EstprQ

13/06/2018

30/07/2014

لا اله الا الله

27/07/2014

28/09/2013

ما هو جهاز التوربو (شاحن الهواء)


هو عبارة عن شاحن هواء قصري, يقوم بضغط الهواء الداخل إلى الأسطونات وبالتالي يتم رفع كمية الأوكسجين الضرورية لإحراق الوقود, ومن المعلوم أيضاً أن الأكسجين ضروري جداً في عملية الإحراق, فإذا قمنا بإدخال كمية كبيرة من الوقود لا تتناسب مع كمية الأكسجين في الأسطوانة, فإنه لن يتم إحراق كامل كمية الوقود الداخلة, أما في حال استعمال التوربو ‘‘ فإنه سيكون بالإمكان إدخال كمية وقود أكبر تتناسب مع كمية أكبر من الهواء وبالتالي الحصول على عملية إحراق أفضل وأكبر, وبالتالي ازدياد في كفآة (طاقة) المحرك .

28/07/2013

لا تيأس أبداً ،
فمن يُخرج الحي من الميت و يخرج الميت من الحي
قادرٌ على إخراج أمنياتك من الحلم إلى الواقع

27/07/2013

https://www.youtube.com/watch?v=JVbqaHdVcg8

Encan autobus

18/06/2013

بسم الله الرحمن الرحيم

مبرد زيت القير transmition oil cooler

في سيارات القير الأوتماتيكي يكون حجم الزيت الكبير الموجود فيه عائقاً في تبريده الذي يكون العادة عبر انبوب يدخل إلى غرفة صغيرة في رديتر السيارة حتى يتم تبريده .. في الواقع إن حرارة زيت القير أعلى من حرارة المحرك و بالذات في جونا الحار يحتاج إلى اضافة صغيرة عبارة عن شبك تبريد مستقل يحمل زيت أكبر حتى يتم تبريده بكفائة .

23/02/2013

أيهما أهم العزم أم القوة الحصانية ؟

الجواب :


العزم مهم جداً للتسارع خصوصاً في بداية الحركة وفي أثناء التجاوز ،أما السرعة فتلعب القوة الحصانية الدور الأكبر ، ولكن ما يحدد سرعة الوصول إلى السرعات العالية هو العزم مجدداً .لأنك أحياناً تجد سيارات تصل سرعاتها إلى سرعات عالية ، لكنها تستغرق وقتاً طويلاً ، بينما سيارات أخرى تصل إلى نفس السرعات في وقت أقصر بكثير وذلك بسبب العزم ، طبعاً دون الدخول في تعقيدات نسب علبة السرعة والجهاز التفاضلي .

15/02/2013

( الفرق بين القوة الحصانية والعزم )


العزم :

هو القوة المباشرة التي نحصل عليها من دوران عمود المرفق ، وهذه القوة تعتبر قوة خام لا نستطيع الاستفادة منها مباشرة ، وهي تعتمد على عدة عوامل ، منها حجم المحرك وأوزان عمود المرفق والمكابس ، حيث أن الوزن في أي كتلة عبارة عن طاقة كامنة ، ويعتمد أيضاً على نوع المحرك أي أن المحرك الذي يتنفس بشكل طبيعي يختلف عزم دورانه عن المحرك المعزز بتوربو بالإضافة لعوامل أخرى كثيرة .

أما القوة الحصانية :

فهي ناتجة عن علاقة بين عزم الدوران وسرعة دوران المحرك ورقم ثابت ، ويستند مهندسي المحركات على معادلة بسيطة لمعرفة القوة الحصانية لأي محرك وهي :
القوة الحصانية = [ عزم الدوران (رطل/قدم)×عدد دورات المحرك (دورة/دقيقة) ] / 5252
(حيث أن 5252 عبارة عن رقم مختزل من عدة تحويلات معقدة )

أي أن محرك عادي حجمه 2.00 سم مكعب خالي من أي تعقيدات تزيد في قوته ، يبلغ عزمه حوالي 180 رطل/قدم عند 3.000 دورة في الدقيقة ينتج قوة 102.8 حصان 180× 5252/3000 =102.8 حصان. مع ملاحظة أن الخرج الأقصى لعزم المحرك يأتي عند مستوى دوران مختلف عن الخرج الأقصى للقوة الحصانية لنفس المحرك .

03/01/2013

هل تعلم:

حقق الأمريكي جو مين لوسيسيرو انجاز غير مسبوق عندما حافظ على سيارته الأكورد لمدة 21 عاماً وبرقم قياسي هو ”مليون ميل“ (أو حوالي مليون وستمائة ألف كيلومتر) حسب قراءة العداد. وقد كرمته هوندا وتم اهدائه آخر موديل من الأكورد.