AUTOBAGNOLI

06/06/2026

La Jaguar E-Pace è la suv più compatta proposta dal marchio britannico: lunga 440 cm, condivide la meccanica con la Range Rover Evoque, e anche se ha un’impostazione sportiveggiante, offre interni spaziosi. La 1.5 i3 da 160 CV che abbiamo provato è la turbobenzina di potenza intermedia e ha il cambio automatico a 9 marce (fluido ma non velocissimo), la Jaguar E-Pace ha interni curati, oltre che piacevoli nel design. Razionale la disposizione dei comandi, fra i quali le grandi manopole del “clima” bizona che servono, se premute, anche a regolare riscaldamento delle poltrone; il tasto del freno a mano a sinistra del volante, però, è scomodo. Molte funzioni di bordo della Jaguar E-Pace si gestiscono dallo schermo tattile di 10” del sistema multimediale. A bordo della Jaguar E-Pace si viaggia comodamente, complice la buona insonorizzazione dell’abitacolo: il rumore dell’aria che scorre sulla carrozzeria si fa sentire poco e lo stesso vale per il turbobenzina che, in nona marcia, sviluppa i 130 km/h a soli 1800 giri.

La Jaguar E-Pace è la suv più compatta proposta dal marchio britannico: lunga 440 cm, condivide la meccanica con la Range Rover Evoque, e anche se ha un’impostazione sportiveggiante, offre interni spaziosi. La 1.5 i3 da 160 CV che abbiamo provato è la turbobenzina di potenza intermedia e ha il ...

06/06/2026

In quest’ultima generazione, la più famosa delle citycar italiane torna a essere prodotta su suolo nazionale (a Pomigliano d’Arco, mentre la precedente versione era costruita in Polonia) e ha una linea piuttosto ricercata: senza tagli netti con il passato propone forme più arrotondate e “muscolosi” passaruota da piccola suv. Utili ed efficaci i paracolpi in plastica non verniciata che proteggono fiancate e paraurti dalle “toccatine” nei parcheggi, ma si pagano a parte come pure i gusci degli specchietti in tinta con la carrozzeria. Spaziosa in rapporto ai suoi 365 cm di lunghezza, la Panda ha un abitacolo originale almeno quanto l’esterno (è giocato su linee squadrate e spigoli arrotondati) e offre spazio sufficiente per quattro adulti. Mettendosi al volante convince anche la posizione di guida rialzata che, assieme alle estese vetrature, favorisce la visibilità. Come nel vecchio modello c’è il tasto City che alleggerisce lo sterzo (si manovra con un dito), mentre è notevolmente migliorata l’insonorizzazione. Il 1.2 a benzina ha prestazioni discrete (ma il cambio è soggetto a impuntamenti), “beve” poco e vanta un funzionamento fluido.

Note: Motore appena sostituito con Nuovo revisionato!!!

In quest’ultima generazione, la più famosa delle citycar italiane torna a essere prodotta su suolo nazionale (a Pomigliano d’Arco, mentre la precedente versione era costruita in Polonia) e ha una linea piuttosto ricercata: senza tagli netti con il passato propone forme più arrotondate e “mus...

05/06/2026

La Mazda CX30 è un crossover cinque porte con una carrozzeria dalle forme affusolate, ed è un’auto facile da guidare. Convince per le reazioni composte, l’insonorizzazione e le finiture. Rispetto alle rivali come Toyota Corolla e Prius e Hyundai Ioniq sfrutta una tecnologia più semplice che, comunque, le garantisce molti dei loro vantaggi, come l’accesso alle ztl di varie città: il silenzioso 2.0 a quattro cilindri aspirato è abbinato a un motore elettrico di soli 7,9 CV che lo aiuta in partenza, ma non può fare granché in ripresa dai bassi regimi. La spinta è adeguata dai regimi intermedi e c’è un buon allungo; inavvertibile però il contributo dell’unità elettrica in accelerazione e rara la disattivazione di due cilindri per bere meno: il consumo rilevato è allineato a quello delle più moderne medie con piccoli tre cilindri turbo.

L’unità elettrica della Mazda cx-30 fa anche da generatore e provvede all’avviamento del quattro cilindri. Nei rallentamenti viene trascinato dalle ruote, generando corrente che è inviata a una batteria a 24 volt (dedicata) agli ioni di litio, con 0,17 kWh di capacità e posta sotto il divano. Pur non molto diretto, lo sterzo ha la precisione che basta a chi guida tranquillo; alzando il ritmo, però, se ne vorrebbe di più.

La Mazda CX30 è un crossover cinque porte con una carrozzeria dalle forme affusolate, ed è un’auto facile da guidare. Convince per le reazioni composte, l’insonorizzazione e le finiture. Rispetto alle rivali come Toyota Corolla e Prius e Hyundai Ioniq sfrutta una tecnologia più semplice che, ...

05/06/2026

Insomma, per Renault cambiare radicalmente la linea sarebbe stata un’operazione al limite del masochismo. Meglio lavorare di cesello su un impianto ben collaudato, per esempio con nuovi gruppi ottici a C (a Led, di serie) e l’addio alle protezioni laterali di plastica nera. Dove i designer della Renault hanno cambiato registro è l’interno, che in effetti era fra le parti meno convincenti del modello precedente: nuovi sedili più sagomati e sottili, una plancia a onda rivestita di materiali morbidi e piacevoli al tatto, un nuovo volante meno massiccio, un quadro strumenti digitale e poi, sulle versioni top, un bello schermo centrale verticale da 9,3” che ospita al meglio il sistema EasyLink compatibile con telefoni Apple e Android. L’abitacolo è spazioso, anche per chi siede dietro, e il bagagliaio cresce fino a 391 litri. Nel complesso, un ambiente piacevole e funzionale. Nuovi i motori a benzina della Renault Clio: si può scegliere fra i 1.0 a tre cilindri (da 65 o 75 cavalli per le versioni aspirate. Fra le curve ci si muove con vivacità: la tenuta di strada è di buon livello, e bisogna solo fare la tara alla precisione dello sterzo, non proprio impeccabile. Niente male, a una prima occhiata, i consumi: dopo circa 150 km di guida su strade extraurbane veloci abbiamo letto sul computer di bordo 15 km/litro

Insomma, per Renault cambiare radicalmente la linea sarebbe stata un’operazione al limite del masochismo. Meglio lavorare di cesello su un impianto ben collaudato, per esempio con nuovi gruppi ottici a C (a Led, di serie) e l’addio alle protezioni laterali di plastica nera. Dove i designer della...

04/06/2026

Pur essendo più lunga di 80 cm rispetto alla classica fortwo, la nuova Smart fourfour non supera i 350 cm di lunghezza totale: una “taglia” da perfetta cittadina, agile e facile da parcheggiare. Ovviamente è stato maggiorato anche il passo, e sono state aggiunte due porte per l’accesso al divano, omologato per due posti e abbastanza accogliente (ma il tetto in vetro, optional, ruba qualche centimetro in altezza).
Frutto di un progetto condiviso con la Renault (la nuova Twingo utilizza la medesima base), questa citycar tedesca è spinta da un 1.0 da 70 CV montato fra le ruote posteriori: una soluzione che ha costretto a rialzare il bagagliaio, invero piccolo (come nella due posti) e soggetto a scaldarsi a causa della vicinanza con la meccanica; sotto il pavimento manca lo spazio per il ruotino, e il kit di riparazione si paga a parte.
Le dimensioni compatte, il volante leggero da girare e il raggio di sterzata di soli 8,6 metri permettono di districarsi agevolmente nel traffico, ma la precisione dello sterzo e la tenuta di strada della nuova Smart fourfour non deludono nemmeno fuori città. Dal motore, invece, ci saremmo aspettati maggiore verve: per ottenere un po’ di brio in accelerazione e in ripresa si deve spesso ricorrere al dolce e preciso cambio manuale a cinque marce. Nella norma i consumi. Il 1.0 a tre cilindri a benzina della nuova Smart fourfour non è vivace, ma si difende con la regolarità di funzionamento, vibra poco ed è ben coadiuvato dal valido cambio manuale a cinque marce; dolci da azionare lo sterzo e la frizione. Le sospensioni lavorano bene anche sullo sconnesso (sebbene dietro, a causa del peso del motore, si soffra di qualche rimbalzo sulle asperità) e la maneggevolezza è ottimale: la vettura volta in un fazzoletto ed è facile da parcheggiare.

Pur essendo più lunga di 80 cm rispetto alla classica fortwo, la nuova Smart fourfour non supera i 350 cm di lunghezza totale: una “taglia” da perfetta cittadina, agile e facile da parcheggiare. Ovviamente è stato maggiorato anche il passo, e sono state aggiunte due porte per l’accesso al di...

04/06/2026

Poco più lunga di una berlina compatta, la “piccola” Range è una suv dall’anima sportiva che abbina notevoli qualità stradali a una buona mobilità nei percorsi accidentati: ha la trazione integrale a controllo elettronico e il sistema Terrain Response per adattarsi ai diversi tipi di fondo. Elegante e lussuosamente rifinita, manifesta, però, qualche fruscio di troppo per colpa dei grandi retrovisori; meriterebbe pure freni più potenti e un baule più spazioso. La Range Rover gioca la carta della suv compatta, ma non si tratta certo di una scelta di ripiego, anzi: nei 436 centimetri di lunghezza della Evoque c’è un concentrato di stile, sia per quanto riguarda la carrozzeria, sia per gli interni. Inoltre, i contenuti tecnici sono di primo piano e le prestazioni notevoli anche con il “meno potente” dei motori disponibili, ossia il 2.2 TD4 da 150 CV Elegante e ben rifinito – la plancia è rivestita in pelle come i sedili – l’abitacolo è accogliente per quattro persone. Agile in città in virtù della ridotta lunghezza della carrozzeria e del favorevole raggio di sterzata, la Evoque richiede attenzione nei parcheggi in retromarcia: il lunotto piccolo rende consigliabile far fede ai sensori. Le sospensioni solide, ma non brusche, permettono di guidare sportivamente fra le curve, sfruttando a dovere il brio del motore e potendo contare su un cambio rapido e ben manovrabile.

Poco più lunga di una berlina compatta, la “piccola” Range è una suv dall’anima sportiva che abbina notevoli qualità stradali a una buona mobilità nei percorsi accidentati: ha la trazione integrale a controllo elettronico e il sistema Terrain Response per adattarsi ai diversi tipi di fondo...

03/06/2026

Le superfici levigate della carrozzeria conferiscono alla Mercedes Classe B una certa eleganza. L’abitacolo ha lo spazio che ci si aspetta da una monovolume di medie dimensioni, però la comodità del quinto posto risente del rigonfiamento nel pavimento, che toglie agio ai piedi. L’interno non è solo rifinito con cura, ma dispone di tecnologie molto moderne. La strumentazione virtuale è racchiusa in un unico elemento rettangolare, che contiene due schermi di 10,25”. Fra l’altro, l’impianto multimediale MBUX ha estese funzionalità vocali (per cambiare, a esempio, la temperatura impostata dal climatizzatore) e il navigatore può disporre della realtà aumentata: all’approssimarsi di svolte e incroci, le mappe mostrano l’immagine della strada ripresa dalla telecamera frontale dell’auto, con sovrapposti i nomi delle vie e la direzione da prendere. Il bagagliaio è ben accessibile, con portellone elettrico di serie per la gran parte delle versioni, ma nella categoria ce ne sono di più capaci, e l’utile divano scorrevole è solo optional. Trattandosi di una monovolume, la maneggevolezza è più che soddisfacente; la guida è facile e gratificante per la naturalezza con cui l’auto risponde ai comandi del guidatore. Bene anche la sicurezza: oltre che per i tanti aiuti alla guida (in certe situazioni la vettura può procedere quasi da sola), anche per la stabilità a tutta prova.

Le superfici levigate della carrozzeria conferiscono alla Mercedes Classe B una certa eleganza. L’abitacolo ha lo spazio che ci si aspetta da una monovolume di medie dimensioni, però la comodità del quinto posto risente del rigonfiamento nel pavimento, che toglie agio ai piedi. L’interno non ....

03/06/2026

La Peugeot 508 è un tradizionale station wagon con dimensioni generose (479 la lunghezza), ma dal look ricercato con le sue linee fluide, che dissimulano la presenza del portellone e si fanno sfuggenti nella parte posteriore. Caratterizzato pure l’affilato frontale, dove spiccano le originali luci diurne verticali. Anche l’abitacolo, ben fatto, ha una personalità spiccata, con la plancia “a gradini” (dà ariosità), vistosi tasti nella consolle disposti come quelli per la tastiera dei pianoforti, oltre alla strumentazione interamente digitale e al volante esagonale. Nella guida la Peugeot 508 è spigliata, sicura e ha uno sterzo preciso. I 130 cavalli del 1.5 a gasolio sono pronti, brillanti e ben si accordano al dolce e piuttosto svelto cambio automatico a otto rapporti. Si può contare sulla fluidità di motore e cambio della Peugeot 508, oltre che sul volante tutt’altro che pesante. Si può viaggiare in relax: il motore gira regolare e il cambio è morbido nei passaggi di marcia. Basso il consumo di 17,9 km/l.

Note: Il Prezzo essendo un Autocarro è da intendere + Iva!!! (19.500)

La Peugeot 508 è un tradizionale station wagon con dimensioni generose (479 la lunghezza), ma dal look ricercato con le sue linee fluide, che dissimulano la presenza del portellone e si fanno sfuggenti nella parte posteriore. Caratterizzato pure l’affilato frontale, dove spiccano le originali luc...

02/06/2026

Ecco la Nostra Lista Usato aggiornata:

01/06/2026

Quando venne presentata, nel 2017, la Kia Stonic era una delle prime crossover compatte; ora ce ne sono tantissime. Per restare al passo la coreana si rinnova profondamente, dentro e fuori , adotta un design molto più moderno e personale e simile a quello delle ultime auto della casa, pur conservando le proporzioni a metà strada tra quelle delle utilitarie e delle crossover più “fuoristradistiche”: la Stonic, con i suoi 152 cm, è relativamente bassa. Ridisegnati il frontale e il posteriore, tutta nuova la plancia; il resto dell’abitacolo è spazioso e piuttosto pratico. Il motore è un tre cilindri 1.0 turbo a benzina ibrido leggero: da 100 CV con cambio manuale, Buona, per le dimensioni dell’auto, l’abitabilità. Dietro c’è tanto spazio, in particolare per la testa, e il divano piatto è abbastanza confortevole anche nella zona centrale. La Kia Stonic 1.0 mild hybrid è pronta all’accelerata e poco rumorosa; il tre cilindri si fa sentire solo accelerando con decisone. Bene l’assorbimento delle buche e degli avvallamenti, nonostante molle e ammortizzatori riescano a contenere bene il coricamento laterale in curva: la tenuta di strada è più che buona e l’agilità superiore a quella che ci si aspetterebbe da una crossover compatta.

Note: Compreso anche il Pacchetto 3 Tagliandi Omaggio Kia!!!!

Quando venne presentata, nel 2017, la Kia Stonic era una delle prime crossover compatte; ora ce ne sono tantissime. Per restare al passo la coreana si rinnova profondamente, dentro e fuori , adotta un design molto più moderno e personale e simile a quello delle ultime auto della casa, pur conservan...