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Mantenimiento automotriz AV, Celaya (2026)

28/01/2026

⚡🚗 Diagrama de cableado del sistema de válvula EGR

El sistema EGR (recirculación de gases de escape) tiene la función de reducir las emisiones contaminantes al devolver parte de los gases de escape a la admisión. Su correcto funcionamiento depende de un control electrónico preciso entre la ECU, la válvula EGR y el sensor de posición.

🧠 ECU / Módulo de control del motor
Es el centro de control del sistema EGR.
Envía el voltaje de referencia de 5 V, la señal de control PWM y la tierra.
Recibe la señal de retorno del sensor de posición EGR para verificar que la válvula se mueva según lo ordenado.

🔋 Alimentación de 5 V de referencia
Voltaje estable suministrado por la ECU.
Permite el funcionamiento correcto del sensor de posición EGR.
Si esta referencia falla, la ECU pierde la lectura de la válvula.

🧭 Válvula EGR
Regula la cantidad de gases de escape que regresan al múltiple de admisión.
Es controlada electrónicamente por la ECU mediante una señal PWM.

🔵 Señal de control PWM
Envía la orden de apertura o cierre de la válvula EGR.
La ECU modula esta señal según carga del motor, temperatura y régimen de giro.

🟢 Señal de retorno del sensor de posición EGR
Informa a la ECU la posición real de la válvula.
Permite comparar la posición ordenada con la posición real para un control preciso.

📍 Sensor de posición EGR
Convierte el movimiento de la válvula en una señal eléctrica variable.
Es clave para detectar válvula trabada, atascada o fuera de rango.

⚫ Tierra / masa
Cierra el circuito eléctrico del sistema.
Una masa deficiente puede provocar lecturas erróneas, fallas intermitentes o códigos de error.

📊 Funcionamiento del sistema
La ECU calcula cuándo activar la EGR.
Envía la señal PWM para mover la válvula.
El sensor de posición confirma el movimiento real.
Si hay diferencia entre orden y respuesta, la ECU registra una falla.

⚠️ Fallas comunes del sistema EGR
• Válvula EGR trabada por carbonilla
• Falta de 5 V de referencia
• Señal de retorno fuera de rango
• Cableado o conectores dañados
• Tierra deficiente
• Check Engine encendido
• Pérdida de potencia o ralentí inestable

Comprender este diagrama de cableado permite diagnosticar con precisión fallas del sistema EGR, mejorar el control de emisiones y evitar reemplazos innecesarios de componentes.

Mantenimiento Automotriz AV

20/01/2026

⛽ SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE – FUNCIÓN Y DIAGNÓSTICO

El sensor de nivel de combustible es el encargado de indicar la cantidad de combustible disponible en el tanque y enviar esa información al tablero de instrumentos y, en muchos vehículos, también a la ECU. Un fallo en este sensor puede causar lecturas erróneas y dejarte sin combustible inesperadamente.

⚙️ ¿CÓMO FUNCIONA?

Está ubicado dentro del tanque de combustible.
Utiliza un flotador unido a un resistor variable.
Al subir o bajar el nivel de combustible, cambia la resistencia eléctrica.
El tablero interpreta ese cambio como:

Lleno
Medio
Vacío

🔌 TIPOS DE SENSORES DE NIVEL

🔹 Resistivo (el más común)
🔹 Integrado al módulo de la bomba
🔹 Capacitivo (vehículos modernos)

📊 VALORES TÍPICOS (REFERENCIA)

Tanque lleno → baja resistencia
Tanque vacío → alta resistencia
⚠️ Los valores exactos varían según fabricante.

🛠️ FALLAS COMUNES

❌ Marca vacío con tanque lleno
❌ Aguja se mueve de forma errática
❌ Indicador no se mueve
❌ Se apaga el indicador al andar
❌ Lectura incorrecta después de cargar combustible

🔍 PRUEBAS BÁSICAS

✔️ Medición de resistencia con multímetro
✔️ Revisión del flotador (atascado o perforado)
✔️ Verificar tierras y conectores
✔️ Escaneo del módulo (en vehículos modernos)

⚠️ CAUSAS DE DAÑO

Combustible contaminado
Oxidación interna
Uso frecuente con tanque en reserva
Golpes al módulo de la bomba
Conectores sulfatados

💡 CONSEJO MECÁNICO

👉 No siempre el problema es el sensor.
Antes de reemplazarlo, revisa:

Cableado
Tierra
Tablero de instrumentos
Señal desde el módulo de la bomba.

Mantenimiento Automotriz AV

20/01/2026

Sistema de Enfriamiento del motor

🎯 Objetivo
Mantener la temperatura del motor dentro del rango ideal de operación (aprox. 90–105 °C) para:
Evitar sobrecalentamiento
Garantizar buena combustión
Proteger componentes internos
Mejorar la eficiencia del motor
🧩 Componentes y función técnica
1. Radiador
Intercambiador de calor.
Disipa el calor del refrigerante mediante:
Aletas de aluminio
Flujo de aire (natural o forzado por ventilador)
Fallas comunes:
Tapado interno
Fugas
Aletas dobladas
2. Bomba de agua
Bomba centrífuga accionada por banda o cadena.
Hace circular el refrigerante por:
Bloque del motor
Cabeza
Radiador
Calefacción
Fallas:
Fuga por el retén
Rodamiento dañado
Impulsor roto
3. Termostato
Válvula térmica que regula el paso del refrigerante.
Cerrado: motor frío
Abierto: motor caliente
Temperatura típica: 88 °C – 92 °C
Fallas:
Cerrado → sobrecalentamiento
Abierto → motor no calienta
4. Ventilador del radiador
Puede ser:
Mecánico (con clutch)
Eléctrico
Se activa por:
Sensor de temperatura
ECU
Fallas:
Relé dañado
Sensor defectuoso
Motor del ventilador quemado
5. Mangueras
Transportan el refrigerante.
Resisten:
Alta temperatura
Presión
Fallas:
Reventadas
Endurecidas
Fugas en abrazaderas
6. Depósito de expansión
Permite la expansión del refrigerante al calentarse.
Mantiene el nivel estable.
7. Tapón de radiador
Regula la presión del sistema (13–16 PSI aprox).
Evita que el refrigerante hierva.
🔁 Funcionamiento del sistema
El motor genera calor
El refrigerante lo absorbe
La bomba lo mueve
El termostato regula el flujo
El radiador enfría
El ventilador apoya
El refrigerante regresa al motor
Ciclo continuo.
⚠️ Síntomas de falla
Síntoma
Posible causa
Motor caliente
Termostato cerrado
No prende el ventilador
Sensor o relé
Fuga de anticongelante
Manguera o radiador
Humo blanco
Junta de cabeza
Aguja inestable
Sensor ECT
🛠️ Diagnóstico básico
Prueba de presión
Escáner OBD (sensor ECT)
Revisión de fugas
Prueba del termostato
Activación manual del ventilador
🧪 Refrigerante
Usar siempre:
Anticongelante + agua destilada
No solo agua
Mezcla 50/50
Evita:
Corrosión
Cavitación
Sobrecalentamiento
📌 Conclusión técnica
El sistema de enfriamiento es vital para la vida del motor.
Una falla puede causar:
Daño en la cabeza
Junta quemada
Pistones deformados
Pérdida total del motor

20/01/2026

⚡🚗 Diagrama del sistema de lubricación del motor

El sistema de lubricación es fundamental para el correcto funcionamiento del motor. Su función es reducir la fricción, disipar el calor, limpiar impurezas y proteger los componentes internos contra el desgaste prematuro.

🔋 Cárter

Es el depósito donde se almacena el aceite del motor.
Desde aquí, el lubricante es aspirado para iniciar su recorrido por todo el sistema.

⚙️ Bomba de aceite

Es la encargada de impulsar el aceite a presión por el motor.
Garantiza un flujo constante hacia todos los componentes críticos, incluso a altas revoluciones.

🧯 Filtro de aceite

Retiene partículas metálicas, residuos y contaminantes.
Un filtro en mal estado puede provocar desgaste acelerado en el motor.

🔄 Galerías internas

Son los conductos por donde circula el aceite a presión.
Distribuyen el lubricante hacia el cigüeñal, bielas, pistones y la culata.

⚙️ Cigüeñal

Recibe lubricación directa en sus apoyos y muñequillas.
Una correcta lubricación evita el rayado y el sobrecalentamiento.

🔩 Bielas

Se lubrican a través del cigüeñal.
El aceite reduce la fricción durante el movimiento alternativo del pistón.

🏗️ Culata

Recibe aceite a través de las galerías superiores.
Lubrica válvulas, balancines y otros componentes del tren de válvulas.

⚙️ Árbol de levas

Necesita lubricación constante para evitar desgaste en los lóbulos.
Una falla en esta zona afecta directamente el tiempo de apertura de válvulas.

⚠️ Fallas comunes del sistema de lubricación

• Nivel de aceite bajo
• Aceite contaminado o incorrecto
• Filtro de aceite obstruido
• Bomba de aceite desgastada
• Presión de aceite insuficiente
• Galerías internas bloqueadas

Comprender este diagrama permite identificar el recorrido del aceite, diagnosticar fallas de lubricación y prevenir daños graves en el motor.
Mantenimiento Automotriz AV

02/05/2025

⚡ Ciclo de Funcionamiento del Alternador 🚗

Este diagrama explica el ciclo de funcionamiento del alternador, un componente esencial para mantener la energía en tu vehículo. A continuación, te explico cómo funciona:

Energía mecánica 🔧: El alternador es impulsado por el motor del vehículo, que convierte la energía mecánica en energía eléctrica.

Carga la batería 🔋: El alternador carga la batería mientras el motor está en funcionamiento, asegurando que siempre haya suficiente energía disponible.

Alimenta los sistemas eléctricos ⚡: A medida que el alternador carga la batería, también proporciona energía a los sistemas eléctricos del automóvil, como las luces, el aire acondicionado y otros componentes electrónicos.

El alternador es crucial para mantener el sistema eléctrico del vehículo funcionando sin depender completamente de la batería. ¡Un sistema fundamental para un coche con energía constante!

13/03/2025

🔧 ¿Qué es Plastigage?
Plastigage es un material calibrado en forma de hilo plástico blando que se usa para medir la holgura entre superficies de apoyo, como las bancadas y las bielas en un cigüeñal. Se emplea principalmente en motores de combustión interna para verificar el espacio entre los cojinetes y el cigüeñal antes del ensamblaje final.

📌 ¿Para qué se usa?
Plastigage permite determinar con precisión la holgura de aceite en los cojinetes del motor sin necesidad de usar micrómetros o herramientas más avanzadas.

Se utiliza en:
✔ Cojinetes de biela y bancada: Para verificar que la tolerancia entre el cigüeñal y los cojinetes sea correcta.
✔ Montaje de motores: Asegura que los componentes tengan la holgura adecuada para un correcto funcionamiento y lubricación.
✔ Revisión de desgaste: Permite comprobar si los cojinetes necesitan ser reemplazados.

⚙ ¿Cómo se usa Plastigage?
1️⃣ Limpia las superficies del cigüeñal y los cojinetes para evitar mediciones incorrectas.
2️⃣ Coloca un pequeño segmento de Plastigage a lo largo de la superficie del muñón del cigüeñal.
3️⃣ Aprieta la tapa del cojinete con el torque especificado por el fabricante (sin girar el cigüeñal).
4️⃣ Retira la tapa y compara la anchura de la franja aplastada con la escala de medición incluida en el empaque de Plastigage.
5️⃣ Interpreta la medida:
- Si la franja es ancha: La holgura es menor de lo recomendado (puede generar fricción y desgaste prematuro).
- Si la franja es angosta: La holgura es mayor de lo especificado (puede causar pérdida de presión de aceite y fallas en la lubricación).

📢 Consejos importantes al usar Plastigage:
✅ No gires el cigüeñal durante la prueba, ya que distorsionará la medición.
✅ Siempre compara la medida con las especificaciones del fabricante del motor.
✅ Usa Plastigage de diferentes colores según el rango de medición necesario.

🚗 Importancia de Plastigage en la Mecánica Automotriz
El correcto ajuste de los cojinetes es esencial para evitar fallas en el motor. Un exceso de holgura reduce la presión de aceite, mientras que una holgura insuficiente provoca fricción y sobrecalentamiento. Plastigage es una herramienta económica y efectiva para verificar estos parámetros sin necesidad de equipo sofisticado.

🔧 Conclusión: Plastigage es un método sencillo, pero altamente preciso para medir holguras en motores. Usarlo correctamente puede evitar costosas reparaciones y mejorar la confiabilidad del motor.

Mantenimiento Automotriz AV

06/03/2025

Fallos Comunes en el Cuerpo de Aceleración y su explicación:

1️⃣ Contaminación
La acumulación de residuos de hollín y lubricantes en la mariposa del cuerpo de aceleración impide un sellado adecuado, lo que puede provocar fallas en la mezcla aire-combustible y afectar el ralentí del motor.

2️⃣ Ralentí inestable
Las fluctuaciones en la marcha mínima pueden deberse a una desprogramación del cuerpo de aceleración electrónico, lo que altera la apertura de la mariposa y la cantidad de aire que ingresa al motor.

3️⃣ Pérdida de potencia
Si al pisar el acelerador la respuesta es deficiente, puede ser por una descalibración o fallo del sensor TPS, lo que impide que la ECU reciba correctamente la señal de la posición del acelerador.

4️⃣ Conexión defectuosa
Un falso contacto o un cortocircuito en el conector de 5 pines puede generar señales erráticas que afectan la comunicación entre la ECU y el cuerpo de aceleración, causando fallas en la respuesta del motor.

5️⃣ Luz de "Check Engine"
Un fallo en el cuerpo de aceleración puede activar un código de error en la ECU, indicando problemas en la mezcla aire-combustible, sensores relacionados o la posición de la mariposa.

6️⃣ Filtro de aire obstruido
La reducción del flujo de aire antes del cuerpo de aceleración afecta la presión del aire en la admisión, lo que puede generar una mezcla pobre y pérdida de rendimiento del motor.

7️⃣ Desprogramación
Un mal procedimiento de limpieza o manipulación del cuerpo de aceleración puede provocar la pérdida de calibración de la mariposa, haciendo que la ECU no reconozca correctamente su posición y afecte el desempeño del motor.

Mantenimiento Automotriz AV

03/02/2025

¿Alguna vez has notado que tu motor sigue acelerado incluso cuando no estás pisando el acelerador? Este problema, conocido como “motor acelerado” o RPM altas en ralentí, puede ser molesto e incluso dañar tu vehículo si no se corrige a tiempo. Aquí te explicamos las principales causas, sus efectos y qué hacer al respecto.

🔍 ¿Qué significa que el motor esté acelerado?

El motor se queda acelerado cuando las revoluciones por minuto (RPM) son más altas de lo normal al estar en ralentí (es decir, cuando el carro está encendido pero sin avanzar). Lo normal es que las RPM oscilen entre 600 y 900 en la mayoría de los autos. Si ves que están por encima de 1000, algo no está funcionando bien.

Además del ruido del motor, podrías notar que:

• Consume más gasolina.
• El pedal del acelerador se siente extraño.
• Hay vibraciones o tirones al manejar.

⚙️ ¿Por qué sucede? Principales causas de un motor acelerado

1️⃣ 💨 Fugas de aire en el sistema de admisión:
Si hay una fuga de aire en los conductos que llevan el aire al motor, este intentará compensar introduciendo más combustible y aire, lo que aumenta las RPM.

✅ Posibles causas:
• Mangueras dañadas, sueltas o rotas.
• Junta de admisión desgastada.

2️⃣ ⚡ Sensor de posición del acelerador (TPS) defectuoso:

Este sensor le dice a la computadora del carro (ECU) cómo está posicionado el pedal del acelerador. Si falla, la ECU puede pensar que el acelerador está presionado cuando no lo está, provocando que el motor se acelere.

3️⃣ 🛠️ Sensor de temperatura del motor averiado:
El sensor de temperatura mide el calor del motor y ajusta las revoluciones en consecuencia. Si falla, puede enviar señales incorrectas y hacer que las RPM suban innecesariamente.

4️⃣ 🌀 Válvula IAC (Control de Aire en Ralentí):
Esta válvula regula la cantidad de aire que entra al motor cuando está en ralentí. Si se ensucia o se queda atascada, las RPM pueden subir descontroladamente.

5️⃣ ⛽ Problemas con el sistema de inyección de combustible:
Un inyector sucio o dañado puede causar que se introduzca más combustible del necesario, elevando las RPM.

6️⃣ 💻 Fallos en la ECU (computadora del vehículo):
La ECU es el cerebro del carro y controla muchos aspectos del motor. Si hay un fallo en su programación o recibe datos incorrectos de otros sensores, puede alterar el régimen de revoluciones.

7️⃣ 🌬️ Filtros de aire sucios:
Un filtro de aire obstruido limita el flujo de aire al motor, lo que obliga al sistema a compensar aumentando las revoluciones.

🛑 ¿Es peligroso manejar con el motor acelerado?

• Mayor consumo de gasolina: Tu carro quemará más combustible del necesario.
• Desgaste del motor: Las piezas del motor trabajan más y podrían dañarse a largo plazo.
• Frenos exigidos: Al estar acelerado, necesitas más esfuerzo para detener el carro. Esto desgasta rápidamente los frenos.

🔧 ¿Cómo puedes solucionar el problema?

✅ Paso 1: Revisa las mangueras y conexiones: Busca posibles fugas de aire en el sistema de admisión.
✅ Paso 2: Limpia la válvula IAC: Si está sucia o atascada, puedes limpiarla con un limpiador especializado.
✅ Paso 3: Escanea el sistema del vehículo: Utiliza un escáner OBD2 para revisar los sensores (TPS, temperatura, etc.) y detectar códigos de error.

🌟 Tips para prevenir que tu motor se quede acelerado:

1️⃣ Realiza mantenimientos periódicos y limpia las piezas como la válvula IAC y el filtro de aire.
2️⃣ Inspecciona las mangueras y el sistema de admisión regularmente para evitar fugas de aire.
3️⃣ Cambia sensores defectuosos a la primera señal de fallos.
4️⃣ Usa un escáner OBD2 ocasionalmente para monitorear el estado de tu vehículo.

Mantenimiento automotriz AV

23/01/2025

Los "tirones" o apagones repentinos del motor pueden ser una experiencia frustrante y hasta peligrosa. Imagina conducir y, de repente, sentir cómo el motor pierde fuerza por un instante, generando un jaloneo inesperado, o incluso apagándose sin previo aviso. 🧐

Este tipo de problema suele ser causado por una interrupción momentánea en la señal del sensor CKP (Sensor de Posición del Cigüeñal). Cuando esto ocurre, el motor queda literalmente "ciego" por un instante, ya que la ECU no recibe la información necesaria para sincronizar la chispa y la inyección de combustible, lo que genera esa pérdida de potencia o el apagón.

La causa más común de este fallo 👉 es un falso contacto o una desconexión temporal en el conector del CKP, como se observa en la imagen, donde los cables presentan desgaste o sulfatación. Este tipo de problemas eléctricos interrumpe la comunicación entre el sensor y la ECU, provocando un desfase que afecta directamente el rendimiento del motor.

Además, si el CKP no está bien ajustado o está desacoplado de su base en la instalación, puede generar lecturas imprecisas que desestabilizan la operación del motor. Por eso, es fundamental revisar tanto el estado del conector como la correcta fijación del sensor durante el diagnóstico, asegurándose de eliminar cualquier punto de falla en el sistema.

Los sensores CKP generalmente cuentan con tres cables que trabajan en conjunto para garantizar el correcto envío de la señal a la ECU. Cada uno de estos cables tiene una función específica que es fundamental para el desempeño del sistema:

✅Cable de alimentación (5V o 12V): Este cable suministra la energía necesaria para que el sensor funcione correctamente. Sin este voltaje constante, el sensor no podría generar la señal de posición del cigüeñal.

✅Cable de señal: Es el encargado de transmitir la información clave, en forma de pulsos eléctricos, que representa la posición y velocidad del cigüeñal. Estos datos son procesados por la ECU para sincronizar la chispa y el sistema de inyección de combustible.

✅Cable de tierra: Proporciona la referencia de voltaje necesaria para estabilizar el circuito y evitar interferencias en la señal. Un mal contacto en este cable puede generar lecturas erráticas o pérdida total de la señal.

Si cualquiera de estos cables presenta daño, sulfatación o conexiones flojas, la señal del sensor puede perderse o distorsionarse, causando los síntomas de tirones o apagones repentinos. Por ello, es indispensable verificar el estado y la continuidad de cada uno de estos cables durante un diagnóstico.

Mantenimiento automotriz AV

Mantenimiento automotriz AV

28/01/2026

20/01/2026

20/01/2026

20/01/2026

02/05/2025

13/03/2025

06/03/2025

03/02/2025

23/01/2025

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