NEST-ENGINEERING

18/12/2018

2018年1月1日～12月6日まで自動車盗難情報局にご登録いただきました自動車盗難情報より 被害に遭われました…

22/11/2018

21/11/2018

盗難されやすい車とは？盗難されやすい、その理由は？2018年の最新版 愛車が盗まれる……車両保険に加入していて…

14/09/2018

HR34スカイライン ミッションケースクラック溶接及び加工

ミッションケースクラックの溶接を済ませて、タップにてPTネジの切り直しをして、ドレンボルトを軽くネジこんでみたところ、ドレンボルトが奥まで入ってしまうことが判明。

これは多分、クラックが入った際にかなり強くネジこんだ為、クラックが広がって穴自体が広がってしまった為と思われる。

そこで、フィッティングのPT→NPTアダプターをねじ込み(NPTサイズはインチサイズなので、PTサイズよりひとまわり大きい)、溶接した後に内側をPTにてネジ山を切り直す。

また、噛み込んでしまったオイル注入口のフィラーボルトはフライスにて削り落とすも、噛み込んだネジ部がポンチにて叩き出そうとするも動かなかったので、PTタップにて押し出す要領でなんとかはずす(勿論、こちらもPTタップにてネジ山を切り直す)。

06/09/2018

ロータリーエンジンの圧縮低下のカギはこの写真にある傷の位置だ。 排気ポートの上側には多数あるけれど、下には傷がない。 　原因はポートの中に溜まるカーボン エンジンのアペックスシールがローターハウジング上に...

16/08/2018

先日交換した、ブロアファンのリレーのカバーを外してみると、不具合箇所がわかります。

コイル部が焼けて、端子部も焼け気味なのがわかりますね。

06/08/2018

HR34スカイライン作業(ミッションケース分解)

ミッションケースのドレンボルト部分にクラックが入っているので、溶接する為にミッションケースを分解。

分解してみると、ドレンボルト部だけではなく、フィラー部分のケース内面にもクラックの様な線がある。

分解し軽く脱脂してから、スプレー深傷剤を吹きかけクラックの範囲を確認。

ドレンボルト部のクラックは結構広い。

フィラーボルト部はクラックでは無い様子だが、フィラーボルトが締め過ぎで噛み込んでいるので、いったん電気赤外線ヒーターを使い、緩めてフィラーボルトを外してから再度、深傷剤をにて確認する事とする。

03/08/2018

S220Gハイゼットワゴン ブロアファン不動

お客さんから「エアコンのファンが回らなくなった！」との連絡を受けて入庫。

ファン切り替えスイッチを入れると、確かに動かない。

まず、レジスタースイッチを点検すると、各端子間の導通は正常。

では次は、ブロアファン自体に12Vを直接かけてみると回らない。

と云う訳で、ブロアファンの中古を取り寄せ交換してファンスイッチを入れたのだが......回らず‼︎

それでは！とエンジンルーム内リレーボックスのブロアファンリレーをラジエターファンリレーと入れ替えてスイッチを入れるとブロアファンが回りだした。

ではでは！と云う訳で、新品リレーを取り寄せて差し替えてテストすると、正常に動作する事を確認して作業終了。

また、距離の走っている車両なので、お客さんに「ラジエター電動ファンとリレーを早めに交換を考えておいてください」とアドバイスしたところ、とりあえずエアコンをつけっぱなしなんで、まずはリレーを先に新品に交換しておき、お年寄りのお客さんなんで、15日の年金が入金された後で、ラジエター電動ファンとラジエター本体も交換する事となりました。

酷暑のこの時期に、エアコンのファンが回らなくなると地獄ですからねぇ！

酷暑のせいかは分かりませんが、結構このトラブルは最近多いです。

02/08/2018

R34スカイラインマフラー修理

ブラケットが剥がれ穴が開いていたリヤタイコ、穴開き箇所を溶接し、補強にステーを追加。
ちょっと追加ステーのつけ方が雑だったかなぁ？

01/08/2018

R34スカイライン継続中

レリーズベアリングをプレスを使い交換。

パイロットブッシュを専用のプーラーを使い引き抜き、新品を圧入。

フライホイールのクラッチ板の当る面がかなり減っていたので、ラインサンダーにて一応研磨。

クラッチ板を取り付ける際には、段が付いているフライホイールとの干渉を避ける為に、クラッチ板の外周部を斜めに削る。

30/07/2018

今一度、皆さんからの投稿を呼び掛けたいと思います。既に皆さんがご存じのようにパーツフェニックスは2年前にRX-7の基本性能を維持するために必要な部品の再生産目的に小早川さんと貴島さんと共にメーカーに赴き第一....