Dilone Special Parts

Dilone Special Parts Special parts for special bike Questo ci ha permesso di offrire articoli di alto livello che spesso superano quelli creati dai grandi marchi.

Dalla passione di Danilo Tarantino, che mouve i primi passi nel 2001 sui forum motociclistici con nick-name DILONE, vengono prodotti i primi arretratori pedane (In un mercato che era composto solo da grossi marchi che dominavano completamente il panorama) con l’intento di realizzare un idea ed una necessità per gli appassionati delle due ruote. Nel 2002 al settore arretratori vengono affiancati i

primi kit dedicati alla ciclistica delle naked (Kit molle, kit pompanti e biellette della sospensione posteriore) e parte la produzione di componenti moto conto terzi per alcune note aziende del settore. Nel 2003 inizia la produzione delle piastre di sterzo realizzate su richiesta dei clienti misura
La costante ricerca della perfezione delle lavorazioni, avvalendosi di macchine con tecnologie avanzate, ha portato la DILONE SPECIAL PARTS ad essere un riferimento per gli utenti appassionati alle modifiche, spesso "pesanti", dei propri veicoli. Accumulando esperienza nel corso degli anni ci ha permesso di essere particolarmente precisi e attenti nella scelta dei materiali e nelle lavorazioni. Internet ci ha permesso di farci conoscere al grande pubblico ed è anche la nostra “vetrina” migliore. Il rapporto diretto con il cliente è comuque posto al centro del nostro lavoro a prescindere se è interfacciato ad una grossa azienda o ad un acquirente finale. Un ampia gamma di parti speciali da noi prodotte e proposte viene affiancata dai prodotti dei marchi conosciuti nel panorama intaliano delle due ruote:
FG – WP – Extremetech

Al Mugello Circuit stiamo terminando il test di durata delle nostre corone in ergal 7075, montate con i nostri nuovi dad...
02/05/2025

Al Mugello Circuit stiamo terminando il test di durata delle nostre corone in ergal 7075, montate con i nostri nuovi dadi corona alleggeriti.
A breve saranno disponibili su ASpecialParts e quanto prima sul nostro nuovo sito che è in costruzione.

Portacorona      ed   in assemblaggio.Colore rosso, come la passione che ci distingue 🔥🔥🔥🔥🔥-----------------------------...
13/04/2025

Portacorona ed in assemblaggio.
Colore rosso, come la passione che ci distingue 🔥🔥🔥🔥🔥
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Aprilia Tuono V4 ed rsv1000 crown holder during assembly
Red color, like the passion that distinguishes us 🔥🔥🔥🔥🔥

È il 29 di giugno e si parte finalmente per il trackday660 Per chi si fosse perso la prima puntata, la può trovare qui:h...
08/07/2024

È il 29 di giugno e si parte finalmente per il trackday660
Per chi si fosse perso la prima puntata, la può trovare qui:

https://www.facebook.com/share/p/nuySvJ3wB3nCMDZQ/

Come lo scorso anno ci appoggiamo al team di Track Day capitanato dal buon Davide De Ambroggi
Io arrivo con le moto ed incontro un sacco di amici, Giuseppe Puliafito , in primis, un caro amico della sicilia che sto seguendo da un po', poi gli amici storici Valerio , Livio , Philippe e Manuela, poi Max El Radiador , Raffaele , Ivano , Domenico Jim, Gabriele 'Gabro' Malara e via dicendo
Le moto sono pronte nel box, ci teniamo in contatto con Giuliano che finito di lavorare alle 2:30 partirà alla volta di magione supportato dal grande Dino che ormai è parte integrante del nostro team/famiglia.
Giuliano sa che al primo turno deve provare la forcella perchè dobbiamo capire come lavora e se le mie modifiche hanno portato benefici.
Io al primo turno sono d'accordo con Giuseppe che gli faccio vedere le traiettorie così capisco pure io come va la mia moto 😇
Arriva il primo turno, ci buttiamo su la tuta, i nostri sguardi si incontrano e ci auguriamo buona fortuna per il primo turno.
Si sale in moto e suona la sirena dal cambio turno;le 660 iniziano a ruggire e si entra.
Il turno scorre veloce e appena rientriamo facciamo immediatamente un briefing controllando la forcella di Giuliano che già funziona molto meglio.
Gli regoliamo ulteriormente il precarico e la freniamo in compressione così facendo dovrebbe essere perfetta 😎
Lui si sente bene, la moto gli piace ed affrontiamo il secondo turno.
Adesso è il momento della verità per la sua moto perchè deve spingere...
Io continuo a ti**re Giuseppe e gli ultimi giri cerco di forzare pure io, la mia moto me lo permette ed ha perso quella fastidiosa tendenza ad impennarsi.
Giuliano viene fuori e il crono segna 21 basso con un traffico importante in pista😱😱😱
La forcella funziona bene, lui è contento di come risponde, adesso dobbiamo sistemare il dietro in funzione di quelle che sono le problematiche che ha.
Decidiamo di abbassare di 1mm l'interasse del mono per garantire più stabilità.
Si rientra per il terzo turno e mi stampa un 20 alto.... Bingoooooo 🤣
I turni mattutini sono finiti e nella classifica generale lui è secondo.
Prima di lui il pilota di Gabro con la sua moto
Dietro di lui, a decimi di distacco, Angelomichele e Domenico.
Io sono sesto in griglia con un 23"5 ma va bene così, faccio ancora fatica nelle curve a sinistra perchè ho perso fiducia, maledetta caduta al Mugello e questo nelle S è una perdita di tempo notevole 😭
Il buon Giuseppe ha migliorato tanto il suo crono rispetto lo scorso anno (8 secondi netti) nonostante sta girando con le costole fratturate 😰
Bravissimo, complimenti per la tenacia 🚀
I turni pomeridiani non sono propedeutici per la classifica e decido di non farli perché sto già demolito, mi conservo le ultime energie per la garetta finale
A Giuliano invece decidiamo di rimontare la corona che gli avevo indicato il 17 giugno e decide di verificare questa mia indicazione che la volta precedente non gli era piaciuta.
Esce dal turno e segna un 20 bassoooooooo 🤣🤣🤣
Ok adesso siamo pronti per la gara dove ci sarà battaglia sia per lui che per me avendo i nostri avversari incollati dietro ad un decimo da noi (lui Angelo ed io Lorenzo) 😰
Ore 17:40, ci si rimette su la tuta e ci si da una pacca sulle spalle; comunque vada sarà un successo!
Ci si piazza in pit lane per la partenza lanciata...
Il pilota di Gabro decide di non partecipare, così come altri e Giuliano parte primo, di conseguenza slitta tutta la nostra classifica di partenza.
Si accendono i motori, giu la visiera e si va...
si fa il giro di allineamento e siamo tutti dietro come i mastini, do un consiglio a Giuliano per la partenza sperando che lo può usare a suo favore ed io faccio lo stesso.
Esce l'apripista e si va full gassssss
Arriviamo alla staccata di curva 1 e vedo una scena allucinante 😱😱😱
Giuliano e Angelo tengono la traiettoria esterna ed un pazzo Domenico si butta all'interno con una staccata al fulmicotone che li lascia basiti e si prende la prima posizione dimostrando un coraggio notevole.
Da lì in poi i tre davanti battaglieranno fra di loro.
Io cerco di fare un po il vuoto perchè so già che ne avrò per pochi giri e dietro devo gestire il buon Lorenzo e tutti gli altri al suo seguito incollati come non mai...
Cerco di gestire la mia gara e di tenere le distanze girandomi a controllare ad ogni rettilineo, al terzo giro sono già morto ma devo stringere i denti. Davanti stanno battagliando duramente e se solo uno di loro fa un errore ho la possibilità di finire sul podio dato che sono quarto 🔥
Sfortunatamente Angelo incappa in un problema tecnico e finisce in ghiaia a 214kmh 😱 alla staccata del rettilineo principale quindi sono terzo 😰
Nardelli accorcia le distanze ed io non ho altre carte da giocare perchè sono sfinito.
Stringo i denti e cerco di recuperare in frenata allungando ma faccio un errore incappando in un doppiato.
Decido di non guardarmi più dietro e di andare a vita persa, ad un certo punto vedo la bandiera sventolare...
È fatta, mi sono acchiappato il terzo posto ed anche quest'anno mi becco il podio 🍾🍾🍾
Mi domando a Giuliano come sia andata... Arrivo in pitlane e lui è lì che mi aspetta.
HA VINTO GIRANDO IN 19 ALTOOOOOOO, CE L'ABBIAMO FATTAAAAAAAA
PRIMO E TERZO MEGLIO DI OGNI PREVISIONE
Ci abbracciamo ed esultiamo assieme come fosse il film "una poltrona per due" finita l'asta delle arance 🤣🤣🤣
Le fatiche, i dolori, le sofferenze, le brutture di questa vita schifosa per un attimo spariscono e c'è solo la nostra felicità
Sono veramente orgoglioso di quello che ha fatto.
Lui mi dice che è merito mio, ma secondo me la differenza l'ha fatta SOLO lui.
Perchè è il pilota che fa andare la moto.
Gli si può dare la moto migliore del mondo, ma se poi non è capace a farla andare, stiamo parlando di niente.
Invece lui ha la capacità di andare sopra i problemi, essere sempre concentrato, positivo, non si ferma mai ed è disponibile per tutti!!!
Giuliano D'apice... Lui è quello che ha lavorato il sabato notte fino alle 2:30 e si è messo in macchina affiancato dal caro Dino ed è partito alla volta del trackday, ha girato con noi tutto il giorno, ha fatto la gara, l'ha vinta come un leone battagliando con il grande Domenico eppoi si è rimesso in macchina per tornare al lavoro ed ha finito di lavorare alle 4 di notte.
Questo è Giuliano D'apice!!!
Non è solo un pilota ma prima di tutto è un grande amico ed una grande persona che si sacrifica ogni giorno della sua vita.
Tutti dovrebbero essere come lui, realmente.
Il giorno dopo mi ha fatto il regalo più grande ❤️
Ha postato una foto in cui ci sono io davanti, dietro lui, poi Domenico e Valerio e ha messo la musica di top gun, film a me caro che mi ha smosso per quest'anno a non mollare dopo le cadute, "perchè per me il tempo è finito, ma non oggi!!! "
Il nostro è stato il passaggio di consegne, da Maverick e Rooster ❤️
I ringraziamenti speciali vanno al fratello Valerio che è venuto apposta per me e per portarmi il suo supporto, mi ha tenuto concentrato tutto il giorno e mi ha aiutato nel mio difficile compito, grazie di cuore non sarebbe stato lo stesso senza di te!!!
Agli amici Philippe, Manu e Livio che sono partiti da Roma per condividere la bellezza di quella giornata assieme ❤️
Alla mia famiglia che ci ha aiutato tutti quanti, il pranzo per tutti lo hanno acquistato e preparato a 4 mani mia moglie e mio padre.
Un grazie soprattutto a mio padre Franco, dopo tutto quello che abbiamo passato è venuto con noi pur sapendo che correvo dei rischi ed era lì a tifare per me ❤️❤️❤️
Un grazie agli amici nuovi e a tutti i partecipanti.
La manifestazione non sarebbe stata così bella senza il vostro contributo e la vostra serietà 😍
Un grazie speciale ai miei compagni di avventura con i quali abbiamo organizzato questa formula vincente del !!! Max, Raffa e Gabro❤️
Anche quest'anno zero bandiere rosse e solo una gialla (per colpa del solito sborone 🤣)
Siamo troppo mitici!!!

Promo   valida per il mese di luglio.Kit semimanubri Rs660/Tuono 660 + piastra di sterzo in ergal (black-silver) + magli...
07/07/2024

Promo valida per il mese di luglio.
Kit semimanubri Rs660/Tuono 660 + piastra di sterzo in ergal (black-silver) + maglietta (s-m-l)
440 euro + spedizione

    #2024Per me questa edizione è stata il passaggio di consegneMa riavvolgiamo il nastro e partiamo dall'inizio... Aver...
06/07/2024

#2024

Per me questa edizione è stata il passaggio di consegne

Ma riavvolgiamo il nastro e partiamo dall'inizio...
Aver vinto il trackday lo scorso anno mi ha dato grandi soddisfazioni ma anche sfottò e battute da parte di qualcuno perchè il nostro è un mondo competitivo che a prima vista sembra sano ma purtroppo c'è invidia sotto sotto.
Dopo settembre la mia vita ha preso una sterzata in negativo e non ho avuto tempo di godermi la vittoria.
Mia madre si è ammalata di un male grave ed abbiamo iniziato i viaggi della speranza al nord, ho mollato il lavoro, la vita sociale, gli allenamenti e la moto è rimasta chiusa in garage.
Poi casualmente a novembre, ho fatto la conoscenza di Giuliano D'apice .
Mi ha fatto da subito una buona impressione, educato, serio.
Di solito quando mi contattano, la maggior parte lo fa per apprendere qualcosa e farsi i fatti propri con quello che gli viene detto, invece lui si è dimostrato diverso.
Mi è entrato in simpatia subito e visto i problemi che aveva sulla sua RS660 ho iniziato a dargli dei consigli per sistemare le cose.
Nei vari discorsi fatti è venuto fuori che il suo obiettivo è quello di fare il trofeo inverno a Binetto, quindi il nostro lavoro si è indirizzato soprattutto a migliorare in quella pista.
Dal consiglio, siamo passati ad un lavoro certosino vero e proprio fatto di dati alla mano, test, prove e controprove.
Questo mi ha aiutato a distrarmi da quello che stavo vivendo.
Abbiamo iniziato a sentirci spesso, giorno e notte.
Lui è un mastro gelataio quindi fa orari strani e lavora sulla moto il pomeriggio e la notte fonda 🤣
Piano piano ha iniziato a vedere miglioramenti significativi e si è fidato sempre di più delle mie indicazioni pur essendo io uno venuto dal nulla.
Nel contempo nella mia mente malata ha iniziato a farsi strada un pensiero...
Fare di tutto per fargli vincere il Trackday660 2024!!!
Io sono al contrario di tutti gli altri, un altro al posto mio avrebbe cercato di tenersi stretto lo scettro, io invece no, quando vedo qualcosa in qualcuno, mi metto in secondo piano e lavoro anima e corpo per fare il massimo per quella persona.
Abbiamo lavorato per mesi a distanza (abitiamo a 450km di distanza)
Poi un giorno di marzo ci siamo beccati in pista a binetto ed ho iniziato a conoscerlo meglio oltre all'ambito moto ed in lui ho visto un bagliore negli occhi...
Una luce che mi ha ricordato come ero io...
Io, che non ho avuto mai un aiuto da parte di nessuno ed ho dovuto fare tutto da solo con grandi sacrifici.
Io che ero quello con la moto con le pezze al c**o, io che ero quello che curava le moto degli altri e la mia era sempre scrausa, io che ho sempre avuto i secondi nel polso pur girando con mezzi inferiori.
Li, ho deciso che avrei cercato di dargli quello che io non ho mai avuto.
Un assistenza ed un supporto per tutto ciò che è l'ambiente moto.
Gliene ho parlato ed abbiamo messo giù un piano operativo.
Io avrei cercare di tenere l'attenzione su di me e sembrare quello da ba***re, nel contempo, quasi in segreto lavoravamo io e lui per farlo migliorare sotto tutti gli aspetti possibili.
Lui in moto ha già un bellissimo stile di guida, gli mancava un allenamento per avere ancora più agilità e resistenza.
Gli ho proposto di seguire il mio allenamento fisico speciale dello scorso anno lo ha eseguito alla lettera pure durante il suo lavoro.
Lavorava e nel mentre faceva gli esercizi.
Tutti i giorni, sacrifici su sacrifici.
Le sensazioni sulla moto miglioravano, il cronometro pure quindi decidiamo che è arrivata l'ora di provare su altre piste moto e pilota...
Decidiamo di farci assieme due giorni di michelin days al Mugello e Giuliano, pur non potendo cambiare la rapportatura e facendosi una parte del rettilineo al limitatore risulta fra i migliori con la 660 girando in 13'5.
Io, poco concentrato e distratto, per un errore mi***ia al primo turno, arrivo alla seconda curva, mi si chiude davanti e volo nella ghiaia e mi incrino due costole ma al terzo turno stampo un 13"8 poi sono costretto a fermarmi per i dolori.
Poi usciamo a Binetto assieme, io totalmente fuori concentrazione, per una serie di eventi degni di "final destination" , volo sul rettilineo principale e mi evitano due moto che erano dietro a me (una delle quali è quella di Giuliano).
Mi faccio una microfrattura all'indice della mano destra e devo stare lontano per un mese dall'uso della moto 😢
Poi passiamo a Misano Adriatico ed anche li pur essendo la sua prima volta va già forte e chiude la sua giornata con un 57' alto .
Io invece al primo turno non riesco a fare meglio di 2'18" non riuscendo a mettere neanche il ginocchio a terra per la paura di cadere di nuovo e penso che sono finito...
Una sconfitta per me che la prima volta che sono stato a Misano ho fatto un 56'5 🤦🏿
Poi grazie anche all'amico Luca Bursi sono riuscito parzialmente a sbloccarmi e a portare a casa un 57 basso mettendoci il cuore e andando sopra ai problemi.
L'11 maggio purtroppo viene a mancare mia madre 🥺
Siamo ad un mese dal trackday e ci capita l'occasione di poter girare nella pista di magione quasi in esclusiva e prendiamo l'occasione al volo.
Io parto e mi fermo a Foggia a caricare la sua moto e una volta arrivato a magione allestisco il box con le nostre moto.
Lui è al lavoro e partirà tarda notte accompagnato dal mitico Dino (ormai parte integrante del nostro team) per raggiungermi la mattina.
La paura è quella di incontrare qualcuno che può mettere in luce il nostro piano, quindi cerchiamo di fare le cose per bene.
Serrande mezze abbassate, furgone a nascondere il box... 😎
Moto belle pronte e 40 minuti di turno per fargli vedere dove mettere le ruote.
Entriamo ed io sono già morto alla fine del primo turno, mesi di mancato allenamento, in una pista in cui si guida tanto mi stanno uccidendo.
Meno male che quello che gli dovevo far vedere, gliel'ho fatto vedere e Giuliano ormai gira da solo e cerca di studiare il circuito 🚀
La pista l'abbiamo studiata assieme per mesi tra traiettorie, onboard e dati GPS e lui macina giri instancabilmente e il crono ci fa ben sperare.
Alla pausa pranzo studiamo i dati GPS e vediamo che deve migliorare le frenate principali allora entriamo e cerco di fare dei giri a vita persa per cercare di tirarlo in quei punti dove non era molto forte.
Riesco nel mio intento e i tempi calano ulteriormente ma io ormai non ne ho più, le braccia non mi reggono e le gambe sono distrutte pur avendo girato in 24 basso che è un tempo ridicolo per me che ho fatto 4 secondi in meno l'anno precedente.
La moto dopo la nuova rapportatura va da schifo ed è praticamente inguidabile, non si riusce a tenerla a terra 😭
Ma fa niente, l'obiettivo è lavorare per lui e penso di esserci riuscito.
Facciamo un ultima modifica alla rapportatura anche se non sono molto d'accordo sulla sua scelta, entra e nel turno di fine giornata viene fuori quel che cercavamo e siamo tutti felici e speranzosi.
Lui riparte per tornare al lavoro (finirà alle 2:30) ed io mi occupo di smobilitare il box e riportarmi le moto a casa perché devo vederci chiaro sul kit che ha montato nella sua forcella perchè ha dei problemi...
Nel contempo ho preso le misure pure per la mia moto e tante indicazioni per sistemarla.
Quando torno a casa confronto le traccie mie del 2023 e quelli di Giuliano, si sovrappongono perfettamente ma rimane qualcosina da sfruttare ancora per migliorare.
In officina da me lavoro come un pazzo, oltre a portare avanti la produzione e le richieste dei clienti, disassemblo completamente la forcella della moto di Giuliano e faccio tutte le ottimizzazione possibili prendendomi anche qualche rischio sulle scelte fatte...
Poi lavoro sulla mia moto consapevole di quello che c'è da fare.....
Ormai mancano pochi gg e tutto è pronto e sistemato...
Ma... Il resto ve lo dirò domani 🤣

Tuono 660 ed RS 660Portacorona alleggerito+Corona alleggerita+dadi portacoronaC'è un filo conduttore in ognuno di questo...
15/06/2024

Tuono 660 ed RS 660

Portacorona alleggerito+Corona alleggerita+dadi portacorona
C'è un filo conduttore in ognuno di questo componenti... Ergal 7075T651 🔥🔥🔥
Test on track a breve
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Tuono 660 and RS 660

Lightened crown carrier + Lightened crown + crown carrier nuts
There is a common thread in each of these components... Ergal 7075T651 🔥🔥🔥
Test on track soon

Nuova Racing PartsPinna paracatena con supporto x appoggio catena.Sviluppato per le gare ma utile anche per l'uso quotid...
21/05/2024

Nuova Racing Parts
Pinna paracatena con supporto x appoggio catena.
Sviluppato per le gare ma utile anche per l'uso quotidiano.
Il supporto evita di dover appoggiare la catena a terra o sul forcellone e facilita la rimozione e il montaggio del cerchio.
La pinna è obbligatoria nelle competizioni in pista.

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Chain guard fin with support for chain support. Developed for racing but also useful for everyday use. The support avoids having to place the chain on the ground or on the swingarm and facilitates removal and assembly of the rim. The fin is mandatory in track competitions.

Accontentiamo anche le esigenze più difficili🔥🔥🔥Piastra superiore per       con offset specifico per uso pista completa ...
09/05/2024

Accontentiamo anche le esigenze più difficili🔥🔥🔥

Piastra superiore per con offset specifico per uso pista completa di riser per manubrio da 28mm
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We satisfy even the most difficult needs 🔥🔥🔥
Upper plate for with specific offset for track use complete with 28mm handlebar riser

#7075

Indirizzo

Zona Industriale/Lotto 7
Alezio
73011

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