13/05/2026
๐ ๐ฅ๐ฒ๐๐๐ฎ๐๐ฟ๐ฎ๐๐ถ๐ผ๐ป ๐ถ๐ป๐๐ฒฬ๐ด๐ฟ๐ฎ๐น๐ฒ ๐ฑ'๐๐ป๐ฒ ๐๐ฎ๐บ๐ฏ๐ผ๐ฟ๐ด๐ต๐ถ๐ป๐ถ ๐ ๐ถ๐๐ฟ๐ฎ ๐ฃ๐ฐ๐ฌ๐ฌ ๐ฆ ๐
L'atelier Zig-Zag vient d'achever la restauration intรฉgrale d'une ๐๐ฎ๐บ๐ฏ๐ผ๐ฟ๐ด๐ต๐ถ๐ป๐ถ ๐ ๐ถ๐๐ฟ๐ฎ ๐ฃ๐ฐ๐ฌ๐ฌ ๐ฆ qui n'avait plus tournรฉ depuis 45 ans. La voiture est aujourd'hui terminรฉe et prรชte ร reprendre la route, dans sa teinte emblรฉmatique ๐๐ฟ๐ฎ๐ป๐ฐ๐ถ๐ผ ๐ ๐ถ๐๐ฟ๐ฎ.
Un peu d'histoire ๐
La Miura, dรฉvoilรฉe en 1966, est considรฉrรฉe comme la premiรจre supercar de l'histoire. Son V12 transversal en position centrale arriรจre, conรงu par Giotto Bizzarrini et Paolo Stanzani, et sa ligne dessinรฉe par Marcello Gandini chez Bertone ont marquรฉ une rupture dans le monde de l'automobile.
La ๐ฃ๐ฐ๐ฌ๐ฌ ๐ฆ, produite entre 1968 et 1971, succรจde ร la P400 originelle. La puissance est portรฉe ร 370 ch, l'habitacle gagne en confort et en finitions, et plusieurs รฉvolutions techniques affinent le comportement de la voiture. Environ 338 exemplaires sont sortis des ateliers de Sant'Agata Bolognese.
Remettre en รฉtat de marche une P400 S restรฉe immobilisรฉe plus de quatre dรฉcennies reprรฉsente un chantier d'ampleur : mรฉcanique, sellerie, รฉlectricitรฉ, chaque poste a รฉtรฉ repris pour redonner vie ร cette automobile d'exception.