Carbauto

22/05/2024

LA IMPORTANCIA DEL FILTRO DE HABITÁCULO
El verano se acerca y con el aumento de las temperaturas, el uso del aire acondicionado se vuelve casi obligatorio tanto en los establecimientos como en los vehículos. Además de proporcionar confort, el aire acondicionado mejora la seguridad en la conducción al reducir la fatiga, disminuyendo así la posibilidad de accidentes

La importancia del mantenimiento adecuado del sistema de climatización, especialmente del filtro del habitáculo, ya que su estado impacta en el consumo de combustible al usar el aire acondicionado.

Un filtro obstruido puede impedir el paso de aire, causando un aumento en la velocidad del ventilador o una disminución en la temperatura para compensar la falta de aire fresco, lo que lleva a un uso excesivo del sistema de climatización. También advierten que un filtro colmatado puede provocar malos olores y la presencia de bacterias en el evaporador y en el propio filtro, causando irritación en los ojos.

Recomiendan cambiar el filtro del habitáculo cada 15.000 kilómetros o una vez al año y desaconsejan limpiarlo manualmente, incluso en el taller.

24/02/2023

6 SEÑALES PARA SABER SI HAY QUE CAMBIAR LOS NEUMÁTICOS

Saber cuándo ha llegado el momento de cambiarlos puede no ser una tarea fácil, esta es una lista de seis puntos que hay que tener en cuenta para saber si ha llegado el momento de sustituirlos por unos nuevos .

1- Desgaste. Si el neumático tiene una profundidad del dibujo de 1,6 milímetros o por debajo, quiere decir que está desgastado y hay que cambiarlo. De hecho, lo recomendable es sustituirlos si es inferior a 3 milímetros. El usuario puede comprobarlo con el testigo de desgaste presente en el neumático.

2- Pinchazo irreparable por su tamaño o por estar en el flanco lateral. En este caso, no es recomendable su reparación. Si el pinchazo tiene un tamaño considerable, más de 6 mm de diámetro, lo más probable es que haya dañado la estructura de la carcasa del propio neumático. Si este se ha producido en el flanco lateral del neumático, se debe proceder a su sustitución.

3- Bultos y cortes. Ocurre al igual que con los pinchazos. Si tienen un tamaño considerable o están en el flanco lateral, debe cambiarse. Si hay un bulto lateral, se puede deber a rotura de las mallas interiores.

4- Grietas o cuarteados. Esto puede deberse a un envejecimiento del neumático y se deben cambiar para mayor seguridad y agarre.

5- Kilómetros recorridos. Cada fabricante tiene unas especificaciones concretas, aunque lo recomendable es revisar los neumáticos cada 30.000 km. Si el neumático es de gran calidad, puede aguantar hasta los 50.000 km.

6- Tiempo. No se recomienda esperar más de 5 años para realizar una revisión en profundidad del neumático. Y es que con el paso del tiempo se pueden cristalizar. Lo aconsejable es acudir a un taller para que los profesionales puedan confirmar si el neumático está en buen estado para seguir circulando. A partir de los 10 años se recomienda su sustitución, aunque estén bien.

16/02/2023

LOS FRENOS EN EL INVIERNO

Para un correcto funcionamiento del sistema de frenado en invierno conviene asegurar las siguientes partes del sistema:

1- Especial atención a los tubos/mangueras de freno del vehículo, tanto rígidos como flexibles ya que pueden corroerse en su interior y/o exterior, mediante control en taller con un examen cuidadoso para detectar fugas, óxidos o daños mecánicos.

2- La mayoría de los fabricantes recomiendan sustituir el líquido de frenos cada 2 años o cada 60.000 km recorridos.

3- Otro elemento susceptible de sufrir con las condiciones adversas invernales son los enchufes y anillos ABS, por posibles corrosiones y óxido

4- También las pastillas de freno pueden corroerse, lo que afectaría a su libre movimiento en la frenada, así como podría suceder sobre el disco de freno.

5- Si el vehículo pasa mucho tiempo estacionado en condiciones de mucha humedad los discos de freno estarán seguramente oxidados, en cuyo caso, es importante hacer varias frenadas controladas para limpiarlos.

20/12/2022

DIFERENCIAS ENTRE ITV FAVOREBLE, DESFAVORABLE Y NEGATIVA
ITV FAVORABLE

Si la ITV es favorable, se podrá continuar circulando con seguridad y sin necesidad de volver hasta la próxima cita. En ocasiones, cuando la ITV es favorable puede que se hayan detectado algunos defectos leves. En ese caso, el titular del vehículo debe repararlos cuanto antes, aunque no será necesario que vuelva a la estación para que se realice nueva inspección técnica.

ITV DESFAVORABLE

Obtener una inspección técnica desfavorable significa que el vehículo tiene defectos graves que ponen en riesgo su seguridad y la del resto de usuarios de la vía. En consecuencia, sólo podrá circular para ir al taller a repararlos y regresar a la estación para realizar una nueva inspección. El titular del vehículo tiene un plazo de 2 meses para subsanarlos y acudir nuevamente a la estación de ITV que desee para que se compruebe la subsanación de los defectos detectados. Como norma general, esta segunda inspección es gratuita si se hace en el plazo de 2 meses. Si no es así, esto es, se hace pasados esos dos meses, el vehículo se tendrá que inspeccionar nuevamente.

ITV NEGATIVA

La inspección técnica con resultado negativo, por su parte, se debe a que se ha detectado, al menos, un defecto considerado muy grave por constituir un riesgo directo e inmediato para la seguridad vial o tener un impacto sobre el medio ambiente e inhabilita al vehículo para circular por las vías públicas.

Si se da esta situación, no se podrá circular en absoluto con el vehículo, será a través de medios ajenos -una grúa normalmente- que se traslade el mismo hasta el taller. El plazo para subsanarlos y volver a realizar la ITV del vehículo también es de 2 meses. En este caso, si no se cumple con la normativa, la multa será de 500 euros.

04/11/2022

22/06/2022

¿ COMO SERÁ LA ITV A PARTIR DEL 1 DE JULIO ?
El 1 de julio entrará en vigor la última versión del Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV, que incorpora algunos cambios encaminados, principalmente, a clarificar algunos procedimientos y a poner fin a las restricciones impuestas durante la pandemia.

Estas restricciones afectaban a aquellas operaciones que requerían el acceso al interior del vehículo, como la comprobación del correcto estado del troquelado del bastidor y de la centralita electrónica del vehículo mediante el puerto OBD.

Respecto al troquelado del número de bastidor, a partir del 1 de julio los técnicos de ITV comprobarán su existencia, su estado y la coincidencia con el número que figura en la documentación. Este número suele encontrarse, según el modelo, grabado en el salpicadero, en la placa del fabricante o troquelado sobre el propio chasis del vehículo.

En lo referente a la comprobación de la centralita a través del puerto OBD, el objetivo de la prueba será corroborar la ausencia de errores o modificaciones no autorizadas en la centralita electrónica de control. Asimismo, este sistema será el utilizado para comprobar el sistema de emisiones de los vehículos Euro 5, Euro 6 y Euro VI.

16/06/2022

NO CAMBIAR LOS FILTROS INCREMENTA EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Ante el contexto de incremento del precio de los combustibles, son muchos los consejos que se están dando a los conductores para ahorrar en el consumo de carburante. Consejos comúnmente conocidos, como en lo relativo al uso del aire acondicionado; y otros, seguramente, no tan conocidos, como el hecho de que "saltarse el periodo de mantenimiento de los filtros del motor, aumenta también, en cierta medida, el consumo de combustible”

"También aumentan, en consecuencia, las emisiones contaminantes, así como el riesgo de avería del motor". La importancia de respetar los periodos de mantenimiento de los filtros de motor respecto al consumo se explica porque los medios filtrantes empleados en la automoción realizan su tarea de filtración según el ‘efecto en profundidad’, "es decir, la separación de partículas se produce en el interior del entramado de fibras que constituye dicho medio filtrante”

No obstante, con el tiempo, el volumen de fibras disponible en el medio para el almacenamiento de las partículas que se separan se irá reduciendo, de modo que la pérdida de carga aumenta. "El esfuerzo que tiene que realizar el motor para hacer pasar los distintos fluidos a través de los filtros, aumenta", lo que se traduce en un mayor consumo de combustible. Tras un periodo de servicio, "que viene especificado en los manuales de mantenimiento del vehículo", el filtro queda colmatado, alcanzando el punto máximo de pérdida de carga, momento en que debe ser sustituido.

28/01/2022

PARASOL TRANSPARENTE PARA COCHE QUE EVITA DESLUMBRAMIENTOS
Se llama Bosch Virtual Visor y es un parasol para coche transparente que es mucho más cómo de utilizar. Al igual que los convencionales protege al conductor de los deslumbramientos pero estos también resultan engorrosos y restan visibilidad. Bosh soluciona este problema con la última evolución de su Virtual Visor que acaba de presentar en la edición 2022 del CES de Las Vegas en Estados Unidos, el evento mundial de referencia en tecnología.
Parasol de coche transparente
La ventaja principal es que este parasol no resta visibilidad cuando se despliega gracias a una tecnología que se basa en una pantalla LCD transparente, no en una superficie opaca. Está conectado a una cámara interior que detecta la posición de los ojos del conductor y mediante algoritmos inteligentes basados en inteligencia artificial (AI), el sistema analiza esta información y oscurece solo la parte del parasol a través del cual se deslumbra al conductor. El resto permanece transparente para permitir una visión despejada.

07/01/2022

COMPRUEBA CON ESTE SENCILLO TEST EL ESTADO DE LA BATERÍA DE TU COCHE
Si quieres saber cómo de preparado está tu coche para los meses fríos, haz este pequeño test y descubre si debes organizar una visita al taller:

¿Cuántos años tiene tu coche?

a) Menos de 5 años.

b) Entre 5 y 10 años.

c) Más de 10 años.

¿Cuándo fue la última vez que llevaste el coche al taller para que le revisaran la batería?

a) Lo he llevado en las últimas semanas.

b) Hace aproximadamente un año.

c) Más de 2 años.

¿Cuántos años tiene la batería de tu coche?

a) Entre 1 y 4 años.

b) Más de 4 años.

c) No sé cuántos años tiene.

¿Tu coche suele tardar en arrancar?

a) Arranca siempre a la primera.

b) Rara vez.

c) Le ocurre de vez en cuando.

¿Cuánto has utilizado el coche en los últimos meses?"

a) Prácticamente a diario, para ir y volver del trabajo.

b) Algunos días a la semana, en trayectos cortos.

c) Lo he usado poco, ha estado bastante tiempo parado.

¿Cómo de caluroso ha sido el verano en tu región?

a) ¡Ha sido más bien fresquito!

b) Con bastante calor, como todos los veranos.

c) Sofocante, con temperaturas por encima de los 40ºC.

¿Cuántos dispositivos eléctricos/electrónicos posee tu coche?

a) Pocos, es un coche relativamente antiguo.

b) Algunos, los que vienen de serie.

c) Muchos, es un coche muy equipado.

Mayoría respuestas a) ¡Puedes estar tranquilo!

Mayoría respuestas b) Parece que tu coche está preparado para el invierno, pero no está de más hacer un chequeo de la batería en esta época del año.

Mayoría respuestas c) ¿Nuestra recomendación? ¡Visita tu taller de confianza tan pronto como puedas! No debemos olvidarnos de nuestra seguridad y comodidad en la carretera, sobre todo durante el invierno.

11/11/2021

VIAJAR EN INVIERNO CON EL NEUMÁTICO ADECUADO

La aparición de condiciones climatológicas adversas no eliminan las ganas de viajar. En esta época del año, los temporales aparecen frecuentemente. Las carreteras son menos seguras por el frío, la lluvia, el hielo y la nieve. Desafortunadamente, estos factores desembocan en accidentes que se podrían evitar con los neumáticos adecuados.

A la hora de utilizar el vehículo hay que apostar por la opción más segura, que en los próximos meses, son los neumáticos certificados de invierno. Con ellos, la conducción es mucho más segura y permite, por ejemplo, olvidarnos del engorro y el riesgo que supone el uso de cadenas en la nieve.

Las dos categorías que componen los neumáticos certificados de invierno, los todo tiempo y los de invierno, destacan por las siguientes ventajas:

Más eficaces con temperaturas inferiores a los 7ºC. Gracias a los compuestos con los que están fabricados y al diseño de su banda de rodadura, los neumáticos certificados de invierno superan la eficacia de los neumáticos estándar cuando la temperatura es inferior a 7ºC. Es decir, no hace falta que nieve, para poder usarlos y hacer más segura la conducción.

Mejor capacidad de tracción, adherencia y frenada cuando hay lluvia, nieve o hielo. Por sus características, los neumáticos certificados de invierno ofrecen mejor capacidad para iniciar el movimiento de un vehículo (tracción), mantener la trayectoria (adherencia), o detener el movimiento (frenada) que un neumático estándar. Y no sólo con asfalto seco y temperaturas bajas, también cuando la carretera está húmeda, cuando llueve, o cuando hay nieve o hielo.

Banda de rodadura. El dibujo de esta banda en el neumático certificado de invierno es más recortado y profundo, para garantizar la máxima capacidad de evacuación de agua. Compuesto de goma más blando y flexible: en un neumático estándar el compuesto de goma se endurece por debajo de los 7ºC y pierde sus propiedades. Los neumáticos certificados de invierno utilizan un compuesto más blando y flexible, gracias a un mayor contenido de sílice.

Permiten prescindir de las cadenas. Los neumáticos certificados de invierno garantizan la movilidad y la seguridad durante toda la temporada invernal, sin los inconvenientes del montaje y desmontaje de las cadenas.

Permite la circulación en vías con presencia de túneles consecutivos según la Instrucción 15/TV-88 de la DGT (en las que está prohibido el uso de cadenas).