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Funcionando como de costumbre

La moto más rebelde de las calles se ha vuelto aún más agresiva. ¡La nueva Streetfighter V4 S Dark Stealth está aquí y l...
25/10/2020

La moto más rebelde de las calles se ha vuelto aún más agresiva. ¡La nueva Streetfighter V4 S Dark Stealth está aquí y lista para dominar!

04/08/2020

Nueva normalidad... Nueva movilidad.
Retalbikes usa la moto.

21/06/2020
Diseñada por el viento.Mejora tu rendimiento en la pista con las alerones de fibra de carbono Ducati Performance que aum...
26/05/2020

Diseñada por el viento.
Mejora tu rendimiento en la pista con las alerones de fibra de carbono Ducati Performance que aumentan la estabilidad en todas las fases de conducción, reducen la intervención de los controles electrónicos y aumentan la confianza del conductor.

Grupo de escape completo de titanio.De la sabiduría de Akrapovič en la construcción y de Ducati en el diseño nace un sis...
19/05/2020

Grupo de escape completo de titanio.
De la sabiduría de Akrapovič en la construcción y de Ducati en el diseño nace un sistema de escape de muy altas prestaciones, creado en exclusiva para la Panigale. Completamente realizado con una especial aleación de titanio y soldaduras de tipo TIG (Tungsten Inert Gas), para garantizar la máxima ligereza y resistencia a las altas temperaturas.

Un alma de MotoGP en el cuerpo de una moto naked.En el núcleo interior de la Streetfighter V4 se encuentra el Desmosedic...
14/05/2020

Un alma de MotoGP en el cuerpo de una moto naked.
En el núcleo interior de la Streetfighter V4 se encuentra el Desmosedici Stradale, un motor de 1103 cm3 que entrega 208 hp a 12,750 rpm.

24/04/2020
Superleggera V4

La Ducati Superleggera V4 se convierte en la superdeportiva de calle más potente de la historia de Borgo Panigale y solo 500 afortunados podrán tener una.

¡Ven a apoyar en “Pole Position” a los pilotos Ducati durante el GP de Jerez!Nueva y espectacular ubicación C2, Y además...
21/02/2020

¡Ven a apoyar en “Pole Position” a los pilotos Ducati durante el GP de Jerez!
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✅Kit Tribuna Ducati con camiseta y gorra
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¡Feliz Año Nuevo!
02/01/2020

¡Feliz Año Nuevo!

Ahora todas las Multidtrada con 4 años de garantía. Para más información consulta en tu Concesionario Ducati Sevilla Ret...
05/12/2019

Ahora todas las Multidtrada con 4 años de garantía. Para más información consulta en tu Concesionario Ducati Sevilla Retalbikes.

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27/11/2019

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17/11/2019

Este novimbre llega el Black Friday de Ducati con:

1300€ de descuento en toda la gama Ducati.

21% de descuento en todos los accesorios Ducati.

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❗️Descubre también nuestras financiaciones lineal y Ducati Active con descuentos de hasta 1950€ y mantenimiento y seguro incluido❗️

Presentamos nuestro producto estrella: DUCATI ACTIVE!. La financiación triple opción de Ducati comercializada por Volksw...
09/11/2019

Presentamos nuestro producto estrella: DUCATI ACTIVE!. La financiación triple opción de Ducati comercializada por Volkswagen Finance SA EFC, encuadrada dentro de los Servicios Financieros del Grupo Volkswagen.


DUCATI ACTIVE! no sólo ofrece al cliente la posibilidad de, al tercer año: cambiar, quedarse o devolver su moto. DUCATI ACTIVE! ofrece servicios y ventajas adicionales como la garantía oficial Ducati durante el tercer año, Ever Red, y bonificaciones importantes para que comprar una Ducati sea increíblemente fácil.

Y ahora, ¡¡con opción de mantenimiento programado* incluido!!

Si te decantas por esta posibilidad, tienes dos escenarios:

- Si la financiación es superior a 9.000€, dispondrás de 2 años o 20.000km.

- Si es el importe financiado fuese superior a 13.000€, tendrás ¡tres años o 40.000km!

Además, en ambas situaciones, te bonificamos con 500€ que se descontarán de Precio de Venta Recomendado.

Elige tu Ducati o tu Ducati Scrambler, piensa en si quieres incluir el mantenimiento programado, consigue tu bonificación, calcula la cuota que te interesa y ajusta la entrada. Ya está, disfruta de tu Ducati durante tres años siempre protegido por la garantía oficial, con mantenimiento programado incluido (si fue la opción contratada) y asistencia oficial Ducati. Al tercer año, respetando las condiciones del contrato: conservación, mantenimiento y kilometraje, con tu valor futuro mínimo garantizado: cámbiala, devuélvela o abona este importe ya sea directamente o financiándolo.

*Mantenimiento Programado, es el recogido en el libro de mantenimiento de cada motocicleta Ducati. No incluye los elementos de desgaste indicados en el mismo como neumáticos, pastillas de frenos y otros.

DUCATI ACTIVE!
XDiavel
Bonificación Marca, concesionario y VWFS incluidos:2.949,99 €
Entrada: 5.695,48 €
Cuotas:35 de 225€
Cuota 36: 7.452,27 €
TIN: 6,75%
TAE: 8,42%

XDIAVEL

Ejemplo calculado para una XDIAVEL. PVP recomendado en Península y Baleares 18.340,01€ (IVA, transporte, descuento de marca y concesionario y bonificación Volkswagen Financial Services incluidos). No incluye gastos de pre-entrega ni matriculación (Consulte condiciones de I.M según CCAA). Comisión de apertura: 379,34€ (3,00%). Importe a financiar: 13.219,77€ . 35 cuotas de 225,00€ y, una vez finalizado el periodo decides si cambiarla por otra Ducati, devolverla o quedártela pagando la cuota final de 7.452,27€. Entrada: 5.695,48€. TIN: 6,75%. TAE: 8,42%. Importe total adeudado: 15.706,61€. Precio total a plazos: 21.402,09€. Seguro de protección de pagos financiado (575,23 €). Mantenimiento 2 años o 20.000km contratable por 358€ PVP vinculado a contrato de financiación con Volkswagen Bank GmbH S.E.. Seguro del primer año a todo riesgo con franquicia de 300€ contratable por 195€ PVP vinculado a contrato de financiación con Volkswagen Bank GmbH S.E..Oferta válida hasta el 30/11/2019 para clientes que financien a través de Volkswagen Bank GmbH S.E. según condiciones contractuales un capital mínimo de 12.500€, con una permanencia mínima de la financiación de 36 meses. Incompatible con otras ofertas financieras. Gama Diavel consumo medio: . Emisión de CO2: . Modelo visualizado: . Consulte condiciones en Ducati Sevilla Retalbikes.

03/11/2019

Nueva Streetfighter V4: The Fight Formula

La Panigale V4 despojada de los carenados, con manillar alto y ancho, 178 Kg impulsada por 1.100 cc Desmosedici Stradale que ofrece una retención de 208 Hp a raya con alas de biplano y un paquete electrónico completo.

Esta es la "Fight Formula". Esta es la Streetfighter V4.

Muy pronto en tu Concesionario Ducati Sevilla Retalbikes.Las novedades del 2020.
27/10/2019

Muy pronto en tu Concesionario Ducati Sevilla Retalbikes.
Las novedades del 2020.

APUNTA LA FECHA: 23 de octubre de 2019. Ducati World Première 2020, el evento más esperado del año.Sigue la presentación...
07/10/2019

APUNTA LA FECHA: 23 de octubre de 2019. Ducati World Première 2020, el evento más esperado del año.

Sigue la presentación de la gama Ducati 2020 en la transmisión en vivo en la web de Ducati y en los canales oficiales de las redes sociales. Los nuevos modelos Ducati que se exhibirán del 7 al 10 de noviembre en la feria EICMA 2019. ¡Manténte al tanto!

Prueba Ducati Multistrada 950 SLa MTS 950 que se presentó hace un par de años ya era un modelo muy completo, pero tenía ...
06/10/2019

Prueba Ducati Multistrada 950 S

La MTS 950 que se presentó hace un par de años ya era un modelo muy completo, pero tenía algunas carencias. Tras poner a prueba la Ducati Multistrada 950 S, podemos decir que han sido borradas de un plumazo con la llegada de mejoras en estética y componentes para este 2019.

Año, además, del nacimiento de la versión S, la que probamos hoy y que cuenta, literalmente, con toda la electrónica de las 1260 S y Enduro.

Tuve la fortuna de acudir a Fuerteventura, a finales de 2016, a la presentación internacional de la primera Multistrada 950.

Las bondades que le apreciamos entonces en cuanto a versatilidad, a su excepcional mezcla entre manejabilidad y estabilidad y en materia de facilidad de pilotaje han sido los principales argumentos que han conseguido que se convierta en una superventas dentro la marca boloñesa, superando incluso a la gama Monster en varios mercados.

Prueba-Ducati-Multistrada-950S_6
El TFT a color de la versión S, heredado de las 1160, es todo un lujo y aporta una buena legibilidad.

Pues bien, como lo de dormirse en los laureles no suele ser algo practicado por Ducati, la marca nos convocó en Valencia para probar la nueva versión de la 950 S.

Una versión premium que pudo echarse en falta en el momento del lanzamiento de la estándar, pero que ahora llega con muchas mejoras y con toda la electrónica de las 1260 S y Enduro, para ser un producto de excepcional comportamiento, con toda la sofisticación de sus hermanas mayores, pero sin sus excesos.

Antes de entrar en materia en cuanto al comportamiento de la S en carretera, diremos que las mejoras que se hacen extensivas a la nueva MTS 950 base pasan por la llegada de unas tapas laterales de radiador-depósito idénticas a las de la 1260, de un nuevo silencioso de escape más estilizado, de un embrague con accionamiento hidráulico, de un nuevo conjunto de frenos con bomba –por fin– radial y de unas nuevas llantas de aleación más ligeras, a las que se suma un conjunto opcional de ruedas de radios.

Con ello, la «piccola Multi» gana al ser casi un calco de la 1260, pero con llanta delantera de 19″, algo que suele ser uno de los atractivos de la categoría trail para la mayor parte del público.

Multistrada 950 a escala
Pero si queremos ir más allá, estudiemos los extras que llegan en la S: para empezar, se adopta la IMU de las grandes Multistrada, lo que permite que se añadan todos los sistemas electrónicos como el DTC+ABS con función Cornering (el MSC firmado por Bosch), las suspensiones con sistema DSS (Skyhook), y el display TFT a color.

Este último gadget permite gestionar, además de todos los parámetros de las suspensiones o los modos de funcionamiento mediante sencillos menús gobernados desde la piña izquierda, la conectividad entre la moto, nuestro smartphone y el intercomunicador que llevemos instalado en el casco.

Pero lo verdaderamente importante no es enumerar la extensa lista de elementos hi-tech, sino su comportamiento.

Desde que arrancamos con ella, camino de la sierra del Espadán, donde nos esperaba una ruta con más de 320 km, la mayoría de ellos sin apenas rectas, nos encontramos con un motor que gira redondo y fino incluso en frío, y que ofrece el 80% de su par máximo en una amplísima curva que va desde las 3.500 rpm hasta las 9.000.

Eso ya nos da una idea de la elasticidad y de la poca necesidad de cambiar de marcha en conducción relajada, algo que apreciarán los usuarios de corte más viajero y quienes piensen emplear a menudo la MTS 950 S a dúo.

Hablando de cambios: el embrague es ahora hidráulico y tiene un tacto que impresiona, y el DQS up&down hace que los cambios sean pura mantequilla (opcional en la versión base).

Pero por muy fino que se presente, el motor Testastretta 11º es un purasangre de Ducati, y te hará feliz si decides escoger el modo Sport, dejando que la subida de régimen sea aún más rápida que al estirar el modo Touring, y que se desaten los 113 CV, que parecen algunos más en la práctica.

Las piñas retroiluminadas son ideales. En la izquierda se integran el cruise control y la gestión de todos los menús y modos de funcionamiento.

Al fin y al cabo, la elasticidad es igual de buena para quien quiere conducir con calma o para quien quiere pilotar con rabia.

Si el chasis de la 950 ya nos convencía con las suspensiones «analógicas», con el permanente equilibrio alcanzado por los hidráulicos del DSS se adapta constantemente a las irregularidades del piso incluso en modo Sport.

El sistema permite más de 400 combinaciones posibles de precarga e hidráulicos y, gracias a la aplicación Ducati Link App, podemos realizarlas en el móvil y transferirlas después a la moto. Algo que parecía ciencia ficción hace apenas un año…

Las suspensiones me convencieron, pero más aún la capacidad de frenada. No es que fuese mala, pero la bomba axial de la anterior no estaba a la altura de un chasis que permite inclinar hasta rascar los estribos sin inmutarse.

Esta versión dispone de iluminación led con Cornering lights, ventajas de incorporar la famosa IMU.
Ahora tenemos una Brembo radial que, junto con las M4.32 y el Cornering ABS (combinado de adelante hacia atrás), deja entrar frenando hasta la cocina.

O visto de otro modo: será un salvavidas enorme incluso en las peores condiciones de uso, al trabajar junto al control de tracción de la IMU.

En cuanto al chasis, seguimos hablando de un conjunto fácil como pocos, capaz de lo que pidas. Lo que antes era bueno, se mantiene. Lo que era mejorable, ha mejorado, pero pasando de la austeridad al lujo.

Dejando por encima, en una categoría propia, a las propias Ducati y KTM de 160 CV, esta Ducati Multistrada 950 S que probamos es una verdadera alternativa al resto de las maxitrail superventas.

¡Ya está aquí el día más esperado del año para todos los amantes del motor de estilo retro y vintage! Un año más tenemos...
28/09/2019

¡Ya está aquí el día más esperado del año para todos los amantes del motor de estilo retro y vintage! Un año más tenemos con nosotros el ¡The Distinguished Gentleman's Ride!

Como muchos ya sabéis, el DGR es un evento benéfico que ayuda a la cura del cáncer de próstata, y que se realiza simultáneamente en las ciudades de todo el mundo. Motoristas apasionados de las motos clásicas salen a rodar haciendo una ruta por la ciudad y mostrando al mundo su estilo único y su amor por las motos clásicas.

¡No lo dudes! Saca el traje de las grandes ocasiones y prepárate para lucir moto con nosotros!

La Multistrada Enduro 1260 en color Arena es perfecta para aquellos que quieren atreverse, pero con elegancia. Refinada ...
21/08/2019

La Multistrada Enduro 1260 en color Arena es perfecta para aquellos que quieren atreverse, pero con elegancia. Refinada en sus detalles y sinuosa en sus formas, es la compañera perfecta para los viajes más emocionantes y tortuosos. Su equipamiento estándar la hace ideal para alcanzar horizontes que aún no has imaginado.

Panigale V4 25° Anniversario 916 En 2019 habrá transcurrido un cuarto de siglo desde que la Ducati 916 llegó al escenari...
13/07/2019

Panigale V4 25° Anniversario 916

En 2019 habrá transcurrido un cuarto de siglo desde que la Ducati 916 llegó al escenario global, cambiando el mundo de las Superbike para siempre, e inmediatamente llegó a convertirse en un icono de la motocicleta moderna. Ducati ha decidido celebrar este aniversario – junto con su afición – de la manera más loable posible: construyendo una versión especial dedicada a la 916 de la Panigale V4.

Desde su debut, la Ducati 916 (MY 1994) ha sido una de las favoritas tanto para los aficionados al motociclismo como para la prensa especializada por su innovador diseño ligero, dinámico y de estilo italiano que, en 1994, la convirtió en una moto deportiva como ninguna. Sus formas y personalidad única la convirtieron en la primera moto definida como “sexy”. Por encima de todo, se convirtió instantáneamente en una clásica, tanto que, incluso ahora, 25 años después, se presenta como un brillante ejemplo de arte mecánico.

La Ducati 916 y las posteriores versiones 996 y 998 que se produjeron hasta 2004, hacen un total de más de 45.000 motos que rodaron por la cadena de m***aje.

La Ducati 916 no solo fue una gran moto y un enorme éxito de ventas. También ganó los Campeonatos Mundiales de Superbike: la 916 SBK fue una fuerza a tener en cuenta incluso cuando hizo su debut y en los años siguientes ganó 120 carreras, 8 títulos de fabricante y 6 títulos de piloto, cuatro de ellos con el inglés Carl Fogarty en la Ducati 916 SBK y la 996 SBK. De las 55 carreras ganadas por Ducati, 43 fueron decididas por Fogarty. Incluso ahora, el piloto inglés y la 916 siguen siendo la 'pareja' más exitosa en la historia SBK de Ducati.

Junto con la Monster, la Ducati 916 es la moto más importante de la historia de Ducati. La precursora de las modernas motos deportivas del fabricante boloñés de motocicletas, su ADN y estilo han sido los sellos de calidad de todos los modelos posteriores, incluyendo la familia Panigale.

Para conmemorar este aniversario de la legendaria Ducati 916, Ducati se enorgullece en presentar la Panigale V4 25° Anniversario: una exclusiva moto de edición limitada (tan sólo se construirán 500 unidades) diseñada para que el verdadero Ducatista reviva el espíritu de la “916”. La “25° Anniversario 916” se basa en la mecánica de la Panigale V4 S. Esta base se ha actualizado con el contenido racing de la Panigale V4 R como el Front Frame, diseñado según las especificaciones de Ducati Corse, el embrague en seco e incluso más componentes electrónicos específicos para circuito, como el Ducati Quick Shift EVO 2, optimizado para cambios de marcha agresivos, y el 'predictivo' Ducati Traction Control EVO 2.

El aspecto de la moto combina un esquema de color inspirado en la Ducati 996 SBK (ganadora del Campeonato Mundial de Superbike de 1999) con llantas de magnesio forjado Marchesini Racing, un escape homologado en titanio Akrapovič y una larga lista de componentes en fibra de carbono y aluminio mecanizado.

Para satisfacer incluso a los coleccionistas más exigentes, la moto viene acompañada de un certificado de autenticidad que se corresponde con el número de identificación grabado con láser (###/500) en la tija superior con el número de serie del motor y bastidor.



Equipamiento exclusivo para la Panigale V4 25° Anniversario 916:

• Esquema de color "916 25° Anniversario"
• Numerada (###/500) en la tija superior mecanizada a partir de un lingote de aluminio
• Front Frame con especificaciones Ducati Corse
• Asiento del piloto en dos tonos
• Llantas de magnesio forjado Marchesini Racing
• Embrague en seco
• Silenciador homologado en titanio Akrapovič
• Ducati Traction Control EVO 2 (DTC EVO 2)
• Ducati Quick Shift EVO 2 (DQS EVO 2)
• Pantalla racing
• Guardabarros delantero en fibra de carbono
• Guardabarros trasero en fibra de carbono
• Salvatalones en fibra de carbono
• Cubierta del basculante en fibra de carbono/titanio
• Empuñaduras Racing
• Estriberas del piloto ajustables en aluminio mecanizado
• Maneta de freno y embrague plegables en aluminio mecanizado
• Protector de la maneta de freno (de serie)
• Kit Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS (de serie)
• Tapa abierta de embrague en fibra de carbono (de serie)
• Funda de moto especial “25° Anniversario 916” (de serie)
• Tapón de llenado Racing en aluminio mecanizado (de serie)
• Tapa para cubrir el soporte de matrícula desm***ado (de serie)
• Tapones para cubrir los retrovisores en aluminio mecanizado (de serie)
• Emblemas con los logotipos “Shell” y “Foggy” (de serie)


















Decoración

La Panigale V4 25° Anniversario 916 inspira su decoración en la Ducati 996 SBK con la que Carl Fogarty ganó el Campeonato Mundial de Superbike en 1999. El esquema de color basado en el Rojo Ducati se complementa con el número “1” de Campeón del Mundo en los dorsales delantero y laterales. La mitad inferior del depósito presenta una franja negra que se extiende hasta el bastidor y las tomas de ventilación de los carenados laterales; el resultado final es un aspecto lateral más dinámico que también recuerda a la caja del filtro de aire de fibra de carbono de la 996 SBK. El color negro también se extiende a la quilla y a las fijaciones del faro, lo que da a las dos tomas de aire delanteras un aspecto más ancho y musculoso. El asiento deportivo del piloto mantiene la misma imagen bitono del resto de la moto, con una clara separación entre el negro y el rojo que se extiende hasta la almohadilla trasera.

También se proporcionan los emblemas con los logos de “Shell” y “Foggy” para pegarlos en los carenados laterales y en la base de la pantalla si el propietario desea reforzar el parecido visual con la 996 SBK de Carl Fogarty.

Las llantas de magnesio forjado Marchesini Racing, un silenciador de titanio Akrapovič y una larga lista de componentes en fibra de carbono y aluminio mecanizado completan su aspecto racing.

Motor

La Panigale V4 25° Anniversario 916 está impulsada por el Desmosedici Stradale de 1103 cm³. Este motor V4 a 90º derivado del de MotoGP con distribución Desmodrómica es el único de su categoría que cuenta con un cigüeñal contrarrotante y una secuencia de encendido Twin Pulse. El motor puede entregar 214 CV a 13.000 rpm y un par motor de 12.6 Kgm a 10.000 rpm, permitiendo una conducción por carretera extremadamente satisfactoria.

La adopción de un embrague en seco y silenciadores de titanio homologados de Akrapovič convierten el Desmosedici Stradale que catapulta la “25° Anniversario 916” en un verdadero objeto de deseo Ducatista.

El V4 a 90° de la Panigale V4 25° Anniversario 916 m***a un embrague en seco en aluminio mecanizado STM EVO-SBK. Comparado con el embrague en baño de aceite, éste garantiza durante la conducción extrema en circuito, un rendimiento anti-rebote más eficiente, incluso durante las reducciones más agresivas, y una mayor fluidez durante las fases donde se corta gas. También es posible personalizar el grado de retención 'mecánica' del motor seleccionando un muelle secundario diferente entre los que se ofrece en el catálogo Ducati Performance. Una tapa abierta de embrague en fibra de carbono, m***ada de serie, es un regreso a la época de la Ducati 916, dando como resultado ese clásico sonido metálico tan querido por todos los Ducatistas.

La firma del escape del Desmosedici Stradale se ha mejorado con el silenciador homologado de titanio Akrapovič. Es 0,5 kg más ligero que el de la Panigale V4 S, sus tapas finales de fibra de carbono y rejillas de panel de abeja para los tubos, dan a la moto un toque racing similar al de MotoGP.

Bastidor

Desde el punto de vista del bastidor, la Panigale V4 25° Anniversario 916 lo tiene todo. El Front Frame, que utiliza al motor Desmosedici Stradale como elemento estructural del chasis, es el mismo del de la Panigale V4 R pero se diferencia por el aligeramiento de los lados mediante mecanizado que permite reducir aún más su peso y alcanzar los objetivos de rigidez requeridos por Ducati Corse. El bastidor se combina con la horquilla Öhlins NIX-30, el amortiguador trasero Öhlins TTX36 y un amortiguador de dirección – de nuevo Öhlins – todos ellos gestionados por el sistema de control Öhlins Smart EC 2.0. Para el piloto, esto significa tener acceso a un mayor nivel de control dinámico de la moto, en beneficio de la seguridad vial y reduciendo los tiempos por vuelta en circuito.

Las llantas ultraligeras en magnesio forjado Marchesini Racing – que, comparadas con las de la Panigale V4 S reducen el peso no suspendido en 1 kg – hacen que la Panigale V4 25° Anniversario 916 sea incluso más rápida y ágil trazando curvas.

El sistema de frenado de primera categoría consiste en dos discos Brembo de 330 mm con pinzas monobloc Brembo Stylema® delante y un sencillo disco de 245 mm con una pinza de doble pistón detrás.

Electrónica

La Panigale V4 25° Anniversario 916 dispone de un paquete electrónico de última generación. Basado en la plataforma inercial Bosch de 6 ejes (6D IMU – Inertial Measurement Unit), cuenta con controles diseñados para gestionar todas las fases de la conducción. El paquete electrónico incluye:
• Bosch Cornering ABS EVO
• Ducati Traction Control EVO 2 (DTC EVO 2)
• Ducati Slide Control (DSC)
• Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)
• Ducati Power Launch (DPL)
• Ducati Quick Shift up/down EVO 2 (DQS EVO 2)
• Engine Brake Control EVO (EBC EVO)
• Ducati Electronic Suspension EVO (DES EVO)

La nueva estrategia del Ducati Traction Control EVO 2 (DTC EVO 2) deriva de la Ducati Desmosedici GP18 que ya se ha empleado en la Panigale V4 R y la V4 R SBK. Además de interactuar con la Inertial Measurement Unit (IMU) de 6 ejes y adaptar la intervención sobre la base del derrape de las ruedas y ángulo de inclinación, el software mejora significativamente el control de la potencia a la salida de las curvas gracias a nueva estrategia de control “predictiva”. Actuando no sólo sobre la base del derrape instantáneo de la rueda trasera sino también en su variación, intercepta cualquier pérdida de adherencia antes y reduce los máximo derrapes de rueda, garantizando una intervención más rápida y suave. Todo esto significa una estabilidad a la salida de las curvas aumentada, incluso en condiciones de agarre no óptimas, mayor aceleración, mejores tiempos por vuelta y un rendimiento mejorado en largos recorridos.

Además de controlar el avance de encendido y la inyección, el sistema DTC EVO 2 utiliza, en todas las situaciones que no requieren una intervención rápida, las válvulas de los cuerpos de mariposa para mantener óptimos los parámetros de combustión y asegurar una respuesta y control más fluido del motor.

El DTC EVO 2 se puede ajustar en 8 niveles diferentes (6 para condiciones en seco y 2 para mojado), lo que permite a los pilotos adaptar la estrategia de control a sus propios estilos de conducción y las condiciones actuales de agarre para maximizar las prestaciones.

El DQS EVO 2 – otro elemento que deriva de la Panigale V4 R – reduce los tiempos de aumentos de marcha, permitiendo cambios más deportivos a altas revoluciones (por encima de las 10.000 rpm) típicas de conducción en pista y aumentando la estabilidad en los cambios durante aceleraciones agresivas con la moto inclinada.

Toda la información necesaria para la conducción se muestra en una pantalla a color full-TFT de 5 pulgadas con alta resolución (186.59 PPI - 800xRGBx480); su interface intuitivo también permite a los pilotos los ajustes de control individuales.

Además, la Panigale V4 25° Anniversario 916 viene con el kit Ducati Data Analyser+ (DDA+) con modulo GPS. El Ducati Data Analyser+ (DDA+) es un sistema de telemetría similar a los que se usan en competición y consiste en un dispositivo de adquisición de datos (a través de la línea CAN) y un software de análisis (para PCs con Windows o Mac) que se inspira en los programas profesionales.

El dispositivo registra parámetros de conducción tales como trazados de las curvas, RPM, marcha engranada, ángulo de apertura del acelerador, presión del freno delantero, intervención DTC, etc. y los geo-localiza en la pista del circuito. Una vez desconectado de la moto y conectado al PC a través del puerto USB, el software le permite al usuario cargar los datos adquiridos y analizar el rendimiento en pista.

Dirección

Avda. Hytasa 38 Edificio Toledo 1 Local 1
Seville
41006

Horario de Apertura

Lunes 09:00 - 14:00
17:00 - 20:00
Martes 09:00 - 14:00
17:00 - 20:00
Miércoles 09:00 - 14:00
17:00 - 20:00
Jueves 09:00 - 14:00
17:00 - 20:00
Viernes 09:00 - 14:00
17:00 - 20:00

Teléfono

955292674

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Comentarios

Una veterana muy bien cuidada,Ducati ST2 944,
Hoy hemos estado en el concesionario Ducati de RETALBIKES, José, el vendedor, nos ha atendido estupendamente bien. Nos han dejado probar durante una hora una Ducati Multistrada S nueva recién desembalada color grafito mate con la parafina aún en los neumáticos. La moto es una pasada, tanto a mi esposa como a mí, nos ha encantado, será muy difícil no decantarnos por ella, vamos que como podamos nos hacemos Ducatistas. Es una gran moto en muchos sentidos os ánimos a probarla. Y del concesionario no puedo más que hablar maravillas, ya os digo, el trato de José ha sido estupendo, solo puedo decir gracias. Nos veremos más pronto que tarde.
Thank you guys for the premium service :)