25/02/2018
Tego weekendu na tapeta miał wpaść civic, byłe auto kolegi od Evo, które zostało sprzedane w klubie. Przesuwamy opis na za tydzień. Dziś czytanka o naprawdę niezwykłym DEL SOL, który należy do dwóch braci. Janka oraz Karola. Nadal nie wiem, którego jest bardziej ;)
Na początku mojej przygody z motoryzacją był Rover 216 coupe z hondowskim silnikiem d16a9. Kiedy Rover poszedł na żyletki, myślałem o zakupie CRX drugiej generacji.
Kiedy jednak przyszło do zakupów, to zdecydowałem się na del sola (do 2gen trzeba będzie kiedyś wrócić ;) ).
Del sol był kupiony bez żadnych większych przeróbek ale oprócz zdrowej budy, w krótkim czasie okazało się że jest sporo rzeczy do wymiany.
I tak przy okazji remontu pojawiły się pierwsze zmiany.
Po jakimś czasie zachciało się więcej mocy i padło na montaż kompresora ale tutaj na podniesieniu mocy się nie skończyło.
Auto zostało rozebrane do ostatniej śrubki i składane od nowa.
Del sol praktycznie cały czas się zmienia i jeśli czas pozwoli to i w nadchodzącym sezonie wyjedzie w zupełnie nowej odsłonie :)
Honda CRX del Sol 1994
Silnik:
- b16a2 po remoncie
- chłodnica oleju
Skrzynia:
- s9b
- shortshifter
Układ paliwowy:
- wtryski z nissana 200sx
- regulator ciśnienia paliwa z zegarem
Układ dolotowy:
- kompresor Eaton m62
- kolektor Skunk 2
- przepustnica Skunk 2
- intercooler
Układ wydechowy:
- wydech z nierdzewki
- sportowy katalizator
Układ hamulcowy:
- przód wilwood 290mm
- tył 260 z Civica vti
- przewody w oplocie stalowym
- serwo i p***a z Civica vti
Zawieszenie:
- gwint D2
- tuleje poliuretanowe
- koła 16" JR 12 9"szerokie + opony Federal RS-R
Wnętrze:
- całość flokowana
- gaigery
- gałka Skunk 2
- kierownica Momo
- fotele Recaro
Body:
- poszerzenia 7cm
- lampy clear black
- malowanie plastidip
Pewnie coś pominąłem ale nie sposób wszystko tu wymienić.
Wszelkie uwagi i konstruktywna krytyka mile widziane :)
