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Kazu Imai Build

作業内容等をアップして行きます。作業内容等をアップして行こうと思っています。

作業依頼、相談お気軽にDMで。

05/12/2024

チタン合金製(Gr5)M6ボルト&ワッシャー
前回ロットが意外と早く完売になったので再入荷しました。
今回のロットは一部寸法変更とPVDゴールド追加です。
問い合わせお待ちしております。

#チタンボルト #64チタン #フェンダーボルト #12角ボルト

23/07/2023

RA1オデッセイにK24A+6MTをSWAPしました。
ノーマルっぽくと言う要望だったので色々な車種の部品を流用して仕上げました。メンテナンス性もノーマル並です。
エンジン搭載位置を上げて地上高確保もしています。
コラムシフトしか設定が無いので他車種のコラムカバーとシフトパネルを移植。タコメーター付きの後期メーターも移植しました。ステアリングは小径で運転しやすいCL7RのMOMOステアリング。
排気は60mmパイプとストレート構造のサイレンサーを使用し程よい排気音と排気効率を確保。
最後にECU現車セッティング。エンジンはバランサーシャフトさえ残した完全ノーマルエンジンでしたがダイナパックで補正値無しで192馬力を出力。
デカい車体を軽々引っ張る乗りやすく踏めばマジで速い面白い車に仕上がりました。車重は1600kgだったのが1450kgに。
エンジンスワップの公認は今回も .auto.custom に依頼。かなり大変だったようです。
製作に時間かかりましたが、無事納車出来ました。
外装は手付かずなので綺麗な状態になるのを楽しみにしています。

#オデッセイ #オデッセイアブソルート

29/05/2023

M6×P1.0のチタン合金ボルト&ワッシャーを販売します。
アルミワッシャーだと歪む事があったしステンレスボルトは強度の不安と電位差腐食が発生する事があるのでチタン合金に拘りました。(チタンでも電位差腐食は起こるのでスレッドコンパウンド等を必ず使用してください)

銀色の方は削り出したままの色で、黒い方はPVDコーティングというかなり硬度の高くて薄い皮膜になります。
ボルト頭はホットフォージドで形成の8mmの12角
ネジ部は切削だと強度が落ちる為、転造加工
小さい部品ですが拘って製作しました。
非常に使い勝手の良い部品だと思います。
金額は無限製のボルトよりは安いです。
大量にあるので注文お待ちしております。(DMにて)

#チタンボルト #フェンダーボルト #チタン合金 #64チタン

18/11/2022

2年前にサスペンションとホイールをオーダーいただいたMAZDA3ですが仕様変更のオーダーをいただきました。

ホイールは
i.force
FD-50S
19インチ 9J
スモーククリアディスク
ブラックピアスボルト

リアはホイールに合わせてトーションビームをトレッド加工+キャンバー加工+ホイールベース延長加工

SIGNATURE STYLE エアロ取り付け(前･後･サイド)

BLITZマフラー取り付け

自然なキャンバー角で収める事が出来ました。

#マツダ3

04/05/2022

いつもシンプルな車両ばかりですが意外にも痛車のフルリメイクのお手伝いをさせていただきました。
先日のwekfestでの新作と共にお披露目になりました。
サスペンションアームホイールブレーキステアリングを主に担当しました。デザインに関しても少し意見取り入れてもらいました。
最新のラッピング技術とプロテクションフィルムでラッピングとは思えない仕上がりでした。

のサスペンションアームをインストールして着地しても干渉の無いように調整しました。
ブレーキは
フロントはALCONキャリパー+φ330ローター
リアはwilwoodキャリパー+φ320ローター(駐車ブレーキ機構の関係で)
ホイールが届いたのが4月29日だったのでブレーキ干渉確認がギリギリまで出来ませんでしたが無事干渉無く取付出来ました。

ホイールはi.force FD-SS5
Fr 17-9.5J Rr 17-10.5J
ディスクカラーをスモーククリアにして全体のカラーバランスに統一感を出しました。

5/5もポートメッセなごやに出展するようなので来場する方は見てみてください。

#痛車 #そんなに痛くない痛車 #少女前线 #少女前線

07/09/2021

Y氏の86Racingをサスペンション等のアップグレードをしました。
リアメンバーごと下ろして外した部品は全てグロスブラックで塗装、タイヤハウスと燃料タンクから後ろはボディ色のサテンホワイトパールでツヤツヤに仕上げました。
リアナックルのみパウダーコートとTRDブッシュ打ち替え。
ブレーキを変えてからバックプレートがフロントは付けれなくてリアはカットしてましたが純正品でビッグブレーキ対応の物があったので交換しました。
アッパーアーム以外はのアルミビレットのアームを使用しました。このアームは調整がとてもし易いです。
フロントはロアアームにスタビライザーリンクを取付出来るように加工。
コイルオーバーはのclubsports 2wayに変更。
最後にアライメント調整してもらって先日納車しました。
今まではリアのアーム等が青、赤、黄と色とりどりだったのですが色を統一させてスッキリしました。
サスペンションの動きもかなり良い感じでした。

02/11/2020

VOLVO V40にST SUSPENSIONSのコイルオーバーとrotiform OZR取り付けさせていただきました。
程良いライドハイトと程よいタイヤサイズ、ホイールサイズで仕上げました。
普段の移動に支障のない範囲で良いバランスになりました。
rotiformのVOLVO用PCDは日本では取り扱われて居なかったのでにお願いしました。

VOLVOの車に初めて乗りましたが安全装備の充実と乗りやすさに驚きました。

13/07/2020

MAZDA3のサスペンション、ホイールの取り付けをしました。
元々車高調が入っていましたが車高が落ちないとの事でオーダー車高調に交換させていただきました。
その後、ホイールもオーダー頂いたのでタイヤサイズ含めしっかりセッティングさせてもらいました。

#バーガンディセレクション #マツダ3 #ポリメタルグレーメタリック @ Kurashiki-Shi, Okayama-Ken, japan

09/02/2020

GJアテンザにこのホイールを収めてくれという依頼がありました。
ホイールサイズは19×9.5J +22
無理矢理収めるとかなりのキャンバー角になるのでフロントはロワアーム短縮加工、リアは調整式アームで対応。サスペンションはチャクリキダンパーでバネレートアップのオプション
キャンバー角3°で程よく収める事が出来ました。
過度な引っ張りタイヤにしたくはなかったので前後255幅のmichelin PS4をチョイス
普段のドライブで使用出来る範囲で収める事が出来ました。

#チャクリキダンパー #アテンザ

09/09/2019

先日納車した氏の86が9/10発売のスタンスマガジンのカバーカーになりました。
スポンサーを買って出ていただいたをはじめ、色々な方の協力に感謝いたします。
フードを閉じてしまえば普通っぽい86ですが中身は工夫と拘りで詰まっています。
是非を手に取って見てみてください。

#86

02/05/2019

明日名古屋で開催されるにはZN6 TOYOTA 86Racingを持っていきます。
12月にバルブスプリングのリコールでエンジン載せ替えからスタートでした。(86Racingはエンジン交換)
その後慣らし運転したりで2月から着手。
外した部品は全てペイント、ガンコート、パウダーコートで仕上げました。
車内、エンジンベイは外装色で塗装。
まだ未完成ではありますが形にはなりました。
是非現地で見てみてください。

13/11/2018

結構時間掛けてしまいましたが仮想SiRな感じの仕上がりになったかと思います。
シフトごと移植したので+-のMTモードも使えます。5MTのシフトノブが気になりますがシフトパネルが入らなかったのでMT風に。
錆びやすい部品や錆びた部品はサンドブラスト後、メッキ処理してさらにパウダーコートで仕上げました。その他足回り、メンバーもパウダーコート仕上げ。

完成後乗ってみましたがCH9より車重が軽い為かなりトルクがあって乗りやすく踏み込むとしっかりVTECサウンドが楽しみました。今まで気になっていたATの変速ショックは完全に無くなってCB6とは思えない安心感のある車に仕上がりました。

個人的にはCB9にH23Aを積んだら相性は最高ではないかと思います。

#アコード @ Kurashiki, Okayama

住所

Kurashiki-shi, Okayama