08/08/2026
CUPRA Raval
Sportosabb, mint gondolnád…
SPORTFUTÓMŰ ÉS E-LAUNCH | A 15 milliméterrel alacsonyabb és 10 milliméterrel szélesebb sportfutómű kulcsfontosságú szerepet játszik a Martorell-i gyárban tervezett, kifejlesztett és gyártott elektromos autó kiemelkedő kanyarodási teljesítményében. Az olyan funkciók, mint az E-Launch, a CUPRA Raval vezetését olyan élménnyé teszik, mely felér egy gokartversennyel… :)
SZAKMAI TESZTEK | A CUPRA Raval dinamizmusát és sportosságát emelte ki leginkább az a több mint 500 autóipari újságíró és tartalomkészítő, akik már kipróbálták a modellt. Izgalmas vezetési élmény, dinamikus kezelhetőség és általánosságban is élvezetes vezetési élmény. Ezek azok a leggyakrabban visszatérő benyomások, melyeket az autóipari újságírók osztottak meg a CUPRA Raval első tesztvezetései után. A megjelent írások címei tükrözik a CUPRA kutatási és fejlesztési csapatának erőfeszítéseit, melyek célja az volt, hogy ennek a városi modellnek minden részletébe belevigyék a márka sportos DNS-ét.
15 MILLIMÉTER, AMI MINDENT MEGVÁLTOZTAT | A CUPRA Raval futóművének van egy jellegzetes tulajdonsága, ami megkülönbözteti a platformját megosztó többi modelltől: 15 milliméterrel alacsonyabb. Bár ez a különbség elhanyagolhatónak tűnhet, valójában jelentős extra-képességeket adhat ennek a városi elektromos autónak. „Az alacsony súlypontnak köszönhetően az autó még jobban tapad az úthoz” – magyarázza Alba Rollano, a CUPRA kutatási és fejlesztési mérnöke. Ez a sportosabb, alacsonyabb futómű, a 10 milliméterrel szélesebb nyomtávval és az azonnali elektromos nyomatékkal kombinálva olyan kapcsolatot teremt az úttal, mely igazi gokart-érzést nyújt. „Nagy sebességgel is be lehet venni a kanyarokat anélkül, hogy a jármű irányíthatósága vagy biztonsága csökkenne; az autó mágnesként tapad az úthoz, azonnali reakciókkal, kivételes kezelhetőséggel, ami messze felülmúlja a szegmensében fellelhető autók teljesítményét” – mondja Alba Rollano.
BEÁLLÍTHATÓ FÜGGESZTÉS | „Az út-érzet számunkra elengedhetetlen, ezért a CUPRA Raval futóműve sportos” – mondja Rollano. A Raval VZ változata – mely a legerősebb és legsportosabb – még egy lépéssel tovább megy: DCC Sport (Dynamic Chassis Control) futóművel rendelkezik, adaptív lengéscsillapítókkal, melyek a merevséget a vezető igényeihez és az útviszonyokhoz igazítják. „CUPRA üzemmódban a futómű merevebbé válik, hogy növelje az agilitást és csökkentse a karosszéria dőlését, míg az Individual üzemmódban akár 15 beállítási szint segítségével testre-szabhatja a futómű-merevséget” – teszi hozzá.
EGY PEDÁLLAL | A városi vezetés tekintetében az „egy-pedálos vezetés” várhatóan gyökeresen megváltoztatja a városi vezetési stílust. A D fokozatban a választókarral beállítható különböző szintű regeneratív fékezés mellett a CUPRA Raval egyik új funkciója, hogy B fokozatban csupán egy pedállal, a gázpedállal lehet vezetni: lenyomva gyorsít, felemelve fékez, sőt akár teljesen le is állíthatja az autót. „Ez hozzájárul ahhoz, hogy a városi vezetés és a dugóban való haladás sokkal dinamikusabb és kevésbé fárasztó legyen, csökkentve a fékpedálra való támaszkodást és optimalizálva az akkumulátor számára visszanyert energiát” – mondja Rollano.
AERODINAMIKAI SZEMPONTBÓL IS A CSÚCSON | A Raval a CUPRA legkisebb légellenállású modellje. A modellt valóban azzal a céllal fejlesztették, hogy osztályában a legmagasabb hatékonyságot biztosítsa. Ezért számos aerodinamikai elemmel rendelkezik, mint például a légfüggönyök az orr részen, az aerodinamikailag optimalizált kerekek, a síkba süllyesztett kilincsek, a hátsó spoiler és az aktív hűtőrács. Ez utóbbi mögött egyfajta redőny rejtőzik, mely a vezetési körülményektől függően nyílik vagy záródik. Röviden: „A CUPRA Raval minden szinten a sportosságról szól, és ezt valóban érezni is lehet, amikor vezetjük” – zárja szavait Alba Rollano.
Engineered for the unmistakable CUPRA Go Kart Feeling.With a low c...
