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Sunny moto Planning　　サニーモトプランニング, Shimotsuma-shi (2026)

20/07/2026

いつもレーシングスーツやアパレルでお世話になっているヒョウドウプロダクツ様より、この夏限定のプレミアムなTシャツが届きました！

今回のアイテムは、HYODストア限定で展開される『ICONS サマーヴァージョン』。

デザイナー様がレースシーンからインスパイアされて生まれた特別なアイコンがあしらわれており、ひとつひとつにレースへのリスペクトと哲学が込められています。

今回だけのサマーリミテッドコレクションで【追加生産なし】とのことですので、この機会を逃すと手に入りません！

ドライ素材のTシャツやジップパーカー、スポーツタオルなど、これからの暑い季節のサーキットやイベントにぴったりのラインアップです。ぜひお近くのHYODストアに足を運んで、特別な1着を手に入れてください！

https://www.hyod-products.com/

01/07/2026

【次世代のレーシングスーツ：HYOD AGILITY SIF 】

先日のマイスタートロフィー「マイスター250」で着用したのは、HYODの新たなフラッグシップ「AGILITY SIF」です。

このモデルの最大の特徴は、前面全身にレザーではなく、長年かけて開発された高強度素材「COVEC」を大胆に採用している点。

レザーと同等の強靭な耐摩耗性を持ちながら、驚くほどの軽量化と、風がそのまま身体を通り抜けるような圧倒的な通気性を実現しています。

筑波のタイトなセクションを攻め続ける中、この「軽さ」と「涼しさ」がどれだけ体力の消耗を抑えてくれたか分かりません。

さらに、AIR-BOOSTの作動を前提に構築された「3Dアジリティパターン」との組み合わせにより、前傾姿勢や激しいハングオンでも突っ張り感やだぼつきは一切なし。

レーシングスーツの本質を極めながら、止まることのない進化を体現したSIF。過酷なレース環境を戦うライダーにとって、間違いなく最高のアドバンテージになる一着です！

#ヒョウドウ #アジリティシフ #コベック #レーシングスーツ #革ツナギ #止まることのない進化 #マイスター250 #マイスタートロフィー #筑波サーキット #小室旭

21/06/2026

【筑波マイスター・トロフィー参戦報告】

昨日6月21日（日）、筑波サーキットで開催された「2026筑波マイスター・トロフィー」のマイスター250クラスに参戦しました。

昨日は1日雨という天気予報でしたが、午後に向けて奇跡的に天気が回復。私たちチームにとっても、そして何より現地に足を運んでくださった観客の皆様にとっても、本当に嬉しい天気の変化となりました。良いコンディションでレースを観ていただくことができて本当によかったです。

結果は優勝という形になりましたが、それ以上に今回のレースは非常に多くの収穫と、いくつかの課題が残る1日となりました。

予選では初めて履くピレリのレインタイヤでの出走に不安と期待が入り交じった心境でのスタートでしたが、ウェット路面をじっくりと走行しながらその高いパフォーマンスを確認することができました。

そして天気が回復した決勝では路面が乾き始め、一転してスリックタイヤを選択して走行。1日のうちにレインとスリックの両方をテストし、それぞれの特性を引き出す走りができたのは、レーシングライダーとして非常に贅沢で有意義な経験でした。

終始、安定して高いパフォーマンスを発揮してくれたKTM RC390のマシンポテンシャルにも改めて感謝しています。

一方で、個人的に残念だった点もあります。密かに狙っていた「1分2秒台」のタイムに届かなかったことです。決勝時は路面がまだ完全に乾ききっておらず、ゼブラやコースの端を使い切ることができませんでした。どんな状況下でもターゲットタイムを刻んでこそ、という悔しさが残ります。

現地で温かい声援をくださったファンの皆様、完璧なサポートで支えてくれたチームスタッフ、スポンサー各社様、そして大会関係者の皆様、本当にありがとうございました。

今回の贅沢なデータをしっかりと持ち帰り、次に向けてさらにマシンと走りの精度を高めていきます。今後とも応援のほど、よろしくお願いいたします。

#小室旭 #アライヘルメット #アルパインスターズ #ピレリ #筑波マイスタートロフィー #筑波サーキット #マイスター250 #レース報告

18/06/2026

【マイスター250参戦の『真意』と、進化したRC390の詳細について】

いつも応援ありがとうございます、小室旭です。

今週末、6月21日（日）の筑波マイスター・トロフィー「マイスター250」クラスへの参戦。多くの反響をいただきありがとうございます。

今回は、私がなぜこのレースへの参戦を決めたのか、その私なりの真意と、今回筑波に持ち込むKTM RC390の仕様について、少し詳しくお話ししたいと思います。

参戦の真意：レギュレーションの枠を超え、RC390の真価を証明する

MFJ CUPをはじめとする「JP-S」クラスは、非常に厳格なルールの中で競う素晴らしいカテゴリーです。しかしその反面、マシンの本来の素性や、隠された可能性をすべて解き放つにはどうしても制限がありました。

「このマシンを限界まで突き詰めたら、一体どんなパフォーマンスを見せてくれるのか」

その答え合わせをしたい。マシンのカスタム自由度が高いマイスター250を選んだ理由は、まさにここにあります。

ルールに縛られず、職人（マイスター）の技術と一線級のパーツを組み合わせたとき、RC390がどこまで化けるのか。そのポテンシャルの向こう側を、私自身の走りで証明することが、今回の大きな目的です。

唯一の特権：『ピレリ・スリックタイヤ』を選んだ理由

そして、このマイスター250最大の特徴であり、私自身とても楽しみにしているのが、国内のミドルクラスで唯一「スリックタイヤ」が使用できる点です。

今回選択したのは、世界のレースシーンで絶対的な基準となっているピレリ製スリックタイヤ。

この業界の基準となるタイヤをあえて今ここで使うことで、マシンの純粋な評価はもちろん、今後あらゆるタイヤを評価していく上での「ブレない基準」を作ることができます。

実は、私自身がミドルクラスのレースでピレリのスリックタイヤを装着して走るのは、今回が初めての経験となります。強烈なグリップ性能とRC390がどうシンクロするのか、非常に楽しみです。

進化した相棒：SUNNY MOTO KTM RC390（マイスター仕様）

スリックタイヤの強大なグリップを受け止め、本来のポテンシャルを覚醒させるために投入したスペシャルパッケージを紹介します。

・WAKO'S WR30S（レーシングスペックオイル）
限界まで高まるエンジン負荷を支えるのは、絶大な信頼を置くワコーズのWR30S。卓越した油膜保持力で、超高回転域でも単気筒エンジンの鋭いレスポンスとパワーを100%発揮させ続けます。

・アドバンテージ EXACT 鍛造マグネシウムホイール（リムサイズ変更）
バネ下重量の圧倒的な軽量化を狙い、最高峰の鍛造マグホイールを投入。ピレリスリックのプロファイルを最適化するためにリムサイズも変更し、次元の違う旋回性を手に入れました。

・ウィンドジャマーズ共同開発チタンフルエキゾースト
単気筒の出力を最大限に引き出すため、ウィンドジャマーズ様と共同開発したスペシャルマフラー。理想的な排気効率と大幅な軽量化を実現しています。

・ブレンボラジアルポンプレーシングマスターシリンダー
スリックのグリップを活かした超高速域からの深い突っ込みに対応するため、圧倒的な剛性とコントロール性を誇るブレンボを採用しました。

・ワイヤーハーネスの軽量化
レース専用に不要な配線を徹底的に間引き、電気的なロスを減らしながら車体上部の軽量化を追求しています。

ただ勝利を目指すだけでなく、新しい可能性を切り拓くための挑戦。新しく生まれ変わったRC390と共に、6月21日（日）は筑波のコースを攻略します。

当日はぜひ筑波サーキットへお越しいただき、進化したマシンと走りにご注目ください。熱い応援をよろしくお願いいたします！

#小室旭 #ワコーズ #ピレリ #スリックタイヤ #筑波マイスタートロフィー #マイスター250 #筑波サーキット

08/06/2026

【レース参戦情報：遠藤慈生選手が独自のチューニングを施したRC390で6/21 MFJカップに参戦】

おはようございます。サニーモトプランニング小室です。

3月の筑波開幕戦で見事な優勝を果たした遠藤慈生（じょうい）選手【SUNNYMOTO 9RECORDS Racing】が、6月21日（日）開催の「MFJカップ JP250選手権」に出場します。

参戦車両のKTM RC390には、当社の「レーシングフルエキゾーストマフラー」が装着されていますが、遠藤選手はこれに留まらず、独自のセッティングやチューニングを日々研究されています。さらに、その実戦で得られた貴重なデータや結果を当社にも共有してくださり、パーツのさらなる可能性を共に広げてくれる心強い存在です。

ご家族と共にアットホームな体制で、心からEnjoyしながら参戦し、技術面では非常にシビアかつ貪欲に上を目指す。そんな遠藤選手のスタイルを心からリスペクトし、応援しています。

サニーモトの技術と、遠藤選手の独自ノウハウ、そして遠藤ファミリーの強い絆。これらが融合した走りにぜひご注目ください。皆さまの温かい応援をよろしくお願い申し上げます！

#遠藤慈生 #サニーモトプランニング #マシンメイク #データフィードバック #モータースポーツ #応援よろしくお願いいたします

05/06/2026

【筑波サーキット攻略の核心。ノーマル390DUKEでの先導が厳しくなった理由】

先日の筑波サーキットでのパーソナルレッスンは、インストラクターとして最高に嬉しく、そして少し焦る一日になりました。なぜなら、参加者のみなさんの上達スピードが凄まじすぎて、私が先導走行に使っている「ノーマルのKTM 390DUKE」では、いよいよ後ろを引っ張るのが厳しくなってきたからです（笑）。

みなさんがそこまで劇的にタイムアップしたのには、明確な理由があります。それは、走行前にみんなで実際の路面を歩いた「コースウォーク」と、そこで徹底的に落とし込んだ筑波攻略の核心である「曲げる位置」と「アクセルを開ける位置」のメリハリです。

バイクに乗っているときの時速100キロ以上の世界では、景色が一瞬で流れてしまい、正しい位置を捉えるのが難しくなります。だからこそ、自分の足で一歩一歩コースを歩き、路面のうねりや縁石の形をじっくり観察する「コースウォーク」が大きな意味を持ちます。

「どこまででバイクを曲げ終わるのか」「本当のクリッピングポイントはどこなのか」「どこからアクセルを開けて加速するのか」

これらを五感を使って、歩きながら目で見て、足の裏で路面を感じて確認し、頭の中に正しい「映像」を焼き付けてもらいました。

このプロセスを踏んだ効果は絶大でした。いざバイクに乗ってコースに入ると、最初はライン取りに迷いや恐怖心があったメンバーの走りが、一瞬でガラリと変わったのです。

無理な突っ込みを止め、手前の狙った位置でしっかり曲げ、確認したクリップから鋭く立ち上がる。先導しながら後ろから迫る排気音の勢いや、コースサイドからチェックしたときの走りの質が、一本走るごとに明らかに洗練されていくのが分かりました。こうなると、パワーのない私のノーマル390DUKEでは、ストレートに向けて引き離すのが厳しくなるわけです。

「教えたら教えた分だけ、安全に、確実に上手くなる」限界を決めているのはマシンのパワーではなく、正しいプロセスとイメージです。生徒の圧倒的な成長に、自分の先導マシンが追いつかなくなることほど、インストラクター冥利に尽きることはありません。みなさん、素晴らしい上達をありがとうございました！……さて、次回に向けて、私も先導マシンのパワーアップを本気で考えないといけませんね（笑）。

03/06/2026

【ライダー紹介：OVER60 Kid'sクラス】

6月21日（日）に開催されるレースに向け、サニーモトプランニングから「OVER60 Kid's（オーバー60キッズ）」クラスに参戦する熱きベテランライダー2名をご紹介します！🔥

お二人に共通しているのは、「もっと速く、もっと巧く。」という、年齢を一切言い訳にしない飽くなき探求心。距離や年齢を言い訳にせず、純粋にレースを楽しみ、常に進化を続ける真のモータースポーツフリークです！

サニーモトプランニングが製作した「KTM RC390」を武器に、【現行モデル vs 旧型モデル】の新旧対決という見応え抜群のシチュエーションで筑波を駆け抜けます！

🏁 #32 山﨑武（やまざきたけし）選手［MY22 RC390］

* チーム名：たいしゅう寿&サニーモト+基蔵
* 実績・見どころ：★ OVER60 Kid's 初代優勝者！実は53歳からサーキット走行をスタートした山﨑選手！「何歳から始めても、情熱があればトップに立てる」を証明し、見事な走りで初代王座に輝きました。今回はさらなる進化を求め、RC390にフルコンを導入！筑波TC1000等で入念なテストを重ね、王者の走りをさらに研ぎ澄まして再び頂点を目指します！

🏁 #64 牧野照興（まきのてるおき）選手［MY16 RC390］

* チーム名：サニーモト&たいしゅう寿+アイショウ陸運
* 見どころ：★ ベスト更新で絶好調！名古屋からの刺客！前回のKTM 390 CUPで見事にベストタイムを更新し、現在ノリに乗っている牧野選手！名古屋から遥々この筑波の舞台へ遠征し、「もっと巧く、もっと楽しく」を全身で体現します。おなじみのサポートメンバーと共に、勢いそのまま初代王者へ真っ向勝負を挑みます！

年齢の枠も、移動の距離も、これまでの限界もすべて超えて「もっと速く、もっと巧く！」を追求する二人のレジェンドライダー。筑波の舞台でどんな素晴らしいドラマを見せてくれるのか、今から本当に楽しみです！
皆さま、熱い応援をよろしくお願いいたします！📣

#サニーモトプランニング #筑波サーキット #初代王者 #53歳からの挑戦 #自己ベスト更新 #名古屋から参戦 #新旧対決 #もっと速くもっと巧く #大人のモータースポーツ

03/06/2026

【KTM 390 CUPから、次なる大舞台へ！6月21日 MFJカップ筑波大会に挑戦します！】

筑波ツーリスト・トロフィー「KTM 390 CUP」カスタムエキスパートクラスにて、素晴らしい走りを披露してくれた＃38 武田誠浩選手（油そば春日亭・SUNNY MOTO）。

2輪のサーキット走行を始めてまだ3年目の武田選手ですが、小室旭のパーソナルレッスンで基礎から徹底的に学び、着実にステップアップを重ねてきました。

そして今回、KTM 390 CUPという激戦区でタフに戦い、積み重ねてきた貴重なレース経験と確かな自信を胸に、次なるステップへと駒を進めます。

来る6月21日（日）、国内最高峰の選手権「MFJカップ（JP-SPORTSクラス）筑波大会」への挑戦が正式に決定いたしました！🏁🔥

参戦マシンは、もちろん共に戦ってきた相棒【KTM RC390】です！

キャリア3年目にして国内トップクラスのライダーたちが集まるMFJカップへの挑戦は、武田選手にとってもチームにとっても大きなターニングポイントとなります。様々なメーカーが混ざり合う激戦のJP-Sクラスで、RC390のポテンシャルと、サニーモトプランニングのノウハウをすべて注ぎ込み、全力で挑みます！

当日はぜひ、筑波サーキットへ足をお運びいただき、チャレンジャーとして熱くサーキットを駆け抜ける武田選手へ、皆様のより一層の熱い応援をよろしくお願いいたします！

📅 レース情報◾️日時：6月21日（日）◾️場所：筑波サーキット◾️大会名：MFJカップ JP-SPORTS 筑波大会◾️ライダー：＃38 武田誠浩選手◾️マシン：KTM RC390（油そば春日亭・SUNNY MOTO）

#筑波サーキット #サニーモトプランニング #武田誠浩 #小室旭 #パーソナルレッスン #油そば春日亭 #挑戦は終わらない

29/05/2026

【小室旭コラム】

RC390の限界を高める！ハイグリップタイヤ3択と「ミドルクラス専用」セットアップ術のすべて

皆さんこんにちは、小室旭です！🏁
日頃から筑波サーキットや走行会などで多くのライダーと接していますが、私がプライベートでも愛してやまない相棒が「KTM RC390」。
ノーマルのWP製サスペンションの懐がとにかく深く、特別な大改造をしなくても、タイヤを「本気のレーシングタイヤ」に換えるだけで、一級品のレーサーへと変貌するポテンシャルを持っています。

今回は、さらにタイムを削りたい、あるいはレースを見据えるライダーに向けて、私がテストや実戦で培った「レーシングタイヤの選び方とセッティングの黄金律」をお届けします！

🏍️ 1. 究極の3択！「硬さと必要な荷重」で選ぶタイヤ特性

最高峰のグリップを誇る3本ですが、キャラクターは驚くほど違います。ご自身のスタイルに合わせて選んでみてください。

🔹 ピレリ：ディアブロスーパーコルサ SC（V4）
【特性】柔らかく、乗り方を選ばない万能の王道
タイヤ全体がしなやかに潰れて路面に密着します。強烈な荷重をかけられなくてもバイク自重だけで勝手に潰れてグイグイ曲がるため、セッティングに迷いたくない方に最適です。

🔹 ブリヂストン：RACING R11
【特性】カチッとした硬さ、ブレーキング時の抜群の安定感
スーパーコルサよりケース剛性が高くカチッとしています。その代わり、コーナー進入で強いブレーキを残して「フロントに荷重をかけた時」の踏ん張り感と安定感はピカイチです。

🔹 ダンロップ：KR410
【特性】最も硬く、ライダーの「積極的な荷重」を要求するスパルタン
小排気量レーサー専用の超高剛性タイヤ。さらっと走るだけでは目覚めませんが、ステップワークや体重移動で「自ら積極的に荷重をかける」ことで猛烈なグリップを発揮します。圧倒的にライフが長いのも強みです。

📈 2. ミドルクラスの鉄則！「パワーを食われない」空気圧管理

これらレーシングタイヤを履く際、私は「ランホット（走行直後の温間）で前後200kPa（2.0kgf/cm²）」を目安にしています。
ビッグバイクのようにリアの圧を落としすぎると、RC390のパワーではタイヤにパワーを食われて（転がり抵抗が大きくなって）失速の原因になります。
「路面ギャップで跳ねない限界を狙って、空気圧を高めにキープし、転がりを軽くする」。これがミドルクラスでストレートもコーナリングも速く走るための鉄則です！

🔧 3. ノーマルサスを使い切る！実戦サスセッティング

RC390のノーマルサスの調整範囲は限られていますが、ポイントを絞れば激変します。

▶️ フロント（圧側・伸側減衰）
強力なタイヤのグリップに負けてガツンとフロントが入りすぎないよう、「圧・伸ともに標準から2クリック締める」のがベスト。フォークの急な伸びを抑え、旋回中もフロントに荷重を残すことができます。

▶️ リア（プリロード・伸側減衰）
立ち上がりでリアが沈み込んでフロントが浮く（外に孕む）のを防ぐため、「イニシャルは最強、またはそこから1段手前」へ。車体姿勢を高く（お尻を高く）保ちます。
ただし、バネの反発でポンッと跳ねないよう、「伸び側減衰も最強からマイナス1」までしっかり締め込んでしっとり動かすのがセットの肝です！

💡 最後に
「空気圧前後200kPa（ランホット）」と「サスの姿勢補正」。この組み合わせで、RC390本来のレーシングポテンシャルが100%目を覚まします。社外サスを入れる前に、ぜひ手元のクリックをカチカチ回してこの激変を体感してください！
転倒にはくれぐれも気をつけて、サーキット走行を思いっきり楽しみましょう！

#小室旭 #サニーモトプランニング #サーキット走行 #スーパーコルサ #バイクに乗ろうバイクで遊ぼう #タイヤセッティング

28/05/2026

【小室旭コラム】

KTM RC390の真価はタイヤ一本で激変する。

「ハイグリップタイヤを履かせるだけで、ここまで高いレベルに対応できるミドルクラスのバイクは類を見ない」

極論、ほぼノーマルでもタイヤを換えるだけで、筑波サーキット（TC2000）で1分5秒台を本気で狙えるポテンシャルがあります。

💡RC390が凄い理由
① タイヤの強烈なグリップに負けない異例の「車体剛性」
② 向きが変わるまで待てる、低回転から立ち上がる「幅広いパワーバンド」
③ サス弄りに迷路せず、純粋にライディングに「集中できるパッケージ」

⚠️カスタムを楽しむ方へアドバイス
パーツ交換は楽しいですが、RC390はメーカーが莫大な時間をかけて煮詰めた絶妙なバランスの上に成り立っています。安易なカスタムは本来のバランスを崩す可能性があるので要注意。まずはノーマルの高い完成度を使い切ることから始めましょう！

サニーモトプランニングでは、皆さんがRC390で安全に、100%サーキットを楽しめるようサポートしています。お気軽にご相談ください！

#サニーモトプランニング #小室旭 #サーキット走行 #筑波サーキット #バイクカスタム

Sunny moto Planning　　サニーモトプランニング

20/07/2026

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