18/09/2026
一台等了五年，一台獨挑了三十九年大梁：Outlander 定檔 9/22、神秘偽裝車現蹤｜中華三菱的反攻倒數，開始了
最近幾週，台灣的馬路上先後出現兩台讓人充滿好奇的三菱。
第一台是 Outlander，9 月 22 日正式發表，日本原裝進口，五人座、七人座都備齊；動力比照美規、用 1.5 升渦輪配 48V 輕油電，174 匹，測試車後檔那塊 S-AWC 銘牌被刻意遮住，反倒把四驅版的底牌先亮了一半。翻開家譜，Outlander 在台灣國產了兩個世代，一直是中華的長青主力，這回第四代整個車系改掛進口，國產的位子則交給 Destinator 接棒；掛了二十年的國產，換了個過鹹水的身分回來。值得注意的是，雖然這個車系的 PHEV 在2015 到 2018 曾連續四年蟬聯歐洲最暢銷的插電式車款，甚至一度是全球 PHEV 的銷冠，只可惜當年三代 PHEV 在台灣開價高冷，王冠始終沒在島上戴穩。這回渡海的是務實的輕油電，時機卻不輕鬆：八月 CX-5 才用進口身分、全車系四驅、94.9 萬起掀了中型休旅的桌，9 月 22 日中華開出什麼數字，這場仗的開局就是什麼樣子。
第二台是幾天前的事，一輛偽裝的商用車被目擊在台灣測試，媒體多半寫「疑似新世代 Delica D:6」：短車頭、D:5 式的分離頭燈、前擋中央的 ADAS 鏡頭。話雖如此，容我潑一瓢冷水：其一，測試車走商用貨卡設定，偏偏 D:5 在日本從頭到尾只有 MPV，沒有商用版可供衍生；其二，中華與三菱合作開發 D:6 左駕商用版，確有其事，總經理曾鑫城親口證實過，只是當時說還要等三年上下，何況 D:6 連日本都還沒發表，母體未問世，衍生版倒先跑起量產測試，時序說不通；其三，看曝光的照片，這台車的身形鈑件，與現行得利卡像得很。三條線索湊在一起，讀法反而簡單了：得利卡三代賣了三十九年，環保與安審的大限就在眼前，菜市場與工地的神車又是中華的生計命脈，這台測試車，極有可能是先替老將續命的大幅改良版；至於露營圈敲碗多年的 MPV 版得利卡，一如用上轎式底盤、D:5 那種能載一家人上山下海的四傳廂車，恐怕還得再等等。真身如何？等官方揭曉，但悶了三十九年的老將總算有了動靜，且讓我們替各位盯著。
把鏡頭拉遠些看，中華三菱的「三年五車」正逐一兌現：Xforce 打頭陣，Outlander 下週接棒，Delica、Destinator 排隊入場，Triton 皮卡也在名單上；海的那頭，山貓 Pajero 兩週前才剛完成世界首發——一個曾經在台灣街頭無所不在的品牌，正把家譜一頁一頁翻回來。等這些名字到齊，台灣的三菱展間，會是十年來最熱鬧的樣子。
你呢，這波三菱的新車中，你最期待的又是哪一個？
#狂人新聞室 #中華三菱 #偽裝車 #三年五車
