17/09/2026
⚠️ Petit rappel : mettre des valeurs à 0 dans une cartographie ne veut pas dire "savoir la modifier".
Cette Mercedes Classe B 180 CDI avait été reprogrammée en stage 1 chez nous il y a presque 2 ans.
Cette semaine, le client nous recontacte : le véhicule ne dépassait plus 5 km/h. Après plusieurs passages chez des garagistes, aucun défaut n’avait été relevé à la valise. Certains pensaient alors que notre Stage 1 était en cause.
Nous avons été surpris et avons repris le véhicule afin de procéder à un contrôle complet.
Et là, surprise : le fichier présent dans le calculateur n’était tout simplement plus le nôtre ! 😞
Le client nous explique qu’entre-temps, le véhicule avait été reprogrammé ailleurs (FAP off), mais complètement au pif !!!!
À la comparaison des fichiers, nous avons retrouvé des modifications pour le moins étonnantes : des seuils de température passés de 700 °C à 0 °C. Résultat : dès que l’échappement chauffe après avoir démarré, le véhicule se retrouvait bridé à 5 km/h. Plusieurs valeurs liées aux températures du FAP et Turbo avaient également été descendu à zéro, et le pire les modifications d’injection n’avaient plus rien à voir avec notre Stage 1 !
Un FAP off, ce n’est pas mettre tout ce qu’on trouve à zéro en espérant que ça fonctionne. Catastrophe !
Nous avons remis notre Stage 1 pour effectuer un essai, et le véhicule a immédiatement retrouvé sa puissance ainsi qu’un fonctionnement normal. Comme quoi…
Nous ne publions pas cela pour nous vanter, mais parce qu’il faut arrêter de mettre systématiquement en cause une reprogrammation réalisée chez nous lorsqu’un véhicule a ensuite été modifié par quelqu’un d’autre...
Vous êtes évidemment libres de faire modifier votre véhicule ailleurs. Mais à partir du moment où quelqu’un réécrit derrière nous, nous ne pouvons plus être responsables de ce qui a été fait ensuite, et la garantie saute automatiquement.
Avant d’accuser une cartographie vieille de presque 2 ans, qui a toujours parfaitement fonctionné, la première chose à faire reste de retourner voir le professionnel qui est intervenu sur la cartographie et d’engager sa responsabilité.
C’est tellement courant que nous réfléchissons à mettre en place une facturation pour la recherche de panne et la correction des problèmes liés à une cartographie effectuée ailleurs. Il y en a assez !
RMS-PRO PERFORMANCE
