https://www.facebook.com/106481514409609/

AUTO'90KY, Ružinovská, Bratislava (2026)

22/11/2023

2002: BRITSKÝ LIFTING TALIANSKEJ KRÁSKY

Spoločnosť Auto-Impex začala v roku 1992 s oficiálnym dovozom vozidiel Nissan v rámci Slovenska. Onedlho pod svoje krídla prichýlila značku Iveco a v roku 1998 aj Alfu Romeo, ktorej bude patriť tento príspevok.

Je 22. júna 2002 a pred bratislavským dílerstvom AUTOTYP na Rožňavskej ulici v Bratislave stojí nablýskaná červená Alfa Romeo. Z diaľky vyzerá ako klasická 156-ka, no pri bližšom pohľade je jasné, že to tak nie je. Dnes už neexistujúci díler vtedy lákal zákazníkov na ostrú novinku – Alfu Romeo 156 GTA. Tento športový sedan disponoval 3,2-litrovým motorom V6 s výkonom 250 koní a bol ručne montovaný na samostatnej výrobnej linke oddelenej od štandardných modelov 156.

Červený kúsok na fotografii bol v tom čase predvádzacím vozidlom dílera s tzv. protekčnou kombináciou "BA-156GT" na tabuľkách EČV.

Podľa spomienok Borisa, ktorý nám fotografie poslal a autom sa vtedy dokonca zviezol, Alfu kúpil istý pán, ktorý chcel na Slovensku nadviazať spoluprácu s britskou Autodeltou. Autodelta bola firma, ktorá v Británii plnila majiteľom vozidiel Alfa Romeo ich najrôznejšie sny a zabezpečovala servis všetkého druhu. Mali dokonca dielne, kde sa tamojší inžinieri venovali individuálnym prestavbám starších aj súčasných modelov Alfy. Zo spolupráce žiaľ nakoniec zišlo.

Majiteľ 156-ky sa aj napriek tomu rozhodol svoje GTA do Británie poslať a nechať ho prerobiť na model po facelifte. V rámci úpravy došlo aj na prevŕtanie objemu motora z 3,2 na 3,7 litra.

Príbeh červenej GTA však nemal šťastný koniec. Alfu neskôr na totálku rozbili a poisťovňa odmietla preplatiť drahú prerábku na facelift (keďže sa GTA vyrábalo len ako model pred faceliftom). S poisťovňou sa to vraj dlho ťahalo a auto nakoniec skončilo rozobrané na kusy.

Dodnes sa z neho zachoval len motor, ktorý bol podľa Borisa „transplantovaný” do inej Alfy.

Za zaujímavý príbeh a dobovú fotografiu úprimne ďakujeme.
________________________________________________
Zdroj: súkromný archív fanúšika Borisa
Príspevok č. 235

14/11/2023

1996: SPLNENÝ SEN

O tom, že u nás boli vozidlá BMW vždy veľmi populárne, nie je vzhľadom na naše staršie príspevky pochýb. Svedčí o tom aj Maťov príbeh z konca 90. rokov. Začneme ale o niečo skôr...

Začiatkom 90. rokov chodil 14-ročný Maťo domov zo školy cez Ľudovú štvrť v Bratislave. Keď tadiaľ so spolužiakmi prechádzali, každý deň sa pristavili pri krásnom čiernom BMW E34, ktoré tam zvyklo parkovať. Jedného dňa Maťo pred spolužiakmi hrdo prehlásil, že presne také auto bude jedného dňa mať! Vtedy možno ešte ani netušil, akú pravdu povedal.

Roky plynuli a Maťovi sa s čerstvým vodičákom dostalo do rúk jeho prvé auto – Škoda Favorit. Do roku 1996 vystriedal celkom tri kusy tohto ľudového vozidla, potom však prišla zmena.

Zoznámil sa s človekom, ktorý začal z Rakúska dovážať jazdené autá a spomenul mu svoj sen, vlastniť čierne BMW E34 s koženým interiérom. Presne také, aké kedysi denne vídal odparkované cestou zo školy. Netrvalo dlho a auto v rovnakej špecifikácii s motorizáciou 525i mu jeho známy nakoniec zo zahraničia doviezol.

„Ojazdené BMW vtedy stálo nejakých 500-tisíc korún. Svoj červený tuningový Favorit som kvôli tomu predal človeku do fabriky Hubert v Seredi za necelých 200-tisíc korún. Zvyšných 300-tisíc som poskladal z vlastných zdrojov a účelového úveru na kúpu auta zo Slovenskej sporiteľne. Vtedy totiž mali taký produkt,” spomína Maťo.

Potom trvalo asi pol roka, kým BMW prihlásil do evidencie. Spomína, že najprv musela prebehnúť homologizácia v Budapešti, test bŕzd v Žiline a kontrola STK. Všetky tieto procesy sprevádzalo množstvo papierovačiek, no nakoniec sa ho v septembri '97 podarilo prihlásiť.

Svojej E34-ke neskôr Maťo nadelil elektróny AC Schnitzer Type II, ktoré si objednal u známeho na Račianskom mýte.

Za príbeh a dobovú fotografiu Maťovi úprimne ďakujeme.
________________________________________________
Zdroj: súkromný archív fanúšika Martina
Príspevok č. 234

23/10/2023

Niekedy okolo roku 2002 kúpil otec nášho fanúšika Mariana ojazdený Peugeot 306.

Tmavozelenú 306-ku vtedy zohnal za veľmi dobrú cenu od jedného kamaráta, ktorý mal vo Vajnoroch autobazár a dal ju na jazdenie svojmu synovi, Majovmu staršiemu bratovi.

Keď po nejakom čase Majov brat odišiel za prácou do Anglicka, Peugeota po ňom "zdedil" práve Majo. Päťdverový hatchback s motorom 1.9 dT dosahoval výkon 90 koní (66 kW) a podľa spomienok majiteľa bol veľmi ekonomickým autom s nízkou spotrebou a solídnym výkonom.

Majo s úsmevom spomína, ako raz Peugeotom išiel odviesť opitých kamarátov na diskotéku a tí sa nevedeli dohodnúť, kdo z nich bude sedieť vpredu. Nakoniec to dopadlo tak, že na sedadle spolujazdca sedeli obaja. Mali však jedno šťastie, že ich nezastavila policajná hliadka.
________________________________________________
Zdroj: súkromný archív fanúšika Maja
Príspevok č. 233

18/10/2023

1998: MONŠTRUM MENOM BLAZER

Dnešný príbeh začneme priamo spomienkou od fanúšika Petra:

„V roku 1998 som za 2.000 západoeurópskych mariek kúpil v nemeckom autobazári Chevrolet Blazer 5,7 V8 (K5). Z mestečka Rosenheim pred Mníchovom sme ho potom doviezli na Slovensko. Blazer mal upravený motor, športové vačky, vyleštené sacie kanály a výfuk bol vyvedený bez tlmiča do boku. Mal iba 3 rýchlosti, tuším aj redukciu a vpredu bola lavica pre troch.”

Peter ďalej spomína, že auto nikdy nebolo prihlásené na slovenských ešpézetkách. Na clo a DPH mu po dovoze už totiž nezvýšili peniaze, no aj tak s Blazerom jazdil po cestách aj necestách a testoval všetko možné.

S okázalým autom sa bezpochyby spájajú aj okázalé, priam neuveriteľné príbehy, ako napríklad tento, o ktorý sa s nami Peter podelil: „Raz ma nahovoril kamarát otestovať Chevyho v kameňolome v Devínskej Novej Vsi. Jazdili sme tam, kým som s autom nezapadol "po brucho". Čím viac som pridával, tým viac som sa zahrabával do ílovitého blata. Nevedelo nás vytiahnuť žiadne terénne auto. Potrhali sa gurtne, spálili spojky alebo tiež zapadli. Naviják vytrhol aj najbližší strom. Po niekoľkohodinovom trápení až do tmy, sme sa rozhodli odložiť akciu na ráno. V prístave sme za fľašu vodky zohnali lodné oceľové lano a z dediny vojenskú Pragu V3S. Keď sme sa ráno vrátili na kopec, policajti už prezerali otvorené auto s kľúčmi v zapaľovaní a miestni robotníci nechápali, odkiaľ sa v tom prudkom kopci vzalo. Pri prvom pokuse V3S-ka zahrabala kolesami a zo Chevroleta vytrhla ťažné oko aj kusom nosníka. Na druhý pokus sa nám už podarilo niekoľkotonový Chevy vytiahnuť. Keby sa vytrhla aj druhá časť nosníka, bol som presvedčený, že tam to auto asi nechám.”

Chevy Blazer neskôr Peter daroval kamarátom, ktorí s ním skákali po kopcoch. Po čase sa oň prestali starať, zadreli ho a auto stratilo dušu.

Za strhujúci príbeh a dobové fotografie Petrovi úprimne ďakujeme.
________________________________________________
Zdroj: súkromný archív fanúšika Petra
Príspevok č. 232

16/10/2023

Tento Opel Corsa 1.6 GSI si kúpil Juraj ako mladý chalan v jednom z bratislavských autobazárov. Malý hot-hatch si v divokej mladosti vytunil a dodnes naň spomína ako na veľmi zábavné a rýchle auto.

„Mal som tam urobený ochranný rám a vtedy nebolo treba nič zapisovať do techničáku,” spomína Juraj. Tvrdí, že v tom čase to policajtov vôbec nezaujímalo. Tie časy sú ale už nenávratne za nami.
________________________________________________
Zdroj: súkromný archív fanúšika Juraja
Príspevok č. 231

22/07/2023

2000: KABRIO ROKA '99

„Aj ten najmelancholickejší jazdec, ktorý rád jazdí plynule a komótne, sa v tomto aute stane pretekárom.” – takto opísal šéfredaktor magazínu Stop Ľuboš Kríž svoje pocity z jazdy novou Hondou S2000 v auguste roku 2000.

Auto, ktoré bolo oslavou 50. výročia založenia automobilky, vtedy žalo jeden úspech za druhým. Na autosalóne v Ženeve ho vyhodnotili ako kabriolet roka 1999 a päť nasledujúcich rokov po sebe vyhrával jeho motor cenu International Engine of the Year v triede od 1.8 do 2.0-litra.

V roku 2000 vám Honda za cenu 1.73-milióna slovenských korún ponúkla dvojmiestny športový roadster so zaujímavým minimalistickým kokpitom, pohonom zadných kolies a atmosférickým 240-koňovým motorom 2.0 VTEC, prepojeným so šesťstupňovým manuálom.

Vozidlo na fotografiách bolo prihlásené na bratislavských značkách z júla 2000. Tie však o pár rokov zmenilo, pretože už dnes nie sú v evidencii.

Na test ho poskytol jeden z dvoch vtedajších bratislavských autorizovaných predajcov Hondy – spoločnosť Omnia Motors spol. s. r. o. so sídlom na Tomášikovej 30 v Bratislave. Predajca tam mimochodom sídli dodnes.

Na prelome milénia sme mali na Slovensku celkom štrnásť autorizovaných predajcov automobilov značky Honda, kde ste si mohli „S2000-ku” objednať.
________________________________________________
Zdroj: článok pána Ľ. Kríža, magazín STOP, 19/2000
Príspevok č. 230

20/07/2023

1998: STRECHU DOLE!

Len si to predstavte... Je rok 1998, horúci letný deň a vy sa práve vraciate z práce domov. Na križovatke zastavíte na červenú a kvôli neznesiteľnej horúčave sťahujete okienko na vašom aute. Ako tak čakáte, vedľa vás zastaví fungel nová Mazda MX-5.

Na semafore sa zrazu objaví zelená, japonský roadster energicky vyštartuje vpred a stratí sa v premávke pred vami. Koľkí z vás by v tom momente chceli byť na mieste vodiča onej Mazdy?

Nová generácia „MX-5-ky” so sebou v závere 90. rokov priniesla niekoľko prevratných zmien. Tou najviac viditeľnou bolo odstránenie ikonických vyklápacích svetlometov. Mazda tak definitívne prišla o svoje „mrkačky”, ktoré poznáme z modelov 323, 929 Coupé alebo RX-7. Horúca novinka si však svojich fanúšikov našla aj bez nich.

V ponuke boli dva benzínové štvorvalce, menšia 1.6i s výkonom 81 kW a väčšia 1.8i so 103 kilowattmi. Cena roadsteru začínala na 780-tisícoch korún.

A čo vy? Pokukovali ste po nej vtedy?
________________________________________________
Zdroj: článok pána S. Bibzu, magazín MOT, 10/98
Príspevok č. 229

13/07/2023

1998: AKO SA ZRODILO PRIATEĽSTVO

Vernosť a dôvera značke Alfa Romeo a jej výrobkom trvá v Borisovej rodine už bezmála 25 rokov. Jeho otec, veľký nadšenec talianskej automobilky, bol jedným z prvých členov fanklubu Alfy na Slovensku.

„Alfisti”, ako zvykli členov klubu volať, spolu okrem zrazov chodili aj na spoločné dovolenky do hôr a k moru.

Boris spomína, že prvou Alfou v rodine bola tmavozelená „tridsaťtrojka” Sport Wagon s motorom 1.7 iE. Ňou sa to všetko začalo a vďaka nej sa spriatelili s ľuďmi, s ktorými sú v kontakte dodnes.

Fotografie zachytávajú Borisovu rodinu s priateľmi počas zimnej dovolenky v hoteli Husárik v Čadci a cestou k Jadranskému moru. Za zrodom ich priateľstva stál práve ten rodinný kombík s označením 33. Zasiahol tak do životov ľudí viac, než možno pôvodne čakali.

Za poskytnutie informácií a fotografií zo súkromného albumu Borisovi ďakujem.
________________________________________________
Zdroj: súkromný archív fanúšika Borisa
Príspevok č. 228

09/07/2023

1988: OSUD KOŠICKÉHO MERCURY

Keď sme vám pred dvoma mesiacmi priniesli príbeh o americkom Mercury Montclair, ktoré vyše 20 rokov vlastnil starý otec nášho fanúšika Attilu, netušili sme, že o aute budeme písať znovu.

Na naše prekvapenie nás kontaktovala osoba, ktorá nám pomohla objasniť takmer celú históriu tohto amerického korábu na Slovensku.

Z nedávneho príspevku si možno pamätáte, že Mercury Montclair v ružovo-krémovej farebnej kombinácii vlastnil pán Eduard Benkő z Moldavy nad Bodvou. Bolo to v rokoch 1965-1988. Vozidlo potom na konci 80. rokov predal do Košíc, odkiaľ bolo okolo roku 1995 predané neznámemu kupcovi do Nemecka.

Ešte predtým však vznikla fotografia Mercury s košickými ŠPZ z konca 80. rokov, ktorú nám zo svojho súkromného archívu poskytol zdroj ďalších informácií o danom vozidle.

Jeho príbeh v Československu sa začal na americkej ambasáde v Prahe. Tam slúžilo kým sa nepokazila automatická prevodovka a Mercury vyradili zo služby. Ambasáda ho potom predala druhému majiteľovi, istému cudzincovi v Prahe. Ešte predtým, než sa Mercury dostalo k pánovi Eduardovi z Moldavy nad Bodvou, prešlo vraj rukami jeho najlepšieho kamaráta, od ktorého ho potom pán Eduard Benkő kúpil.

Podarilo sa nám zistiť, že v posledných rokoch, čo bolo Mercury prihlásené v okrese Košice, absolvovalo výmenu motora z pôvodnej 4.8-litrovej V8 za podobný motor z Fordu. Podľa fotografie tiež vidno, že bolo Mercury prestriekané na bielo, čo potvrdil aj syn bývalého majiteľa, pána Eduarda, ktorý ho približne rok po predaji zazrel v Moldave.

Kvôli čomu došlo k výmene motora a prestriekaniu, nám zatiaľ zostáva záhadou. S najväčšou pravdepodobnosťou za tým bola neznáma porucha, prípadne hrdza v pokročilom štádiu. Mercury si v roku 1995 odviezol nový majiteľ do Nemecka, kde naša stopa nateraz končí.

Snáď sa ešte dozvieme niečo nové...

Za poskytnutie informácií a fotografií zo súkromného archívu ďakujem.

Fotografia č. 1.: Prestriekané Mercury s košickými ŠPZ u nového majiteľa (rok cca 1988-1995)
Fotografia č. 2. a 3.: Mercury na dvore pána Eduarda Benkő v Moldave (rok 1988)
________________________________________________
Zdroj: súkromný archív Attilu Benkő
Príspevok č. 227

29/06/2023

2004: KUPÁTKO STARÝCH RODIČOV

Turčianske Teplice sú malým okresom, v ktorom akékoľvek nové auto pôvodom zo západu kedysi vzbudilo nevídanú pozornosť domácich. V prípade žiarivo červeného kupé od bavorskej automobilky to platilo dvojnásobne.

Ku koncu roka 2001 si dedo nášho fanúšika Andreja zakúpil v dnes už neexistujúcej predajni AWT Bavaria v Banskej Bystrici úplne nové BMW E46 Coupé.

Pod kapotou výrazne červeného "kupátka" bol benzínový šesťvalec s objemom 2.2-litra a výkonom 125 kW. Výbavu auta navyše zdobil doplnkový M-packet.

Andrejov dedo si po pár rokoch kúpil Volkswagen Touareg a bavoráka chcel v roku 2004 predať. Pri tej príležitosti vznikli aj fotky na dvore rodinného domu, pôvodne určené do inzerátu.

Andrejovej babke, ktorá vtedy jazdila na Opli Corsa, sa však BMW veľmi páčilo, a tak nakoniec išla na predaj Corsa. „Oproti malému Oplu to bol obrovský technologický skok, ale babka bavoráka šoférovala už predtým, tak si naň rýchlo zvykla,” spomína Andrej.

BMW vraj nikdy nebolo havarované a vždy bolo poctivo garážované. Červené kupé tak putovalo na predaj až v roku 2012 za 5000€ a v rodine ho nahradil nový Mercedes-Benz Triedy A.

Bavorák je v súčasnosti stále na Slovensku, vystriedal niekoľkých majiteľov a momentálne má evidenčné čísla okresu Trnava. Staré, tzv. "bezpruhové" evidenčné čísla, ktoré sú dnes na autách prémiových značiek veľmi vzácne, si bohužiaľ nezachoval.

Andrej nám napísal, že sa chce pokúsiť auto vypátrať. V tom mu samozrejme držíme palce!

Za poskytnutie informácií a fotografií zo súkromného albumu Andrejovi ďakujem.
________________________________________________
Zdroj: súkromný archív Andreja Dobrotu
Príspevok č. 226

25/06/2023

1974: NEZNÁMY OSUD KOŠICKÉHO CHEVY

Aj keď sa to môže zdať neuveriteľné, tento Chevrolet Chevelle Malibu v 70. rokoch jazdil po cestách v Košiciach a okolí.

O jeho histórii toho bohužiaľ veľa nevieme, jedine to, že bol modrej farby a údajne si zahral drobnú úlohu v nejakom filme. Auto sa k nám pravdepodobne dostalo rovnakou cestou, ako väčšina amerík v tej dobe, t.j. odpredajom po vyradení z nejakej ambasády.

Podarilo sa nám zistiť, že Chevrolet z fotografie sa vraj v 90. rokoch dostal do Ostravy a by mal existovať dodnes. Avšak už v rozobranom stave.

🔴 Ak máte akokoľvek INFORMÁCIE O TOMTO VOZIDLE, budeme veľmi vďační, ak nám NAPÍŠETE SPRÁVU. 🔴

Majiteľom vozidla bol starý otec jedného z našich fanúšikov. Za poskytnutie fotografie zo súkromného albumu mu ďakujeme.
________________________________________________
Zdroj: súkromný archív fanúšika
Príspevok č. 225

AUTO'90KY

22/11/2023

14/11/2023

23/10/2023

18/10/2023

16/10/2023

22/07/2023

20/07/2023

13/07/2023

09/07/2023

29/06/2023

25/06/2023

Address

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category