ်ဆုံး ( 10500 ' Kcal / Kg or 4800 Kcal / lb )
နိမ့်သောအပူချိန်တွင် အရည်အဖြစ်တည်ရှိနေရမည် ။
ဒီဇယ်သည် အင်ဂျက်ရှင်းပန်. ( Injection Pump ) နှင့် နော်ဇယ် (Nozzle ) များအတွင်းချောဆီအဖြစ်ဆောက်ရွက်ရသဖြင့် စေးပျစ်ပြီး ချောဆီဂုဏ်သတ္တိရှိရမည် ။

ဆီနှစ်ခုရဲ. မတူညီတဲ့ ဂုဏ်သတ္တိနှစ်ခုကို သိပြီဆိုရင် အခု ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထဲကို ဒီဇယ်ဆီမှားထည်.ကြည်.ပါမယ် ။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထဲကို ဒီဇယ်ဆီထည်.ပြီး စက်နိုးလိုက်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ ?

အဖြေကတော့ ဘာမှမဖြစ်ပါဘူး ။ သင့်ကားအင်ဂျင် စက်နှိုးလာမှာမဟုတ်ပါဘူးခမျာ ။ စနစ်တကျပြန်ရှင်းပြပါမယ် ။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မီးလောင်ပေါက်ကွဲပုံက ဓာတ်ဆီနှင့်လေ အရောအနှောတွေကို အင်ဂျင်ထဲထည်. ဖိသိပ်ပြီး ပလက်ကနေမီးပေါက်ပေးပြီး မီးလောင်ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်စေတာပါ ။ ဒီလိုအင်ဂျင်လည်ပတ်မှုဖြစ်စဉ်ဖြစ်စေဖို.
ဓာတ်ဆီကိုက သူ.ဂုဏ်သတ္တိအရ လေနဲ.ရောနှောရင် အဆင်ပြေစေဖို. အငွေ.ပျံလွယ်တဲ့စွမ်းရည်သတ္တိရှိပါတယ် ။ ဒီလိုအင်ဂျင်ထဲကို အငွေ.မပျံလွယ်တဲ့ ဒီဇယ်ထည်.လိုက်တဲ့အခါ ဒီဇယ်
ဟာ အငွေ.မပျံဘဲ အရေတွေအဖြစ်နဲ.ပဲတည်ရှိနေလို. လေနဲ.အရောအနှောမှာ ပေါက်ကွဲမီး
လောင်စေဖို. ဘယ်လိုမှမလွယ်ကူစေပါဘူး ။ နောက်တချက်က ဓာတ်ဆီရဲ. မီးလောင်လွယ်နိုင်စွမ်းပမာဏက မြင့်မားပြီးသားမို. အင်ဂျင်တည်ဆောက်ပုံကိုက အပူချိန်များစေတဲ့ တမင်ဖိနှိပ်မှုများတွေမပါ၀င်ပါဘူး ။
ဒီတော့ ဒီလိုအင်ဂျင်ထဲမှာ မီးလောင်မလွယ်နိုင်တဲ့ ဒီဇယ်ဆီဟာ မီးလောင်ဖို.လိုအပ်တဲ့အပူချိန်မရရှိလို. မီးလောင်ကျွမ်းဖို.မဖြစ်နိုင်ပါဘူး ။

ဒီတော့ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထဲ ဒီဇယ်ထည်.မိပြီး စက်နှိုးလိုက်ရင် ဘာမှမဖြစ်နိုင်ပါဘူးခမျာ ။ ဓာတ်ဆီကားမောင်းသူတွေကံကောင်းပါတယ် ။ မတော်မှားထည်.မိရင် စက်နှိုးမရတာကလွဲလို. အင်ဂျင်မထိခိုက်ဘဲ
ဆီတိုင်ကီ ထဲက ၊ ပိုက်လိုင်းတွေထဲက မှားထည်.မိတဲ့ ဒီဇယ်တွေကို ကုန်အောင်ထုတ် ဓာတ်ဆီပြန်ထည်.မောင်းလို.ရပါတယ် ။ ကဲဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပြီးတော့ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အလှည့်ပေါ့ ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထဲကို ဓာတ်ဆီမှားထည်.ပြီး စက်နှိုးမောင်းမိရင် ဘာဖြစ်မလဲ ?

အဖြေက ခေတ်စကားနဲ.ပြောရရင် မြွေခြောက်ကိုက်သလိုပါပဲဗျာ ။ အင်ဂျင်ရယ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေ အကုန်ဂန်.သွားနိုင်ပါတယ် ။ စနစ်တကျပြန်ရှင်းပြပါမယ် ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်မီးလောင်ပေါက်ကွဲမှု ဖြစ်စဉ်က ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထဲကို လေတမျိုးထဲကိုသာ Inlet ကနေ သွင်း ၊ အဲ့လိုကိုပဲ အပူချိန်အများကြီးရအောင် Piston ဖိအားတွေနဲ. အတင်းဖိသိပ် ၊ တော်ရုံမီးမလောင်နိုင်တဲ့ ဒီဇယ်ဆီတွေ
မီးလောင်လောက်တဲ့ အပူချိန်ရောက်ပြီဆိုမှ ဒီဇယ်ဆီတွေကို နော်ဇယ်ကနေ သတ်မှတ်အတိုင်းအတာအဖြစ် အမှုန်အမွှားလေးတွေဖြန်းပေးခြင်းဖြင့်မီးလောင်တာပါ ။ အဲ့လိုအင်ဂျင်ထဲကို မီးလောင်လွယ်လွန်းတဲ့ ဓာတ်ဆီထည်.ပါပြီတဲ့
ဗျာ ။ အပူချိန် အနှုတ်ဒီဂရီမှာတောင်မီးလောင်နိုင်တဲ့ ဓာတ်ဆီဟာ မလောင်လောင်အောင် အပူချိန်နဲ.ဖိအားတွေပေးထာတဲ့ အင်ဂျင်ထဲမှာ စည်းမဲ့ကမ်းမဲ့ အထိန်းအကွပ်မဲ့ မီးလောင်ကျွမ်းမှု
( Uncontrolled Combustion ) ဖြစ်ပါတော့တယ် ။ အဲ့လိုဖြစ်တဲ့အတွက် အင်ဂျင်သံမီးလောင်မှုကို နားမထောင်တဲ့ ယာဉ်မောင်းနဲ.ဆိုရင် သတိမမူမိဘဲ အချိန်အတော်ကြာမောင်းလိုက်မယ်ဆိုရင်ပဲ
အင်ဂျင်အတွင်းက မီးလောင်ခန်းသုံး ပစ္စည်းတွေဖြစ်တဲ့ Piston , Valve , Cylinder Head , Cam Shaft အစရှိတဲ့ ဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေအကုန်ပျက်စီးပါမယ် ၊ ၀ပ်ရှော့ပို.ပြီး အင်ဂျင်ချရမယ် ။ အတွင်းပစ္စည်းတွေအကုန်ပြုပြင်လဲလည်ရ
နိုင်ပါတယ် ။ ဒါတွင်ပဲလားဆို မဟုတ်သေးပါဘူး ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်မှာ သုံးနေတဲ့ နော်ဇယ်တွေ အင်ဂျက်ရှင်းပန်.တွေဟာ ဒီဇယ်ရဲ. စေးပျစ်မှု ချောဆီသဘောကို မှီခိုပြီးရပ်တည်နေပါတယ် ။ အဲ့လိုပစ္စည်းတွေထဲကို စေးပျစ်မှုမရှိတဲ့ ဓာတ်ဆီ
ထည်.လည်ပတ်လိုက်တဲ့အတွက် ချောဆီစနစ်ပျက်စီးပြီး နော်ဇယ်တွေ အင်ဂျက်ရှင်းတွေပါ အပိုလိုက်ဂန်.ပါမယ် ၊ တခြား ရာဘာစီးတွေမှာလည်း ဓာတ်ဆီဟာပျော်၀င်ကုန်တာမို. အင်ဂျင်တခုလုံးပျက်စီးမှုမျိုးစုံကြုံတွေ.ရပါမယ် ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ယာဉ်မောင်းဆရာတွေ သတိပြုကြစေလိုပါတယ် ။ ဓာတ်ဆီမှားမထည်.မိဖို.ရယ် မှားထည်.မိရင်တောင် စက်နှိုးပြီးပြီးချင်သိပြီး အချိန်မှီ အခြေအနေမဆိုးခင်ရပ်တန်.ဖို.ရယ်ပါ ။

ဒီလောက်ဆို ဆီမှားထည်.တဲ့ ပြသနာကနေ အင်ဂျင်တွေဘာဖြစ်နိုင်တယ်ဆိုတာ ကွဲကွဲပြားပြားသိလောက်ပါပြီ ။

နောက်ဆုံး သတိပေးချင်တာက ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထဲ ဓာတ်ဆီ လုံး၀ (လုံး၀)ထည်.မောင်းလို.မရပါခမျာ ။

အပတ်စဥ်ဗဟုသုတလေးတွေသိရှိရဖို့ page ကို

Like & follow လုပ်ထားကြပါ။

Crd:Oringnal Post

Address


Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Car Yone Gyi posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Shortcuts

  • Want your business to be the top-listed autos & automotive service?

Share