بازار خودرو مشهد

07/10/2013

رونمایی از اسپانسر مشکوک تیم ملی
دیروز در حالی شرکت آئل خودرو ارس بعنوان اسپانسر رسمی تیم ملی فوتبال معرفی شد که در این مدت یکی از جنجال برانگیزترین خبرهای بازار خودرو ، یعنی واردات خودروهای آمریکایی و گرفتن مجوز پلاک ملی برای آن ها ، از سوی این شرکت رسانه ایی شد و تا به این لحظه نتیجه ای جز شکست دربر نداشت . حال این شرکت با پرداخت مبلغی نزدیک به 15 میلیارد در مقطع تاریخی و حساس برای تیم ملی فوتبال کشورمان ، می خواهد دوباره نامش را بر سر زبان ها بیاندازد .
در این مراسم که با حضور مسوولان فدراسیون و مربیان تیم ملی در هتل آکادمی انجام شد، مهرناز جاودانی، مدیرعامل آئل خودروسازی ارس با اشاره به فعالیت‌های اقتصادی این شرکت گفت: موسسه و مدیران این شرکت معتقدند که حمایت از فوتبال یا هر یک از رشته‌های ورزشی نه یک هزینه که یک معامله سودمند است. شرکت ما معتقد است که ملت ایران لایق بهترین‌ها است و خوشحالیم که اسپانسری تیم‌های ملی ایران را برعهده داریم؛ تیم‌هایی که با حضور خود در جام‌جهانی افتخارآفرین هستند. در ادامه خبرنگاری از مدیر شرکت آئل خودروی ارس پرسید که چه تمهیداتی در قرارداد لحاظ شده که دو طرف متضرر نشود؟ جاودانی در پاسخ گفت: رویکرد ما این است که استقلال هر دو طرف حفظ شود.نه حامی در کارهای فدراسیون دخالت می‌کند و نه فدراسیون چنین رویکردی در قبال حامی خواهد داشت، به این ترتیب هیچ یک از دو طرف ضرر نمی‌کنند، ضمن اینکه مجموعه شرکت ما به این کار به عنوان یک سرمایه‌گذاری و هدف اجتماعی نگاه می‌کند.

علی کفاشیان در مراسم رونمایی از حامی تیم‌های ملی فوتبال کشور، با بیان اینکه فوتبال حمایت می‌خواهد، افزود: معرفی اسپانسر جدید شروعی جدید برای آینده‌ای روشن است.رییس فدراسیون فوتبال همچنین در پاسخ به سوالی درباره دامنه حمایت‌های حامی جدید تیم ملی گفت: این شرکت حامی تمام تیم‌های ملی از جمله فوتبال، فوتسال، فوتبال ساحلی و فوتبال بانوان خواهد بود.

رقم قرارداد فدراسیون با این شرکت 15 میلیارد تومان است. این شرکت در کنار این مبلغ یک اتوبوس و یک خودرو لیموزین هم در اختیار تیم ملی فوتبال قرار خواهد دهد.

امیدواریم حاشیه های این شرکت به تیم ملی منتقل نشود تا تیم ملی کشورمان بدون نگرانی از این بابت در جام جهانی 2014 برزیل خوش بدرخشد .

07/10/2013

دریفت با پسر 11 ساله
به قول دوستان بچه هم بچه های قدیم! تا آنجا که نگارنده دهه شصتی این مطلب از سن 11 سالگی اش به یاد دارد دست و پا زدن مقابل والدین برای قانع شدن آنها در خرید یک ماشین کوچک فلزی بود تا شاید با مابقی بچه ها بتواند ماشین سه ضرب بازی کند! ولی حالا کار دنیا به جایی رسیده که گروه سنی “ج” نه تنها سوار بر ماشین می شوند بلکه قصد شرکت در مسابقات دریفت را هم دارند.
Stavros Grillis پسر بچه 11 ساله ای است که به شهر تسالونیکی – دومین شهر بزرگ یونان – آمده تا برای رقابت های امسال Cyprus Drift Championship آماده شود. ظاهرا مربی این پسر را هم قهرمان سه دور مسابقات DriftWars North یعنی Tasos Charkas برعهده گرفته که مثل همیشه با بی ام و E30 هشت سیلندرش در این کلیپ کوتاه حضور دارد.

07/10/2013

ووسن و مرسدس SL550 رودستر
قریباً همهٔ شما با شرکت ووسن(vossen) آشنایی دارید، شرکتی که آوازهٔ زیبایی رینگ‌هایش سرتاسر دنیا را پر کرده است و زمانی که این رینگ‌ها روی خودرویی سوار شوند، آن خودرو را به معنای واقعی زیباتر و جذاب‌تر از قبل می‌کنند، چه بسا آن خودرو مرسدس بنز SL 550 رودستر جدید باشد!
SL 550 رودستر با هیچ‌گونه تجهیزات اضافی 106.700 دلار قیمت دارد و قطعاً ارزش زیبایی بیشتر را دارد. حالا ووسن معتقد است که این خودرو تنها دو جفت رینگ سفارشی کم دارد و به هیچ‌گونه کیت بدنه ای احتیاج ندارد برای همین این شرکت رینگ‌های CVT روی خودروی مذکور سوار کرده است تا با کفش‌های تازه به جنگ آسفالت جاده برود.

07/10/2013

بدون شرح...

06/10/2013

دوئل انسان و ماشین با سلاح توپ‌های رنگی
آئودی، پینت بال، پارکور و استیون اسپیلبرگ چه ارتباطی می‌توانند با هم داشته باشند؟ در اینجا ما با یک ویدئوی تبلیغی از آئودی طرفیم که خودروی RS 6 آوانت این شرکت را با موتور 4 لیتری V8 و توان 560 اسب بخار و گشتاور 516 پوند فوت نشان می‌دهد. اما قرار است یک دوئل یا بازی بین بن کالینز یا یکی از همان استیگ های معروف برنامه تاپ گیر، راننده این خودرو و یک جوان پارکور شکل بگیرد و همانند پینت بال توپ‌های رنگی را به همدیگر پرتاب کنند.
ممکن است با دیدن این ویدئو، یاد فیلم دوئل استیون اسپیلبرگ بیافتید که در آن یک راننده کامیون در تعقیب یک جوان پلیموت سوار بود. با این حال در اینجا تنها سرگرمی مد نظر بوده و خبری از ژانر وحشت نیست.
آئودی RS6 با کمک سیستم انتقال نیروی چهار چرخ کواترو و پیشرانه پر توان می‌تواند در 3.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برسد و از قابلیتهای مانور بالایی نیز برخوردار است. آیا استیو با آن دست فرمان فوق العاده از پس یک جوانک آکروبات باز بر می‌آید؟

06/02/2013

فراری 458 با پلاک ملی

22/01/2013

افزایش 5 میلیون تومانی قیمت خودرو در بازار
با مطرح شدن بحث موافقت رئیس‌جمهور با تعیین قیمت خودروهای داخلی براساس ارز مبادله‌ای و همچنین با رشد نرخ ارز آزاد، قیمت خودرو در بازار ۳۰۰هزار تا ۵میلیون تومان افزایش یافت.

خبرگزاری فارس: با مطرح شدن بحث موافقت رئیس‌جمهور با تعیین قیمت خودروهای داخلی براساس ارز مبادله‌ای و همچنین با رشد نرخ ارز آزاد، قیمت خودرو در بازار ۳۰۰هزار تا ۵میلیون تومان افزایش یافت.

در حال حاضر فروشندگان با اکراه نسبت به فروش خودروهای خود اقدام می‌کنند که این مسئله باعث افزایش 300 هزار تا 5 میلیون تومانی قیمت خودروهای داخلی در بازار شده است.

در این راستا قیمت هر دستگاه پژو 206 تیپ 2 با افزایش 2 میلیون تومانی طی یک هفته اخیر به 30 میلیون تومان رسیده است. قیمت پژو 206 تیپ 5 نیز 1.5 میلیون تومان افزایش داشته و در حال حاضر 35.5 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می شود.

افزایش قیمت پژو 206 تیپ 6 و پژو 206 صندوق دار مدل V20 نیز حدود 1.5 میلیون تومان بوده و هم اکنون این خودروها به ترتیب 41 و 30 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شوند.

افزایش قیمت پژو 207 دنده اتوماتیک و نوع معمولی این خودرو نیز یک میلیون تومان بوده به طوری که در حال حاضر این دو محصول به ترتیب 46 و 37 میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند.

* افزایش 800 هزار تومانی قیمت پژو 405

قیمت پژو 405 بنزینی به عنوان پرفروش ترین محصول ایران خودرو نیز طی روزهای اخیر 800 هزار تومان افزایش داشته و این خودرو در حال حاضر 19 میلیون و 800 هزار تومان به خریداران عرضه می‌شود.

در مورد پژو پارس سال نیز می توان به رشد 2 میلیون تومانی قیمت این خودرو طی روزهای اخیر اشاره کرد که هم اکنون 27 میلیون تومان معامله می شود.

در این میان، قیمت تندرو 90 مدل E1 ایران خودرو با رشد 800 هزار تومانی به 24 میلیون و 800 هزار تومان رسیده و قیمت تندر 90 ایران خودرو مدل E2 نیز با افزایش یک میلیون و 200 هزار تومانی به 28 میلیون و 200 هزار تومان رسیده است.

رانا نیز که جدیدترین محصول ایران خودرو است طی روزهای اخیر افزایش قیمت 1.5 میلیون تومانی را در بازار تجربه کرده و در حال حاضر 28.5 میلیون تومان به خریداران عرضه می شود.

* سمند 2 میلیون تومان گران شد

سمند LX نیز که طی ماه‌‌های اخیر نوسان قیمتی کمتری را نسبت به سایر خودروها تجربه کرده، با افزایش قیمت 2 میلیون تومانی در روزهای اخیر همراه بوده است به طوری که در حال حاضر 22 میلیون تومان معامله می شود.

در مورد خودرو شاسی بلند ایران خودرو یعنی سوزوکی ویتارا دنده اتوماتیک نیز می‌توان به رشد 5 میلیون تومانی قیمت این خودرو اشاره کرد که این روزها در بازار 97 میلیون تومان خرید و فروش می شود.

* رشد 700 هزار تومانی قیمت سایپا 111

در مورد محصولات سایپا نیز می‌توان به افزایش قیمت ها طی روزهای اخیر اشاره کرد. قیمت سایپا 111 مدل SX با افزایش 700 هزار تومانی در روزهای گذشته به 14.5 میلیون رسیده و قیمت هر دستگاه سایپا 131 مدل SX نیز با رشد 500 هزار تومانی به 13 میلیون و 800 هزار تومان رسیده است.

قیمت هر دستگاه سایپا 132 مدل SX نیز 300 هزار تومان افزایش داشته و این خودرو در حال حاضر 13 میلیون و 800 هزار تومان معامله می شود.

در مورد قیمت تندر 90 مدل E2 پارس خودرو نیز می‌توان به افزایش یک میلیون و 300 هزار تومانی قیمت این خودرو اشاره کرد که در حال حاضر 29.5 میلیون تومان خرید و فروش می شود.

قیمت هر دستگاه تیانا نیز که اخیراً بحث افزایش قیمت کارخانه‌ای آن مطرح است طی روزهای اخیر در بازار 2 میلیون تومان افزایش یافته و به 121 میلیون تومان رسیده است. افزایش قیمت ماکسیما دنده اتوماتیک نیز طی روزهای گذشته 2 میلیون تومان بوده و این محصول هم اکنون 93 میلیون تومان معامله می‌شود.

در مورد مگان دنده اتوماتیک نیز می توان به افزایش 1.5 میلیون تومانی قیمت این خودرو در بازار اشاره کرد که هم اکنون 67.5 میلیون تومان معامله می‌شود.

* افزایش یک تا 15 میلیون تومانی قیمت خارجی‌ها

به گزارش فارس، بررسی بازار خودروهای خارجی نیز نشان دهنده افزایش قیمت یک تا 15 میلیون تومانی این محصولات است. بخشی از این افزایش ناشی از تاثیر روانی رشد قیمت خودروهای داخلی بر بازار محصولات خارجی است، به طوری که هر دستگاه کرولا در بازار با رشد 5 میلیون تومانی قیمت در روزهای اخیر، حدود 95 میلیون تومان عرضه می‌شود. قیمت یاریس هاچ‌بک نیز با افزایش 5 میلیون تومانی به 75 میلیون تومان در بازار رسیده است.

قیمت اپتیما محصول شرکت کیا نیز طی روزهای اخیر با رشد 2 میلیون تومانی به 130 میلیون تومان رسیده است. این افزایش قیمت در مورد اسپورتیج 2400 سی‌سی حدود 12 میلیون تومان بوده که هم اکنون 140 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.

افزایش قیمت سراتو 2000 سی‌سی نیز طی روزهای گذشته 2 میلیون تومان بوده و هم اکنون 97 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. قیمت سراتو کوپه نیز با رشد 2 میلیون تومانی به 95 میلیون تومان رسیده است.

* رشد 5 میلیون تومانی قیمت موهاوی

در مورد موهاوی نیز می‌توان به افزایش 5 میلیون تومانی قیمت این خودرو و عرضه آن با قیمت 155 میلیون تومان اشاره کرد.

قیمت مزدا 2 و مزدا 3 نیز طی روزهای اخیر رشد 2 میلیون تومانی را تجربه کرده و در حال حاضر این خودروها به ترتیب 55 و 95 میلیون تومان معامله می‌شود.

افزایش قیمت هیوندایی I20 نیز در روزهای اخیر یک میلیون تومان بوده و در حال حاضر این خودرو 61 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. قیمت هیوندایی I30 نیز با رشد 2 میلیون تومانی به 87 میلیون تومان رسیده است.

* جنسیس 15 میلیون تومان گران شد

در مورد آزرا گرانجور نیز می‌توان به افزایش 2 میلیون تومانی قیمت این خودرو و عرضه آن با قیمت 157 میلیون تومان اشاره کرد. قیمت جنسیس نیز افزایش 15 میلیون تومانی را طی روزهای اخیر تجربه کرده و این خودرو به قیمت 210 میلیون تومان به مشتریان عرضه می‌شود.

افزایش قیمت سانتافه نیز 4 میلیون تومان بوده و این خودرو به قیمت 138 میلیون تومان فروخته می شود. رشد قیمت سوناتا نیز طی روزهای اخیر 3 میلیون تومان بوده و در حال حاضر این خودرو 130 میلیون تومان معامله می‌شود.

06/01/2013

پنج ستاره ایمنی برای پنج خودروی پرطرفدار
موسسه ایمنی یورو NCAP در جدیدترین گزارش خود، پنج خودروی معروف و پرطرفدار را که حائز هر پنج ستاره ایمنی شده اند، را معرفی کرد. این پنج اتومبیل جدید عبارتند از فورد B-MAX و ولوو V40 و رنو کلیو و کیا سید و آئودی A3.
کی از دلایلی که فورد B-Max توانسته امتیازات بالایی بدست آورد ستون های B این خودرو است. در اصل این ستونها درون دربها گنجانده شده اند و زمانیکه درها بسته می شوند، ستون هایی در پهلوی خودرو شکل می گیرند. امتیاز فورد برای حفاظت از سرنشینان بزرگسال 92 درصد بود.
در مورد ولوو V40 که توانست با کمک از ایربگ عابر پیاده، حفاظت 88 درصدی را برای تصادف با عابرین بدست آورد نیز بالاترین رتبه در ارزیابی این بخش منظور شده است. سایر خودروها نیز در بهبود حفاظت از عابرین پیاده هنگام تصادف، بهبود ایمنی برای خردسالان و تجهیزات ایمنی بهتر، هر پنج ستاره را کسب نموده اند.

06/01/2013

فینالیستهای بهترین خودروی اروپا 2013
عد از دو سال سلطنت خودروهای سبز در کسب عنوان بهترین خودروی قاره سبز، امسال با هشت فینالیست متفاوت مواجه خواهیم شد. فهرستی که خالی از خودروهای هیبریدی یا الکتریکی نظیر نیسان لیف و تویوتا پریوس پلاگین است. حتی در حضور ولوو V60 دیزل هیبریدی، مدل بنزینی V40 برای امسال رای بیشتری آورده است.
این هشت فینالیست که از میان 35 کاندیدای مدعی و توسط 59 داور عمدتاً روزنامه نگار و کارشناس صنعت خودرو از 23 کشور انتخاب شده اند، عبارتند از فورد B-MAX، هیوندای I30، مرسدس بنز کلاس A جدید، پژو 208، رنو کلیو، دو قلوهای سوبارو BRZ /تویوتا GT86، فولکس واگن گلف MK7 و ولوو V40.
در این فهرست، بیشتر خودروهای هاچ بک و کوچک دیده می شود بعلاوه یک خودروی اسپرت کارامد و مقرون به صرفه و یک MPV که نشان می دهد ایمنی و ارزش جابجایی در برابر پول از اولویتهای این انتخاب ها بوده اند. یکی از شرایط انتخاب کاندیداها، تولید حداقل 5000 دستگاه خودرو در سال است که با این وصف بسیاری از سوپرکار های مشهور از دور این رقابت حذف می شوند. سال گذشته اوپل/واکسهال Ampera برنده این جایزه شد و سال 2011 نیز نیسان لیف در مصاف با جگوار XJ و آلفارومئو جولیتا این عنوان را کسب کرده بود.
شما فکر می کنید کدامیک از این هشت خودرو، برای بدست آوردن عنوان خودروی سال 2013 سزاوارترند؟

06/01/2013

رده بندی کیفی خودروهای داخلی
رزیابی کیفی خودروها در مهر ماه بین 19 خودروی تولید داخل، نشان می دهد که صدر جدول همچنان در اختیار نیسان تیانا می باشد.در این رده بندی خودروها تحت ارزیابی در 9 معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، سیستم موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی بدنه، نفوذ آب و رنگ، مورد ارزیابی کیفی قرار گرفته و بر حسب میزان نمره منفی، در دو دسته “خیلی خوب” و “خوب” دسته بندی شده اند.
رتبه بندی خودروها توسط موسسه استاندارد ایران دچار تغییراتی بنیادین شده و چیزی به اسم خودرو با کیفیت متوسط و پایین در آن به چشم نمی خورد. همه خودروها رتبه خوب و یا خیلی خوب را بدست آورده اند. اگر استاندارد ایران به پراید رتبه خیلی خوب اعطا کرده چنین رتبه ای را به نیسان تیانا هم داده که متاسفانه باعث بی اعتباری بیش از پیش نتایج برای خریداران خودرو می گردد. بنظر می رسد که استاندارد ایران زیر فشار کارخانه ها مجبور شده به همه خودروها امتیاز بالا بدهد حتی اگر به بی اعتباری این موسسه و لوث شدن این بررسی ها بیانجامد.
نکته دوم در این بررسی ها تفاوت بین مرغوبیت و کیفیت است. ساز و کار مبتنی بر اعطای امتیاز بر اساس نمرات منفی ساده ترین شیوه برای امتیاز دهی است اما نشان دهنده ارزش کیفی واقعی یک محصول نیست و گاهی خودرویی با داشتن مرغوبیت پایینتر مواد مصرفی، از رقبای خود با مرغوبیت بالاتر امتیاز منفی کمتر و رتبه بالاتری دریافت می کند! البته این مسئله بیانگر این موضوع است که حتی مواد مرغوب نیز در مونتاژ نادرست و سهل انگارانه، ممکن است تبدیل به نمره های منفی شوند. اما در سوی مقابل مثلا یک قطعه پلاستیکی بسیار بی کیفیت نمره منفی نمی گیرد چون خریدار انتظاری از آن ندارد.

نیسان تیانا همچنان ماههاست که در صدر جدول کیفی ترین خودروی کشور جای گرفته و قصد ترک کردن موضع را هم ندارد. در این ماه مشکلات تزئینات تیانا برطرف شده اما نمرات منفی آن در بخش رنگ افزایش داشته است.
در غیاب نیسان ماکسیما که دیگر تولید آن متوقف شده، مزدا 3 جدید رتبه دوم را در اختیار گرفته است اما تعداد محدود تولید آن که تنها 22 دستگاه بود، یکی از دلایل کمبود و گرانی آن در بازار می باشد.

سوزوکی گراند ویتارا هم با غیبت ماکسیما با یک پله صعود مواجه شده اما نمرات نفی آن نیز اندکی کاهش را نشان می دهند.
مگان فرانسوی که ممکن است دی ماه همراه با تندر ها به سرنوشت 206 دچار شوند و تولیدشان متوقف شود به رتبه چهارم رسیده و نمره منفی آن اندکی کاهش یافته است.
تندرهای ایران خودرو و پارس خودرو هر دو افزایش کیفیت را نشان می دهند. کیفیت رنگ، سیستم پیشرانه و تزئینات نمونه ایران خودرویی تندر بهتر از رقیب آن است اما کیفیت بدنه، صداهای غیر عادی و تجهیزات الکتریکی تندر پارس خودرو بهتر از آب درآمده است.
آوانته هم که آخرین نفسها را می کشد با 72 دستگاه تولید شده در مکان هفتم جدول و با افزایش اندک کیفیت جای می گیرد.
مکان بعدی در اختیار لیفان 620 با موتور جدید 1800 قرار دارد. و ام وی ام 530 در پی آن است. این خودروی چینی با اندکی کاهش کیفیت، همچنان با اختلافی فاحش نسبت به آوانته در جایگاه بعدی قرار گرفته است. پژو پارس خراسان هم کیفیتی در حد همین چینی ها داردو البته دیگر پایینتر از آنها قرار می گیرد!
سمند خودروی ملی هم با افت در کیفیت جای خود را به پژو 405 خراسان داده است.
اما جایگاه دوازدهم به MVM X33 تعلق گرفته و اندکی بهبود کیفیت را نشان می دهد و دیگر رکورد دار موارد منفی نیست. رتبه ام وی ام نسبت به چند ماه گذشته چهار پله صعود را نشان می دهد که البته قسمت اعظم این خوشبختی، حذف رقبا از بازار و خط تولید بوده است.
خوشبختانه تیبا بعنوان یکی از ارزان ترین خودروها (اگر 17 میلیون را ارزان بدانیم!) بهبود خوبی نسبت به ماههای پیش داشته است اما هنوز جای زیادی هم برای بهبود وجود دارد. اگر سایپا فکری به حال تزئینات، تجهیزات و مشکلات بدنه بکند، می تواند تا جایگاه یازدهم جدول نیز بالا بیاید!
در مورد سایر خودروها و ته جدولی ها هم حرف زیادی برای گفتن باقی نمی ماند. رکورد داران مشکلات را با رنگ زرد در جدول مشخص کرده ایم. به امید ارائه خودروهایی که لیاقت ایرانی ها را داشته باشند.

06/01/2013

SAIPA151

وانت کارا، فرزند تازه پراید
بلاخره بعد از مدتها، سایپا تصمیم گرفت یک وانت سبک را برای رقابت و شاید جانشینی وانت پیکان روانه بازار کند. آن هم از خاندان بزرگ پراید و البته نوع ارتقا یافته آن بنام X100. پیش از این سایپا در هنگان بازنشستگی پیکان، توانسته بود از خلا موجود استفاده کرده و پراید خود را جانشین آن کند و حالا در بازار وانت بارها نیز بدنبال شکست دادن حریف داخلی خود است.
وانت سایپا 151 خودرویی با ظاهری شبیه به سایر پرایدهای سواری است که در خیابان تردد دارند و در نمای عقب نیز متفاوت از دیگر وانت‌های موجود در کشور است. فضایی که برای بار این خودرو در نظر گرفته شده، بیشتر برای سوپرمارکت‌ها مناسب است چرا که این فضا از حجمی اندک برخوردار است و نمی‌توان از آن انتظار حمل بارهای بسیار سنگین را داشت.
بنا به ادعای سایپا، موتور وانت سایپا 151، موتور جدید با قابلیت یورو4 است و توانی معادل 68 اسب‌بخار را تولید می‌کند که حدود پنج اسب‌بخار از پراید سواری بیشتر است. لازم به یادآوری است قدرت پرایدهای سواری 63 اسب بخار است.
گیربکس و دیفرانسیل وانت سایپا 151 نیز با تغییراتی مواجه شده تا در کاربری‌های باری موفق ظاهر شود. وانت سایپا 151 در نمای جلو، دقیقاً همانند 131های جدید است و هیچ تفاوتی با نمونه‌های سواری ندارد این در حالی است که در نمای عقب شاهد طراحی متفاوتی هستیم.
چراغ‌های این خودرو در عقب کاملا ساده است. بر روی درب عقب این وانت نیز دستگیره‌ای وجود دارد که برای باز کردن درب محفظه بار به کار می‌رود. سپر عقب وانت سایپا 151 ترکیبی از پلاستیک و فلز است یعنی در قسمت میانی سپر، از فلز استفاده شده که خودرو را هنگام برخورد مقاوم‌تر می‌کند. باک خودرو کمی جلوتر و تا نزدیک درب راننده پیش آمده است که این مسأله می‌تواند موجب بهبود مرکز ثقل خودرو شود.

تغییرات ظاهری
سایپا 151 در واقع نسخه وانت مدل 131 این شرکت است که از ستون A این خودرو به عقب کاملا دستخوش تغییر شده است. زاپاس در پشت صندلی سرنشین جلو تعبیه شده و داشبورد و طراحی کلی اتاق همانند دیگر اعضای خانواده پلتفرم X100 و محصولات فعلی این شرکت با طرح جدید در نظر گرفته شده است‌. تنها تغییری که در اتاق نسبت به نسخه سدان میتوان مشاهده کرد، تطبیق ابعاد و طراحی پوشش سقف است که تغییر یافته و دیگر نمیتوان تفاوتی بین این مدل و مدل سدان را مشاهده کرد‌.
نیمی از تغییرات این خودرو در مقایسه با نسخه های سدان به سیستمهای فنی شامل ترمز‌، سیستم تعلیق و گیربکس مربوط میشود و نیمی دیگر به تغییرات عمده صورت گرفته برای نصب و طراحی محل بار‌. طراحی نمای عقب این وانت به هیچ وجه شما را یاد پراید یا دیگر محصولات سایپا نمی اندازد‌؛ طرحی جدید با چراغهای عمودی و کشیده که پیشتر در وانت تندر90 مشاهده شده بود‌. سپر عقب نسبتا کوتاه طراحی شده اما در کل طرحی ساده و در عین حال زیبا دارد و در نسخه پروتوتایپی که ما ملاقات کردیم، جنس پلاستیک آن کمی خشک و شکننده بود که مطمئنا در نسخه تولیدی اینگونه نخواهد بود و قرار است به صورت سه تکه و ترکیبی از پلیمر و فلز باشد‌. برای باز‌کردن در کوچک قسمت بار نیازی نیست مانند وانتهای دیگر دو قفل مکانیکی را آزاد کنید بلکه دستگیرهای مانند دستگیره در برای آن تعبیه شده که با باز کردن آن‌، در محل بار به سادگی باز و بسته میشود‌. حجم باک همانند نسخه سدان 37 لیتر است اما محل باک خودرو به کمی جلوتر از محل بار تغییر مکان داده و محل در باک نیز به نزدیک در راننده تغییر یافته است‌.

تجربه راندن
وانت ها یا چهارچرخ متحرک هستند و یا اینکه تک محور بوده و دیفرانسیل عقب می‌باشند اما وانت سایپا 151 با توجه به اینکه قبلاً یک خودروی سواری بوده بنابراین فاقد نکات فنی موجود در پیکاپ‌ها است چرا که این وانت یک ماشین کوچک و دیفرانسیل جلو است.
از آنجا که عقب خودروهای دیفرانسیل جلو هنگام خروج از پیچ تمایل به خارج شدن از آن را دارند، نباید از وانت سایپا 151‌ نیز انتظار داشت که این ویژگی را نداشته باشد زیرا داشتن این انتظار از خودروهای دیفرانسیل عقب منطقی‌تر است.
وارد شدن به کابین خودرو کمی سخت انجام می‌گیرد چرا که کابین از فضای کمی برخوردار است البته‌ این مشکل در اکثر پیکاپ‌های موجود در کشور به خصوص پیکاپ‌های تک‌کابین دیده می‌شود و تقریباً امری عادی است. این در حالی است که زاپاس خودرو نیز در پشت صندلی سرنشین کناری تعبیه شده است.
با ورود به کابین با نمایی آشنا روبه‌رو می‌شویم. همه چیز همانند نمونه‌های جدید پراید است همان خودروهایی که بر روی پلت‌فرم X100 به صورت مقاوم‌تر ساخته شده‌اند. غربیلک فرمان با توجه به قابلیت طرح و وجود ایربگ برای راننده، مانند غربیلک فرمان پرایدهای ایربگ‌دار است اما تفاوت اصلی در راحتی راننده است چرا که به دلیل حذف فضای پشت صندلی‌ها، راننده چندان امکان تنظیم صندلی را مطابق جثه، قد و وزن خود ندارد. بنابراین می‌‌توان گفت وانت سایپا 151 برای نشستن افراد بلند قد در کابین اندکی کار را سخت می‌کند.

البته ‌صندلی‌ها قابلیت جلو و عقب رفتن را دارند اما نه آنقدر که یک فرد قد بلند بتواند متناسب با وضعیت خود آن را تنظیم کند. این نکته را نیز نباید از یاد برد که صندلی‌ها نیز فعلاً همانند نمونه‌های قدیمی پراید بوده و راحتی صندلی‌ها X100 را ندارند.

کولر خودرو نیز برای خریداران این وانت کوچک قابل توجه خواهد بود چرا که وانت پیکان فاقد کولر است. با روشن کردن خودرو شروع به حرکت می‌کنیم. همه چیز همانند پراید سواری است وضعیت تعویض دنده، پیچش فرمان، شتاب و بسیاری از موارد دیگر همه و همه شما را به یاد سواری پراید می‌اندازد.

اگرچه توان وانت سایپا 151 افزایش پیدا کرده اما با توجه به اینکه وزن آن نیز مقداری بیشتر شده، بنابراین شتاب آن با سواری پراید تفاوت چندانی ندارد که البته این شتاب برای یک وانت مناسب به نظر می‌رسد.

فرمان خودرو اندکی سفت است و با توجه به حجم کم کابین، گرداندن آن کار دشواری است. سیستم تعلیق عقب خودرو دچار تغییراتی شده و کمک فنر تلسکوپی و فنر تخت در آن به کار رفته است. چرا که خودروهای باری سیستم تعلیقی متفاوت از سواری‌ها دارند. در هنگام راندن با این خودرو و عبور از ناهمواری‌ها، شاهد تکان‌هایی در قسمت عقب هستیم. البته این نکته را نباید فراموش کرد که این تکان‌ها در همه وانت‌ها مشترک بوده و غیرطبیعی نیست. سر پیچ‌ها نیز تمایل قسمت عقب خودرو به بیرون پیچ است.

ظرفیت
به نظر شما وانتی با ظرفیت حمل بار 460 کیلوگرم برای کدام صنف می‌تواند مناسب باشد؟سایپا 151 قادر به حمل 460 کیلوگرم بار است که البته در نمونه گازسوز این ظرفیت به 380 کیلوگرم می‌رسد.
وزن این خودرو در حالت بنزین‌سوز 900 کیلوگرم بوده و در نمونه گازسوز 985 کیلوگرم است. اگر بخواهیم مقایسه‌ای با پرایدهای سواری داشته باشیم باید بگویم که قدرت بیشتر موتور این خودرو صرف وزن بالاتر این خودرو نسبت به پرایدهای سواری می‌شود. البته موتورهای جدیدتری نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده است که قوی‌تر از نمونه Hp+ هستند. به طور کلی موتور این خودرو قادر است 1510 کیلوگرم وزن را بکشد که این عدد شامل وزن خودرو نیز می‌شود. این خودرو شاید بیشتر از هر صنف دیگری برای سوپرمارکت‌‌ها مناسب باشد چرا که وزن کالاهای موردنظر آنها زیاد نبوده و وانت سایپا 151 قادر به حمل آن خواهد بود.

قیمت
این خودرو در حالی راهی بازار می‌شود که تولید وانت پیکان با کاهش روبه‌رو شده و این وانت کوچک نیز می‌تواند پا جای پای وانت پیکان گذاشته و سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص دهد. سایپا 151 تابستان سال 1392 راهی بازار ایران می‌شود تا شانس خود را امتحان کند. قیمت حدودی اعلام شده آن پایینتر از سایپا 131 سواری است. پس باید دید که در آن زمان قیمت خانواده پراید به کجا می رسد!

06/01/2013

لیفان 620 با موتور قویتر و قیمت گرانتر
کرمان موتور فروش لیفان 620 را با موتورهای جدید 1800 سی سی آغاز کرده است. موتور نمونه های استاندارد 1.6 لیتر حجم و 114 اسب بخار قدرت دارد. این در حالیست که تاکنون موتور 1.8 لیتری در تولیدات خود لیفان چین نیز روی این مدل مشاهده نشده است و لااقل در سایت این تولید کننده و سایر سایتها دیده نمی شود! در عوض مدل 720 دارای یک موتور 1.8 لیتری است که 131 اسب بخار نیرو و 168 نیوتن متر گشتاور تولید می کند.
گیربکس نمونه چینی این خودرو 5 دنده دستی یا گیربکس اتوماتیک CVT است که جای خالی این نوع گیربکس در تولیدات داخلی آشکار است. ظاهرا کرمان موتور تصمیم گرفته بجای تولید مدل لوکستر و بزرگتر لیفان 720 که قیمتی برابر 12 هزار و 700 دلار دارد، از موتور آن در برادر کوچکتر آن استفاده کند (البته مدل 720 هم هنوز در خط تولید انبوه کارخانه چینی قرار نگرفته است).
تحویل این خودرو از مرداد ماه امسال آغاز خواهد شد و پیش فروش آن با پرداخت دو مرحله ای 13 و 12 میلیون تومانی در جریان است. بنابراین قیمتی حدود 27 میلیون تومان برای این خودرو قابل پیش بینی است که نسبت به قیمت لیفان 720 هم گرانتر خواهد بود!