เปิดทำการกี่โมง?

จันทร์ 09:00 - 17:00 อังคาร 09:00 - 17:00 พุธ 09:00 - 17:00 พฤหัสบดี 09:00 - 17:00 ศุกร์ 09:00 - 17:00 เสาร์ 09:00 - 17:00 อาทิตย์ 09:00 - 17:00

เว็บไซต์คืออะไร?

https://www.facebook.com/689283004593509/

Peugeot Saraburi Thailand Archive, Saraburi (2026)

05/09/2026

Owner Story Sunday EP.5

“ถ้าต้องเลือก Peugeot เพียง 1 คัน
เพื่อเก็บไว้ใช้ไปอีก 10 ปี
คุณจะเลือกรุ่นไหน?”

จาก EP.4
เราได้ฟังคำแนะนำจากเจ้าของ Peugeot
สำหรับคนที่กำลังจะซื้อรถคันแรก

วันนี้ลองเปลี่ยนคำถามกันครับ...

ถ้าคุณมีโอกาสเลือก Peugeot
เพียง 1 คัน

และตั้งใจว่า...

“คันนี้แหละ จะเก็บไว้ใช้อีก 10 ปี”

คุณจะเลือกรุ่นไหน?

จะเป็น...

205
306
405
406
505
หรือ Peugeot รุ่นอื่นที่คุณรัก

ไม่จำเป็นต้องเป็นรุ่นที่แพงที่สุด
ไม่จำเป็นต้องเป็นรุ่นที่หายากที่สุด

แต่ต้องเป็นคันที่คุณคิดว่า...

“อีก 10 ปีข้างหน้า
ฉันก็ยังอยากเปิดประตู
แล้วขับมันออกไปอยู่ดี” ❤️

แล้วเหตุผลของคุณคืออะไร?

🔧 ดูแลง่าย
🔧 อะไหล่ยังพอหาได้
🔧 โครงสร้างแข็งแรง
🔧 ขับดี
🔧 มีความผูกพัน
🔧 หรือเพราะมันมีบางอย่าง
ที่ Peugeot รุ่นอื่นให้ไม่ได้

บางทีคำตอบของเจ้าของรถ
อาจไม่ได้ตรงกับคำตอบของตลาด

แต่ Owner Story
เราอยากฟัง “เหตุผลจากคนใช้จริง” ครับ

👇 มาร่วมตอบกันครับ

1️⃣ เลือก Peugeot รุ่นไหน?
2️⃣ เครื่องยนต์อะไร?
3️⃣ ทำไมถึงคิดว่าจะเก็บไว้ถึง 10 ปี?

และถ้าวันนี้คุณมี Peugeot อยู่แล้ว...

คุณคิดว่า
“คันที่อยู่ในโรงรถตอนนี้”
จะเป็นคันนั้นไหมครับ?

📌 Owner Story Sunday EP.6 — อาทิตย์หน้า

เราจะถามกันต่อว่า...

“อะไรคือเหตุผลที่ทำให้คุณ
ยังไม่ขาย Peugeot ของคุณ?”

เพราะบางครั้ง...
เหตุผลที่เราเก็บรถไว้
อาจมีค่ามากกว่าราคาที่ขายได้

— Peugeot Saraburi Thailand Archive

04/09/2026

📦 Part Number Saturday EP.5

“อะไหล่ Peugeot แท้ กับ OEM
ต่างกันอย่างไร?”

จาก EP.4
เรามี Part Number อยู่ในมือแล้ว

แต่เมื่อเราเริ่มตามหาอะไหล่
เราจะเจอคำที่คุ้นตาอยู่บ่อย ๆ

Peugeot Genuine
OE
OEM
Aftermarket

แล้วมันต่างกันอย่างไร?

โดยเฉพาะคำว่า...

“OEM”

หลายคนเข้าใจว่า
OEM = ของแท้โรงงาน Peugeot

แต่จริง ๆ แล้ว
ต้องแยกให้ออกครับ

เพราะผู้ผลิตอะไหล่บางราย
อาจเป็นบริษัทเดียวกับ
ที่ผลิตชิ้นส่วนให้ผู้ประกอบรถ

แต่เมื่ออะไหล่ถูกขายในตลาด
มันอาจไม่ได้มาในกล่อง Peugeot

พูดง่าย ๆ คือ

กล่อง Peugeot
กับ
กล่องของผู้ผลิตชิ้นส่วนนั้นเอง

อาจมาจากผู้ผลิตรายเดียวกันได้

แต่ไม่ได้หมายความว่า
อะไหล่ทุกชิ้นที่บอกว่า OEM
จะเป็นของผู้ผลิตรายเดียวกับ
ที่ Peugeot ใช้ในรถคันนั้นเสมอไป

นี่จึงเป็นจุดที่ต้องระวังครับ

เวลาเจออะไหล่ที่เขียนว่า
“OEM”

อย่าเพิ่งดูแค่คำว่า OEM

ให้ดูว่า...

🔎 ใครเป็นผู้ผลิต?
🔎 Part Number อะไร?
🔎 มีข้อมูลการใช้งานกับรุ่นไหน?
🔎 สเปกตรงกับของเดิมหรือไม่?
🔎 เป็น OE replacement หรือ Aftermarket กันแน่?

เพราะคำว่า

“OEM”

ในตลาดอะไหล่
บางครั้งถูกใช้กว้างกว่าความหมายทางเทคนิค

ดังนั้นสำหรับ Peugeot รุ่นเก่า
สิ่งที่ผมให้ความสำคัญมากที่สุดคือ

“รู้ว่าเรากำลังซื้ออะไหล่ของใคร
และมันถูกสร้างมาเพื่ออะไร”

ไม่ใช่เลือกจากคำว่า
“แท้” หรือ “OEM”
เพียงอย่างเดียวครับ

และนี่ก็กลับมาที่เรื่องของ EP.4

เพราะเมื่อเรามี
“Part Number”

เราจะสามารถตามต่อได้ว่า
อะไหล่ชิ้นนั้นมาจากไหน
ใครเป็นผู้ผลิต
มีเลขใหม่หรือไม่
และมีตัวเลือกอะไรบ้าง

สำหรับรถ Peugeot รุ่นเก่า
ความรู้ตรงนี้สำคัญมากครับ

เพราะบางครั้ง...

อะไหล่ที่เราคิดว่า
“ไม่มีแล้ว”

อาจยังมีทางเลือกอื่น
ที่สามารถตามหาได้อยู่

📦 Part Number Saturday EP.6
เสาร์หน้า

เราจะไปต่ออีกขั้นว่า...

“เมื่อ Part Number เดิมเลิกผลิต
เราจะหาเลขอะไหล่ตัวแทนได้อย่างไร?”

เรื่องนี้แหละครับ
ที่ช่วยให้เจ้าของ Peugeot รุ่นเก่า
มีโอกาสหาอะไหล่ที่คิดว่าหายาก
กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง

— Peugeot Saraburi Thailand Archive

03/09/2026

📖 Peugeot Model Friday EP.5

Peugeot 206 — รถที่รับไม้ต่อจาก 205
และพา Peugeot เข้าสู่ยุคใหม่

จาก EP.4
เราเดินทางมาถึง Peugeot 205
รถคันเล็กที่ไม่ได้เปลี่ยนแค่ภาพลักษณ์ของ Peugeot
แต่ยังสร้างชื่อในโลกมอเตอร์สปอร์ต

แต่เมื่อ 205 เดินทางมาถึงปลายยุค
Peugeot ก็ต้องมีรถรุ่นใหม่
ที่จะรับช่วงต่อ

และรถคันนั้นคือ...

Peugeot 206

ปี 1998
Peugeot เปิดตัว 206

โจทย์สำคัญคือ
ทำอย่างไรให้รถรุ่นใหม่
ยังมีความเป็น Peugeot
แต่ต้องทันสมัยขึ้น
เข้าถึงคนรุ่นใหม่มากขึ้น
และแข่งขันในตลาดรถเล็กยุคใหม่ได้

206 จึงไม่ได้พยายามเป็น 205 รุ่นใหม่
แต่เลือกสร้างบุคลิกของตัวเองขึ้นมา

ตัวถังโค้งมน
ไฟหน้าขนาดใหญ่
เส้นสายที่ดูมีชีวิตชีวา

และสิ่งหนึ่งที่ทำให้ 206
กลายเป็นรถที่คนทั่วโลกจำได้
คือความสำเร็จด้านยอดขาย

แต่ Peugeot ไม่ได้ทิ้งเรื่อง
“ความสนุกในการขับ”

เพราะชื่อ 206
ยังถูกส่งลงสนามแข่ง

โดยเฉพาะ

🏁 Peugeot 206 WRC

และในปี 2000
Marcus Grönholm
พา Peugeot คว้าแชมป์โลกนักขับ WRC
ด้วย 206 WRC

ก่อนที่ Peugeot จะคว้าแชมป์ผู้ผลิต
ต่อเนื่องในปี 2000, 2001 และ 2002

จากรถเล็กสำหรับใช้งาน
จึงกลายเป็นรถที่มีทั้ง
ความสำเร็จบนถนน
และชื่อเสียงในสนามแข่ง

นี่คือสิ่งที่น่าสนใจของ Peugeot

205 เคยสร้างตำนานเอาไว้

แต่ Peugeot ไม่ได้หยุดอยู่กับอดีต

206 เข้ามารับช่วงต่อ
แล้วนำแนวคิดเรื่อง
“รถเล็กที่ขับสนุกและมีบุคลิก”
เข้าสู่ยุคใหม่

และที่สำคัญ...

206 ไม่ได้เป็นเพียงรถที่ประสบความสำเร็จ
ในเรื่องยอดขาย

แต่มันยังกลายเป็นหนึ่งใน Peugeot
ที่คนทั่วโลกคุ้นเคยมากที่สุด

จาก 205
มาถึง 206

จากรถที่สร้างตำนาน
สู่รถที่ทำให้ตำนานเดินหน้าต่อ

แล้วคุณล่ะครับ?

ถ้าให้เลือกระหว่าง
❤️ Peugeot 205
กับ
❤️ Peugeot 206

คุณจะเลือกคันไหน?

📖 Peugeot Model Friday EP.6
วันศุกร์หน้า
เราจะไปต่อกับ Peugeot รุ่นหนึ่ง
ที่หลายคนอาจมองว่าเป็นเพียง “รถบ้าน”

แต่จริง ๆ แล้ว
มันมีเรื่องราวมากกว่านั้น...

— Peugeot Saraburi Thailand Archive

02/09/2026

📖 VS Thursday EP.5
Peugeot 405 — ทำไม 405 บางคันขับแล้ว “นิ่ง”
แต่บางคันกลับรู้สึกเหมือนเป็นรถคนละคัน?

จาก EP.4
เราคุยกันถึง “ฟีลลิ่ง” ของ 405
และคำถามที่ตามมาคือ...

ทำไม 405 เหมือนกัน
แต่ความรู้สึกหลังพวงมาลัยกลับต่างกันมาก?

คำตอบไม่ได้อยู่ที่ตัวรถอย่างเดียวครับ
แต่อยู่ที่ “สภาพของรถ” ด้วย

🔧 ช่วงล่าง
โช๊คอัพ สปริง/ทอร์ชั่นบาร์
บูช ลูกหมาก และจุดหมุนต่าง ๆ
ถ้าเริ่มเสื่อม รถก็จะเริ่มเสียบุคลิกเดิมไปทีละน้อย

โดยเฉพาะช่วงล่างหลัง
ถ้าลูกปืนปีกนกหลัง (Trailing Arm Bearing)
เริ่มมีปัญหา
มุมล้อและการทรงตัวของท้ายรถก็เปลี่ยนได้

🛞 ยางก็สำคัญไม่แพ้กัน
ยางคนละรุ่น
อายุยางต่างกัน
แรงดันลมไม่เท่ากัน
หรือสึกไม่สม่ำเสมอ

ทั้งหมดนี้สามารถเปลี่ยนความรู้สึกของ 405
หลังพวงมาลัยได้อย่างชัดเจน

📐 และอีกเรื่องที่หลายคนมองข้าม...
คือ “การตั้งศูนย์”

รถที่ช่วงล่างสมบูรณ์
แต่ตั้งศูนย์ไม่ถูกต้อง
ก็อาจทำให้พวงมาลัยไม่ตรง
รถไม่นิ่ง หรือรู้สึกไม่มั่นใจได้

นี่จึงเป็นเหตุผลว่า
405 สองคันที่จอดอยู่ข้างกัน
อาจเป็นรถรุ่นเดียวกัน เครื่องเดียวกัน
แต่พอขับจริง...

“เหมือนเป็นคนละคัน”

รถเก่าที่ดี
จึงไม่ได้วัดกันแค่ว่า
เครื่องยังติด แอร์ยังเย็น หรือขับได้

แต่ต้องดูว่า
ชิ้นส่วนต่าง ๆ ยังทำงาน
ตามที่วิศวกรของมันตั้งใจไว้หรือไม่

และนี่แหละครับ...
คือเหตุผลที่ 405 ที่ได้รับการดูแลดี
ยังสามารถให้ความรู้สึกหลังพวงมาลัย
ที่น่าประทับใจได้จนถึงวันนี้ ❤️

แล้ว 405 ของคุณล่ะครับ?

👉 ขับแล้ว “นิ่ง” หรือ “นุ่ม” แบบไหน?
👉 มีอาการอะไรที่รู้สึกว่าไม่เหมือน 405 ที่เคยขับ?

มาเล่าสู่กันฟังครับ
เพราะบางครั้ง...
ความแตกต่างของ 405 สองคัน
อาจไม่ได้อยู่ที่รถ
แต่อยู่ที่ “สิ่งที่อยู่ใต้รถ” 🔧

📖 EP.6 วันพฤหัสบดีหน้า
เราจะพาไปดูอีกเรื่องที่คนใช้ 405
มักมองข้าม...

“รถที่ขับดี กับรถที่ขับเหมือนใหม่
ต่างกันตรงไหน?”

— Admin Peugeot Saraburi Thailand Archive

01/09/2026

🔧 Peugeot 405 Wednesday EP.5

“ลูกปืนปีกนกหลัง (Trailing Arm Bearing)”
ของชิ้นเล็ก ๆ ที่ไม่ควรมองข้าม

จาก EP.4
เราเคยพูดถึงอาการช่วงล่าง 405
ที่เจ้าของไม่ควรปล่อยไว้

โดยเฉพาะอาการอย่าง

ล้อหลังเริ่มแบะ
ยางด้านในสึกผิดปกติ
ท้ายรถมีอาการ
หรือรถเริ่มให้ความรู้สึกไม่เหมือนเดิม

หนึ่งในจุดที่ควรตรวจสอบก็คือ...

“ลูกปืนปีกนกหลัง
(Trailing Arm Bearing)”

ช่วงล่างหลังของ Peugeot 405
เป็นช่วงล่างอิสระ
แขนช่วงล่างด้านหลังทำงานร่วมกับ
ทอร์ชั่นบาร์และชิ้นส่วนอื่น ๆ

บริเวณจุดหมุนของแขนช่วงล่าง
จะมีลูกปืนทำหน้าที่รองรับการเคลื่อนไหว

ตอนรถยังใหม่
ทุกอย่างทำงานอยู่ในตำแหน่งที่ออกแบบไว้

แต่วันนี้ 405 หลายคัน
มีอายุ 30–40 ปีแล้ว

ชิ้นส่วนที่อยู่ตรงนั้น
ผ่านทั้งน้ำหนักรถ
แรงกระแทก
ถนนที่เราใช้งาน
รวมถึงเวลาอีกหลายสิบปี

เมื่อมีการสึกหรอ
อาจเกิดระยะคลอนในจุดหมุน
และทำให้ตำแหน่งของแขนช่วงล่าง
ไม่อยู่ในสภาพที่ควรจะเป็น

อาการที่ควรสังเกต เช่น

🔧 ล้อหลังเริ่มมีมุมผิดปกติ
🔧 ยางด้านในสึกผิดปกติ
🔧 มีเสียงจากช่วงล่างด้านหลัง
🔧 ท้ายรถมีอาการผิดปกติ
🔧 รถให้ความรู้สึกไม่มั่นคงเหมือนเดิม

แต่ตรงนี้ต้องย้ำกันนิดหนึ่งครับ...

“เห็นล้อแบะ ไม่ได้แปลว่า
ลูกปืนปีกนกหลังเสียแน่นอน”

เพราะอาการคล้ายกัน
สามารถเกิดจากชิ้นส่วนอื่นได้เช่นกัน

ทั้งบูช
โช้ค
ลูกปืนล้อ
หรือส่วนอื่นของช่วงล่าง

ดังนั้นอย่าเพิ่งซื้ออะไหล่
แล้วเอามาเปลี่ยนตามอาการครับ

ต้องตรวจให้รู้ก่อนว่า
“ต้นเหตุอยู่ตรงไหน”

เพราะรถเก่าบางครั้ง
เปลี่ยนอะไหล่ไปหลายชิ้น
แต่ต้นเหตุจริงยังอยู่ที่เดิม

และที่สำคัญ...

ถ้าลูกปืนปีกนกหลังเริ่มสึกมาก
แล้วปล่อยใช้งานต่อเป็นเวลานาน
ความเสียหายอาจไม่ได้จบอยู่แค่ตัวลูกปืน

อาจลามไปถึงบริเวณแกนหรือจุดหมุน
ทำให้งานซ่อมยุ่งยากขึ้น

นี่จึงเป็นอีกจุดหนึ่งของ 405
ที่คนเล่นรถรุ่นนี้ควรรู้จักไว้

เพราะบางครั้ง...

รถยังวิ่งได้
เครื่องยังดี
เกียร์ยังดี
แอร์ยังเย็น

แต่ช่วงล่างกำลังบอกเราว่า...

“ถึงเวลาตรวจผมหน่อยแล้วครับ” 😄

เหมือนคนเราเลยครับ

เครื่องยนต์ยังดี
แต่ถ้าหัวเข่าเริ่มมีเสียง
ก็อย่ารอให้เดินไม่ได้แล้วค่อยไปหาหมอ 😂

สำหรับคนที่กำลังหา 405 มือสอง
อย่าดูแค่เครื่องกับเกียร์นะครับ

ลองก้มดูด้านหลังรถด้วย

ล้อหลังซ้าย–ขวา
มีมุมผิดปกติไหม?

ยางด้านในสึกหรือเปล่า?

มีเสียงจากช่วงล่างไหม?

และที่สำคัญ...

รถยังให้ความรู้สึกแบบ 405
ที่เราเคยหลงรักอยู่หรือไม่?

👇 ใครเคยเจอปัญหา
“ลูกปืนปีกนกหลัง 405”
มาแล้วบ้างครับ?

ตอนแรกมีอาการอะไร
และสุดท้ายซ่อมแล้วเป็นอย่างไร?

มาแชร์ประสบการณ์กันครับ
เพราะข้อมูลจากรถจริง
ช่วยเจ้าของ 405 อีกหลายคันได้

📌 Peugeot 405 Wednesday EP.6 — พุธหน้า

เราจะคุยกันต่อว่า...

“ทำไม 405 ถึงขับนุ่ม
แต่ยังเกาะถนน?”

อะไรคือสิ่งที่ทำให้ช่วงล่างของ 405
กลายเป็นหนึ่งในบุคลิก
ที่คนขับยังจำได้จนถึงวันนี้

ติดตามกันต่อครับ ❤️

— Admin Peugeot Saraburi Thailand Archive

31/08/2026

🇮🇹 OEM Tuesday EP.5

อีกหนึ่งชื่อจากอิตาลี
ที่คนเล่นรถยุโรปอาจเคยเห็น

จาก EP.4
เราได้รู้จัก SAGEM
อีกหนึ่งชื่อจากฝรั่งเศสที่อยู่บนชิ้นส่วนของรถ Peugeot รุ่นเก่า

วันนี้เราข้ามประเทศกันบ้างครับ

จาก 🇫🇷 ฝรั่งเศส
มาสู่ 🇮🇹 อิตาลี

กับชื่อที่หลายคนในวงการรถยนต์คุ้นเคย...

MAGNETI MARELLI

Magneti Marelli ก่อตั้งขึ้นในอิตาลีตั้งแต่ปี 1919
และมีประวัติยาวนานในอุตสาหกรรมยานยนต์

บริษัทมีบทบาทในหลายด้าน
ตั้งแต่ระบบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์
ระบบจุดระเบิด
ECU
ระบบ Powertrain
ระบบไฟส่องสว่าง
ไปจนถึง Motorsport

นี่จึงไม่ใช่แค่ชื่อของบริษัทที่ผลิตอะไหล่ขายในตลาด

แต่เป็นหนึ่งในผู้ผลิตเทคโนโลยี
ที่อยู่ในอุตสาหกรรมรถยนต์มานานมาก

และเมื่อเปิดดูข้อมูลอะไหล่ของ Magneti Marelli
เรายังพบรายการที่สามารถเทียบกับ OE Number ของ Peugeot ได้จริง

ตัวอย่างเช่น
อะไหล่ในระบบจ่ายเชื้อเพลิงบางรายการ
มีการระบุทั้งรหัสของ Magneti Marelli
และหมายเลข OE ของ Peugeot ไว้ในข้อมูลผลิตภัณฑ์

ตรงนี้มีเรื่องที่น่าสนใจครับ...

เวลาเราเห็นชื่อ

MAGNETI MARELLI

อยู่บนชิ้นส่วนรถ

เราไม่ควรรีบสรุปทันทีว่า

“นี่คืออะไหล่แท้ Peugeot”

หรือ

“นี่คือของเทียบ”

เพราะต้องดูเป็น ชิ้น ๆ และตรวจสอบตาม Part Number และการใช้งานของรถรุ่นนั้น

นี่แหละครับที่ทำให้เรื่อง OEM
เชื่อมโยงกับสิ่งที่เราเรียนกันใน Part Number Saturday ได้พอดี

เพราะตัวเลขบนชิ้นส่วน
สามารถพาเราไปดูได้ว่า

ใครผลิต
ใช้กับรถอะไร
และมีรหัส OE อะไรที่เกี่ยวข้อง

ปัจจุบัน Magneti Marelli Parts & Services
ก็ยังมีแคตตาล็อกที่สามารถค้นหาชิ้นส่วนตามยี่ห้อ รุ่น รุ่นย่อย หรือ OE Code ได้ เพื่อช่วยตรวจสอบความเข้ากันได้ของอะไหล่

ดังนั้นครั้งหน้า
ถ้าเปิดฝากระโปรง Peugeot รุ่นเก่า

แล้วเห็นชื่อ

MAGNETI MARELLI

อย่าเพิ่งมองข้ามครับ

ลองอ่านเลขบนชิ้นส่วนนั้นดู

เพราะบางครั้ง
ตัวเลขหนึ่งชุดบนอะไหล่
อาจเล่าเรื่องราวของรถได้มากกว่าที่เราคิด

จากฝรั่งเศส 🇫🇷
เยอรมนี 🇩🇪
อิตาลี 🇮🇹

OEM Tuesday กำลังพาเราไล่ดูว่า...

“รถ Peugeot หนึ่งคัน
จริง ๆ แล้วมีใครอยู่เบื้องหลังบ้าง?”

📌 OEM Tuesday EP.6

สัปดาห์หน้า
เราจะยังไม่รีบข้ามไปชื่อใหม่ครับ

แต่จะย้อนกลับมาดูคำถามสำคัญว่า...

แล้วเราจะรู้ได้อย่างไรว่า
ชิ้นส่วนที่อยู่บนรถเรา
เป็นของเดิมจากโรงงาน
หรือเป็นอะไหล่ที่ถูกเปลี่ยนมาแล้ว?

เพราะบางครั้ง...

รถคันหนึ่งอายุ 20–30 ปี
แต่ชิ้นส่วนบนรถ
อาจมีประวัติยาวกว่าที่เราคิด

ติดตาม OEM Tuesday กันต่อครับ

— Admin Peugeot Saraburi Thailand Archive

30/08/2026

🦁 Peugeot Heritage EP.6
จากสนามแข่ง…กลับสู่ถนน

ถ้า EP.5 เราถามว่า...

“ทำไม Peugeot ถึงลงแข่ง?”

EP.6 นี้ลองกลับคำถามครับว่า...

แล้ว Peugeot เอาอะไรจากสนามแข่ง
กลับมาให้คนใช้รถบนถนน?

เพราะสนามแข่งไม่ได้มีค่าแค่ถ้วยรางวัล

แต่มันคือสถานที่ที่รถถูกบังคับให้ทำงานหนักกว่าการใช้งานปกติหลายเท่า

เครื่องยนต์ต้องทน
ระบบส่งกำลังต้องรับภาระ
ช่วงล่างต้องควบคุมรถให้ได้
และทุกกิโลเมตรคือบททดสอบ

สิ่งสำคัญจึงไม่ใช่แค่...

“ใครชนะ?”

แต่คือ...

“เราเรียนรู้อะไรจากมัน?”

Peugeot เองก็ใช้ Motorsport เป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาและการเรียนรู้ด้านวิศวกรรมมาอย่างต่อเนื่อง

และถ้าจะหาตัวอย่างที่เห็นภาพชัดที่สุด...

ลองมองเส้นทางนี้ครับ

205 T16 → 405 T16 → 405 Mi16 / Mi16 X4

🦁 205 T16

รถแข่ง Group B ที่สร้างชื่อให้ Peugeot อย่างมากในช่วงกลางยุค 1980s

205 T16 คว้าแชมป์โลกแรลลี่ทั้งในปี 1985 และ 1986

ก่อนที่ชื่อของ Peugeot จะเดินทางต่อไปสู่การแข่งขัน Rally-Raid และ Paris-Dakar

สนามแข่งจึงไม่ได้เป็นเพียงสถานที่สำหรับสร้างชื่อ

แต่มันเป็นสนามทดลองขนาดใหญ่

รถถูกบังคับให้ทำงานในสภาพที่รุนแรง
และวิศวกรก็ได้เรียนรู้จากทุกการแข่งขัน

จากนั้น...

ชื่อ 405 ก็เข้ามารับช่วงต่อ

🦁 405 T16

นี่คือรถที่ทำให้เรื่องของ “สนามแข่ง” กับ “รถถนน” เริ่มเห็นภาพชัดขึ้น

405 T16 รถถนน ใช้เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 4 สูบ เทอร์โบ 16 วาล์ว

กำลังประมาณ 196 แรงม้า

และสามารถเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 220 แรงม้า ด้วยระบบ Overboost

แต่ต้องแยกให้ออกนะครับ...

405 T16 รถถนน ≠ 405 T16 รถแข่ง Pikes Peak

เพราะรถ Pikes Peak เป็นรถแข่งที่ถูกสร้างและปรับแต่งเฉพาะทางสำหรับการแข่งขัน

และนั่นคือสิ่งที่น่าสนใจ

Peugeot ไม่ได้เอารถแข่ง 660 แรงม้ามาขายให้คนทั่วไป

แต่เอา แนวคิด ประสบการณ์ และองค์ความรู้จาก Motorsport

มาปรับให้กลายเป็นรถที่มนุษย์ธรรมดาสามารถขับบนถนนได้

และในอีกด้านหนึ่ง...

ก็มี 405 Turbo 16 Rally-Raid

ที่พา Peugeot คว้าแชมป์ Paris-Dakar ในปี 1989 และ 1990

ขณะที่ 405 T16 Pikes Peak ก็สร้างชื่ออย่างมากบนการแข่งขันภูเขาที่โหดที่สุดรายการหนึ่งของโลก

ตรงนี้ทำให้เราเห็นภาพว่า...

สนามแข่งกับรถถนนไม่ได้อยู่กันคนละโลก

แต่ก็ไม่ได้หมายความว่า
“เอาชิ้นส่วนรถแข่งทุกชิ้นมายัดใส่รถบ้าน”

สิ่งที่ถ่ายทอดกลับมาคือ...

วิธีคิด
ประสบการณ์
การทดสอบ
การแก้ปัญหา
และความเข้าใจว่ารถควรตอบสนองต่อคนขับอย่างไร

แล้วเมื่อกลับมามองรถอย่าง...

405 Mi16

เราจะเห็นซีดานที่ไม่ได้ถูกสร้างมาเพื่อเป็นรถแข่งโดยตรง

แต่กลับมีเครื่องยนต์ 4 วาล์วต่อสูบ
กำลังระดับประมาณ 160 แรงม้าในยุคเปิดตัว
และมีบุคลิกการขับที่แตกต่างจากซีดานธรรมดาในยุคนั้น

ต่อมาก็มี...

405 Mi16 X4

ที่เพิ่มระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเข้ามา

ทำให้เราเห็นอีกครั้งว่า
ความรู้จากโลก Motorsport สามารถเดินทางกลับมาสู่รถถนนได้

ไม่ใช่ในรูปแบบของ

“รถแข่งคันหนึ่งถูกลดความแรงลง”

แต่เป็นการนำประสบการณ์จากการแข่งขันมาปรับให้เหมาะกับชีวิตจริง

นี่แหละครับคือสิ่งที่ผมคิดว่าน่าสนใจที่สุด

เพราะสุดท้ายแล้ว...

สนามแข่งไม่ได้สอน Peugeot แค่ทำรถให้ เร็ว

แต่มันสอนให้รู้ว่า...

รถจะต้อง ควบคุมอย่างไร

จะต้อง มั่นคงอย่างไร

จะต้อง ตอบสนองอย่างไร

และจะทำอย่างไรให้คนขับรู้สึกเป็นส่วนหนึ่งของรถ

ลองมองเส้นทางนี้อีกครั้งครับ

205 T16
⬇️
405 T16 / Motorsport
⬇️
405 T16 รถถนน
⬇️
405 Mi16 / Mi16 X4

มันไม่ใช่เส้นตรงแบบ

“รถแข่ง → เอาเทคโนโลยีมาใส่รถบ้าน”

แต่เป็นการเดินทางของ ประสบการณ์ทางวิศวกรรม

จากสนามแข่ง...

กลับมาสู่ถนน

และบางทีนี่อาจเป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ Peugeot รุ่นเก่าหลายรุ่น

มีความรู้สึกบางอย่างที่รถยุคใหม่อธิบายได้ยาก

ไม่ใช่เพราะมันเร็วที่สุด

ไม่ใช่เพราะมันแรงที่สุด

แต่เพราะเบื้องหลังรถหนึ่งคัน...

มีคนที่เคยเอารถไปทดสอบในสถานการณ์ที่โหดกว่าถนนบ้านเรามาก่อน

แล้วเอาสิ่งที่เรียนรู้กลับมาปรับใช้กับรถที่เราขับทุกวัน

เพราะสุดท้าย...

สนามแข่งอาจมีไว้หาผู้ชนะ

แต่สิ่งที่ Peugeot ได้กลับบ้าน

คือ ประสบการณ์

และประสบการณ์นั้น
ก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของรถบนถนน

ดังนั้นเวลามอง Peugeot รุ่นเก่า...

เราอาจไม่ได้กำลังมองแค่

“รถเก่า”

แต่อาจกำลังมอง...

ผลลัพธ์ของประสบการณ์จากสนามแข่ง
ที่ถูกส่งต่อมาถึงถนน

🦁 Peugeot Heritage EP.7 — สัปดาห์หน้า

จากเรื่องสนามแข่งและรถถนน...

เราจะย้อนกลับไปดูอีกเรื่องที่สำคัญมากว่า

“แล้ว Peugeot สร้างชื่อในสนามแข่งประเภทไหนบ้าง?”

จาก Rally
ไป Dakar
ไป Pikes Peak
และไปจนถึง Le Mans

เพราะเส้นทางของสิงโต...

ไม่ได้มีแค่ถนนเส้นเดียวครับ 🦁

ติดตาม Peugeot Heritage กันต่อครับ

— Admin Peugeot Saraburi Thailand Archive

29/08/2026

Owner Story Sunday EP.4

“ถ้าวันนี้มีคนกำลังจะซื้อ Peugeot
แล้วมาถามคุณว่า...
ควรรู้อะไรก่อนซื้อ?”

จาก EP.3
เราเคยถามกันว่า
ถ้าย้อนกลับไปวันแรกที่เลือก Peugeot
คุณยังจะเลือกคันเดิมอยู่ไหม?

วันนี้ขอถามต่ออีกขั้นครับ

ถ้ามีคนกำลังจะซื้อ Peugeot คันแรก
แล้วเดินมาถามคุณว่า...

“พี่ครับ ผมกำลังจะซื้อ Peugeot
มีอะไรที่ผมควรรู้ก่อนบ้าง?”

คุณจะเตือนเขาเรื่องอะไร?

อาจเป็นเรื่อง...

🔧 การดูแลรักษา
🔧 อะไหล่ที่ควรรู้ว่าหายาก
🔧 อู่หรือช่างที่ควรหาไว้ก่อน
🔧 จุดที่ควรตรวจสอบก่อนซื้อ
🔧 ค่าใช้จ่ายที่มือใหม่อาจคาดไม่ถึง

หรือบางคนอาจตอบง่าย ๆ ว่า...

“ซื้อเลย อย่าคิดเยอะ” 😂

ก็ได้ครับ

เพราะเราไม่ได้ต้องการคำตอบที่สวยที่สุด

แต่อยากได้คำตอบจาก
**คนที่เคยใช้จริง**

เพราะสิ่งที่เจ้าของรถเจอมาแล้ว
บางครั้งไม่มีอยู่ในโบรชัวร์
และไม่มีใครมาบอกตอนเรากำลังตัดสินใจซื้อ

👇 เล่าให้ฟังหน่อยครับ

1️⃣ คุณใช้ Peugeot รุ่นอะไร?
2️⃣ ถ้ามีคนจะซื้อรุ่นเดียวกับคุณ คุณจะเตือนเรื่องอะไร?
3️⃣ มีเรื่องอะไรที่คุณอยากรู้ตั้งแต่ก่อนซื้อ แต่ตอนนั้นไม่มีใครบอก?

คำเตือนของคุณวันนี้
อาจช่วยให้คนที่กำลังจะซื้อ Peugeot อีกหนึ่งคัน
ตัดสินใจได้ดีขึ้นครับ ❤️

และบางที...

**ประสบการณ์ที่เราเคยเสียเงินเรียนรู้
อาจช่วยให้คนอื่นไม่ต้องเสียเงินซ้ำ**

📌 Owner Story Sunday EP.5 — อาทิตย์หน้า

เราจะคุยกันต่อว่า...

“ถ้าต้องเลือก Peugeot เพียง 1 คัน
เพื่อเก็บไว้ใช้ไปอีก 10 ปี
คุณจะเลือกรุ่นไหน?”

มาดูกันครับว่า
ในสายตาของเจ้าของรถจริง ๆ
รุ่นไหนคือ Peugeot ที่
**“แก่แล้วก็ยังน่าเก็บ”** ❤️

— Admin Peugeot Saraburi Thailand Archive

28/08/2026

📦 Part Number Saturday EP.4

มีเลขอะไหล่อยู่ในมือแล้ว
จะหาอะไหล่ Peugeot ต่ออย่างไร?

จาก EP.3
เราแกะข้อมูลจากฉลากบนกล่อง
และรู้แล้วว่า “Part Number” สำคัญแค่ไหน

แต่คำถามต่อไปคือ...

ถ้ามีเลขอยู่หนึ่งชุด
เราจะเอาเลขนั้นไปหาอะไหล่ได้อย่างไร?

สำหรับรถ Peugeot รุ่นเก่า
เรื่องนี้สำคัญมากครับ

เพราะบาง Part Number
ยังมีอะไหล่ใหม่อยู่

บางตัวมี เลขอะไหล่ใหม่ที่ใช้แทนเลขเดิม

บางตัวมีอะไหล่จากผู้ผลิต OEM หรือผู้ผลิตทดแทนรายอื่น

และบางตัว...

เลิกผลิตจากโรงงานไปแล้ว

ดังนั้นการค้นหาอะไหล่
จึงไม่ใช่แค่เอาตัวเลขไปพิมพ์ใน Google
แล้วเลือกอันที่หน้าตาเหมือนกัน

ต้องเริ่มจาก

1️⃣ เช็ก Part Number ให้ถูกต้อง
ตัวเลขผิดเพียงหลักเดียว
ก็พาเราไปผิดชิ้นได้เลย

2️⃣ ตรวจสอบความเข้ากันได้
ดูรุ่นรถ เครื่องยนต์ ปีรถ และรายละเอียดของอะไหล่ประกอบกัน

3️⃣ เช็กว่ามีเลขใหม่ที่ใช้แทนหรือไม่
เพราะอะไหล่บางตัวอาจถูกเปลี่ยนเลข
แต่ยังสามารถใช้แทนเลขเดิมได้ตามข้อมูลของผู้ผลิต

4️⃣ ถ้าเป็นอะไหล่ OEM หรืออะไหล่ทดแทน
ต้องดูว่าใครเป็นผู้ผลิต
และสเปกตรงกับอะไหล่ที่เราต้องการหรือไม่

5️⃣ ถ้าเลิกผลิตแล้ว
ค่อยขยับไปหาอะไหล่เก่าเก็บ
ของ NOS หรืออะไหล่มือสอง/ของถอด

เพราะอะไหล่บางชิ้น
หน้าตาเหมือนกันจนแทบแยกไม่ออก

แต่คนละเบอร์...

อาจหมายถึงคนละสเปก
หรือใช้กับรถคนละรุ่น

นี่คือเหตุผลที่
“เลขอะไหล่”
มีค่ามากกว่ารูปถ่ายของอะไหล่เพียงอย่างเดียว

มีรูปอย่างเดียว
เราอาจรู้ว่า

«“หน้าตาเป็นแบบนี้”»

แต่มี Part Number
เรามีโอกาสตามไปถึง

«“ตัวตนของอะไหล่”»

ได้ครับ

และสำหรับ Peugeot รุ่นเก่า
เลขบางเลขอาจเป็นเหมือน แผนที่

ที่พาเราไปหาอะไหล่
ที่เราคิดว่า...

“มันไม่มีขายแล้ว”

📦 EP.5 เสาร์หน้า

เราจะขยับไปดูอีกเรื่องที่สำคัญมาก

“อะไหล่ Peugeot แท้ กับ OEM ต่างกันอย่างไร?”

กล่อง Peugeot
กับอะไหล่ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรายเดียวกัน

อาจไม่ได้หมายความว่า
คุณภาพแตกต่างกันอย่างที่หลายคนคิด

แต่คำว่า OEM จริง ๆ แล้วหมายถึงอะไร?

เสาร์หน้า
Part Number Saturday
เราจะมาแกะเรื่องนี้กันต่อครับ

— Peugeot Saraburi Thailand Archive

27/08/2026

📖 Peugeot Model Friday EP.4

Peugeot 205 — รถคันเล็กที่เปลี่ยน Peugeot ไปตลอดกาล

ถ้า Peugeot 504
คือรถที่สร้างชื่อเรื่องความทน

ถ้า Peugeot 505
คือการส่งต่อแนวคิดนั้นไปสู่รถรุ่นใหม่

แล้วมีรถอีกคันหนึ่ง
ที่ไม่ได้ใหญ่
ไม่ได้หรู
และไม่ได้ถูกสร้างมาเพื่อบรรทุกงานหนักแบบ 504 หรือ 505

แต่กลับมีความสำคัญกับ Peugeot
มากกว่าที่หลายคนคิด

รถคันนั้นคือ

Peugeot 205

ปี 1983
Peugeot เปิดตัว 205

ในช่วงเวลาที่บริษัทกำลังต้องการรถรุ่นใหม่
ที่สามารถเข้าถึงคนจำนวนมาก

โจทย์ไม่ได้มีแค่

“ทำรถเล็กให้ขายดี”

แต่ต้องเป็นรถที่

ขับในเมืองได้
เดินทางไกลได้
ใช้งานได้หลากหลาย
และยังต้องมีบุคลิกแบบ Peugeot

ผลลัพธ์คือรถขนาดเล็ก
ที่กลายเป็นหนึ่งในรถที่สำคัญที่สุด
ในประวัติศาสตร์ของ Peugeot

205 ยังเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญด้านงานออกแบบ

เส้นสายดูทันสมัยขึ้นอย่างชัดเจน

เล็ก
กระชับ
เรียบ
แต่มีบุคลิก

และ Peugeot ก็ไม่ได้หยุดอยู่แค่รถบ้าน

เพราะหลังจากนั้นไม่นาน

ชื่อ “205 GTI”

ก็กลายเป็นชื่อที่คนรักรถทั่วโลกจำได้

แต่สิ่งที่ทำให้ 205
กลายเป็นตำนานจริง ๆ

ไม่ได้มีแค่ GTI

มันคือสิ่งที่เกิดขึ้นในสนามแข่ง

Peugeot นำ 205 Turbo 16
เข้าสู่การแข่งขัน Group B

และมันไม่ได้เข้าไปเพื่อเป็นตัวประกอบ

ในปี 1985 และ 1986
Peugeot คว้าแชมป์โลกผู้ผลิต WRC
ด้วย 205 Turbo 16

จากนั้นเมื่อ Group B สิ้นสุดลง

เรื่องของ 205 ก็ยังไม่จบ

Peugeot นำ 205 Turbo 16
ไปลงแข่ง Paris-Dakar

และคว้าชัยชนะได้ในปี 1987 และ 1988

ลองคิดดูครับ

รถคันเดียวกัน

มีทั้งรุ่นที่คนใช้ไปทำงาน

มีทั้งรุ่น GTI
ที่กลายเป็นรถขวัญใจคนรักการขับ

และมี Turbo 16
ที่ไปคว้าแชมป์ในสนามระดับโลก

นี่จึงไม่ใช่แค่
“รถเล็กของ Peugeot”

แต่มันคือรถที่ทำให้คนเริ่มมอง Peugeot
ในภาพใหม่

จากแบรนด์ที่ขึ้นชื่อเรื่องรถใช้งาน
รถทน
รถเดินทางไกล

กลายเป็นแบรนด์ที่มีคำว่า

“สนุก”

“สปอร์ต”

และ “มีอารมณ์”

เข้ามาอยู่ในภาพจำด้วย

ตลอดอายุการผลิตประมาณ 15 ปี
Peugeot 205 ผลิตออกมามากกว่า 5.27 ล้านคัน

มีทั้ง 3 ประตู
5 ประตู
Cabriolet
และรุ่นพิเศษอีกมากมาย

ก่อนที่ 205 จะยุติบทบาทลงในปี 1998

และส่งไม้ต่อให้กับ

Peugeot 206

แต่สิ่งที่ 205 ทิ้งไว้
ไม่ได้หายไปพร้อมกับสายการผลิต

เพราะหลังจากนั้น
Peugeot ก็มี 206
207
208

ตามมา

และรากของรถเหล่านี้
ส่วนหนึ่งเริ่มต้นจาก 205

ดังนั้นถ้า 504 คือรถที่ทำให้คนรู้จัก Peugeot
ในเรื่องความทน

505 คือบทต่อของยุคขับหลัง

205 คือรถที่ทำให้ Peugeot
กลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้ง

รถคันเล็ก
แต่เรื่องราวไม่เล็กเลย

และบางทีนี่อาจเป็นเหตุผลว่า
ทำไมทุกวันนี้

แค่เห็นเลข “205”

คนรัก Peugeot รุ่นเก่า
ก็ยังหันกลับไปมอง

📖 ติดตาม Peugeot Model Friday EP.5

วันศุกร์หน้า
เราจะไปต่อกับ Peugeot อีกหนึ่งรุ่น
ที่เข้ามารับช่วงต่อจากยุค 205

และกลายเป็นอีกหนึ่งชื่อสำคัญ
ของ Peugeot ในยุคใหม่

— Peugeot Saraburi Thailand Archive

Peugeot Saraburi Thailand Archive

05/09/2026

04/09/2026

03/09/2026

02/09/2026

01/09/2026

31/08/2026

30/08/2026

29/08/2026

28/08/2026

27/08/2026

ที่อยู่

เวลาทำการ

เบอร์โทรศัพท์

เว็บไซต์

แจ้งเตือน

ติดต่อ ธุรกิจของเรา

ทางลัด

แชร์

ประเภท

คำขอนำรายการออก

จันทร์	09:00 - 17:00
อังคาร	09:00 - 17:00
พุธ	09:00 - 17:00
พฤหัสบดี	09:00 - 17:00
ศุกร์	09:00 - 17:00
เสาร์	09:00 - 17:00
อาทิตย์	09:00 - 17:00