01/09/2026
昨日。
XCRスプリントカップシリーズの、同じチームジオランダー仲間のジムニーシエラを色々改善へ向け。
早いうちに、北海道入りしました。
よく、本番前にマシンの仕様変更は良く無いとされます。
がしかし、前回のイブリ戦の後マシンの試乗を頼まれ、第一印象が非常に悪く。
ドライバーの言う悩みが一瞬で理解できました。
そして、今回の変更点は
ECM書き換えし直し。
タイヤサイズ変更。
ブレーキパッド変更。
ショック変更。
北海道入り前にその4点をやってもらい、再度試乗しました。
かなり良い方向へ向かい。速く走らせる事が出来るマシンへ変わっていました。
だか、今ひとつ納得いかなかったのがちょっとした乗り味。
ショックのターゲットポイントが硬い方向にあり、減衰を1番下げてやっと乗ってられる状態でした。
ピストンスピードが高い時の「いなし」が無い状態。
おそらく、ここからの調整としてもガス圧レベル。
パイパス前提設計のキングはシムの種類が少なく、おそらくここらかは狙った部分の改善は皆無と判断し、当社のスーパースプリングZEROに変更。
外から見てて、ドライバーが10m車を動かした時点で違いを感じ取ったのがわかりました。
ドライバーの第一声…「アルデンテ」……
最初ふわふわ中しっかり。
パスタの茹で具合か！？🤣
表現がゆたかで、1番しっくりくる表現。
今後、使わせてもらいますw
最終的に、ターゲット通りにはまり、減衰調整の幅が生まれ走りにも余裕が生まれました。
今週行われるラリー北海道は長丁場。
このスーパースプリングZEROはドライバーのストレスをも考慮した素晴らしいスプリングです。
今回のドライバーさんもスプリングで何が変わる？
と思っていたが、この結果。
10年以上、選手のために製品を作って来たトライバルが発揮出来て良かったです。
是非、表彰台を狙って頂きたいと願っています。
楽しみです。
#ジムニー
#ジムニーシエラ
#ラリー北海道
