ウェブサイトとは何ですか？

https://www.facebook.com/106818449095307/

VTEC Thailand, Saitama, Saitama-shi (2026)

21/08/2023

เครื่องยนต์ตระกูล VTEC ของค่ายฮอนด้า (Honda) คงไม่มีใครที่จะไม่รู้จักความร้ายกาจในเรื่องความแรง ความสะใจ ยิ่งเฉพาะในช่วงเวลาระบบ วีเทค เริ่มทำงาน จนใครหลายๆคน ถึงกับหลงไหล และหามาครอบครองจนได้

- เครื่องยนต์ B16A ตัวนี้จัดได้ว่าเป็น VTEC DOHC รุ่นแรกใน Honda Civic EG จะสังเกตุได้ว่าเป็นเครื่องที่เรียกกันติดปากว่า VTEC เล็ก โดยดูที่ตัวอักษร VTEC จะเล็กกว่า DOHC อยู่บนฝาครอบวาล์ว จากนั้นมีการเปลี่ยนโฉมเป็นรุ่นฮิตอย่าง Civic 3 ประตู ก็ปรับปรุงสมรรถนะมากขึ้น เพิ่มแรงบิด แรงม้า เป็น B16A VTEC ใหญ่ (ตัว VTEC ใหญ่กว่า DOHC)

- ต่อมาเปลี่ยนเป็นรุ่น Civic EK หรือที่บ้านเราเรียกกันว่า Civic ตาโต ก็ยังเป็นเครื่องตัวเดิมอยู่ จากนั้นทางค่าย Honda ได้ทำการผลิตรุ่น Civic EK9 Type R ซึ่งเป็นตัวถังแบบ 3 ประตูออกมาก็ได้มีการเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์รหัส B16B ตัวแรง แต่งพิเศษจนได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก ทั้งในและนอกสนามแข่ง

29/06/2023

2022 Honda Civic Type R (FL5)

All NEW Honda Civic Type R (FL5) ซีวิคที่แรงที่สุดจากโรงงาน เท่าที่เคยมีมา !!! เบนซิน 2.0 VTEC Turbo เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ 6MT with REV Matching ขับเคลื่อนล้อหน้า

โดยเจ้า FL5 คันนี้ถูกสร้างขึ้นบนแนวคิด Ultimate SPORT ใช้พื้นฐานของ Civic Hatchback รหัสตัวถัง FL ที่ไม่ทำตลาดในไทย ขยายโป่งล้อ แก้มข้าง ให้รับกับสมรรถนะที่ก้าวกระโดด ด้วยทีมวิศวกร ซึ่งนำทีมโดย Hideki Kakinuma

ส่วนด้านของเครื่องยนต์นั้นจะถูกติดตั้งเครื่องยนต์ยังคงยกมาจาก Civic TYPE-R รุ่นก่อนหน้า รหัส K20C1 บล็อก 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1,995 ซีซี. กระบอกสูบ x ช่วงชัก 86.0 x 85.9 มิลลิเมตร กำลังอัด 9.8 : 1 พร้อมระบบแปรผันวาล์ว VTEC ซึ่งเดิมมีพละกำลังสูงสุด 320 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 400 นิวตัน-เมตร จนได้รับการปรับแต่ง พร้อมติดตั้งเทอร์โบลูกใหม่ มีพละกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 330 แรงม้า (PS) ที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 420 นิวตัน-เมตร ที่ 2,600-4,000 รอบ/นาที เท่ากับว่ามีแรงม้าเพิ่มขึ้น 10 แรงม้า (PS) และแรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้น 20 นิวตัน-เมตร

ในขณะที่เวอร์ชั่นสหรัฐอเมริกาจะถูกลดทอนตัวเลขแรงม้าเนื่องจากข้อกำหนดทางมลภาวะที่เข้มงวดมากกว่า จนทำให้มีพละกำลังสูงสุดเหลือ 319 แรงม้า (PS) โดยแรงบิดยังคงเท่ากันที่ 420 นิวตัน-เมตร กับเวอร์ชั่นประเทศญี่ปุ่น เท่ากับว่า รุ่นใหม่ มีแรงม้าเพิ่มขึ้นจากรุ่นก่อนหน้า 9 แรงม้า (PS) และแรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้น 20 นิวตัน-เมตร

การปรับแต่งเทอร์โบลูกใหม่ โดยการเปลี่ยนขนาดใบพัด รูปทรงใบพัด รวมทั้งเพิ่มจำนวนครีบใบพัดเทอร์โบ ช่วยทำให้การไหลของอากาศภายในเทอร์โบดียิ่งขึ้น พร้อมกับปรับปรุง ช่องทางเดินอากาศที่บริเวณท่อร่วมไอดี เพิ่มประสิทธิภาพ ให้ระบบการไหลเวียนอากาศโดยรวม รวมไปถึงการปรับปรุงระบบท่อไอเสีย ที่มีท่อลักษณะตรงมากยิ่งขึ้น และติดตั้งระบบ Active Sound Control ที่ช่วยปรับปรุงให้เสียงคำรามจากท่อไอเสีย แผดคำรามเข้ามาในห้องโดยสาร ร่วมกับเสียงสังเคราะห์จากลำโพงภายในตัวรถ เพิ่มอรรถรสในการขับขี่มากยิ่งขึ้น

Type R คันนี้จะมากับล้อขนาด 19 นิ้ว Matte Black พร้อมยาง Michelin Pilot Sport 4S ขนาด 265/30 ZR19 หางหลังขนาดใหญ่ออกแบบโดยคำนึงถึง AeroDynamics เป็นสำคัญ ยังคงเป็นจุดเด่นของ Civic Type R เสมอมา สามารถสร้าง Downforce ได้สูงถึง 900 นิวตัน ที่ 200 km/h วิศวกรยังบอกอีกว่า นี่คือ Civic Type R ที่มีบาลานซ์ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา!!!

โหมดการขับขี่มีให้เลือก 3 รูปแบบ

COMFORT
SPORTS
+R
สามารถปรับแต่งค่าได้หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็น เครื่องยนต์, พวงมาลัย, ช่วงล่าง และ เสียงเครื่องยนต์ สามารถแสดงข้อมูลตัวรถได้ละเอียด ” Honda Log R ” (data logger) ไม่ว่าจะเป็น แรงม้า แรงบิด แรงG อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง หม้อน้ำ ฯลฯ

ภายในห้องโดยสารเน้นที่สีดำ และ สีแดงเป็นหลัก ตกแต่งด้วย Aluminum เหมือนกับหัวเกียร์ เบาะคู่หน้าสีแดง เบาะหลังสีดำ หุ้มด้วย Alcantara ทั้งคัน

สีตัวถังภายนอก มีให้เลือก 5 สี

สีขาว Championship White
สีแดง Frame Red
สีน้ำเงิน Racing Blue Pearl
สีดำ Crystal Black Pearl
สีเทา Sonic Gray Pearl

ทางบริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด ได้เผยโฉม Honda Civic Type R (FL5) ครั้งแรกในบ้านเราที่ในงาน Motor Expo 2022 ที่ผ่านมา ล่าสุดทางฮอนด้า ประเทศไทย ได้ประกาศรคาจำหน่ายสปอร์ตแฮตช์แบ็กตัวแรงแล้วที่ในงาน Motor Show 2022 โดยเปิดราคาจำหน่ายที่ 3.99 ล้านบาท แต่เสียใจกับคนที่อยากเป็นเจ้าของ FL5 คันนี้ด้วย เพราะยอดจองกับศูนย์ไทยนั้นเต็มแล้วอย่างรวดเร็ว ต้องไปหาร้าน Grey Market นำเข้ามาแทนซึ่งราคาก็จะสูงขึ้นไปอีกหลายบาทเลยทีเดียว!!!

29/06/2023

2017 Honda Civic Type R (FK8)

Honda Civic Type R FK8 รุ่นที่ทำลายสถิติเวลาต่อรอบในสนาม Nurburgring ซึ่งรถยนต์คันนี้ถูกผลิตออกมาเพื่อเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่เร็วที่สุดในโลก โดยมากับเครื่องยนต์ K20C1 ปีศาจเบนซินเทอร์โบรุ่นใหม่ พร้อมอัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยี Aerodynamic รอบคัน ในรูปร่างหน้าตาอันดุดัน โดยแฝง DNA และ เอกลักษณ์ต่าง ๆ ของรุ่น Type R รุ่นก่อน ๆ เข้ามาปรับใช้ให้ได้สมรรถนะสูงที่สุด โดยถูกเปิดตัวออกมาครั้งแรกในปี 2017 กับราคาค่าตัว 4 ล้าน พร้อมตำแหน่งรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่เร็วที่สุดในโลก ณ เวลาดังกล่าว โดยสามารถทำเวลาได้เร็วกว่าเจ้าของสถิติเดิมอย่าง Volkswagen Golf GTI Clubsport S ได้ 3 วินาที ในสนามสุดโหดอย่าง Nurburgring หรือ ที่นักแข่งเรียกกันว่า “นรกสีเขียว”

สำหรับขุมพลังของรถยนต์คันนี้ได้มากับเครื่องยนต์ตัวใหม่แบบ 4 สูบ เบนซิน V-TEC เบนซินเทอร์โบ รหัส K20C ขนาด 2.0 ลิตร ที่สามารถทำ Top Speed ได้มากกว่า 270 กม./ชม. เป็นครั้งแรกในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าเครื่องยนต์ 4 สูบ ซึ่งมีตัวเลขเทียบเท่า Honda NSX ที่ใช้เครื่องยนต์ 6 สูบ วางกลาง 3.2 ลิตร ขับเคลื่อนล้อหลังรุ่นตำนานของแบรนด์เลย ซึ่งในรุ่นนี้นอกจากระบบ VTEC Turbo แล้ว ยังมากับระบบ Dual VTC สามารถเรียกพละกำลัง 306 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที กับ แรงบิด 400 นิวตันเมตร ที่ทำงานตั้งแต่ 2,500-4,500 รอบต่อนาที โดยจะมากับเกียร์ธรรมดาแบบ 6 สปีดรุ่นใหม่ ที่มาพร้อมกับระบบ REV Match Control คอยช่วยเลี้ยงรอบไม่ให้เครื่องยนต์ดับเวลาใช้รอบต่ำ สามารถทำอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 5.9 วินาที !!!

ดีไซน์การออกแบบจะมาในตัวถังรหัส FK ที่เป็นโฉมเดียวกับรุ่น 1.5 แต่จะมีระยะฐานล้อที่ยาวกว่าเพื่อรองรับกับความเร็วสูงมากขึ้น พร้อมชุดแต่งต่าง ๆ รอบคันที่ออกแบบมาเพื่อรถยนต์คันนี้โดยเฉพาะ เริ่มตั้งแต่ด้านหน้าที่มากับชุดกันชนหน้าดีไซน์ใหม่ที่เพิ่ม Winglets กับ ลิ้นหน้า Carbon Fiber ขนาดใหญ่เข้ามาให้เพื่อเสริมแรงกดอากาศในด้านหน้า โดยจะตัดขอด้วยเส้นสีแดง เพิ่มช่องรับอากาศบนกันชนหน้าเข้ามามากขึ้นล้อมรอบไฟตัดหมอก ใช้กระจังหน้าดีไซน์ใหม่ โดดเด่นมากับ Logo Honda สีแดง กับ สัญลักษณ์รหัสตัวแรง Type R บนกระจังหน้า ส่วนฝากระโปรงจะทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ พร้อมเจาะช่องระบายอากาศด้านบน และ เพิ่มเส้นสายสไตล์สปอร์ตเข้ามาให้

ส่วนในด้านท้ายก็จะมีเพียงแค่ไฟท้ายที่ใช้แบบเดียวกับ Civic FK ในบ้านเรา และ นอกจากนั้นทั้งหมดจะเป็นชุดแต่งของ Type R ทั้งสิ้น ตั้งแต่ชุดกันชนท้ายดีไซน์ใหม่ ที่มาพร้อมกับท่อไอเสีย 3 ใบแบบออกกลาง ซึ่งท่อไอเสียตรงกลางจะทำหน้าที่สร้างเสียงทุ้มออกมากลบเสียงหวานของท่อทั้ง 2 ใบ เพื่อไม่ให้เกินกฎหมายกำหนด พร้อมเพิ่ม Winglet กับ ดิฟฟิวเซอร์แบบคาร์บอนไฟเบอร์เข้ามาเสริมระบบจัดการอากาศในด้านท้าย ซึ่งในรุ่นนี้ยังมากับดิฟฟิวเซอร์บนหลังคา ที่มาพร้อมกับเสาอากาศครีบฉลาม โดยในส่วนนี้จะช่วยส่งอากาศที่รับมาจากด้านหน้าผ่านหลังคาเพื่อส่งต่อไปยัง Spoiler ขนาดใหญ่ในด้านหลัง เพื่อสร้างแรงกดอากาศให้กับตัวรถบนความเร็วสูงได้ แถมยังมีตัว Spoiler แบบ Duck Tail ชั้นล่างอีกหนึ่งชั้น ที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ พร้อมลงสัญลักษณ์ของความแรงอย่าง Type R ไว้บนฝากระโปรงท้าย พร้อมตัดขอบกันชนรอบคันด้วยเส้นสายสีแดง

ตัวล้อ จะใช้เป็นล้อแม็กซ์ Forged ดีไซน์ใหม่สีดำเงาตัดขอด้วยเส้นสีแดง ขนาด 20 นิ้ว ใช้ยางขนาด 245/30 ZR20 พร้อมกับคาลิปเปอร์สีแดงจาก Brembo

ห้องโดยสาร จะมาในโทนสีดำที่ตัดด้วยเส้นสายสีแดงรอบคันรถ ตกแต่งแผงคอนโซลหน้าฝั่งผู้โดยสารด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ส่วนแผงคอนโซลหน้าของผู้ขับขี่จะออกแบบมาเป็นชุดเดียวกับคอนโซลกลาง โดยปรับองศาทิศทางให้หันเข้าหาผู้ขับขี่ตามรูปแบบของรถสปอร์ต มากับพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยหนัง และ Alcantara สีดำสลับแดง พร้อมกับ Logo Honda สีแดงบนพวงมาลัย ส่วนชุดหน้าจอมาตรวัดจะดูคล้ายกับรุ่น FK ในบ้านเราแต่จะใช้ไฟสร้างบรรยากาศภายในเป็นสีแดงทั้งหมด ใช้พรมปูพื้น Type R และ ใน Honda Civic Type R ตั้งแต่ในอดีตจนถึงปัจจุบันจะมากับเกียร์ธรรมดาทั้งหมด ซึ่งในรุ่นนี้เองก็เช่นกันโดยจะมากับหัวเกียร์ Titanium ตกแต่งเลขเกียร์ด้วยสีแดง ส่วนแผงเกียร์ยังมากับป้ายเพลท Type R ที่บอกหมายเลขของรถเอาไว้อีกด้วย ส่วนระบบความบันเทิงก็มีมาให้อย่างครบครันแม้จะเป็นรถสปอร์ตสมรรถนะสูงก็ตาม โดยจะมากับหน้าจะดิสก์เพลย์ระบบสัมผัสบนคอนโซลกลางที่รองรับระบบเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนสมัยใหม่อย่างครบครัน พร้อมบอกรายละเอียดของตัวรถในระหว่างการใช้งานด้วย

เบาะนั่งของรถยนต์รุ่นนี้ก็มาในสไตล์สปอร์ตเต็มรูปแบบ โดยจะใช้เบาะคู่หน้าเป็นแบบ Bucket Seat หลังแข็งหุ้มด้วย Alcantara สีดำสลับแดง พร้อมลงสัญลักษณ์ความแรงของ Type R เอาไว้บนพนักพิง และ ใช้เข็มขัดนิรภัยสีแดงที่ตกแต่งสัญลักษณ์ Type R เอาไว้ด้วยเช่นกัน

FK8 เป็นอีกหนึ่งความภาคภูมิใจของ Honda เพราะเป็นรถยนต์ที่เกิดมาเพื่อทำลายสถิติของตัวเอง และ เป็นที่หนึ่งของรถในคลาสรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า เพื่อรักษาตำนานความแรงของตระกูล Type R ให้อยู่ในหน้าประวัติศาสตร์ทุกยุคสมัย โดยเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่วิ่งได้เร็วที่สุดในสนาม Nurburgring จนกลายเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่เร็วที่สุดในโลกในช่วงเวลาที่เปิดตัวออกมา และ ยังเป็นอีกหนึ่งรุ่นที่ค่อนข้างหายาก และราคาไม่ตก สาวก H แดง ควรหามาเก็บไว้ในครอบครองให้ได้ซักคันนะครับ

29/06/2023

2016 Honda Civic Type R (FK2)

ยุคแห่งการปฏิวัติวงการของ TYPE R กับการพลิกโฉม TYPE R ในขณะที่กระแสของ H-แดง ได้เงียบหายไปในวงการรถยนต์สมรรถนะสูงเป็นเวลาเกือบ 10 ปี และก็ถึงเวลาที่ Civic TYPE R จะกลับมาทวงบัลลังก์อีกครั้ง

ในครั้งนี้ ตัวแรงตลอดกาล มากับบอดี้แฮทช์แบคสี่ประตูสไตล์ใหม่ กับชุดแอโรพาร์ทแบบจัดเต็มที่สุด เท่าที่เคยทำมา

ความพิเศษอยู่ที่...เครื่องยนต์!!!

ครั้งนี้ Honda มีแนวคิดใหม่โดยการนำเทอร์โบ มาใช้กับรหัส TYPE R เป็นครั้งแรกในประวัติการณ์ เครื่องยนต์รหัส K20C1 ขนาด 2 ลิตร VTEC เทอร์โบ ฉีดน้ำมันตรงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ สร้างพลัง 310 แรงม้าที่ 6500 รอบ และทอร์ค 400 นิวตันเมตรตั้งแต่ 2,500 รอบ แน่นอนว่าเรดไลน์ต้องถูกลดลงตามสไตล์ของเครื่องเทอร์โบ เหลือเพียง 7,000 รอบ/นาที ส่วนเกียร์ที่ให้มานั้น เป็นแบบแมนนวล 6-สปีด พร้อมลิมิเต็ดสลิป FK2 คือ Civic TYPE R ที่แรงที่สุดในประวัติการณ์ยากที่ใครจะมาเทียบชั้น

แต่สิ่งที่น่าจับตามองในตอนนี้ก็คือ เครื่องยนต์ VTEC เทอร์โบ จะสามารถตอบสนองได้ดีเท่ากับ VTEC NA หรือไม่? และการเปลี่ยนไปใช้เทอร์โบ จะทำให้เสน่ห์ของ VTEC ลดลงไปหรือไม่ อย่างไรก็ตาม เจ้า Civic TYPE R รุ่นใหม่นี้สามารถทำความเร็วได้ถึง 270km/h ลองคิดดูเล่นๆครับจูนอัพเพิ่มอัตราบูสท์ และปลดล๊อคทุกสิ่งอย่าง มันจะเร็วแค่ไหน !!!

ด้วยค่าตัวเฉียด 4 ล้านบาทไทย !! ใช่ครับอ่านไม่ผิดแน่นอน ราคามันช่างโหดร้ายยิ่งนักจึงมีน้อยคนที่ได้สัมผัส แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ไม่มีของแพงชิ้นไหนที่ไร้คุณภาพครับ ราคาขนาดนี้ Honda จัดเต็มมาให้อย่างแน่นอน
Credit : www.mo-emag.com

29/06/2023

2007 Honda Civic Type R (FD2: JDM Spec.)

Civic TYPE R ในบอดี้แบบแฮทช์แบคสามประตูก็ถึงคราวต้องสิ้นสุด ครั้งนี้ Honda ได้สร้าง Civic TYPE R มาในทรงของซีดานสี่ประตู ที่ใหญ่กว่า กว้างกว่า และหนักกว่าเดิม (หนักกว่า DC5 TYPE R เกือบ 100 กิโลกรัม!) แต่ทว่าด้วยน้ำหนักที่มากกว่า กลับกลายเป็นทำให้ FD2 มีความเสถียรที่ความเร็วสูง ซึ่งเป็นข้อด้อยของ Civic TYPE R รุ่นก่อนหน้า

เครื่องยนต์ K20A ความจุ 2 ลิตร 222 แรงม้า ที่ 8,400รอบ/นาที (ใช้พื้นฐานเดียวกันกับเครื่อง K20A ที่อยู่ใน Accord Euro R (CL7) ) เกียร์แมนนวล 6-สปีด พร้อมลิมิเต็ดสลิปมีมาให้เสร็จสรรพ ตัวถังมีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น 50% เมื่อเทียบกับ DC5 TYPE R จานเบรกถูกขยายเป็น 320 มิลลิเมตรเพื่อให้สัมพันธ์กับน้ำหนักของตัวรถที่เพิ่มขึ้น พร้อมกับคาลิปเปอร์ 4 พอตจากเบรมโบ้ และล้อแม็กขอบ 18 นิ้ว

เป็นอีกรุ่นที่ได้รับความนิยมอย่างมาก ภาพรถ Honda TYPE R ที่ต้องเป็นรถคันเล็กประตูน้อย ได้ถูงลบจนหมดสิ้น เพราะว่า FD2 สามารถวิ่งทำสถิติได้ดีกว่ารถขนาดเล็กในคลาสเดียวกันได้ทั้งหมด แม้แต่สำนักดังอย่าง SPOON SPORT ยังบอกว่ามันคือ Civic ที่มีบาลานซ์ดีที่สุด เท่าที่เคยมีมา
Credit : www.mo-emag.com

29/06/2023

2007 Honda Civic Type R (FN2: EDM Spec.)

เป็น TYPE R ที่ยังคงไว้ที่บอดี้แฮทช์แบคสามประตู (เป็นเพราะฝั่งยุโรปชอบรถคันเล็กรูปทรงโฉบเฉี่ยว) เครื่องยนต์ที่ใช้ เป็นเครื่อง 2.0 ลิตร รหัส K20A ผลิตกำลังได้ 198 แรงม้าที่ 7,800 รอบ จับคู่กับเกียร์แมนนวลอัตราทดชิด 6-สปีด ...แต่ทว่าไร้ซึ่งวี่แววของลิมิเต็ดสลิป TYPE R ใช้เครื่องยนต์บล๊อคนี้ได้คุ้มมากๆครับ มันคือเครื่องยนต์ NA ที่ทรงพลังที่สุดสำหรับฮอนด้าเลยก็ว่าได้

FN2 เป็นแฮทช์แบคที่แชร์ช่วงล่างกับ Honda Jazz มีช่วงล่างด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีม (Torsionbeam)...และนี่ก็เป็นข้อผิดพลาดอย่างมหันต์เพราะว่าช่วงล่างแบบนี้ไม่ควรจะมาอยู่ในรถสมรรถนะสูงอย่างCivicTYPE Rนั่นทำให้FN2TYPE Rได้รับคำติมากกว่าคำชม ดังนั้น FN2 จึงไม่ได้รับความนิยมสักเท่าไหร่นัก แต่ถ้ามองข้ามเรื่องช่วงล่างไป หน้าตามันก็หล่อเอาเรื่องเลยทีเดียว
Credit : www.mo-emag.com

29/06/2023

2002 Honda NSX Type R (NA2)

รถสปอร์ตคาร์ในตำนานที่ได้รับการยกย่อง NSX TYPE R รุ่นที่ 2 ยังคงไว้ซึ่งความ โหดและดิบเช่นเคย สิ่งที่เปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดคือโคมไฟหน้าที่เปลี่ยนจากแบบ ป๊อปอัพมาเป็นแบบเลนส์ฟิกซ์ เพิ่มความสวยงามได้อีกมาก นอกจากนั้น NSX TYPE R รุ่นนี้ยังได้รับการอัพเกรดแอโรไดนามิคส์มาแบบเต็มอัตราศึก

แอโรพาร์ทที่ว่านี้ได้แก่ รูระบายอากาศที่ฝากระโปรงหน้า, แผ่นปิดใต้ท้องรถ, ดิฟฟิวเซอร์หลังและสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มความแรงกดให้กับตัวรถในขณะที่เข้าโค้งด้วยความเร็วสูง การเพิ่มแอโรพาร์ทเข้าไปแบบเต็มสูตรนี้ทำให้ NSX TYPE R ตัวใหม่หนักกว่าตัวก่อนหน้า 40 กิโลกรัม

เครื่องยนต์เป็นเครื่อง V6 รหัส C32B ความจุ 3.2 ลิตร 290 แรงม้า วางกลางลำ ประกบกับเกียร์แมนนวล 6-สปีด ส่งกำลังไปขับเคลื่อนล้อหลัง

NSX ก็ยังรักษาคุณค่าได้อย่างดีครับ แม้จะผลิตออกมาตั้งแต่ปี 1992 จนถึงปัจจุบัน ราคาก็ยังสูงมากเช่นเดิม
Credit : www.mo-emag.com

29/06/2023

2002 Accord Euro R (CL7)

การกลับมาอีกครั้งของ Accord Euro R ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อทำตลาดในญี่ปุ่นและยุโรปเป็นหลัก โดยการนำเอาบอดี้ Accord ปี 2002 มาทำ ถ้าเทียบกับบ้านเราคือรุ่นงูเห่านั่นเอง

แต่สิ่งที่ถูกเปลี่ยนไปในครั้งนี้ มันกลับมาด้วยเครื่องยนต์ K20A ความจุ 2 ลิตร 220 แรงม้าที่ 8,000 รอบ/นาที ประกบเกียร์แมนนวล 6-สปีด พร้อมเฟืองลิมิเต็ดสลิปตามแบบฉบับของ TYPE R (ในยุคนี้ TYPE R จะเป็นเครื่อง K20A ฝาแดงทั้งหมด) แน่นอนว่าตัวถังถูกเพิ่มความแข็งแรง และพร้อมกันนั้นก็ถูกลดน้ำหนักด้วยเช่นกัน บอดี้นี้ในประเทศไทยหายากมาก ยิ่งรถแท้ด้วยแล้วมันยิ่งหายากเข้าไปอีก
Credit : www.mo-emag.com

29/06/2023

2001 Honda Civic Type R (EP3)

และแล้ว...Civic TYPE R ก็กลับมาพร้อมกับชื่อเรียกเล่นๆว่า...TYPE R ของผู้ดีเหตุผลก็เพราะว่าถูกประกอบขึ้นที่โรงงานในประเทศอังกฤษ EP3 TYPE R UK spec ตัวนี้ยังคงเป็น แฮทช์แบค3-ประตู น้ำหนักเบาเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้านี้นั่นก็คือ EK9 TYPE R แม้รูปทรงจะดูขัดตาไปสักหน่อยไม่ค่อยเป็นที่นิยมในประเทศเรานักแต่มันกลับกลายเป็นข้อดีครับ รถน้อยใครมีก็ถือว่าสุด

รุ่นนี้โดดเด่นตรงที่เป็น Civic รุ่นแรกที่เครื่องยนต์ถูกเปลี่ยนมาใช้เครื่องบล็อก K

K20A2 i-VTEC (ฝาแดง) ความจุ 2 ลิตร มีพละกำลัง 200 แรงม้าที่ 7,400 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตราทดชิด 6-สปีด

ด้วยตัวถังน้ำหนักเบาผสานครื่องยนต์ที่แรงเกินตัว ทำให้ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในรถแฮทช์แบคที่ขับขี่ได้อารมณ์ที่สุด และCivic ตัวน้อยอย่าง EP3 TYPE R ก็ได้รับรางวัล คาร์ ออฟ เดอะ เยียร์(Car of the Year) จากสองสำนักรีวิวรถยนต์ชื่อดังของอังกฤษ นั่นก็คือ TOPGEAR และ FIFTGEAR
Credit : www.mo-emag.com

29/06/2023

2001 Honda Integra Type R (DC5)

ในที่สุด Integra ก็กลับมาทวงคืนบรรลังก์ความยิ่งใหญ่อีกครั้ง Honda ส่ง Integra TYPE R รุ่นล่าสุดคันนี้ รหัสตัวถัง DC5 ทำตลาดอยู่ในประเทศญี่ปุ่นเป็นหลัก เครื่องยนต์สุดเจ๋งที่ทำให้คนทั้งโลกตะลึงกับเครื่อง K20A i-VTEC (ฝาแดง) ความจุ 2ลิตร สร้างพลังได้ 220 แรงม้าที่ 8,000 รอบ/นาที

แม้จะใช้เครื่องที่ใหญ่กว่า DC2 (B18C) แต่น้ำหนักเครื่องของ K20A นั้นกลับเบากว่าเกือบ 20 กิโลกรัม พละกำลังถูกส่งผ่านเกียร์แมนนวลอัตราทดชิด 6-สปีดพร้อมลิมิเต็ดสลิป ใครที่ ได้ขับรุ่นนี้ จะบอกเป็นเสียงเดียวกันว่า มันจี๊ดมากๆ สับเกียร์กันมือเป็นลิงกันเลยทีเดียว

ตัวถังมีความแข็งแรงขึ้นเท่าตัว เมื่อเทียบกับ DC2 ช่วงล่างแบบเรซซิ่งสเปค พร้อมเบรกเบรมโบ 4 พอต ทำให้มันกลายเป็นรถที่เอาลงไปวิ่งในสนามได้โดยที่ แทบไม่ต้องโมดิฟายอะไรเพิ่มเติมเลย...

DC5 ได้ถูกออกแบบโดยคำนึงถึงหลักการไหลของอากาศ (แอโรไดนามิคส์) ให้มันมีรูปทรงที่ลู่ลมกว่า DC2 แต่ด้วยมิติของตัวรถที่ใหญ่และกว้างกว่า ทำให้มันมีน้ำหนักมากขึ้นกว่าเดิมและด้วยบอดี้ที่สูงกว่าเดิมส่งผลให้ตัวรถมีอาการโคลงซึ่งกลายมาเป็นจุดด้อยของรถรุ่นนี้แต่ก็ได้รับการยกย่องว่าเป็นรถขับหน้าที่ดีที่สุดในยุค และนี่ก็คือ TYPE R ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดอีกคันหนึ่ง
Credit : www.mo-emag.com

29/06/2023

1998 Honda Accord EURO R (CL1)

เมื่อทำรถเล็กไปแล้วทาง Honda ก็ไม่ลืมสนองความต้องการผู้ที่ชอบความกว้างและความแรง Accord EURO R ขายดิบขายดีอยู่ที่ฝั่งยุโรป Accordคันนี้ถูกเสริมเขี้ยวเล็บด้วยเครื่องยนต์ H22A ฝาแดง สี่สูบ ความจุ 2.2 ลิตร สร้างแรงม้าได้ 210 แรงม้าที่ 7,200 รอบ/นาที ประกบกับเกียร์แมนนวล 5-สปีด พร้อมเฟืองลิมิเต็ดสลิปสิ่งที่ขาดไม่ได้เลย Accord Type R ถูกเซตอัพช่วงล่างใหม่ เพิ่มความแข็งแรงให้กับตัวถัง และได้มีการอัพเกรดระบบเบรกไปใช้แบบ 2 พอตอีกด้วย ถึงแม้จะเป็น EURO R ที่ไม่ได้รับความนิยมมากนักแต่มันก็เป็นรถอีกคันที่ล่ารางวัลให้Hondaได้ไม่น้อยเลยทีเดียว
Credit : www.mo-emag.com

29/06/2023

1997 Honda Civic Type R (EK9)

เป็นรถแฮทช์แบคที่เราสามารถพบได้ทุกสนามที่มีการแข่งขันในเรื่องของความเร็ว ไม่ว่าจะเป็นการแข่งขันแดร็กเซอร์กิตการแข่งขันแรลลี่ครอสหรือแม้แต่ซิ่งหลังถนนอย่างสตรีทเรซซิ่ง ... มันเป็นยอดขุนพลที่สามารถสู้รบได้ทุกสังเวียน ถึงแม้เวลาจะผ่านมาเป็นสิบปีแล้วแต่ EK9ก็ยังคงไล่กวดรถที่มีเทอร์โบจนขวัญผวามาแล้วไม่รู้กี่คันต่อกี่คัน (ดั่งวลีดังในหนังเรื่องนึงที่ว่า แม้จะเป็นรถเทอร์โบ ก็เอาชนะ VTEC ได้ยาก !! )

EK9 เป็น Civic ตัวแรกที่ได้ติดยศ TYPE R เรียกได้ว่าเป็นปฐมฤกษ์แห่ง Civic เครื่องยนต์สี่สูบ-แคมชาฟต์คู่-รอบจัดสุดๆ B16B(ฝาแดง) ผลิตกำลัง 183 แรงม้าที่รอบเครื่องสูงถึง 8,200 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์แมนนวล 5-สปีดอัตราทดชิด พร้อมทั้งเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป นอกจากนั้นแล้ว บอดี้ของ EK9 TYPE R ได้สปอตตัวถังให้มีความแข็งแรงมากขึ้นเพื่อแรงรองรับกับช่วงล่างที่ถูกเซทอัพมาแบบเรซซิ่งรุ่นนี้เป็นรุ่นที่ขายดีมากทั่วโลกเพราะราคาที่ไม่แพงจนเกินไปและสามารถรับรู้ถึงสมรรถนะที่แท้จริงของ TYPE R ได้เหมือนกัน

ในปี 1998 ฮอนด้าได้ปล่อย “ที่สุดของ EK9” คือ TYPE R เวอร์ชั่น “Motor Sport Edition” Hoondaได้ถอดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์ออกแทบจะทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นกระจกไฟฟ้า วิทยุ แอร์ รวมไปถึงพวงมาลัยพาวเวอร์ด้วย อื้อหืออ.....นี่มันรถแข่งชัดๆ ขาดก็แต่โรลบาร์กับลวดลายของสปอนเซอร์ผู้ใจดีเท่านั้นเอง !!
Credit : www.mo-emag.com

VTEC Thailand

21/08/2023

29/06/2023

29/06/2023

29/06/2023

29/06/2023

29/06/2023

29/06/2023

29/06/2023

29/06/2023

29/06/2023

29/06/2023

29/06/2023

住所

ウェブサイト

アラート

ショートカット

共有する

カテゴリー