La Boite à Air

08/10/2026

Salut,

Un autre ct en diagnostic....
Ici, ouverture suite à serrage du vilo.
On a donc bien un palier central serré mais pas que.

Il y a aussi un flatcam en photo et surtout un bloc mort à nouveau 🥹.

Celui ci a le triste record des bloc les plus déformés que j'ai jamais eu avant rupture avec un score à 0.40mm entre les 2 carters serrés au couple.
Pourquoi un tel jeu, parce que l assemblage mécanique n'a pas été contrôlé, c'est à dire que les coussinets sont trop forts et poussent le bloc vers l'extérieur en opposition au serrage des 6 écrous.
En chauffant, la déformation devient irréversible.
L'incidence immédiate est la chute de pression d huile en fonctionnement, associé à un niveau d'huile un peu bas, c'est fatal.

Poubelle !!!!

J'arrête les ouvertures de bloc, ça me rend malade 😉.

07/10/2026

Salut,

Autopsie en cours....

Et c est mal barré 😁.
Pour ceux qui cherche la différence entre un cylindre de T1 (cox) et CT, ça peut pas être plus explicite 😉.

A suivre...

Bon ba le reste a suivi dans le pire....sniff

24/09/2026

Salut,

J'espère que la reprise n'a pas été trop dur.

Pour ma part, pas mal de sollicitation et de moteurs a assembler à l'atelier. Le planning est quasi rempli pour la fin de l année.
C'est l année des 2L CU semble t il avec 3 assemblages à venir et déjà 2 de sorti.

On bosse en parallèle à la finition de développement/kit pour CT afin de les commercialiser.
Ça devrait bientôt sortir avec des photos.

A bientôt

The People Behind .ORG

24/08/2026

Salut,

Bon je suis presque en vacance lol.....

Mais il faut aussi anticiper la rentrée.

Nous sommes maintenant en mesure de proposer des boîtes reconditionnées.

En ce moment, 4 boîtes (4 vitesses aircooled) sont en cours de reconditionnement chez notre prestataire, 2 DK et 2 DH.

1 DK appartient à Jean Luc (fidèle de longue date).

Il reste donc 1 DK (commande hydraulique) et les 2 DH qui seront disponibles à la vente direct ou en échange standard.

Voici les prix:

Boite DH en vente direct 3000€ / en échange standard 2200€ (hors option spécifique)
Boite DK en vente direct 3400€ / en échange standard 2400€ (hors option spécifique)

Les prix sont au départ de la boîte à air, à venir récupérer sur place ou je peux expédier par transporter sur palette. Fournis sur facture et avec garantie.

Pour l échange standard, la boîte fournis par le client devrait être inspectée avant de valider définitivement l'échange.

La disponibilité sera confirmée mais ça devrait être la début octobre au plus t**d.

Si vous êtes intéressé, email svp par le biais du site laboiteaair.fr

Aller cette fois, je m en vais 😉.

Bonne semaine / reprise à tous

24/08/2026

Salut,

Je vais prendre un peu de vacances si ça vous dérange pas 😁.

Pour toutes demandes techniques ou pour de la pièce, vous pouvez envoyer un mail via le site internet laboiteaair.fr.

On se retrouve dans 15 jours.
Bonne rentrée à tous

03/08/2026

Salut,

Aujourd'hui, c est préparation des pièces du bas moteur pour assemblage 2L CU type 4.

On va parler couronne d'arbre à came à denture "hélicoïdale".
Voir la photo des 3 couronnes

Les arbres a came type 4 sont montés sur leur couronne et bridés de manière différente selon les cas.
En haut à gauche, c est l'origine, fixation par rivets.
En bas au centre, c est une couronne vendue dans le commerce qui se visse à l'arbre a came lui même taraudé.
En haut à droite, un modèle origine modifié pour accueillir des vis.

Notez la zone central des couronnes, les 2 origines forment une bosse, celle du commerce a été dressée pour être moins conique et donc moins haute.

Mais pourquoi est elle comme ça ?
Puisque nous allons utiliser des vis et non plus des rivets, la hauteur de tête va être plus importante et donc possiblement toucher l arrière de la pompe a huile (entraîner par l aac). Voir photo.
Avec les nouvelles couronnes, le dressage de la face abaisse suffisamment la surface pour que les têtes de vis ne puissent pas toucher.

Quand on utilise des couronnes d'origine, il faut donc d une manière ou d' une autre, baisser la zone où les vis se trouvent. Il y a plusieurs procédés possible, soit en tournage, soit en lamage afin de noyer les têtes.

Dans le cas qui m'interesse, j'ai modifié la couronne en haut à droite qui a reçu un lamage + un remplacement de vis livré en tête H avec l'arbre a came par des têtes bombées afin de dégager suffisamment la zone.
Pas de contact (voir photo), la modification est légère mais nécessaire.

Voilà pour cela.
Bonne soirée

01/08/2026

Salut,

Cette livraison se sera faite attendre. Expédiée le 12 juillet, reçu hier.
Compte opérationnel BBT maintenant.

Les projets clients vont pouvoir avancer avant les congés.

Bon weekend

28/07/2026

Salut,

Ça se bouscule, merci pour la confiance et les commandes.

C'est 3 la sont vendus pour montage CT. Filtre en moins sur le CU et orientation de raccord différent.

L'ensemble est livré pré assemblé sauf durite (mise à longueur à faire). Les raccords et bouchon de plaque thermostatique sont montés avec joint torique et je les étanche à la 577 par sécurité, les raccords droits push lock (bleu rouge) aussi.

Il faudra 1h pour la pose de l'ensemble.
Pas de vidange à prévoir mais vous pouvez en profiter pour changer l'huile.
Un peu d'huile coulera lors du remplacement du filtre (fournis).

Si vous en voulez, ne pas trainer car congé le 7 au soir. Email: contact at laboiteaair.fr

L ecope amovible est disponible, 2 pièces. Ça peut être ajouter dans un deuxième temps.

Prix 360€ ttc + port.
Prix avec écopé 399€ ttc + port

27/07/2026

Salut,

Un peu de matos pour les projets et pour le stock !!!!

Bonne semaine

20/07/2026

Salut,

On touche au but côté refroidissement des aircooled T3.
Dans le développement des kits, je m'impose certains critères afin de tendre vers un produit bien pensé. Ici pour les radiateurs, il était important que le montage soit le plus propre et simple possible sans affecter la performance.
Nous avons donc des solutions complètes avec équerres inox, carter inox plié soudé pour les gros radiateurs.

En photo, le choix possible en fonction des besoins, de la taille et des options.

Le petit radiateur que j ai déjà présenté se monte entre la traverse et la barre support moteur avec plaque sandwich thermostatique. Bien pour les CT origine et légère prépa 1700.

Le modèle ventilé en bas est le bien connu 72 plaques de chez empi mais avec un ventilateur différent du kit complet vendu dans les shop pour que cela puisse s'intégrer proprement.
La tôle, le ventilo et les équerres sont vendu séparément pour ceux déjà équipés du radiateur.

Celui du haut est un 30 rangées.

Ces deux la sont compatibles a tous les moteurs mais plutôt destiné à des plus fortes cylindrées.
Ils viennent se placer sous le chassis, idéalement arrière gauche.

La dérivation d huile sera fonction du moteur, le 2LCU aura une plaque sandwich au filtre a huile alors que les CT pourront bénéficier du pack complet avec suppression radiateur d'origine. On est entrain de finaliser et ça va être top. C est déjà en test sur plusieurs moulin.

Une dernière chose, les différents kits peuvent intéresser aussi les combi, wbx et peut être les diesels mais je n'ai pas les véhicules en stock pour valider le montage. Si jamais y a des intéressés, envoyez moi un mp.

Voilà, les articles sont en cours de création sur le site. En attendant, prix sur devis par email. Merci

Bonne semaine