Dieselremap.pl

01/09/2025

Odkurzamy, jak zwykle zbyt rzadko.

1. Organizacyjnie - prosimy ZDECYDOWANIE o telefony - kontakt może niełatwy, ale zdecydowanie szybszy niż messenger firmowy

2. Medialnie - tu dobra wiadomość - łączymy na dobre siły z

ECU Boost Service
LCL Car Service

To połączenie to nie przypadek. To efekt długotrwałej, dobrej współpracy i chęć świadczenia usług na wysokim, wyrównanym poziomie w wielu lokalizacjach. We wszystkich trzech lokalizacjach będziecie mieli możliwość zwiększenia mocy z wykorzystaniem topowej hamowni podwoziowej 4WD synchro (LCL in progress). To dobra informacja dla klientów, którzy do Komornik mają większy kawałek. Do połowy przyszłego roku planowana jest jeszcze jedna lokalizacja.

Dlaczego medialnie - będzie nas ZDECYDOWANIE więcej w socialach, pojawi się sporo wrzutek z hamowni, a także video głównie w postaci tiktoków -> w tym sporo contentu czysto serwisowego.

3. Terminowo - dobra wiadomość, czas oczekiwania nieco się zmniejszył - dla zainteresowanych zwiększeniem mocy pozostały jeszcze terminy wrześniowe oraz spoooro październikowych - zapraszamy.

Standardowo post bez wykresu to post stracony; w ramach losowania padło C7 Allroad 3.0 TDI 218. Egzemplarz z samego końca produkcji - zlecone usługi to modyfikacja ECU + TCU. Preferencje klienta ? Delikatnie -> 79mg dołem, 70mg górą, lambda 1.2-1.25 :) Efekt ? ~300/660, poprawa charakterystyki pracy skrzyni zgodnie z preferencjami klienta, zwiększenie limitacji momentu (real tq w logu) -> a to wszystko przy bardzo bezpiecznych parametrach pracy.

Zwiększenie mocy, SCR, DPF, EGR, modyfikacje skrzyni i wiele innych - zapraszamy !

16/05/2025

Szanowni klienci ! Organizacyjnie - zdecydowanie zachęcamy do kontaktu telefonicznego - mamy ogrom pracy i jak widać jeszcze większy deficyt w socialach. Do kontaktu zachęcamy szczególnie jeśli chcecie zdążyć ze wzmocnieniem swojego auta przed wakacjami - powoli zamykamy kalendarz na czerwiec 🥹

A jako idealne auto na wakacyjne, rodzinne wyjazdy wrzucamy jedną z ostatnich realizacji - X3M wyposażone w młodą a już legendarną jednostkę S58. Uzyskane ponad 600 koni jest wynikiem bardzo zdroworozsądkowej modyfikacji - z obecnym reaktorem katalitycznym możemy osiągnąć ~630 koni, bez 660-670. Mocny stage2 na RON100 pozwoli na dobicie do magicznej bariery 700 koni - wszystko na seryjnych sprężarkach, bez zmiany wymiennika ciepła powietrza doładowanego. Wygląda na to, że BMW zbudowało nowego 2JZta - tylko trochę mocnieszego 😎

Zapraszamy wszystkich na indywidualne strojenie samochodów na hamowni obciążeniowej 4WD 💪

Zapraszamy warsztaty do współpracy w zakresie obróbki plików - TYLKO osoby z doświadczeniem i wiedzą diagnostyczną 🤝 Posiadamy dużą sieć użytkowników slave z możliwością podpięcia pod nas wiodących programatorów.

17/01/2025

M3 G81 stage 0.5 - montaż modułu zewnętrznego RaceChip Chiptuning

Jedna z ciekawszych jednostek ostatnich lat przeznaczona do samochodów sportowych - S58 w nadwoziu serii 3 touring - to ponoć idealne połączenie motorsportu i codziennej funkcjonalności. Z tych silników na stage 2 (bez zmiany sprężarek, intercoolera) osiągamy nawet 680 koni i 800 niutonometrów - a to wszystko z trzech litrów pojemności. Zewnętrzny moduł jest doskonałym rozwiązaniem dla pojazdów na gwarancji - uzyskujemy niemal 80 koni i ponad 80 niutonometrów przyrostu przy zachowaniu ~17 stopni kąta wyprzedzenia zapłonu w górnym zakresie, zachowując "liniową" charakterystykę momentu obrotowego. Uzyskanie takiego przyrostu jest warunkowane paliwem RON98/100.

Zapraszamy na indywidualne strojenie na obciążeniowej, synchronizowanej hamowni 4WD 😎

15/01/2025

A6C8 50TDI - zwiększenie mocy/zwiększenie ciśnienia oleju/rozwiązanie problemu z układem SCR-AdBlue/rozwiązanie problemu z sensorem PM 👌

Przykład realizacji dla bardzo często modyfikowanych u nas jednostek 45/50 TDI ze stajni Audi. W tym przypadku delikatna modyfikacja powiązana z szeregiem "dodatków". Rozwiązaliśmy "ekologiczne" problemy dodatkowo zwiększając ciśnienie oleju, szczególnie dla zakresu niższych prędkości obrotowych silnika. Samochód wystrojony na bardzo niskim EGT, osiągamy z tych jednostek nawet 340HP/730Nm 💪

Zapraszamy na bezpieczne, indywidualne strojenie z wykorzystaniem synchronizowanej hamowni podwoziowej 4WD 🤓

11/01/2025

Pozostając w temacie gwiazdy - silniki, które stroimy bardzo często i bardzo je lubimy - dwulitrowe doładowane benzyniaki, w tym przypadku w platformie "przednionapędowej" tj. w układzie poprzecznym - choć konkretnie to auto było wyposażone w napęd 4 Matic. W prezentowanym CLA220 uzyskaliśmy przyrost przekraczający 50 koni, przy blisko 80Nm w środkowym zakresie pracy silnika. Oczywiście możliwe jest przekroczenie w tej jednostce 400Nm, niemniej auto miało zachować przyjemną charakterystykę oddawania mocy - uniknęliśmy więc peaku momentu w dolnym zakresie, ustawiając maksymalne doładowanie w okolicach 3000 rpm na poziomie 1.2b opadające do 0.9b , pozostawiając jeszcze istotny zapas w WGDC.

Zapraszamy na indywidualne strojenie na stacjonarnej hamowni podwoziowej 4WD synchro 👌

06/01/2025

Co roku postanowienie jest to samo - publikować zdecydowanie więcej - w zeszłym roku wyszło średnio, być może w obecnym roku w końcu dotrzymamy postanowienia i relacje z prac będą miały bardziej znamię codzienności niż rzadkości 🫣

A na dobry początek wygrzebiemy trochę zaległości - niech będzie ten ML63 AMG z motorem M157 (5.5 biturbo) wystrojony zgodnie z życzeniem klienta - bezpiecznie, z zachowaniem charakterystyki godnej AMG - progresywne doładowanie, które daje efekt bardzo liniowego przyspieszenia z mocną "górą". Przyrost to ponad 130 koni i blisko 140 niutonometrów; po strojeniu uzyskujemy 644 konie i 827 niutonometrów.

Posiadasz auto o mocy 500, 600 a może 800 koni i chcesz je sprawdzić w bezpiecznych warunkach ? Zapraszamy na indywidualne strojenie i pomiary aut na stacjonarnej hamowni obciążeniowej 4WD 😎

09/12/2024

Dziś nieco inny content niż zazwyczaj - prosimy i zachęcamy do pomocy dla Igora i Marysi w zbiórce pieniędzy na kosztowną operację ich syna - każda, nawet najmniejsza wpłata przybliża ich do celu - czasu jest mało, a kwota potrzebna do zrealizowania kosztownej operacji to na tą chwilę jeszcze ponad 900 000 zł. Dla Was to tylko kilka kliknięć, dla niego całe życie 🫶

Gdy na świat przychodzi dziecko, dla rodziców zaczyna się zupełnie nowy rozdział życia – pełen miłości, nadziei i marzeń o przyszłości. Każdy uśmiech, każdy pi…

14/09/2024

Działamy niezmiennie - a wszystkich chętnych na indywidualne strojenie zapraszamy do kontaktu - są jeszcze dostępne terminy na drugą połowę października 😊

A w ramach niestety wciąż zbyt rzadkich apdejtów motor, który jest zdecydowanie w top3 ilości zrealizowanych modyfikacji - 2.0 CR euro 6 ze stajni VAG - w tym przypadku w nadwoziu Superba III, z manualną skrzynią i oznaczeniem CRL - 150 koni mechanicznych. Niskie ciśnienie zwrotne pozwoliło na osiągnięcie bezpiecznego przyrostu ~ 30 koni i 60 niutonometrów z narastającą lambdą w górnym zakresie - czyli tak jak być powinno.

28/07/2024

Nazwa naszej firmy bywa myląca - standardowo więc postem przypomnimy, że benzyniaki gościmy na hamowni równie chętnie.

Za przykład niech posłuży nam dość udana jednostka spod znaku gwiazdy - doładowane OM276, które w C klasie sygnowane jest oznaczeniem C43AMG - bezpośrednia konkurencja m.in M340i czy też S4. Z tych jednostek w seryjnej specyfikacji uzyskujemy okolice 50 koni i 100 niutonometrów przyrostu. Dodatkowo tak jak w prezentowanej wersji na rynek Amerykański robimy porządek z ogranicznikiem prędkości maksymalnej, który w US specu jest ustawiony na nieco irytujące 210 kilometrów na godzinę 🙂

Zapraszamy Was serdecznie na indywidualne strojenie z wykorzystaniem synchronizowanej, obciążeniowej hamowni podwoziowej 4WD 💪

04/07/2024

Bardzo często otrzymujemy zapytania o modyfikację oraz zwiększenie ciśnienia oleju w silnikach 3.0 TDI grupy VAG z roczników 2018+.

Mamy na koncie dziesiątki realizacji w naszym oddziale i setki modyfikacji zrealizowanych dla użytkowników korzystających z naszego fileservice. Te bardzo popularne jednostki występują m.in w A6C8, Q7 4M pod oznaczeniem DDV, DHX i pochodnymi w dwóch wariantach - 45 oraz 50 TDI o mocy odpowiednio 231 oraz 286 koni mechanicznych, sprzężone zawsze z hydrokinetyczną przekładnią ośmiostopniową.

Poniżej pokazujemy efekt przykładowej realizacji w Audi Q7 45TDI. Na życzenie klienta wykonaliśmy delikatną modyfikację z łagodnym przebiegiem momentu obrotowego - efekt to ponad 320 koni i 640 niutonometrów. Potencjał tych jednostek to okolice 335 koni i 700 niutonometrów, niemniej zmiany wykonujemy zawsze zgodnie z preferencjami użytkownika 👌

Zapraszamy na indywidualne strojenie z wykorzystaniem podwoziowej, obciążeniowej hamowni 4WD.

05/06/2024

Działamy, cały czas tempa nie zwalniamy 🙂

A o naszym istnieniu niech przypomni druga ze specjalności, czyli RaceChip Chiptuning - jesteśmy oficjalnym dystrybutorem marki w rejonie Poznania i jego okolic. Jako przykład wrzucamy top1 w kwestii sprzedaży, czyli BMW z silnikiem B58 -> M340i z zablokowanymi sterownikami (7.2020+) wyposażone w urządzenie GTS Black + App. Przyrosty dla M340i oscylują w granicy 50 koni oraz 80 niutonometrów. Niewątpliwą zaletą modułu racechip jest możliwość przeprogramowania i wykorzystania go w innym samochodzie (wymagany zakup dedykowanej wiązki).

Zapraszamy na kompleksową usługę montażu i strojenia urządzeń S, RS, GTS z wykorzystaniem obciążeniowej, synchronizowanej hamowni 4WD.

15/04/2024

Często pytacie się, czy w ogóle starsze auta robimy - jeśli ich kondycja, po naszej diagnostyce na to pozwala - oczywiście. A przykładem niech będzie to E46 330D z silnikiem M57N o fabrycznej mocy 204 koni - wykonane u nas strojenie stage3 👌

Zmiany mechaniczne obejmowały hybrydową turbosprężarkę, duży, centralny intercooler, orurowanie, downpipe. Dodatkowo klient zdecydował się na konwersję skrzyni biegów na 6HP z modelu E60. Udało nam się wykrzesać 343konie i ponad 700 niutonometrów na wtryskiwaczach "216". Uzyskaliśmy bardzo przyjemny przebieg momentu, po odpowiednim ustawieniu veff oraz sterowania N75 osiągamy ponad 600Nm na 2000 obrotów - nie najgorzej jak na duże turbo. Do tego mocny górny zakres - peak mocy w okolicach 4300 obrotów z łagodnie opadającą dawką 💪

Jak widać sprawne i dobrze przygotowane M57D30 nadal potrafi odwdzięczyć się przyzwoitym wynikiem. Jednocześnie informujemy, iż pierwsze terminy na modyfikacje stage3 mamy dopiero w czerwcu 🥹