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07/08/2017

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4 of July 2017 parade at Disney Fort Wilderness RV Resort
07/08/2017

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04/09/2017

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Great RV park
04/07/2017

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Cleaning - maintenance is necessary jjjj
12/19/2016

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12/14/2016

Thanks to Chris and Sally at Bangor Holden KOA at Maine - Great RV Park and super services - Happy Christmas and new year 2017!!!!

Thanks to Scott Dubinsky at North Trail RV Center located at Ravenswood Rd Fort Lauderdale FL 33312. Great and very help...
12/14/2016

Thanks to Scott Dubinsky at North Trail RV Center located at Ravenswood Rd Fort Lauderdale FL 33312. Great and very helpful RV Sales Consultant - Happy Christmas and new year 2017

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11/29/2016

RV Park - Orlando Southwest KOA 2525 Frontage Road Davenport, Fl 33837 Super, nice and 15 minutes from any of the Disney world parks and more. RVYOU

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11/24/2016

RV Espanol Proximo viaje - Orlando Florida - Magic Kingdom donde todos los sueños se hacen realidad. En Disneyland siempre continuo siendo un niño soñador, nos vemos RVYOU

Next trip Orlando Florida - Disney World - Magic Kingdom, where all dreams come true.
10/22/2016

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09/27/2016
Breakdown Of The RV Tire Blowout Video ~ How It Happened And How To Handle Blowouts

This RV Tire Blowout Tip Could Save Your Life

One RV tire blowout can ruin your whole day.

When You Have an RV Tire Blowout, Don’t Do This

The two most common reasons for any vehicle tire blowout are overloading the vehicle and over-inflating the tire. But when you suddenly have a RV tire blowout, you won’t care about that, you just want to get control of the rig and pull over. In order to do that, do you:

• A: Slam on the brakes
• B: Speed up and find a safe parking spot
• C: Slow down and keep driving until you see an exit

Believe it or not, the correct answer is B: put the pedal to the metal! Although hitting the gas seems like a really dangerous thing to do when you have a RV tire blowout, it really is the safest action to take. According to Michelin Tire safety experts, hitting the gas and accelerating quickly and effectively “will help you maintain control of your RV” in this scary situation.

Michelin experts tell what happens when your RV tire suddenly goes flat:

When a vehicle’s front tire has a sudden loss of air, the front corner of the vehicle will drop, creating a side force that wants to pull the vehicle off the road. The strength of the side force depends on tire rolling resistance and vehicle dynamics like load weights.
Keep control and you’ll get back on the road.

Don’t Slow Down, Whatever You Do

The slower you go, the more the horizontal forces will pull your rig to one side. You might even lose control this way! Instead of breaking, put your foot on the gas pedal and gradually speed up enough to stabilize the RV and drive it to a safe spot.

Accelerating will get power to the drive wheels and this is what helps you overcome side forces that want to pull your RV off the road. The same idea applies when you’re driving in strong cross winds – speed up and keep a firm hand on the steering wheel so you can keep the rig in a steady, straight line.

It doesn’t matter if you have a front or rear RV tire blowout: both situations are handled the exact same way. The biggest difference between losing air in a front or rear tire is when a rear RV tire goes flat, you’ll still have two good front steering tires to help maintain control.

A front RV tire blowout is definitely scarier. Another small difference is that if you have a front RV tire blowout, your hands will feel it on the steering wheel, but if a rear tire goes flat your butt will feel it in the pilot seat.

Sudden tire air loss doesn’t mean losing control – as long as you don’t panic and hit the brakes. These tips apply for every vehicle in every situation, whether you’re driving your RV or a passenger car in any weather on any road.

https://www.youtube.com/watch?v=kTufMmcqSwY&feature=share

Discussing the viral video of a motorhome experiencing a blowout. I cover the reasons it happens and how to stop it from happing to you. Subscribe For More T...

09/27/2016
How to Handle a Tire Blowout in Your RV

Consejo que le puede salvar la vida cuando un neumático revienta.

Un reventón del neumático RV puede arruinar todo su día y sus vacaciones.

En caso de un reventón en uno de sus neumáticos de su RV, no haga esto

Las dos razones más comunes para cualquier reventón del neumático en un vehículo es la sobrecargar del vehículo y el exceso de aire en el neumático, inflarlo más de lo que requiere. Pero cuando de repente tiene un reventón de neumáticos en su RV, no se preocupe por el reventón, lo que desea y tiene que hacer a toda costa, es obtener el control del vehículo equipo, evitando que tire o gire para el lado del neumático explotado. Para tratar de lograr el control del vehículo, cuál de estas tres opciones usted debería tomar:

• A: frenar de golpe
• B: Acelerar y encontrar un lugar de estacionamiento seguro
• C: reducir la velocidad y mantener la conducción hasta que vea una salida

Lo creas o no, la respuesta correcta es B: poner el pie en el acelerador! El acelerar puede parecer algo realmente peligroso cuando se tiene un reventón del neumático de RV, y es realmente la acción más segura para tomar. Según los expertos de seguridad de neumáticos Michelin, que acelerar y la aceleración rápida y efectiva "ayudará a mantener el control de su RV" en esta situación de miedo.

Los expertos de Michelin dicen lo que sucede cuando su neumático RV repente se desinfla:

Cuando el neumático delantero de un vehículo tiene una pérdida repentina de aire, la esquina delantera del vehículo se reducirá, creando una fuerza lateral que quiere sacar el vehículo fuera de la carretera. La intensidad de la fuerza lateral depende de la resistencia y de vehículos de rodadura del neumático como la dinámica de pesos de la carga.

Mantener el control y obtendrá volver a la carretera. Reducir la velocidad, lo que usted no debe hacer.

Cuanto más lento vas, más las fuerzas horizontales tiraran de su plataforma hacia un lado. Puede ser que incluso pierden el control de esta manera! En lugar de frenar, poner el pie en el pedal del acelerador y la velocidad gradualmente lo suficiente como para estabilizar la RV y conducirlo a un lugar seguro.

Acelerar obtendrá la potencia a las ruedas motrices y esto es lo que ayuda a superar las fuerzas laterales que quieren tirar de su casa rodante fuera de la carretera. La misma idea se aplica cuando se está conduciendo en fuertes vientos cruzados - acelerar y mantener una mano firme en el volante para que pueda mantener la plataforma en una línea constante, recta.

No importa si usted tiene un reventón del neumático delantero o trasero en su RV: ambas situaciones se manejan exactamente de la misma manera. La mayor diferencia entre la pérdida de aire en un neumático delantero o trasero es que cuando un neumático trasero se desinfla en su RV, usted todavía tiene dos buenos neumáticos de dirección delanteras para ayudar a mantener el control.

Un reventón del neumático delantero de su RV es definitivamente más miedo. Otra pequeña diferencia es que, si usted tiene un reventón del neumático delantero de su RV, la tensión y fuerza se sentirá en las manos que tiene en el volante, pero si neumático trasero se desinfla, lo sentirá en el asiento del piloto.

La pérdida de aire repentina del neumático no significa perder el control - siempre y cuando usted no se preocupe y pisa el freno; debe acelerar y recuperar el control del vehículo. Estos consejos se aplican para cada vehículo en cada situación, si usted está conduciendo su vehículo recreativo o un coche de pasajeros en cualquier tiempo, en cualquier carretera.

https://www.youtube.com/watch?v=lkwOE1yKY5c&feature=share

Great video by Michelin on how to handle a blowout in your motorhome or other RV.

09/17/2016

Estimados colaboradores de RV Espanol hoy ponemos otra anécdota de mis viajes y espero les sirva de orientación.

Condiciones de las gomas en nuestros RV y trailers.

Resulta que en mi viaje el pasado Julio 2016 a Maine y Carolina del Norte, llevamos nuestro Toyota Corolla remolcado en un Tow Dolly (tráiler de dos ruedas) que compre un mes antes de nuestro viaje, esta vez quería disponer de un transporte para visitar lugares alrededor y así fue.

El Tow Dolly lo compre donde mismo compre el RV y fue muy buen negocio pues en Miami un Tow Dolly nuevo esta alrededor de los $1500.00 en internet un dealer en Sanford Florida está anunciado nuevo a $980.00 pero tenía que viajar a Sanford, siempre mejor negocio que el de Miami; entonces surgió esta oportunidad donde me ofrecían este de uso por $600.00 que al final con mi poder de negociación llego a los $400.00 muy buen precio, cualquier otra oferta creíble en internet estaba sobre los $650.00 en buenas condiciones. Mi compra fue muy buena el Tow Dolly en muy buenas condiciones y las gomas con mucho cuerpo y todo muy bueno.

Como ya les he comentado anteriormente, mi experiencia en RV es reciente pasan cosas que después dan risas pero primero asustan. En mi regreso de Maine en camino a Carolina del Norte viajando por el New Jersey – Delaware Turnpike recién paso el puente y llego al toll me informan que tenía una goma reventada en el Tow Dolly. Automáticamente entre en un parqueo grande a la salida del toll y pase a inspeccionar la situación. Mi duda en mi subida a Maine se hacía realidad, pues en varias ocasiones cuando paraba por petróleo y a descansar me parecía una rueda estaba como las marca torcidas, pero como casi siempre coincidía en que la posición estaba como torcido mi parqueo pensaba que la presión que ejercía en peso y el asfalto la hacían torcerse, como les digo inexperiencia.

Pues como disponía del seguro de asistencia de carreteras con Good Sam (Good Sam Roadside Assistance - $69.99 RV y remolques – Trailer y vehículo que remolca) llame por asistencia y de inmediato me ayudaron. Me pidieron les enviara foto de la goma que aún estaba viva, que era la que me lucia torcida, y me recomendaron cambiar ambas pues era solo cuestión de tiempo y unas millas la torcida dejara de trabajar. En solo 3 horas de mi llamada ya estaba en la carretera de nuevo, una asistencia increíble y supervisada pues cada varios minutos me llamaba para asegurarse que el servicio había llegado y que todo había salido bien. Tuvieron que localizar el proveedor de servicios más cerca de donde yo estaba localizado y a la misma vez que tuviera disponible las dos gomas de las medidas que necesitaba. Fue un servicio muy rápido y profesional.

La compañía de servicios de gomas hizo un trabajo espectacular, su empleado joven no más de 25 años de edad muy profesional, le pregunte que tenía una duda pues las gomas para mi lucían muy buenas casi nuevas, con mucha marca aun como era posible que ocurriera algo así, es aquí donde aprendí.

Toda goma tiene un tiempo de duración y una cantidad de millas a rodar que le dan el tiempo de vida activa a la goma.

Primer punto aprender: Nunca compre una goma nueva si esta tiene más de 3 años de fabricada, estarías comprando una goma en estado de vencimiento y seria botar su dinero. Pero como se la fecha de fabricada la goma? Toda goma que se vende en los USA tiene la fecha de fabricación estampada en su costado, es ley del Departamento de Transporte de los USA, es una regulación. Algunos distribuidores o agencias que instalan gomas usan comprar gomas con más de tres años de fabricadas con el objetivo de obtener un mejor precio o más bajo costo con el objetivo de ofrecer precios más bajos y competir en el mercado, otras compran una cantidad de inventario muy grande para obtener mejor costo y estas quedan almacenadas y se van a vender a consumidores como yo que no tenía idea de este dato tan importante. En consecuencia, siempre que compre una goma asegurase del año de fabricación, no es recomendable con más de 2 a 2.5 de fabricadas, como se asegura; pues muy fácil preguntándole al vendedor y reclamándole que le muestre la fecha de fabricación, es su derecho como consumidor y además es ley.

Segundo punto aprender: Es común en los RV y trailers que estén parqueados sin mover por mucho tiempo, esto causa que las gomas se abomben y se deformen, y además que se comiencen a cuartear o aparecer grietas entre las estrías del diseño de la goma, esto causa que en su próxima salida una goma explote o se desinfle creado una situación no agradable en su viaje. Puede aparentar la goma en muy buenas condiciones pero es una apariencia no acorde a la realidad. Como evitar esta situación, pues primero inspeccione sus gomas con regularidad y la más importante ruede su RV o trailers al menos una vez cada 15 días, es correcto que puede resultar incómodo o pesado tener que mover un trailers cada 15 días, engancharlo etc. etc. pero resulta menos costoso, una forma de seguridad cuando salga en sus viajes evitando un goma explotada o desinflada. Es la solución más adecuada a este problema, una vez cada 15 días planee una salida al menos una milla de distancia y esto ayudara al mantenimiento de sus gomas.

Les cuento más, el Rv que yo compre y que amo; lo compre a un dealer pero tuve la oportunidad y suerte de conocer a su dueño anterior, el cual también me conto de quien lo adquirió el, ambos personas muy pero muy cuidadosas y meticulosas pero a escalones que ni siquiera yo había considerado, remplazando un tornillo, un tornillo señores lo pedían al fabricante así que pueden imaginar para mi suerte en qué condiciones de impecable llego a mi este RV. Pues las gomas en mi RV son nuevas, lucen nuevas y me informo el dueño anterior tienen no más de un año de ser remplazadas por nuevas cuando adquirí el RV.

En mi viaje de regreso, por suerte para mi casi al final del viaje como en West Palm Beach unas 50 millas aproximadas de llegar, comenzó en la goma delantera izquierda un tipo de brinco lo cual yo asumí como posible pérdida del contrapeso del plomo del balanceo, pues una vez más asumí erróneamente; cuando fui a chequearla en una agencia de gomas, la goma estaba abombada por completo, yo la vi con mis propios ojos y la montamos en la máquina de balanceo donde se veía claramente su abombamiento, increíble quede loco, no lo podía imaginar una goma que a la apariencia de mi desconociendo parecía nueva.

Las causas no movimiento, me explicaron lo mismo que la persona que cambio las gomas del Two Dolly y la recomendación la misma, movimiento de la unidad al menos cada 15 días.

Resumen: a mil gracias no tuve consecuencias mayores con el Two Dolly y el RV, no explotaron las gomas de forma que provocaran un accidente, que ocurrieran en un lugar como en plena carretera, encontrar un parqueo adecuado; pero de lo que si no me pude librar fue de – el remplazo de las dos gomas del Two Dolly $450.00 todo incluido gomas y servicio, además al cambiar una goma al frente del RV me obliga a comprar 2 por seguridad además ya que debo asegurar evitar lo mismo, costo $410.00 dos gomas nuevas con balance, rebalanceo de las otras 4 y cambio de válvulas para evitar inconvenientes futuros. Es decir una inexperiencia que equivale a $860.00 pero muy poco para lo que pudiera haber ocurrido.

Espero mi anécdota le sirva de experiencia y ya saben a pasear sus vehículos, por su seguridad y bolsillo. RVyouuu

09/17/2016

Dear RV Spanish partners today put another anecdote from my RV and hope they serve as good orientation.

Conditions tires in our RV and trailers.

It turns out that on my trip last July 2016 to Maine and North Carolina, brought our Toyota Corolla towed in a Tow Dolly (trailer with two wheels) that I was bought month before our trip, this time I wanted to have a transport to visit places around and it was.
Tow Dolly buy it where it buys the RV and it was very good deal because in a Miami new Tow Dolly is around $ 1500.00 an in internet dealer at Sanford Florida is advertised back to $ 980.00 but had to travel to Sanford, always better than the deal in Miami; then this opportunity came where I offered this use for $ 600.00 at the end with my bargaining power came to $ 400.00 very good price, any other credible offer on the internet was about $ 650.00 in good condition. My purchase was very good the Tow Dolly in very good condition, and tires all very good.

As I mentioned to you earlier, my experience is recent RV things happen that later but first give laughter scared. On my return from Maine to North Carolina road traveling the New Jersey - Delaware Turnpike just pass the bridge and toll, toll personal came to tell me that had a blown tire in the Tow Dolly. Automatically into a large parking and go to inspect the situation. My doubt in my rise to Maine became a reality, as on several occasions when stopped for diesel and rest seemed like a wheel was as twisted, but as almost always agreed that the position was as twisted my parking thought the pressure exerted by weight and asphalt were twisted, as I say inexperience.

For as care roadside assistance available with Good Sam (Good Sam Roadside Assistance - $ 69.99 RV and Trailer - Trailer and towing vehicle) call for assistance and immediately helped me. They asked me to send them a picture of rubber was still alive, which was what I looked crooked, and they recommended change both because it was only a matter of time and a few miles to stop working. In just 3 hours of my call, I was on the road again, incredible and supervised assistance as each called me several minutes to ensure that the service had arrived and that everything had gone well. They had to locate the service provider closer to where I was located and at the same time, have available the two tires of the measures needed. It was a very quick and professional service.

The tires company services did a spectacular job, his young employee no more than 25 years was very professional, I asked him what causes for the tires that looked very good almost new, to blown helllooo, this is where I learned.

All tires have a duration and number of miles you get rolling time active life.

First point to learn: Never buy a new tire if it has more than 3 years made, you'd be buying a tire state due and would throw your money. But how I can know the date tire was made? All tire sold in the USA has the manufacturing date stamped on his side, it is the law of the US Department of Transportation, it is a regulation. Some distributors or agencies that install tires, used to buy tires with more than three years made in order to get a better price or lower cost in order to offer lower prices and compete in the market, others buy a lot of inventory very great to get the best cost and these are stored and will be sold to consumers like me who had no idea of this important fact. Consequently, always make sure to buy a tire manufacturing year is not more than 2 to 2.5 years, as is ensured; as easy asking the seller and requesting to show you the date of manufacture, it is your right as a consumer and it is law.

Second point to learn: It is common in the RV and trailers that are parked without moving for a long period of time, this can cause the tires to bulge and deform, and also you begin quartering or cracks appear between the tires design, this causes in his next outing a tire blown or deflate created a not nice situation on your trip. You can pretend tires in very good condition but it is a reality not according to appearance. How to avoid this situation, as first inspect your tires regularly and the most important move your RV or trailers at least once every 15 days, it is right that may be uncomfortable or having to lift a heavy trailers every 15 days, hook etc. etc. but less expensive, a form of security when you leave on your trip avoiding blown or deflated tire. It is the most appropriate solution to this problem, once every 15 days an exit plan at least a mile away and this will help to maintain your tires.

I tell you more, I buy the RV and I loving; bought from a dealer but I had the opportunity and good fortune to meet its previous owner, who also told me of who acquired both people very, very careful and meticulous but steps that even I had considered replacing a screw a screw gentlemen asked to the manufacturer so you can imagine my luck in what conditions impeccable came to me this RV. Well, in my RV the tires are new, they look new and the previous owner I informed me have no more than one year that him replaced the tires by new when I bought the RV.

On my return trip, luckily for me near the end of the trip as in West Palm Beach about 50 miles approximate arrival, he started on the left front tire a type of jump which I took as a possible loss counterweight lead Rolling because once again I assumed wrongly; when I went to check it in an tires agency, tire was bulged completely, I saw with my own eyes and rode the balancing machine which clearly saw his bulging, amazing stay mad, I could not imagine a tire with the appearance of my ignoring looked new. The causes no movement, explained to me the same as the person who changed the tires Two Dolly and recommendation thereof, movement of the unit at least every 15 days.

Summary: a thousand thanks had no major consequences with Two Dolly and RV unblown tires so they caused an accident, which occurred in the middle of the highway, finding a parking; the replacement of two tires of Two Dolly $ 450.00 all included tires and service, in addition to changing a tire in front of the RV requires me to buy 2, for safety because I assure avoid the same, cost $ 410.00 two new tires with balance, rebalance of the other 4 and change valves to prevent future problems. Inexperience is, an equivalent to $ 860.00 but little to what might have happened.

I hope my story will provide experience and you know - move your vehicles for their safety and cost of your pocket. RVyouuu

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Miami, FL
33166

Telephone

(786) 308-1416

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