14/08/2026
Resiliencia
🔥 MIENTRAS FERRARI FRACASA CON SU PRIMER ELÉCTRICO, VIENE MCLAREN Y SE PLANTA CON UN V8, TRACCIÓN TRASERA Y TRANSMISIÓN MANUAL 🏎️🔥
💥 Mientras Ferrari fracasó estrepitosamente con su primer eléctrico, el Luce, la reacción que provocó fue brutal. Tras su presentación, las acciones de Ferrari llegaron a caer más de un 8 % en la Bolsa de Milán, en una de las peores sesiones recientes para la compañía. 📉
😳 Pero el problema no fue solamente financiero. El diseño del Luce provocó una reacción extremadamente negativa entre aficionados, críticos, periodistas y parte de los inversores. Muchos cuestionaron que aquel auto pudiera llevar el famoso Cavallino Rampante, porque su diseño se aleja radicalmente de lo que Ferrari había construido durante décadas. 🐎
🔥 Y quien lanzó una de las críticas más demoledoras fue nada menos que Luca Cordero di Montezemolo, expresidente de Ferrari. Su comentario fue brutal: dijo que Ferrari estaba poniendo en riesgo “la destrucción de un mito” y que esperaba que, al menos, quitaran el Cavallino Rampante de ese automóvil. 😬
💀 Pero todavía remató con una frase que se volvió viral: al ser preguntado por la competencia china, Montezemolo respondió, con ironía, que “al menos los chinos no van a copiar este automóvil”. Una auténtica bomba contra el primer eléctrico de la marca que él mismo dirigió durante años.
📊 Ferrari, por supuesto, sostiene que el Luce está teniendo una buena recepción comercial. Se ha reportado que habría alcanzado en apenas dos meses el objetivo de ventas previsto para todo 2026: cerca de 500 unidades, impulsadas principalmente por China.
⚠️ Pero aquí hay que hacer una precisión importante: esas 500 unidades no significan 500 autos entregados a clientes. La cifra fue reportada por medios citando fuentes conocedoras de los planes de Ferrari y posteriormente recogida por Reuters. Ferrari no publicó un desglose oficial que permita comprobar públicamente cuántos vehículos han sido realmente entregados. Además, las primeras entregas estaban previstas para más adelante. 🚗
🔥 Y mientras Ferrari intenta convencer al mercado de que su apuesta eléctrica tendrá éxito, McLaren está haciendo prácticamente lo contrario.
🏎️ La marca británica acaba de presentar el McL 6GT, un espectacular automóvil que recupera una fórmula que parecía estar desapareciendo de los superdeportivos: motor V8, tracción trasera y una verdadera transmisión manual de seis velocidades. 🔥
⚙️ Y no estamos hablando de una transmisión manual simulada. El 6GT utiliza una caja manual real, con tres pedales y una palanca conectada a un mecanismo mecánico visible, diseñado para que el conductor vuelva a sentir que realmente está controlando la máquina.
🕹️ De hecho, McLaren llevaba muchísimo tiempo sin fabricar un automóvil de calle con transmisión manual. El último gran referente fue el McLaren F1, presentado en 1992. Es decir, el 6GT recupera el cambio manual para la marca después de más de tres décadas. 😱
🔥 Y aquí aparece uno de los detalles más interesantes: McLaren ha confirmado un V8, pero todavía no ha revelado oficialmente todas las características del motor. Por eso no podemos afirmar todavía si será atmosférico o turbo. Si termina siendo atmosférico, estaríamos ante una combinación todavía más salvaje: V8 atmosférico + caja manual + tracción trasera + motor central. 🤯
🏁 La filosofía recuerda a una época en la que un superdeportivo no necesitaba depender de electrificación, motores eléctricos ni transmisiones automatizadas para emocionar al conductor. Y visualmente, incluso tiene algo de aquella época dorada de los superautos: una silueta baja, ancha y limpia que puede recordar, por concepto y presencia, a máquinas como el Ferrari F40.
🧬 Pero el 6GT también mira hacia atrás. Su nombre es un homenaje al M6GT original, el proyecto de Bruce McLaren de finales de los años 60 que pretendía convertir la filosofía de competición de McLaren en un automóvil de carretera. El proyecto nunca llegó a producirse como estaba previsto, pero ahora la marca está recuperando aquella idea. 🏎️
⚫ El nuevo 6GT utiliza una estructura y carrocería de fibra de carbono, dirección hidráulica y una filosofía centrada mucho más en la conexión entre conductor y automóvil. Incluso el interior abandona parte de la obsesión moderna por esconderlo todo detrás de pantallas y sistemas electrónicos.
💰 Y tampoco será un automóvil común. McLaren planea producirlo en una serie extremadamente limitada, con las informaciones actuales apuntando a 500 unidades, una producción prevista para 2028 y un precio que rondaría los 1,5 millones de dólares.
🔥 En otras palabras: mientras Ferrari está intentando convencer al mundo de que un Ferrari eléctrico puede seguir siendo un Ferrari, McLaren acaba de presentar una declaración completamente diferente:
🏎️ “Aquí tienes un V8.”
⚙️ “Aquí tienes tres pedales.”
🔥 “Aquí tienes una palanca de cambios.”
🛞 “Y las ruedas que reciben toda la potencia son las traseras.”
💥 Puede que el futuro de los superdeportivos sea eléctrico. Puede que los híbridos terminen dominando el mercado. Pero McLaren acaba de demostrar que todavía hay fabricantes dispuestos a apostar por algo mucho más simple: un motor, una caja manual, tracción trasera y un conductor en el centro de todo. 🏁🔥
Fuentes: Reuters, ANSA, Quattroruote, Car and Driver, Autoweek
