PK PowerFactory - Chiptuning Gleba

PK PowerFactory - Chiptuning Gleba Dane kontaktowe, mapa i wskazówki, formularz kontaktowy, godziny otwarcia, usługi, oceny, zdjęcia, filmy i ogłoszenia od PK PowerFactory - Chiptuning Gleba, Firma motoryzacyjna, Gleba.

Chiptuning
Hamownia drogowa
Modyfikacje oprogramowania skrzyni biegów
EGR, DPF, AdBlue, klapy wirowe, start/stop
oraz w samochodach grupy VAG:
Konwersja aut z USA na EU
Zmiana języka na PL
aktualizacje nawigacji, map, multimediów
📞 502683380

W nowszych silnikach TDI z grupy VAG (2.0, 3.0 i 4.0 TDI) fabryka zastosowała pompy oleju o zmiennej wydajności. W imię ...
10/10/2026

W nowszych silnikach TDI z grupy VAG (2.0, 3.0 i 4.0 TDI) fabryka zastosowała pompy oleju o zmiennej wydajności. W imię ekologii komputer zbija ciśnienie na niskich obrotach do absurdalnie niskich wartości. Doprowadza to do znacznie szybszego zużycia silnika a w skrajnych przypadkach również do jego zatarcia.
​Nawet fabryczne akcje serwisowe i aktualizacje softu w ASO podnoszą to ciśnienie tylko symbolicznie.
​Najbardziej narażone jednostki i kody silników:
• 2.0 TDI (EA288, sterowniki Bosch EDC17C64 / EDC17C74 / Delphi DCM6.2): CRLB, CRMB, DFGA, DFHA, DETA, DESA, DEUA, DBGC, DTUA (Audi A4 B9, Passat B8, Superb III, Octavia III, Tiguan)
• 3.0 TDI (EDC17CP44 / EDC17CP54 / MD1CP014): CDUC, CDUD, CGQB, CKVB, CKVC, CLAA, CLAB, CRTC, CRTE, CTCB, CTCC, CVUA, CZVA, CZVB, CZVC, CZVD, CZVE, CZVF, DDXC (Audi A6 C7/C8, A7, A8, Q5, Touareg)
• 4.0 TDI: CZAC (SQ7, SQ8, Panamera 4S Diesel, Bentayga)
​Najprostsze i najpewniejsze zabezpieczenie to programowa korekta mapy sterowania pompą w sterowniku silnika (ECU). Podnoszę ciśnienie do bezpiecznych wartości w całym zakresie obrotów, dzięki czemu dół i góra silnika mają właściwe smarowanie od samego startu.

Zapraszam do kontaktu w wiadomości prywatnej lub poprzez tel:
📞 502683380

Od dziś wprowadzono możliwość programowania sterowników silnika w samochodach marki Volvo powyżej 2017 roku​Jeśli masz p...
02/10/2026

Od dziś wprowadzono możliwość programowania sterowników silnika w samochodach marki Volvo powyżej 2017 roku
​Jeśli masz problem z:
​➖️ AdBlue (SCR)
➖️​Filtrem cząstek stałych (DPF)
➖️​Zaworem EGR
➖️​Sondą Lambda
➖️ klapami dolotowymi
​Lub po prostu chcesz bezpiecznie zwiększyć moc swojego auta (chiptuning)
​– zapraszam do kontaktu!

​📋 Lista obsługiwanych modeli i roczników:
​Volvo S60
​Volvo S80
​Volvo S90
​Volvo V40
​Volvo V60
​Volvo V70
​Volvo V90
​Volvo XC40
​Volvo XC60
​Volvo XC70
​Volvo XC90

Obsługiwane jednostki silnikowe:
​Diesel: B4, B5, D2, D3, D4, D5
​Benzyna / Hybryda: T2, T3, T4, T5, T6, T8 oraz B3, B4, B5, B6
​📍 Lokalizacja: Gleba, 07-420
📞 Tel: 502 683 380
💬 Zapraszam do kontaktu w wiadomości prywatnej!

Zwiększenie mocy oraz programowanie AdBlue, EGR, start stop - Renault Trafic 1.6 dCi 2017 125KM​Dane deklarowane przez p...
27/09/2026

Zwiększenie mocy oraz programowanie AdBlue, EGR, start stop - Renault Trafic 1.6 dCi 2017 125KM

​Dane deklarowane przez producenta:
📈 125KM 320NM
Pomiar serii:
📈 122,5KM 317,9NM
Pomiar po modyfikacji:
📈 151,1KM 378,6NM
✅ Przyrost:
28,6KM 60,7NM

​📩 Zapraszam do kontaktu w wiadomości prywatnej lub pod numerem telefonu:
📞 502683380
​───
​✔️ Chiptuning
✔️ Hamownia
✔️ EGR
✔️ DPF
✔️ AdBlue
✔️ Immo
✔️ Klonowanie sterowników
✔️ Klapy wirowe
✔️ Sondy
✔️ skrzynie biegów

12/09/2026

Twoja skrzynia wrzuca 6. bieg przy 60 km/h? Sprawdź, dlaczego to niszczy napęd! 👇
​Fabryczny soft w automatach grupy VAG powstał pod normy eko, a nie pod bezawaryjną jazdę. Jazda na poziomie 1100–1200 obr./min pod obciążeniem to dla mechaniki powolna śmierć.
​Czym grozi jazda na fabrycznym oprogramowaniu?
❌ Męczenie silnika i praca pod dużym obciążeniem na zbyt niskich obrotach
❌ Ospale reagujący gaz i irytujące „zamulenie” przy próbie przyspieszenia
❌ Agresywne zrzucanie biegów przy każdym wyprzedzaniu czy wzniesieniu
❌ Nieprzyjemne wibracje i drgania w kabinie
❌ Szybkie wykończenie dwumasy, sprzęgieł i przegubów
​Rozwiązanie to korekta shiftpointów – przestawiamy punkty zmiany przełożeń tak, by silnik wreszcie pracował w swoim optymalnym zakresie.
​Efekty po modyfikacji:
✅ Silnik pracuje lekko, w zdrowym i bezpiecznym zakresie obrotów
✅ Błyskawiczna reakcja na wciśnięcie gazu – koniec ze zwłoką skrzyni
✅ Ochrona dwumasy, pakietów sprzęgieł i całego układu napędowego
✅ Płynne nabieranie prędkości z dołu bez nerwowych redukcji
✅ Całkowita redukcja szarpnięć i wibracji podczas przyspieszania
​Chcesz, żeby Twój automat w końcu pracował tak, jak powinien? Napisz lub zadzwoń!
​📌 Gleba 07-420 (okolice Ostrołęki)
📞 +48 502 683 380
​

Zwiększenie mocy - Mercedes klasa E W211 280 CDI 3.0 V6 190km Dane deklarowane przez producenta:📈 190KM 440NMPomiar seri...
09/09/2026

Zwiększenie mocy - Mercedes klasa E W211 280 CDI 3.0 V6 190km

Dane deklarowane przez producenta:
📈 190KM 440NM
Pomiar serii:
📈 198,3KM 462,6NM
Pomiar po modyfikacji:
📈 242,8KM 573,1NM
✅ Przyrost:
44,5KM 110,5NM

📩 Zapraszam do kontaktu w wiadomości prywatnej lub pod numerem telefonu:
📞 502683380

───

✔️ Chiptuning
✔️ Hamownia
✔️ EGR
✔️ DPF
✔️ AdBlue
✔️ Immo
✔️ Klonowanie stwrowników
✔️ Klapy wirowe
✔️ Sondy
✔️ skrzynie biegów

Zwiększenie mocy - Renault Master 2.3 130 km 2019Dane deklarowane przez producenta:📈 130KM 340NMPomiar serii:📈 129,3KM 2...
24/08/2026

Zwiększenie mocy - Renault Master 2.3 130 km 2019

Dane deklarowane przez producenta:
📈 130KM 340NM
Pomiar serii:
📈 129,3KM 292,7NM
Pomiar po modyfikacji:
📈 158,4KM 338,8NM
✅ Przyrost:
29,1KM 46NM

📩 Zapraszam do kontaktu w wiadomości prywatnej lub pod numerem telefonu:
📞 502683380

--------------------------------

✔️ Chiptuning
✔️ Hamownia
✔️ EGR
✔️ DPF
✔️ AdBlue
✔️ Immo
✔️ Klonowanie stwrowników
✔️ Klapy wirowe
✔️ Sondy
✔️ skrzynie biegów

10/08/2026

Dlaczego fabryczny program automatycznej skrzyni biegów szkodzi Twojemu autu? 🚗⚙️
​Producenci projektują oprogramowanie skrzyń biegów głównie pod rygorystyczne normy emisji spalin, pomijając trwałość mechaniki. Efekt? Jazda na najniższych możliwych obrotach (1100–1200 obr./min) i niepotrzebne męczenie całego napędu.
​Czym skutkuje fabryczne strojenie?
❌ Ogromnym obciążeniem korbowodu, panewek i silnika podczas przyspieszania
❌ Przyspieszonym zużyciem koła dwumasowego oraz zestawu sprzęgieł
❌ Irytującym opóźnieniem (lagiem) po wciśnięciu pedału gazu
❌ Nieprzyjemnymi wibracjami i drganiami przenoszonymi na karoserię
❌ Nerwową redukcją o kilka biegów przy próbie sprawniejszego wyprzedzenia
​Modyfikacja oprogramowania skrzyni (TCU) rozwiązuje ten problem u źródła. Zmieniamy tzw. Shiftpointy, dzięki czemu skrzynia trzyma silnik w zakresie obrotów, który jest dla niego bezpieczny i optymalny.
​Co zyskujesz po zmianie mapy skrzyni?
✅ Natychmiastową i reaktywną odpowiedź na gaz – koniec ze ślimaczym namysłem skrzyni.
✅ Ochronę najdroższych elementów: dwumasy, sprzęgieł oraz półosi.
✅ Wyeliminowanie drgań na niskich obrotach i płynną zmianę przełożeń.
✅ Zdecydowanie wyższy komfort i przewidywalność podczas codziennej jazdy.
​Chcesz, aby Twoje auto w końcu jeździło tak, jak powinno od wyjazdu z fabryki? Zapraszam do kontaktu!
​📌 Gleba 07-420 (okolice Ostrołęki)
📞 +48 502 683 380
​

🚚 Fiat Ducato 2.2 (2023) – Dożywotnia naprawa EGR, DPF I AdBlue​Przez długi czas sterowniki w najnowszych dostawczakach ...
31/07/2026

🚚 Fiat Ducato 2.2 (2023) – Dożywotnia naprawa EGR, DPF I AdBlue
​Przez długi czas sterowniki w najnowszych dostawczakach z silnikami 2.2 (Multijet 3 / BlueHDi) były całkowicie zablokowane i niedostępne do programowania. Teraz To już przeszłość

​Mam opcję bezpiecznego odblokowania i programowania tych jednostek
​W prezentowanym Fiacie Ducato z 2023 roku był klasyczny zestaw usterek:

❌ Błąd zapchania DPF (P200200)
❌ Błąd wydajności katalizatora SCR / AdBlue (P20F200)

​Co zostało zrobione?
​Kompleksowo zostały wyłączone systemy:
❌️EGR
❌️ DPF
❌️AdBlue (SCR)

​ Dlaczego warto?
Wyłączenie tych układów to dożywotnia naprawa i spokój na trasie. Zamiast ciągłych, kosztownych napraw pomp AdBlue, czujników NOx czy wymian filtrów DPF, zyskujesz bezawaryjność i oszczędność tysięcy złotych!
​📍 Taki sam zabieg można wykonać również w bliźniaczych modelach:
• ​🔵 Fiat Ducato
• ​⚪ Peugeot Boxer
• ​🔴 Citroën Jumper
• ​🟡 Opel Movano
​Masz problem z AdBlue lub DPF w swoim aucie dostawczym? Nie czekaj, aż auto przejdzie w tryb awaryjny w trasie. Napisz wiadomość prywatną lub zadzwoń:
📞 502683380
📍 Gleba 07-420

16/07/2026

Modyfikacja programu skrzyni biegów, dlaczego warto ją wykonać?

Fabryczne oprogramowanie automatycznych skrzyń w grupie VAG zostało napisane pod wymogi emisji spalin, a nie pod trwałość Twojego auta. W efekcie skrzynia wrzuca jak najwyższy bieg, tak aby utrzymywać bardzo niskie obroty (1100-1200 obr).

❌️ praca silnika przy wysokim obciążeniu i niskiej prędkości obrotowej,
❌️ pogorszenie dynamiki pojazdu oraz opóźniona reakcja na wciśnięcie pedału przyspieszenia,
❌️ częstsza redukcja biegów podczas wyprzedzania lub jazdy pod wzniesienie,
❌️ zwiększone drgania przenoszone na układ napędowy
❌️ przyspieszone zużycie elementów układu przeniesienia napędu, takich jak koło dwumasowe, sprzęgło, półosie itd.

Przesunięcie punktów zmiany biegów na wyższe prędkości obrotowe pozwala ograniczyć wymienione zjawiska poprzez utrzymywanie silnika w korzystniejszym zakresie jego pracy.

zmieniamy punkty zmiany biegów (Shiftpointy), przywracając autu normalne warunki pracy.
​Co zyskujesz po modyfikacji?

✅ Silnik pracuje w zdrowym, optymalnym zakresie obrotów.
✅ Błyskawiczna reakcja na gaz – koniec z zastanawianiem się skrzyni przy wyprzedzaniu.
✅ Zdecydowanie dłuższa żywotność dwumasy, sprzęgieł i półosi.
✅ Płynne przyspieszanie bez zbędnego redukowania o 3 biegi w dół.
✅️ Zmniejszenie drgań przenoszonych na układ napędowy

Jeżeli jesteś zainteresowany modyfkacją w samochodzie - zapraszam do kontaktu.

📌 Gleba 07-420 (okolice Ostrołęki)

📞 + 48 502683380

Programowa naprawa zablokowanego wspomagania (sterownik J500) w grupie VAG ​Dłuższy postój pojazdu i związany z tym spad...
14/07/2026

Programowa naprawa zablokowanego wspomagania (sterownik J500) w grupie VAG

​Dłuższy postój pojazdu i związany z tym spadek napięcia akumulatora przy próbie rozruchu to częsty początek problemów z elektryczną przekładnią kierowniczą w nowszych modelach koncernu VAG.

​Ostatni przypadek Audi Q5 (FY) z 2020 roku, w którym po dwutygodniowym postoju zanikło wspomaganie, a na zegarach pojawiła się żółta kontrolka usterki układu kierowniczego. W wielu serwisach jedyną proponowaną procedurą w takiej sytuacji jest kosztowna wymiana całej maglownicy (w przypadku tego samochodu wyceniana na 10000 złotych).
​Dzięki dokładnej weryfikacji parametrów wykluczona została usterka sprzętowa i problem został zakwalifikowany jako błąd logiczny oprogramowania.
​Kody błędów w sterowniku 44 (EPS), które można usunąć poprzez ponowne programowanie (reflash / zmiana parametryzacji):
​U140900
​B200000
​B200049
​B20004A
​B200F00
​B201000
​B200500
​U112100
​U112300
​C10AC07
​C10ACF0
​W jakich samochodach najczęściej występuje ten problem?
Problem dotyczy głównie przekładni montowanych w pojazdach opartych na platformach MLBevo oraz MQB:
- ​Audi: A4 (B9), A5 (F5), A6 (C8), A7 (4K), A8 (D5), Q5 (FY), Q7 (4M), Q8
- ​Volkswagen: Passat B8, Golf VII / VIII, Arteon, Tiguan II, Touran II
- ​Skoda: Superb III, Octavia III / IV, Kodiaq, Karoq
- ​Seat / Cupra: Leon III / IV, Ateca, Formentor
​
​W przypadku błędów o charakterze logicznym (wywołanych zakłóceniem zasilania lub błędem oprogramowania), programowanie oraz wykonanie nastawów podstawowych pozwala w pełni przywrócić sprawność przekładni, bez konieczności jej demontażu i generowania ogromnych kosztów.

Adres

Gleba
07-420

Strona internetowa

Powiadomienia

Bądź na bieżąco: wyślemy Ci e-mail, gdy PK PowerFactory - Chiptuning Gleba opublikuje nowości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu, a subskrypcję możesz anulować w dowolnym momencie.

Skróty

Udostępnij

Kategoria