เว็บไซต์คืออะไร?

https://www.facebook.com/399549696579646/

ทรงลุ้น, Nakhon Pathom (2026)

19/09/2026

แอบเห็นกันอีกแล้ว 👀🔥

รถคันนี้ยิ่งเห็นบนถนนจริง ยิ่งรู้สึกว่าทรงมันมาเต็ม
ตัวรถดูใหญ่ หนา บึกบึน และหน้าตาหรูหรา พร้อมลุย Mitsubishi

จากภาพในข่าว สู่ภาพที่วิ่งอยู่บนถนนจริง…
PAJERO กำลังใกล้เปิดตัวในไทยเข้ามาเรื่อย ๆ แล้ว? 😏

*ปรับภาพจากต้นฉบับให้คมชัด
cr: ใหม่ กรองทิพย์ อโรมาคลับ
#ทรงลุ้น

19/09/2026

เบื้องหลังสีของ Mitsubishi
โรงงานพ่นสีมูลค่ากว่า 3,000 ล้านบาท ที่แหลมฉบัง

หนึ่งในกระบวนการสำคัญของการผลิตรถยนต์ที่หลายคนอาจไม่ค่อยได้เห็น คือ “โรงพ่นสี” ซึ่งไม่ได้มีหน้าที่เพียงทำให้ตัวรถมีสีสวยงาม แต่ยังเกี่ยวข้องกับคุณภาพของผิวสี ความทนทาน และการปกป้องตัวถังในระยะยาว

Mitsubishi Motors (Thailand) ลงทุนกว่า 3,000 ล้านบาท ในโรงงานพ่นสีแห่งใหม่ ณ ศูนย์การผลิตแหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี และเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2565

โรงงานแห่งนี้นำระบบอัตโนมัติและหุ่นยนต์เข้ามาช่วยในหลายขั้นตอนของกระบวนการผลิต โดยเฉพาะบริเวณที่มีความซับซ้อนและเข้าถึงได้ยาก เช่น ระบบซีลตัวถังอัตโนมัติ (Sealer Automation), หุ่นยนต์ และปืนพ่นสีนำประจุไฟฟ้า (Electrostatic Spray Gun) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความสม่ำเสมอของงานสี

อีกหนึ่งเทคโนโลยีสำคัญคือ Electrostatic Spray Gun ซึ่งอาศัยหลักการทางไฟฟ้าช่วยให้ละอองสีเกาะบนพื้นผิวตัวถังได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยควบคุมกระบวนการพ่นสีในบริเวณที่มีรูปทรงซับซ้อนได้ดีขึ้น

นอกจากนี้ยังมี Cartridge Paint System, ระบบบำบัดมลพิษทางอากาศ Regenerative Thermal Oxidation (RTO) และเทคโนโลยี Waterborne หรือสีฐานน้ำ

Mitsubishi Motors ระบุว่า เทคโนโลยีเหล่านี้ช่วยลดการปล่อย สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย หรือ VOCs ได้ถึง 50% ขณะที่ระบบบำบัดน้ำเสียสามารถนำน้ำกลับมาใช้ใหม่ และช่วยลดปริมาณการปล่อยน้ำเสียได้ถึง 50%

ด้านพลังงาน โรงงานพ่นสีแห่งนี้ยังติดตั้งระบบผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์ขนาด 2 เมกะวัตต์ และเมื่อรวมกับระบบโซลาร์เซลล์ที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้ในศูนย์การผลิต Mitsubishi ระบุว่าสามารถช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 6,100 ตันต่อปี

สิ่งที่น่าสนใจคือ งานสีของรถยนต์หนึ่งคันไม่ได้จบเพียงการนำตัวถังเข้าไป “พ่นสี” เท่านั้น

โดยภาพรวมต้องผ่านกระบวนการหลายขั้น ตั้งแต่

การเตรียมพื้นผิว → การป้องกันการกัดกร่อน → การซีลรอยต่อ → การเคลือบและพ่นสี → การเคลือบชั้นผิว → การอบ → การตรวจสอบคุณภาพ

แต่ละขั้นตอนต้องควบคุมองค์ประกอบหลายด้าน ทั้งความสะอาด อุณหภูมิ กระบวนการเคลือบ และความสม่ำเสมอของผิวงาน

เพราะฉะนั้น “สีรถ” ที่เราเห็นบน Mitsubishi หนึ่งคัน จึงไม่ได้มีหน้าที่เพียงสร้างความสวยงาม แต่เบื้องหลังคือเทคโนโลยี กระบวนการผลิต และการควบคุมคุณภาพที่ซับซ้อนกว่าที่เห็นจากภายนอกมาก

Inside Mitsubishi Paint Factory
เบื้องหลังคุณภาพสีจากโรงงานแหลมฉบัง

แหล่งข้อมูลอ้างอิง:
Mitsubishi Motors (Thailand)
“มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย ทุ่มงบกว่า 3 พันล้านบาท เปิดตัวโรงงานพ่นสีแห่งใหม่ ที่แหลมฉบัง ชูนวัตกรรมเทคโนโลยีระดับชั้นนำของโลกและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม”
16 มีนาคม 2565

By ทรงลุ้น | Pajero Thailand

18/09/2026

ทำไม Acoustic Glass ของ All-New Pajero ถึงเป็นรายละเอียดเล็ก ๆ ที่ทำให้รถดู Premium ขึ้นมาก?

เวลาพูดถึงความพรีเมียมของรถ หลายคนมักนึกถึงเบาะหนัง หน้าจอขนาดใหญ่ หลังคาพาโนรามา หรือระบบเครื่องเสียงราคาแพงก่อน

แต่จริง ๆ แล้ว สิ่งที่ทำให้รถหนึ่งคัน “รู้สึกแพง” ตอนใช้งานจริง กลับเป็นรายละเอียดที่มองแทบไม่เห็นอย่าง ความเงียบของห้องโดยสาร
และนี่คือหนึ่งในจุดที่ All-New Mitsubishi Pajero รุ่นใหม่ให้ความสำคัญอย่างจริงจัง ด้วยการใช้ Acoustic Glass หรือกระจกช่วยลดเสียงรบกวน ร่วมกับการจัดการเสียงและแรงสั่นสะเทือนในส่วนต่าง ๆ ของตัวรถ

เป้าหมายไม่ใช่เพียงทำให้รถเงียบเวลาเปิดประตูโชว์ในโชว์รูม แต่คือการลดเสียงลม เสียงเครื่องยนต์ และเสียงรบกวนจากภายนอกขณะขับจริง เพื่อให้ผู้โดยสารทุกแถวสามารถพูดคุยกันได้สบายขึ้น แม้เดินทางด้วยความเร็วสูง

กระจกรถทั่วไปกับ Acoustic Glass ต่างกันอย่างไร?

กระจกประตูรถยนต์ทั่วไปจำนวนมากเป็น Tempered Glass ซึ่งมีจุดเด่นเรื่องความแข็งแรง และเมื่อแตกจะกระจายเป็นเม็ดเล็กเพื่อลดความรุนแรงของการบาดเจ็บ
ส่วน Laminated Glass จะมีโครงสร้างเป็นกระจกมากกว่าหนึ่งชั้น และมีวัสดุหรือฟิล์มคั่นอยู่ตรงกลาง
เมื่อพัฒนาให้ชั้นกลางมีคุณสมบัติช่วยลดการส่งผ่านของคลื่นเสียง ก็จะกลายเป็นแนวคิดของ Acoustic Laminated Glass

พูดแบบเข้าใจง่ายที่สุดคือ

กระจกทั่วไป เน้นกั้นลมและปกป้องผู้โดยสาร
Acoustic Glass เพิ่มหน้าที่ในการช่วยกั้นเสียงจากโลกภายนอกเข้ามาอีกชั้นหนึ่ง
มันไม่ได้ทำให้รถเงียบแบบปิดเสียงโลกภายนอกทั้งหมด เพราะฟิสิกส์ยังไม่ใจดีขนาดนั้น 😄 แต่ช่วยลดเสียงบางช่วงความถี่และลดการสั่นของกระจกได้ดีกว่ากระจกทั่วไป

แล้ว All-New Pajero ได้ประโยชน์อะไร?

เมื่อ Acoustic Glass ทำงานร่วมกับการจัดการ NVH หรือ Noise, Vibration and Harshness ทั้งตัวรถ ผู้ขับและผู้โดยสารจะมีโอกาสสัมผัสความแตกต่างได้หลายด้าน เช่นเสียงลมบริเวณกระจกและเสา A เข้าห้องโดยสารน้อยลง เสียงรถคันอื่นและสภาดแวดล้อมภายนอกลดลง เสียงเครื่องยนต์และเสียงจากการขับขี่รบกวนผู้โดยสารน้อยลง ผู้โดยสารแถวหน้า แถวสอง และแถวสามพูดคุยกันได้ง่ายขึ้น
การเดินทางไกลสบายขึ้น เพราะไม่ต้องอยู่กับเสียงรบกวนต่อเนื่องเป็นเวลานาน
ช่วยให้รายละเอียดของระบบเครื่องเสียงได้ยินชัดขึ้น เพราะพื้นเสียงรบกวนในห้องโดยสารต่ำลง

ประเด็นสำคัญคือ Mitsubishi ไม่ได้ฝากความหวังทั้งหมดไว้กับกระจกเพียงอย่างเดียว แต่ใช้แนวทางลดเสียงรบกวนหลายส่วนของตัวรถร่วมกัน
เพราะถ้าใส่กระจกกันเสียงราคาแพง แต่เสียงจากพื้นรถ ซุ้มล้อ หรือผนังตัวถังยังเข้ามาเต็มที่ ผลลัพธ์ก็คงเหมือนใส่หูฟังดี ๆ แล้วไปนั่งฟังเพลงข้างไซต์ก่อสร้าง 😅

Acoustic Glass ไม่ใช่ของใหม่ แต่บอกอะไรเกี่ยวกับ Pajero รุ่นใหม่?

เทคโนโลยีประเภทนี้ไม่ได้เพิ่งเกิดขึ้นกับ Pajero
รถญี่ปุ่นระดับสูงหลายรุ่นใช้แนวคิดด้านกระจกและการจัดการเสียงลักษณะเดียวกันมานานแล้ว เช่น Toyota Land Cruiser / Prado รวมถึง Lexus GX ในบางรุ่นและบางตลาด

ดังนั้น สิ่งที่น่าสนใจของ All-New Pajero ไม่ใช่การบอกว่าเป็นรถคันแรกที่มี Acoustic Glass
แต่คือการที่ Mitsubishi นำรายละเอียดด้าน ความเงียบและความสบายที่มักพบใน SUV ระดับสูง เข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนา Pajero รุ่นใหม่อย่างจริงจัง

นี่จึงเป็นรายละเอียดเล็ก ๆ ที่สะท้อนทิศทางของรถได้มากกว่าที่เห็นจากภายนอก
และนี่อาจกลายเป็นอีกหนึ่งจุดแข็งเรื่อง “ความคุ้มค่า”

เมื่อรถให้ความสำคัญกับเรื่องที่ไม่ได้มองเห็นด้วยตาอย่าง Acoustic Glass และ NVH ความน่าสนใจจะไม่ได้อยู่แค่จำนวนอุปกรณ์ที่เขียนอยู่ในโบรชัวร์
แต่จะอยู่ที่ ประสบการณ์ตอนใช้งานจริง

ถ้า Pajero รุ่นใหม่สามารถให้ทั้งความสามารถของ Cross-Country SUV และความเงียบของห้องโดยสารในระดับที่ใกล้เคียงรถ SUV ระดับสูงกว่าได้ ขณะเดียวกันราคาจำหน่ายยังอยู่ต่ำกว่าคู่แข่งเหล่านั้นอย่างชัดเจน จุดนี้จะทำให้ภาพของ Pajero เปลี่ยนไปมากเพราะผู้ซื้ออาจไม่ได้จ่ายเงินเพื่อซื้อเพียง รถ 4WD ที่ลุยเก่ง

แต่ได้รถที่สามารถพาครอบครัวเดินทางไกลได้อย่างเงียบ สบาย และให้ความรู้สึก Premium มากกว่าที่ราคาบอก
อย่างไรก็ตาม เรื่องราคายังต้องรอการประกาศอย่างเป็นทางการก่อน จึงจะเปรียบเทียบเรื่องความคุ้มค่ากับคู่แข่งได้อย่างเป็นธรรม

สรุป
Acoustic Glass อาจเป็นเพียงรายละเอียดหนึ่งของ All-New Pajero แต่เป็นรายละเอียดที่บอกได้ชัดว่า Mitsubishi กำลังพยายามยกระดับประสบการณ์ของ Pajero ให้มากกว่าคำว่า “รถลุย”
ความเงียบไม่ได้เป็นเพียงเรื่องความสบาย แต่ยังส่งผลต่อความรู้สึกของคุณภาพรถ การเดินทางระยะไกล การสนทนา และการฟังเพลงภายในห้องโดยสาร
และนั่นคือเหตุผลว่าทำไมกระจกที่แทบไม่มีใครสังเกตเห็นตอนเดินดูรถ กลับเป็นหนึ่งในสิ่งที่ช่วยให้รถ “รู้สึก Premium” ขึ้นได้อย่างชัดเจนตอนใช้งานจริง

ข้างนอกพร้อมลุย
ข้างในเงียบและสบายกว่าเดิม
นี่คืออีกหนึ่งรายละเอียดเล็ก ๆ ที่น่าจับตามองใน All-New Mitsubishi Pajero

ทรงลุ้น | PajeroThailand
#ทรงลุ้น

17/09/2026

เยี่ยมชมโรงงาน Mitsubishi Motors แหลมฉบัง จ.ชลบุรี 🇹🇭🇯🇵

เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2566 มีโอกาสเข้าเยี่ยมชมโรงงานผลิตและประกอบรถยนต์ของ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ณ แหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี ซึ่งเป็นหนึ่งในฐานการผลิตที่สำคัญของ Mitsubishi Motors ในประเทศไทย

การเยี่ยมชมครั้งนี้ได้รับเกียรติให้การต้อนรับอย่างอบอุ่นจาก-มร. เออิจิ โอกาวะ (Mr. Eiji Ogawa) Executive Vice President, Factory Unit คุณกิตติ ลีลาวัฒนานันท์ ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโส สายงานผลิต และ คุณ Hiroaki Ozawa Vice President, Marketing Strategy Unit) Mitsubishi Motors Thailand
พร้อมทีมงานที่พาเยี่ยมชมและให้ข้อมูลเกี่ยวกับกระบวนการผลิตในส่วนต่าง ๆ

ภายในโรงงานได้มีโอกาสชมกระบวนการทำงานอย่างใกล้ชิด ตั้งแต่ สายการผลิตตัวถัง การประกอบรถยนต์ การติดตั้งชิ้นส่วนต่าง ๆ กระบวนการผลิตและประกอบเครื่องยนต์ ตลอดจนขั้นตอนการตรวจสอบคุณภาพก่อนรถออกจากสายการผลิต

สิ่งที่น่าสนใจมากคือการได้เห็นการทำงานจริงของ บุคลากร เครื่องจักร และระบบอัตโนมัติที่ทำงานร่วมกันอย่างเป็นระบบ ในแต่ละขั้นตอนมีการควบคุม ตรวจสอบ และใส่ใจในรายละเอียด เพราะรถยนต์หนึ่งคันประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนจำนวนมาก และทุกส่วนต้องทำงานประสานกันอย่างถูกต้อง

สำหรับคนที่ใช้รถ Mitsubishi โดยเฉพาะผู้ที่ผูกพันกับ Pajero Sport การได้เห็นรถค่อย ๆ ถูกสร้างขึ้น ตั้งแต่กระบวนการผลิตชิ้นส่วน เครื่องยนต์ ไปจนถึงการประกอบเป็นรถที่สมบูรณ์ ถือเป็นประสบการณ์ที่ทำให้มองรถของเราแตกต่างออกไปจากเดิม

สิ่งหนึ่งที่ได้กลับมาจากการเยี่ยมชมครั้งนี้ คือ “ความเชื่อมั่น”

ก่อนหน้านี้เราอาจรู้จัก Mitsubishi ผ่านรถที่ใช้งานอยู่ ผ่านสมรรถนะ ความทนทาน หรือประสบการณ์บนท้องถนน แต่เมื่อมีโอกาสได้เข้ามาเห็น เบื้องหลังการผลิตด้วยตาตัวเอง ได้เห็นขั้นตอนการทำงาน มาตรฐานของกระบวนการ และความตั้งใจของบุคลากรที่อยู่เบื้องหลังรถทุกคัน ก็ทำให้ความเชื่อมั่นนั้นชัดเจนขึ้น

มันไม่ใช่เพียงความรู้สึกว่า
“เราใช้รถยี่ห้อนี้”

แต่เป็นความรู้สึกว่าเราได้เห็นแล้วว่า เบื้องหลังรถหนึ่งคัน มีคนจำนวนมากที่ตั้งใจทำหน้าที่ของตัวเอง เพื่อให้รถคันนั้นสมบูรณ์ที่สุดก่อนส่งถึงมือผู้ใช้

และนี่คือสิ่งที่อยากนำมาเล่าและส่งต่อให้กับเพื่อน ๆ สมาชิก รวมถึงผู้ที่กำลังสนใจรถ Mitsubishi
เพราะบางครั้ง ความเชื่อมั่นไม่ได้เกิดจากคำโฆษณาเพียงอย่างเดียว แต่เกิดจากการได้เห็นกระบวนการจริง ได้เห็นคนจริง และได้สัมผัสถึงความตั้งใจที่อยู่เบื้องหลังผลิตภัณฑ์จริง ๆ

การเยี่ยมชมในวันนั้นจึงไม่ได้ทำให้เราเพียงรู้จักโรงงาน Mitsubishi มากขึ้น แต่ยังทำให้เข้าใจว่า กว่ารถหนึ่งคันจะเดินทางจากสายการผลิตมาถึงเจ้าของ มีรายละเอียด ความรับผิดชอบ และความใส่ใจซ่อนอยู่มากกว่าที่เราเห็นจากภายนอก ❤️
และนี่คืออีกหนึ่งเหตุผลที่ทำให้สามารถพูดถึง Mitsubishi และส่งต่อเรื่องราวเหล่านี้ให้กับสมาชิกได้ด้วย ความเข้าใจและความเชื่อมั่นที่มากกว่าเดิม

ขอขอบพระคุณ ผู้บริหารและทีมงาน Mitsubishi Motors Thailand ทุกท่าน สำหรับการต้อนรับ การให้ข้อมูล และโอกาสในการเข้าเยี่ยมชมกระบวนการผลิตอย่างใกล้ชิดในครั้งนี้ 🙏❤️

8 November 2023
Mitsubishi Motors Thailand – Laem Chabang Factory

17/09/2026

ลองจับ All-New PAJERO 2026 มาวัดตัวกับ Toyota Land Cruiser 300 กันตรง ๆ ว่า “ต่างกันแค่ไหน?” 🚙⚡

ดูด้วยตาอาจรู้สึกว่า Land Cruiser 300 ใหญ่กว่าชัดเจน แต่พอเอาตัวเลขจริงมาเทียบกัน กลับพบว่า ขนาดตัวถังใกล้กันกว่าที่คิด
LC300 ยาวกว่าเพียง 65 มม. กว้างกว่า 55 มม. และสูงกว่า 15 มม.
แต่ PAJERO กลับมีฐานล้อยาวกว่า 20 มม. และระยะใต้ท้องสูงกว่าเล็กน้อย

ส่วนขุมพลังนั้นคนละแนวชัดเจน
PAJERO 2.4 Diesel Single VGT | 480 Nm | 8AT | SS4-II + S-AWC
เทียบกับ
Land Cruiser 300 3.3 V6 Twin-Turbo Diesel | 700 Nm | 10AT | Full-time 4WD

สรุปง่าย ๆ คือ มิติภายนอกของ PAJERO ใหม่เข้าใกล้ Land Cruiser 300 มากกว่าที่หลายคนน่าจะคาดไว้ แต่ด้านเครื่องยนต์ LC300 ใช้ขุมพลังที่ใหญ่กว่าและแรงบิดสูงกว่าชัดเจน

ไม่ต้องรีบเถียงว่าใครดีกว่า เพราะก็จบที่คำว่า “ชอบคันไหนซื้อคันนั้น” อยู่ดี 😅

แต่ในแง่ตัวเลข...คู่นี้เทียบกันแล้วน่าสนใจมากจริง ๆ

#ทรงลุ้น

17/09/2026

KAKU · TAN · JUN
3 แก่นสำคัญของงานออกแบบ Mitsubishi Motors

KAKU｜格 = ตัวตนที่สง่างาม
มั่นใจ ชัดเจน มีบุคลิกที่มองแล้วรู้ทันทีว่านี่คือ Mitsubishi
TAN｜鍛 = ความแกร่งที่ผ่านการขัดเกลา
ไม่ใช่แค่แข็งแรง แต่ต้องคล่องตัว มั่นคง และพร้อมลุยในทุกเส้นทาง
JUN｜純 = ความเรียบง่ายที่จริงแท้
ตัดสิ่งที่ไม่จำเป็นออก เหลือไว้เฉพาะสิ่งที่มีเหตุผลและมีคุณค่าในการออกแบบ
เมื่อทั้ง 3 แนวคิดมารวมกัน จึงเกิดเป็นรถที่ไม่ได้มีแค่ “หน้าตา” แต่มีทั้ง ตัวตน ความแกร่ง และจิตวิญญาณ

“Awaken your adventurous spirit.”
ปลุกจิตวิญญาณแห่งการผจญภัย ให้ตื่นขึ้นอีกครั้ง

นี่คืออีกหนึ่งแนวคิดที่สะท้อนทิศทางการออกแบบของ Mitsubishi Motors ได้อย่างชัดเจน และช่วยให้เราเข้าใจว่าเบื้องหลังเส้นสาย รูปทรง และรายละเอียดของรถแต่ละคันนั้น ล้วนมีเหตุผลและปรัชญาการออกแบบรองรับอยู่เสมอ

16/09/2026

🇹🇭 MEC แหลมฉบัง

จากฐานผลิตเครื่องยนต์ในประเทศไทย สู่หนึ่งในหัวใจสำคัญของ Mitsubishi Motors

หลายคนรู้ว่า Mitsubishi มีโรงงานผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ที่แหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี แต่สิ่งที่อาจไม่ค่อยมีใครพูดถึงคือ ที่นี่ไม่ได้มีเพียงสายการประกอบรถเท่านั้น

เพราะภายในฐานการผลิตแห่งนี้ยังมี MMTh Engine Co., Ltd. หรือ MEC โรงงานผลิตเครื่องยนต์ของ Mitsubishi Motors ซึ่งมีบทบาทสำคัญต่อทั้งรถที่ผลิตในประเทศไทยและเครือข่ายการผลิตของ Mitsubishi ในต่างประเทศ

จุดเริ่มต้นของฐานการผลิต Mitsubishi ในไทย

Mitsubishi เริ่มดำเนินธุรกิจในประเทศไทยตั้งแต่ปี 1961 และเริ่มผลิตรถยนต์ในประเทศไทยในเวลาต่อมา

ฐานการผลิตที่แหลมฉบังเริ่มมีบทบาทอย่างจริงจังเมื่อ โรงงานแหลมฉบังแห่งที่ 1 เปิดดำเนินการในปี 1992 ก่อนจะเปิดโรงงานแห่งที่ 2 ในปี 1996 โดยเน้นการผลิตรถกระบะขนาด 1 ตัน ซึ่งต่อมากลายเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ส่งออกสำคัญของ Mitsubishi จากประเทศไทย

MEC เกิดขึ้นเมื่อใด?

ข้อมูลตรงนี้มีรายละเอียดที่น่าสนใจ

เอกสารของ Mitsubishi Motors Corporation ระบุว่า ณ วันที่ 31 มีนาคม 2004 มีบริษัทผลิตเครื่องยนต์ในประเทศไทยตั้งอยู่ที่แหลมฉบังแล้ว โดยใช้ชื่อในเอกสารขณะนั้นว่า MSC Engine Co., Ltd. (MEC) และมีหน้าที่ผลิตเครื่องยนต์รถยนต์โดยตรง

ในเอกสารปี 2005 ชื่อได้ปรากฏเป็น MMTh Engine Co., Ltd. (MEC) ตั้งอยู่ที่แหลมฉบัง และมีหน้าที่ “Manufacture of automobile engines” เช่นเดิม

ขณะที่ประวัติอย่างเป็นทางการของ Mitsubishi Motors Thailand ระบุปี 2008 เป็นอีกจุดเปลี่ยนสำคัญ เมื่อโรงงานเครื่องยนต์ได้รับการ ย้ายและขยายในนิคมอุตสาหกรรมแหลมฉบัง ภายใต้ชื่อ MMTh Engine Co., Ltd. หรือ MEC

ดังนั้นปี 2008 จึงควรมองว่าเป็นช่วงของ การปรับโครงสร้างและขยายฐานการผลิตเครื่องยนต์ที่แหลมฉบัง มากกว่าจะกล่าวว่าเป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตเครื่องยนต์ Mitsubishi ในประเทศไทยทั้งหมด

🏭 MEC วันนี้ผลิตได้มากกว่า 500,000 เครื่องต่อปี

ปัจจุบัน MEC ตั้งอยู่ที่

199/9 หมู่ 3 นิคมอุตสาหกรรมแหลมฉบัง
ต.ทุ่งสุขลา อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี

Mitsubishi Motors Thailand ระบุว่าโรงงานแห่งนี้สามารถผลิตทั้ง เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลรวมประมาณ 502,000 เครื่องต่อปี

สิ่งสำคัญคือ เครื่องยนต์จาก MEC ไม่ได้ผลิตเพื่อป้อนให้รถ Mitsubishi ในประเทศไทยเพียงอย่างเดียว

เครื่องยนต์ส่วนหนึ่งยังถูก ส่งออกไปยัง Mitsubishi Motors Corporation ประเทศญี่ปุ่น อีกด้วย นั่นหมายความว่า MEC เป็นส่วนหนึ่งของ Supply Chain ระดับโลกของ Mitsubishi Motors ไม่ใช่เพียงโรงงานสำหรับตลาดไทย

🔧 จากเครื่องดีเซลยุคเก่า สู่ Hyper Power ยุคใหม่

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ฐานการผลิตรถยนต์ไทยมีรถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล Mitsubishi หลายตระกูล ตั้งแต่ 4D56, 4M41, 4N15 และมาถึงเครื่องยนต์เจเนอเรชันใหม่ในตระกูล Hyper Power

Mitsubishi ยืนยันว่า Triton และ Pajero Sport ที่ผลิตในประเทศไทยในแต่ละช่วงเวลาเคยใช้เครื่องยนต์ 4D56, 4M41 และ 4N15 ตามลำดับ

และในปี 2023 Mitsubishi Motors Thailand ได้เปิดสายการผลิตให้ลูกค้าเยี่ยมชมกระบวนการผลิต เครื่องยนต์คลีนดีเซล Hyper Power รุ่นใหม่สำหรับ All-New Triton ที่โรงงานเครื่องยนต์ในแหลมฉบัง แสดงให้เห็นว่า MEC ยังคงได้รับหน้าที่ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลเจเนอเรชันใหม่ของบริษัทอย่างต่อเนื่อง

🌏 ทำไม MEC จึงมีความสำคัญต่อ Mitsubishi?

MEC ไม่ได้ตั้งอยู่อย่างโดดเดี่ยว แต่เป็นส่วนหนึ่งของ Manufacturing Complex ขนาดใหญ่ของ Mitsubishi ที่แหลมฉบัง

ปัจจุบันฐานการผลิตในประเทศไทยประกอบด้วย โรงงานประกอบรถยนต์ 3 แห่ง โรงงานเครื่องยนต์ 1 แห่ง โรงงานพ่นสี รวมถึงสนามทดสอบรถยนต์แห่งแรกของ Mitsubishi ที่อยู่นอกประเทศญี่ปุ่น

Mitsubishi Motors Corporation ระบุว่าประเทศไทยเป็น ฐานการผลิตของ Mitsubishi Motors ที่ใหญ่ที่สุดนอกประเทศญี่ปุ่น และรถจากประเทศไทยถูกส่งออกไปมากกว่า 120 ประเทศทั่วโลก

ณ สิ้นเดือนมีนาคม 2026 Mitsubishi Motors Corporation ยังคงระบุ MMTh Engine Co., Ltd. ประเทศไทย เป็นฐานการผลิตเครื่องยนต์รถยนต์โดยตรงของบริษัท

🇹🇭 มากกว่าแค่ “ประกอบในประเทศไทย”

เรื่องของ MEC จึงทำให้เห็นภาพอีกด้านหนึ่งของอุตสาหกรรม Mitsubishi ในประเทศไทย

ไทยไม่ได้ทำหน้าที่เพียงนำชิ้นส่วนมาประกอบเป็นรถแล้วส่งออก แต่มีความสามารถตั้งแต่ การผลิตเครื่องยนต์ การประกอบรถ การพ่นสี การทดสอบ และการส่งออก อยู่ในระบบการผลิตเดียวกัน

จากฐานผลิตรถที่เริ่มเติบโตในแหลมฉบังช่วงต้นทศวรรษ 1990 วันนี้พื้นที่แห่งเดียวกันได้พัฒนาเป็นหนึ่งในศูนย์กลางการผลิตสำคัญที่สุดของ Mitsubishi Motors ทั่วโลก

และหนึ่งในหัวใจของระบบนั้นก็คือ

MMTh Engine Co., Ltd. – MEC
โรงงานเครื่องยนต์ Mitsubishi ที่แหลมฉบัง ประเทศไทย 🇹🇭

จากเครื่องยนต์สำหรับรถกระบะและ PPV ในอดีต
จนถึงเครื่องยนต์ดีเซล Hyper Power เจเนอเรชันใหม่

นี่คืออีกหนึ่งส่วนของเรื่องราว “Made in Thailand” ที่มีความหมายมากกว่าคำว่าประกอบในประเทศไทย

16/09/2026

🔋 น้ำยาฟื้นฟูแบต ใช้ได้จริงไหม?
คำตอบคือ “ช่วยได้บางกรณี แต่ไม่ใช่ยาวิเศษ” ครับ
ถ้าแบตเริ่มเสื่อมจากคราบซัลเฟตเพียงเล็กน้อย อาจช่วยให้การรับ-จ่ายไฟดีขึ้นได้บ้าง แต่ถ้าแผ่นธาตุเสื่อม เซลล์ช็อต เก็บไฟไม่อยู่ หรือแบตหมดอายุแล้ว เติมอะไรลงไปก็ไม่ได้ย้อนวัยให้มันครับ มนุษย์ยังทำไม่ได้ แบตก็เหมือนกัน 😅

สำหรับ แบตน้ำแบบเติมได้ สิ่งที่ควรเติมตามปกติคือน้ำกลั่น ส่วนแบต MF / AGM / EFB ไม่แนะนำให้เปิดเติมน้ำยาฟื้นฟูเอง เพราะอาจทำให้เสียหายมากกว่าเดิม

ทางเลือกที่น่าสนใจกว่าคือใช้ Smart Charger ที่มีโหมด Recondition / Desulfation ซึ่งช่วยฟื้นแบตที่เริ่มมีคราบซัลเฟตได้โดยไม่ต้องเติมสารเคมีเพิ่ม

สรุป: แบตเริ่มอ่อนอาจพอกู้ได้ แต่ถ้าอายุ 3–5 ปี สตาร์ตอืด ค่า CCA ตก หรือชาร์จแล้วไฟลดเร็ว เปลี่ยนลูกใหม่มักคุ้มกว่าและไว้ใจกว่า ⚡
ทรงลุ้น | PAJERO THAILAND
#ทรงลุ้น #แบตเตอรี่รถยนต์ #น้ำยาฟื้นฟูแบต #ดูแลรถ #ความรู้รถยนต์

16/09/2026

แต่งให้พร้อมลุย ไม่ได้มีไว้แค่ให้มอง 🔥
PAJERO สาย OFF-ROAD
ดุดันขึ้น ลุยได้ไกลขึ้น และยังคงเอกลักษณ์ในแบบที่เป็นเรา
ANY TERRAIN. STILL A PAJERO. 🏔️🚙
#ทรงลุ้น

16/09/2026

ชอบแต่งรถแนวไหนกันบ้างครับ?

PAJERO คันเดิม เพิ่มเติมคือคาแรกเตอร์
8 Styles. One PAJERO.

ทรงลุ้น

19/09/2026

19/09/2026

18/09/2026

17/09/2026

17/09/2026

17/09/2026

16/09/2026

16/09/2026

16/09/2026

16/09/2026

ที่อยู่

เว็บไซต์

แจ้งเตือน

ติดต่อ ธุรกิจของเรา

ทางลัด

แชร์

ประเภท

คำขอนำรายการออก