21/12/2025
Kolejny zbiornik uratowany.
Jak już wiecie od lat naprawiam zbiorniki z Audi 100 c4, a6 c4, 5000 z wersji quattro.
Regeneracja jest jedną z możliwości naprawy.
Oczywiści są dostępne nowe zbiorniki wykonane z laminatu ale często dostaje informację że nie do końca pasują i zdażają się nawet sytuację że nowe po chwili ciekną a niestety nie są tanie. Ostatnio nawet widziałem że jest możliwość kupna fabrycznie nowego zbiornika 😳ale cena jego jest astronomiczna bo wraz z przesyłką może przekroczyć 5k PLN co dla większosci posiadaczy starych Audi jest nie do zaakceptowania.
Dlatego wielu z posiadaczy tych fajnych kultowych audiczek wybiera opcję regeneracji w skład której wchodzi :
- mycie chemiczne pod ciśnieniem żeby pozbyć się oparów i zanieczyszczeń paliwowych,
- piaskowanie całego zbiornika co w dużej mierze odsłania zakres pracy i jest niezbędne żeby nie przeoczyć miejsc które są już słabe i w niedalekiej przyszłości mogły by zacząć ciec,
- naprawę blacharska wykonaną bardzo precyzyjnie z reperaturkami wstawianymi doczołowo na styk bez szczelin co jest bardzo czasochłonne wykonane z blachy o grubości 1-1,5mm tak jak w oryginale
- spawanie metodą tig z wykorzystaniem poduszki gazowej dla poprawnego przetopu i bezpieczeństwa pracy,
- sprawdzanie szczelności pod ciśnieniem
- mycie chemiczne pod ciśnieniem
- zabezpieczenie antykorozyjne za pomocą podkładu epoksydowego z wysoką zawartością części stałych 2K 1:1 w trzech warstwach
- powłoka poliuretanowa czarna 3 warstwy,
- wygrzewanie całości conajmniej 10h by zapewnić odpowiednie utwardzenie się powłoki
A efekt końcowy według mnie jest warty wybrania tej opcji naprawy swojego auta by mogło przez długi czas służyć swojemu właścicielowi.