Bora by Nowy

Bora by Nowy Vw Bora 2002
Silnik: 1.8 TURBO AUM
Wersja: HIGHLINE
Poziom wyposażenia: SPORT

Projekt to elegancki German Style zmierzający w stronę OEM+.

Skupiam się na poprawie fabryki przy użyciu wysokiej jakości części zachowując przy tym klasyczną linię nadwozia.

18/04/2026

Dzieję się 😆

RENOWACJA BORY - KONIEC cz. II.BORA już jest złożona i bez usterek, które wcześniej wyszły. Pierwszą rzeczą dla mnie, kt...
06/10/2025

RENOWACJA BORY - KONIEC cz. II.

BORA już jest złożona i bez usterek, które wcześniej wyszły. Pierwszą rzeczą dla mnie, która należało zrobić niezwłocznie to uzupełnić czarna folię na nowej listwie chromowanej. Wszystkie fabryczne chromy, które tu występowały w wersji HIGHLINE są oklejone folią na czarno.

Z zewnątrz nastąpiły drobne zmiany takie jak dokładka przednia i tylna oraz kratki przedniego zderzaka pomalowane w kolor nadwozia. Pojawimy się też czujniki cofania z całym układem elektrycznym od VALEO. Fabryczny grill został zastąpiony grillem firmy OETTINGER oraz zostały dołożone brewki od firmy KAMEI. Całość uzupełniają boczne wloty powietrza od FKAutomotive.

Wnętrze to zmiany, o których było wcześniej wspomniane w innych postach ale teraz można już je pokazać. Nowe 4 pasy bezpieczeństwa w kolorze niebieskim i sufit z alkantary w kolorze zbliżonym do fabrycznego materiału fajnie się komponuje i odświeżyła wnętrze.

Dodatkowo drobne zmiany zaszły w bagażniku. Nowa mata plus pasek LED jako dodatkowe oświetlenie w nocy po otwarciu klapy.

Kolejnym etapem będzie zabezpieczenie newralgicznych miejsc na karoserii folią PPF w miejscach gdzie teraz musiała być zdjęta przed malowaniem i uzupełnienie powłoki ochronnej na elementach, które były malowane. Folia pojawi się na zderzaku tylnym na tak zwanym progu załadowczym, rantach drzwi i tylnej klapie, progi wewnętrzne oraz wnęki pod klamkami.

W między czasie jak były malowane zderzaki i robione ostatnie poprawki przy karoserii wyszły drobne chochliki. Chłodnica...
06/10/2025

W między czasie jak były malowane zderzaki i robione ostatnie poprawki przy karoserii wyszły drobne chochliki. Chłodnica od klimatyzacji była uderzona od dołu i układ gubił ciśnienie, przy okazji warto było wymienić chłodnicę wody, która miała połamane mocowania - obie były jeszcze fabryczne.

Przy okazji zdecydowałem się przy ruszaniu klimatyzacji na wymianę kompresora na całkowicie nowy i wymianę niektórych oringów. Z nową chłodnicą i osuszaczem układ długo nie powinien mieć awarii.

Kolejnym problemem był wyciek z uszczelki spod pokrywy do tego stopnia że leciało już po turbinie i półosiach. Udało się kupić dwa ostatnie komplety uszczelek w A*O. Jeden został założony drugi leży i oby się nigdy nie przydał 😅

Ostatnim etapem było poprawienie wydechów i wymiana niektórzy uszy i złączek na nowe lub mocniejsze.

Jakoś półtora roku temu była zmiana przednich hamulców. Tam zacisk pochodził z audi A6 C5, a jarzmo z Golfa IV GTI / Sea...
20/09/2025

Jakoś półtora roku temu była zmiana przednich hamulców. Tam zacisk pochodził z audi A6 C5, a jarzmo z Golfa IV GTI / Seat Leon Cupra / Audi S3 8L.

Post tutaj: https://www.facebook.com/share/p/1B3nDF7YwC/

Teraz przyszła pora po zebraniu wszystkich potrzebnych części żeby wymienić układ hamulcowy z tyłu. Zaciski i jarzma pochodzą od Skody Octavii MK I RS z napędem na przód z silnikiem 1.8T 180KM (kod silnika AUQ).

WAŻNA INFORMACJA!
Przy zakupie używanych kompletnych zacisków wraz z jarzmem należy zwrócić uwagę by pochodziły z auta z napędem na przód. Zaciski pochodzące z aut z napędem 4motion lub quattro mają inne wymiary osadzenia montażowego jarzma przez co będzie trzeba kombinować z adapterami/ podkładkami by zmieścić tarczę. Jest to do wykonania ale zbędny problem to tworzy. Auta 4x4 mają z tyłu wahacz, a auta z napędem na przednią oś posiadają belkę stąd różnice w montażu jarzma.
Wymagane podkładki między jarzmem, a osadzeniem to 6mm.

Zaciski (tłoczek 38) przeszły przegląd i wymianę zużytych elementów, a finalnie przemalowane w kolor CANDY COBALT BLUE. Aby zmienić zaciski pod tarcz 9x232 na 22x256 potrzeba kilku nowych części. Jedyne co może zostać to linki hamulca ręcznego, przewody hamulcowe oraz co ciekawe klocki hamulcowe!!!

Pozostałe elementy potrzebne do zamiany to:

Zacisk hamulca lewy:
1J0 615 423E,
8N0 615 423B,
8N0 615 423C,

Zacisk hamulca prawy:
1J0 615 424E,
8N0 615 424B,
8N0 615 424C,

Jarzmo:
1J0615425D

Osłona tarczy lewa:
1J0 615 609,

Osłona tarczy prawa:
1J0 615 610,

Klocki hamulcowe:
TRW GDB1330DTE

Prowadnice zacisków:
TRW ST1160

Tarcze hamulcowe, które wybrałem posiadają następujące parametry:

ATM MIKODA 0266S
ŚREDNICA DIA:256
TH/B:22
(DOP.):19.00
ŚREDNICA D1:65.00
WYSOKOŚĆ H:36.5
ŚREDNICA PODZ.:100.00
ILOŚĆ OTWORÓW:5.00
ŚREDNICA OTWORÓW:16

Przed wymianą warto zaopatrzyć się w nowe łożyska tylnych kół, bo przy demontażu najprawdopodobniej się rozsypią. Warto skontrolować koronkę ABS wraz z czujnikiem ABS czy nie należałoby ich przy okazji wymienić. U mnie to było wymieniane podczas kapitalnego remontu zawieszenia ale mimo to łożyska teraz musiały być wymienione, bo się oczywiście rozsypały przy demontażu 🤣

Jeszcze niecały tydzień i auto będzie znów kompletne odświeżone i nieco odmłodzone. Poza zmiana koloru taśmy pasów bezpi...
12/09/2025

Jeszcze niecały tydzień i auto będzie znów kompletne odświeżone i nieco odmłodzone. Poza zmiana koloru taśmy pasów bezpieczeństwa od Pasywkolorze będzie nowa tapicerka na słupkach i suficie. Elementy plastikowe które były w kolorze tapicerki dodatkowo zostały teraz też obite tkanina. Kolor i rodzaj materiału, który wybrałem musiał być wyjątkowy i inny niż wszystkie. Wybór padł na tkaninę która trzeba było ściągać z Włoch. Zaprzyjaźniony tapicer ogarnął to perfekcyjnie. Kolejna zmiana to tylny układ hamulcowy. Tarcze zostaną wymienione z pojedynczych o średnicy 232 mm na podwójne wentylowane o średnicy 256 mm. Z racji tego trzeba było zagłębić temat i poszukać po numerach nowych większych osłon błotnych (zwanych czesto tarczami kotwicznymi) oraz inne zaciski. Zaciski pochodzą od Skody Octavi MK1 w wersji RS. Zaciski przeszły przegląd i renowacje u kolegi Marcin Jony z Auto Resto

Reszta modyfikacji będzie widoczna później.

Niedokończony projekt wzywa... Czy kiedyś to skończę? Myślę, że już bliżej jak dalej...Będą zmiany większe i mniejsze al...
05/09/2025

Niedokończony projekt wzywa... Czy kiedyś to skończę? Myślę, że już bliżej jak dalej...

Będą zmiany większe i mniejsze ale napewno efektowe i zauważalne. A co jest szykowane? W skrócie dokończenie pracy przy karoserii. Lewe oboje drzwi wymagały interwencji gdzie jeszcze rok temu nic tam się nie działo i nie były ruszone tak teraz należało jednak się nimi zająć. Dodatkowo zderzaki rok temu z racji braku funduszy nie były malowane i mogły poczekać tak w tym roku przejdą drobne zmiany przy okazji. Przedni dostanie nowa listwę chrom, bo poprzednia była popękana mimo, że była oklejona czarną folią to spękania były już mocno widoczne stąd decyzja o jej wymianie (szukałem jej 3 lata i do tego jeszcze rok później leżała u mnie i czekała na swoją kolej 😆). Kolejna zmiana to wszystkie kratki i dokładka będą pomalowana w kolor nadwozia i nie będzie już świecić matowym nielakierowanym plastikiem. Tylny zderzak poza dokładką w lakierze dostanie czujniki cofania od . Przednia atrapa zostanie wymieniona i zastąpiona od firmy . Następnie mały ale znaczący detal to "upośledzone" prawe zewnętrzne małe lusterko niczym płetwa u Nemo będzie zastąpiona lusterkiem od Passata B5. W końcu Bora to takie nieślubne dziecko Polo i Passat więc taka zmiana jest dopuszczalna😂

Kolejne zmiany dotyczą już wnętrza i co tutaj będzie to, aż sam się boje i czekam😁😅

Będą też kolejne zmiany przy układzie hamulcowym ale tutaj muszę kilka szczegółów dopracować 😎

Coś się będzie działo. Ciekawe dwa może trzy tygodnie się szykują 😈
26/08/2025

Coś się będzie działo.
Ciekawe dwa może trzy tygodnie się szykują 😈

Mała rzecz, a cieszy 😊Czy potrzebne? Nie!... Ale czy praktyczne? Tak!... Nowy wąż silikonowy, zbrojony od TurboWorks Per...
04/07/2025

Mała rzecz, a cieszy 😊
Czy potrzebne? Nie!... Ale czy praktyczne? Tak!... Nowy wąż silikonowy, zbrojony od TurboWorks Performance Parts odporny olejowo i na wysokie temperatury jest bardziej elastyczny niż poprzedni. Odma silnika jest zmodyfikowana w Borze zamiast fabrycznej jest zamontowany zbiornik na skroplony olejowe, tak zwany oil catch tank. Poprzednie węże były dość grube i zrobiły się mega twarde i sztywne. Nowe są bardzo miękkie i elastyczne. Pozwala to na łatwiejsze prace serwisowo obsługowe przy tym silniku teraz bez demontażu samych węży lub innych elementów. Więc czy zbędna modyfikacja? Chyba jednak nie🙃

Następna zmiana to wymiana seryjnych gumowy węży na silikonowe niebieskie od chłodzenia silnika. Zasilanie i powrót wody jest teraz też już niebieskie 🙃
Przy okazji został wypłukany układ i zalany świeży płyn od MANNOL

Adres

Bydgoszcz

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy Bora by Nowy umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skróty

Udostępnij