Astfel, un an mai târziu (1977) la Craiova începe construcția unei fabrici moderne pentru construcția unui automobil de dimensiuni mici.
În fabrică s-au produs patru versiuni :
Special - echipat cu motorul de Visa și LMA, de 652 cm³
Club - echipat cu un motor de 1129 cm cubi și o cutie în 4 trepte
Oltcit Club 11 este echipat cu un motor cu cilindri opusi (boxer) racit cu aer printr-o termosufl
anta. Motorul de 1129 cmc şi o cutie în 4 trepte cu o viteza maxima de 150 km/h. S-a produs in mai multe versiuni : 11 R, 11 RL, 11 RM, 11 RT. Diferenta dintre R si RL sunt dotarile, spoilere, bandouri laterale, tapiterie pe stalpii interiori, centuri de siguranta pretensionate, etc. Modelul RM prezinta discuri de Dacie si pe spate discuri de Oltcit, iar modelul RT prezinta discuri de Dacie pe fata, si tamburi de Dacie pe spate. Modelele RM si RT au roti de Dacie si frana de mana este pe spate, la celelalte modele este pe fata. Club 12 TRS - dotat inițal cu un motor de 1200 cm³, dar a fost înlocuit cu un motor de 1299 cm³ și o cutie de viteze în 5 trepte; a fost un automobil destinat exportului în Franța, Olanda, Belgia, Ungaria, Cehoslovacia, Polonia, Iugoslavia, Argentina, Uruguay, Paraguay, Ecuador, Venezuela, Costa Rica, Columbia, Siria, Iordania, Egipt, Turcia, Bulgaria
Club 12 CS - disponibil din 1993, camionetă cu două locuri; motor de 1299 cm³ și o cutie de viteze în 5 trepte, cu rapoarte care favorizează puterea
După 1989, producția continuă sub numele de Oltcit până în 1994, când numele este schimbat în Oltena (totodată este modificată și sigla); producția acestor versiuni a continuat până la semnarea contractului cu compania Daewoo, când are loc o altă preschimbare a numelui din Oltena în Rodae. Oltcit Club În noiembrie 1994, Daewoo a înființat o linie de producție în România, devenind cel mai important investitor străin al țării, prin înființarea unei societăți mixte, creată de Automobile Craiova și grupul sud-coreean Daewoo. Această fabrică, cu un nivel egal cu cele vestice, a fost construită pentru producerea a mai mult de 100.000 de vehicule/an.Oltcit Club 12 TRS este ultimul model de autoturism fabricat de uzina de automobile Oltcit. Acesta a fost lansat în 1990 și a fost scos în 1994. Avea un motor 1,3 de 61 CP. Citroen Axel a apărut în anul 1985 și a fost făcut strict pentru piața frantuzească, existând 2 modele: 11 R și 12 TRS. Diferența între 11R și 12TRS este capacitatea cilindrică mărită de la 1129 la 1299 cmc., introducerea unui sistem de aprindere electronic, și cutia de viteze cu 5 + 1 trepte care contribuie substanțial la reducerea consumului
Oltcit Special (652 cc) (1981–1990)
Oltcit Club 11 (1129 cc) (1981–1995)
Oltcit Club 12 TRS (1299 cc) (1985–1990)
Oltcit Club 12 CS (PickUp version) (1299 cc) (1993–1995)
Oltcit Cabrio este un prototip ce nu a putut fi omologat datorita problemelor legate de
structura masinii. Acestea au fost fabricate in numar de 3 automobile la comanda lui Ceausescu. Oltcit Oltina 11R (1989) un prototip cu 5 usi pe o platforma extinsa. Olda (Oltcit Dacia) un prototip produs de Oltcit in 1986, cu motor si transmisie de Dacia 1310, dar a avut numeroase probleme in a fi functionala. Oltcit Sbarro, un prototip realizat la sfarsitul anilor 1980, de catre designerul Franco Sbarro
Oltcit 4X4, un prototip facut la Campulug Muscel cu sasiu de ARO si caroserie de Oltcit.
