Manufaktura Motorsportu

Manufaktura Motorsportu • Przygotowanie aut do sportu 🚘
• Renowacja podzespołów
• Indywidualne rozwiązania dla kierowcy

Kolejnym etapem prac nad wahaczami do naszej Forda Fiesty jest wykonanie tylnego mocowania. Element został wyfrezowany z...
10/08/2026

Kolejnym etapem prac nad wahaczami do naszej Forda Fiesty jest wykonanie tylnego mocowania. Element został wyfrezowany z litego bloku stali, zamiast wykonania go jako konstrukcji spawanej. Takie rozwiązanie zapewnia wyższą sztywność oraz eliminuje potencjalnie najsłabsze punkty konstrukcji, zwiększając bezpieczeństwo i trwałość całego układu.

Na etapie prototypowania wykonaliśmy również w technologii druku 3D model sworznia drążka kierowniczego. Pozwoliło nam to zweryfikować geometrię układu oraz ocenić, czy zaprojektowana korekcja bump steer będzie pracowała zgodnie z założeniami.

Równocześnie przeprowadziliśmy przymiarki fragmentu wahacza wraz ze sworzniem i łożyskiem sferycznym, aby potwierdzić odpowiednią przerwa technologiczna oraz wykluczyć możliwość kolizji z tarczą hamulcową przed wykonaniem finalnych elementów.

Zapraszamy do galerii, gdzie prezentujemy efekty dotychczasowych prac.

03/08/2026

Prowadząc dalsze prace nad wahaczami z łożyskami sferycznymi do Forda Fiesty MK7, chcemy pokazać Wam najważniejsze różnice względem seryjnego rozwiązania.

Pierwszą z nich jest sposób pracy punktów mocowania wahacza. W seryjnym wahaczu zastosowane są tuleje metalowo-gumowe, które podczas ruchu zawieszenia ulegają skręcaniu i odkształceniu. Powstające naprężenia oraz podatność gumy powodują mniej precyzyjną, bardziej „gąbczastą” reakcję zawieszenia podczas jazdy sportowej.
Pod wpływem dużych obciążeń tuleje gumowe mogą również pozwalać na niewielkie przemieszczenia wahacza względem jego nominalnego położenia. W praktyce może to wpływać na dynamiczne zmiany parametrów geometrii zawieszenia, szczególnie podczas mocnego hamowania, przyspieszania i szybkiej jazdy w zakrętach.

Zastosowanie łożysk sferycznych pozwala znacząco ograniczyć podatność punktów mocowania. Jednocześnie uniballe zapewniają swobodniejszy i bardziej płynny ruch wahacza w wymaganym zakresie kątowym, bez dodatkowego oporu wynikającego ze skręcania elementu gumowego.

Efektem jest bardziej bezpośrednia praca zawieszenia, większa powtarzalność geometrii pod obciążeniem oraz precyzyjniejsze prowadzenie samochodu w warunkach sportowych.

Oczywiście mówimy tutaj o rozwiązaniu projektowanym przede wszystkim z myślą o motorsporcie. W zastosowaniu drogowym seryjne tuleje metalowo-gumowe mają istotną zaletę w postaci tłumienia drgań, hałasu i poprawy komfortu jazdy.

Na filmie w pierwszej części możecie zobaczyć zakres i sposób pracy seryjnego wahacza, natomiast w drugiej — wahacza wyposażonego w łożyska sferyczne.

Pracujemy nad kolejnym zestawem BBK do Forda Fiesty. Docelowo będzie on testowany w naszej Fieście Mk6 wyposażonej w zwr...
27/07/2026

Pracujemy nad kolejnym zestawem BBK do Forda Fiesty. Docelowo będzie on testowany w naszej Fieście Mk6 wyposażonej w zwrotnice z modelu Mk7.

Podstawą układu jest tarcza hamulcowa o wymiarach 305 × 28 mm pochodząca z Fiata Punto oraz modeli pokrewnych. Tarcza została zmodyfikowana poprzez zmianę rozstawu otworów na 4×108 oraz powiększenie otworu centrującego, dzięki czemu jest w pełni kompatybilna z naszą konfiguracją.

Wybór tej tarczy nie był przypadkowy. Jej konstrukcja zapewnia bardzo dobre odprowadzanie ciepła, a jednocześnie jest łatwo dostępna w hurtowniach, co przekłada się na bezproblemową eksploatację i serwis. Dodatkowym atutem jest pełna zgodność z zaciskiem z Renault Clio 3 RS, który fabrycznie współpracuje z tarczą o grubości 28 mm, pozwalając zachować optymalną geometrię pracy układu hamulcowego.

Aby uzyskać odpowiedni prześwit pomiędzy tarczą a wahaczem, konieczne było zastosowanie dystansu pomiędzy piastą a tarczą. Rozwiązanie to zapewnia właściwe położenie tarczy względem zacisku oraz odpowiedni luz technologiczny względem elementów zawieszenia.

Na zdjęciach możecie zobaczyć porównanie odległości dla seryjnego wahacza oraz wydruku 3D przedstawiającego końcową geometrię naszego projektowanego wahacza rurowego, który zostanie zastosowany w docelowej konfiguracji.

Dziś zabieramy Was za kulisy produkcji.Przygotowujemy podstawę hydraulicznego hamulca ręcznego dla jednego z naszych kli...
20/07/2026

Dziś zabieramy Was za kulisy produkcji.

Przygotowujemy podstawę hydraulicznego hamulca ręcznego dla jednego z naszych klientów. Samochód posiada już wykonaną konstrukcję mocującą, dlatego projekt dopasowujemy indywidualnie do istniejących wymiarów, aby zapewnić idealne spasowanie podczas montażu.

Chcieliśmy jednak pokazać Wam elementy na etapie produkcji – tuż po wycięciu laserowym, jeszcze przed przygotowaniem do spawania metodą TIG.

Każdy detal powstaje z myślą o wysokiej precyzji wykonania. Zarówno podstawa, jak i rura są wycinane laserowo, co pozwala uzyskać bardzo wysoką dokładność wymiarową oraz pełną powtarzalność kolejnych elementów.

W galerii możecie zobaczyć surowe komponenty, z których już wkrótce powstanie kompletna podstawa hydraulicznego hamulca ręcznego.

06/07/2026

Zaprojektowaliśmy dystans półosi umożliwiający zastosowanie półosi z Forda Fiesta Mk6 ze zwrotnicą z Forda Fiesta Mk7.

Element został opracowany pod konkretną konfigurację, aby zapewnić prawidłowe położenie przegubu oraz zachowanie geometrii układu napędowego. Obecnie projekt jest na etapie przygotowania do produkcji.

Realizujemy również indywidualne projekty elementów dopasowanych do konkretnych zastosowań i wymagań.

Pamiętacie projekt sworzni i drążków kierowniczych, który wcześniej prezentowaliśmy w formie prototypów wydrukowanych w ...
29/06/2026

Pamiętacie projekt sworzni i drążków kierowniczych, który wcześniej prezentowaliśmy w formie prototypów wydrukowanych w technologii 3D? Dziś możemy pokazać finalną wersję zestawu, która wkrótce trafi do samochodu.

W ramach tego projektu wykonaliśmy komplet sworzni z korekcją położenia roll center oraz drążki kierownicze z korekcją parametru bump steer do Renault Clio 2 Sport.

W drugiej części galerii znajdziecie porównanie naszych elementów z seryjnymi odpowiednikami, dzięki któremu można zobaczyć różnice konstrukcyjne.

Jeżeli szukacie takiego zestawu do Renault Clio 2 Sport lub potrzebujecie opracowania podobnego rozwiązania do innego samochodu, zapraszamy do kontaktu.

Mocowania amortyzatorów to jeden z elementów, który realnie wpływa na charakterystykę prowadzenia auta.Poprzez zmianę po...
22/06/2026

Mocowania amortyzatorów to jeden z elementów, który realnie wpływa na charakterystykę prowadzenia auta.

Poprzez zmianę położenia punktu mocowania kolumny McPhersona możemy regulować caster i camber. Większy kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy poprawia stabilność i wyczucie przedniej osi, natomiast odpowiednio dobrane pochylenie koła pozwala lepiej wykorzystać przyczepność opony w zakręcie.

Równie ważna jest sama konstrukcja. Wytrzymałe materiały, odpowiednio dobrane łożyska sferyczne i sztywna budowa gwarantują, że ustawiona geometria pozostaje niezmienna nawet przy dużych obciążeniach.

Nie ograniczamy się do gotowych rozwiązań. Projektujemy i wykonujemy top mounty dopasowane do indywidualnych potrzeb – zarówno do aut rajdowych i torowych, jak i projektów drogowych wymagających konkretnych parametrów geometrii zawieszenia.

Dobrze zaprojektowany top mount nie jest tylko dodatkiem do zawieszenia. To narzędzie, które pozwala świadomie wykorzystać potencjał samochodu.

Kilka tygodni temu prezentowaliśmy Wam projekt nowych mocowań fotela. Dziś odebraliśmy pierwsze egzemplarze prototypowe,...
15/06/2026

Kilka tygodni temu prezentowaliśmy Wam projekt nowych mocowań fotela. Dziś odebraliśmy pierwsze egzemplarze prototypowe, które posłużą nam do przeprowadzenia testów montażowych i weryfikacji założeń konstrukcyjnych.

Na tym etapie sprawdzamy, czy wszystkie elementy współpracują ze sobą prawidłowo oraz czy nie występują żadne niepożądane kolizje po wykonaniu części z docelowego materiału

Po zakończeniu testów wprowadzimy drobne korekty konstrukcyjne, a następnie rozpoczniemy produkcję mocowań z docelowego materiału.

W finalnej wersji zastosujemy również prostokątne podkładki montażowe, których zadaniem jest równomierniejsze rozłożenie sił dociskowych w miejscach mocowania. To niewielki detal, ale znacząco wpływa na sztywność oraz stabilność montażu fotela do poprzeczek lub dedykowanych uchwytów.

Jeżeli posiadacie już wykonane poprzeczki montażowe w swoim aucie i szukacie sposobu na optymalizację pozycji za kierownicą, możemy przygotować mocowania dopasowane indywidualnie do Waszych wymagań oraz parametrów montażowych.

08/06/2026

Podjęliśmy się kolejnego nietypowego projektu – wykonania adaptera przepływomierza do BMW E46 doposażonego w kompresor.

Temat okazał się dla nas szczególnie interesujący, ponieważ tego typu elementy nie stanowią głównego obszaru naszej działalności. Tym bardziej cieszy nas możliwość realizacji niestandardowych projektów i zdobywania nowych doświadczeń.

W galerii możecie zobaczyć zarówno prototyp wykonanego elementu, jak i oryginalną część, na podstawie której został opracowany projekt.

Adres

Wroclaw

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy Manufaktura Motorsportu umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skróty

Udostępnij

Kategoria