07/10/2026
Arrêtez de faire bouillir mamie : le guide anti-surchauffe des vieilles mécaniques
Carnets de bords de route - épisode 4
Par Alexandre Pierquet
Collectionneur auto - moto depuis 40 ans je vous partage mes trucs et astuces …
Le circuit de refroidissement a son importance pour le bon fonctionnement de votre moteur.
Sachez que sur une voiture, en dehors du refroidissement du moteur, les composants du liquide de refroidissement ont pour fonctions essentielles de lubrifier votre pompe à eau et ses joints d’étanchéités.
Avec le temps, les inhibiteurs de corrosion du liquide perdent leur efficacité chimique, ce qui peut oxyder l'intérieur du bloc moteur, du radiateur ou percer la pompe a eau.
Avant d’en arriver là…
Les signes qui exigent une purge immédiate
Un liquide brun, marron ou trouble.
Des traces de boue ou de rouille visibles dans le vase d'expansion ou sous le bouchon de radiateur.
Une température anormale du moteur constatée lors des sorties estivales.
Si des dépôts remontent à la surface de votre vase d'expansion ou de votre radiateur, votre circuit de refroidissement est encrassé ou contaminé, et vous devez agir rapidement pour éviter une surchauffe moteur ou une rupture du joint de culasse
Des dépôts marrons, de la rouille ou du tartre (Le plus fréquent)
La cause : Le liquide de refroidissement est trop vieux, ses additifs ne protègent plus le moteur, et le bloc en fonte ou le radiateur s'oxyde.
Le risque : La rouille forme des boues qui bouchent les micro-canaux du radiateur et usent prématurément la pompe à eau.
La solution : Il faut réaliser une vidange, suivie d'un rinçage complet à l'eau claire (parfois avec un nettoyant circuit avant de rincer) jusqu'à ce que l'eau ressorte parfaitement limpide, puis remettre un liquide neuf.
Une "mayonnaise" ou des traces d'huile noire
La cause : De l'huile moteur se mélange au liquide de refroidissement. Cela provient généralement d'un joint de culasse défectueux ou d'un problème au niveau de l'échangeur eau/huile (si le véhicule en est équipé).
Le risque : Rupture moteur imminente ou surchauffe grave.
La solution : Ne roulez plus. Il faut impérativement consulter un mécanicien pour tester l'étanchéité du joint de culasse avant d'envisager tout nettoyage du circuit.
Des dépôts blanchâtres ou une pâte épaisse
La cause : C'est souvent le résultat d'un mélange de deux liquides incompatibles (par exemple, un liquide minéral ancien mélangé à un liquide organique moderne). Les produits chimiques réagissent entre eux et "coagulent".
Le risque : Colmatage complet du circuit et blocage du calorstat (thermostat).
La solution : Une vidange immédiate avec un rinçage chimique léger spécifique pour dissoudre ces amalgames, suivi d'un remplissage avec un fluide unique adapté.
Etes vous sûr de l’historique d’entretien de votre voiture ?
Lorsque l’on achète un vehicule d’occasion la première chose a faire, est de purger le circuit de refroidissement, le nettoyer et remplir le radiateur avec un liquide de refroidissement de qualité.
Ce point est souvent laissé de côté lors des entretiens précédents et dans le doute, il ne faut pas hésiter.
Cette maintenance vous permettra de vérifier au passage le bon état [visuel] de votre radiateur, des durites, des colliers de serrages, ainsi que le calorstat et la pompe à eau.
Des pièces très peu couteuses que je conseille de changer dans le doute.
Mon conseil, pour cette intervention :
Pensez à ouvrir à fond le robinet de chauffage de l'habitacle avant de vidanger. Sinon, un bon demi-litre de vieux liquide sale et de dépôts restera piégé dans le radiateur de chauffage intérieur et polluera votre fluide tout neuf.
Ne poussez pas le bouchon : l'art de gérer la pression
Enfin, un dernier point qui à son importance, le bouchon de radiateur d’eau.
Assurez vous qu’il est compatible avec le moteur, car il ne sert pas uniquement a assurer l’étanchéité du circuit de refroidissement.
Il maintient la pression (tarage) : En fermant hermétiquement le circuit avec un ressort calibré (souvent entre 0,9 et 1,2 bar sur les anciennes), il augmente la pression. Plus la pression monte, plus le liquide met du temps à bouillir, ce qui évite que le moteur ne "gicle" dans les bouchons estivaux.
Il évite la surpression : Si la température monte trop et que la pression dépasse la limite tolérée par le ressort, la soupape interne s'ouvre pour laisser s'échapper le surplus de liquide et de vapeur vers le vase d'expansion (ou par le trop-plein).
Il évite la dépression au refroidissement : En refroidissant, le liquide se rétracte. Le bouchon s'ouvre alors en sens inverse pour réaspirer le liquide du vase d'expansion et empêcher que les durites ne s'écrasent sur elles-mêmes.
Le piège sur une voiture de collection
Un bouchon trop vieux peut soit rester bloqué fermé (provoquant l'explosion d'une vieille durite fatiguée), soit ne plus maintenir aucune pression (provoquant une ébullition prématurée du liquide), ou encore ne pas etre adapté.
Il faut toujours vérifier que sa valeur de tarage (souvent gravée en bar ou en PSI sur le métal) correspond exactement aux préconisations d'origine du constructeur.
Vérifier enfin le joint d’étanchéité du bouchon [ a l’intérieur de celui ci ] , car là encore c’est une dépense qui est un investissement.
A retenir pour rouler au frais sans frais.
A l’avenir rappelez vous qu’une purge complète du liquide de refroidissement se fait tous les 2 à 3 ans.
Le liquide de refroidissement en plus de son rôle de régulation thermique, de protection anticorrosion, anti tartre mais aussi anti gel assure la lubrification de la pompe a eau.
Ne mélangez jamais des technologies différentes (par exemple un liquide minéral G11 vert avec un liquide organique G12 rose) sous peine de boucher votre circuit et d'endommager la pompe à eau. En cas de simple appoint d'urgence, préférez un liquide mentionné comme "Universel et miscible ».
Important: ne jamais dévisser le bouchon de radiateur lorsque le moteur est chaud attendre 10 mn que la pression redescende et tourner tres doucement [par étapes] pour ne pas se faire asperger de l’eau bouillante.
![Car Care Conciergerie also offers at-home or corporate services [Paris and Suburbs] for all types of cars and motorcycle...](https://img5.autoyas.com/082/710/122182120130827103.jpg)
![Car Care Conciergerie, propose aussi des services à domicile ou en entreprise, [Paris et RP] pour tout type d’auto ou mo...](https://img5.autoyas.com/682/710/122182114916827103.jpg)
