09/07/2026
ארה"ב: קיה טליורייד היברידית מנצחת במגה מבחן השוואתי 🆚 יונדאי פאליסייד היברידית (מקום 2 #) 🆚 פורד אקספלורר 🆚 טויוטה גראנד היילנדר 🆚 פולקסוואגן אטלס 🆚 הונדה פיילוט 🆚 ניסאן פאטפיינדר 🆚 מאזדה CX-90 👑🥇🏆🔝🔋⚡️
✅ במבחן ההשוואתי הענק של Car and Driver לרכבי פנאי (SUV) עם שלוש שורות מושבים, הרכב שקטף את המקום הראשון הוא הקיה טליורייד — במקרה זה, בגרסה ההיברידית החדשה.
הטליורייד ממשיכה לשמור על הכתר שלה בקטגוריה בזכות שילוב כמעט מושלם של שימושיות משפחתית, הנדסת אנוש מעולה ותמורה יוצאת דופן למחיר. אז מדוע היא ניצחה את כולן?
הבוחנים של המגזין הדגישו כמה סיבות מרכזיות לניצחון שלה על פני שבעת המתחרים האחרים (ביניהם יונדאי פליסייד הייבריד, טויוטה גרנד היילנדר, פורד אקספלורר ומאזדה CX-90):
⬆️ יחידת ההנעה ההיברידית החדשה: השילוב של כוח זמין משמעותי יחד עם שיפור ניכר בצריכת הדלק הפך אותה למאוזנת ונעימה מאוד לנהיגה יומיומית.
⬆️ חבילה כוללת ללא פשרות: בניגוד למתחרות שהצטיינו רק בסעיף אחד (כמו המאזדה שהתמקדה מדי בנהג אך סבלה מנוחות נסיעה קשיחה, או הפורד שהייתה מהירה אך פחות מעודנת), הקיה הציעה את האיזון הטוב ביותר בין נוחות נסיעה, מרווח פנימי ובידוד רעשים.
⬆️ תא נוסעים חכם ומרווח: הנדסת האנוש, איכות החומרים, קלות הגישה לשורה השלישית והיכולת להושיב שם מבוגרים בנוחות יחסית, העניקו לה נקודות רבות במדד החשוב ביותר לרכב משפחתי — שמירה על השפיות של ההורים והנוחות של הילדים.
⬆️ תמורה למחיר: גם ברמות הגימור הגבוהות והמאובזרות ביותר שנבחנו, היא המשיכה להרגיש כמו עסקת חבילה שקשה מאוד לנצח אותה בשוק הנוכחי.
✅ ובקיצור, בזמן שרכבים אחרים הציגו פגמים קטנים או חוסר ליטוש בנקודות מסוימות, הטליורייד הרגישה כמו המוצר המוגמר, המלוטש והנכון ביותר למשפחה המודרנית.
⬆️ עיצוב פנים יוקרתי ומפתיע: הנוסעים טעו וחשבו שהקיה היא בעצם אאודי או BMW. חומרים איכותיים, תשומת לב לפרטים (כמו מתגי חלונות צבעוניים), ותחושת "חללית" מודרנית. הקיה טליורייד מרגיש יוקרתי בהרבה ממחירו.
⬆️ נוחות ומרחב: שורה שלישית מחוממת (נדיר בקבוצה), מושבים נוחים (אם כי הפליסייד קצת יותר רכים), גישה נוחה, ומרחב טוב ל-7 נוסעים. מתאים באופן מצוין למשפחות.
⬆️ ביצועים וכוח היברידי: מנוע היברידי טורבו 2.5 ליטר (329 כ"ס) חלק ושקט מאוד, עם תאוצה טובה (0-100 קמ"ש ב-6.4 שניות), צריכת דלק מצוינת (31 mpg משולב EPA, 28 mpg בכביש מהיר במבחן) – טוב יותר מהפליסייד.
⬆️ נהיגה והתנהגות: הגה מדויק יותר עם תחושה טובה, בלמים נעימים, רכות ונוחות (אם כי הפליסייד שקטה יותר), ותחושת ביטחון. הקיה טליורייד לא "משעמם" כמו חלק מהמתחרים.
⬆️ אבזור: עשיר מאוד (עיסוי, חימום/אוורור, טכנולוגיה מתקדמת), במחיר תחרותי (כ-60K$ במבחן).
✅ מקום שני: יונדאי פליסייד
לאחר שהשתנה מהדור הראשון שלו לצורתו הנוכחית והמעודנת יותר של סגנון זה, הפליסייד המעוצב מחדש קטף השנה את גביע ה-10Best הראשון שלו.
אולם רק חטיבת ההינע ההיברידית זכתה בפרס שלנו. מנוע ה-V-6 האטמוספרי המעודכן פשוט אינו מציג את הפליסייד במיטבו. יונדאי לא סיפקה את הדגם ההיברידי למבחן השוואתי זה, ועל כן גייסנו את הפליסייד היבריד קליגרפי (Palisade Hybrid Calligraphy) מאוסף רכבי המבחן ארוכי-הטווח שלנו.
יונדאי דורשת עבור רמת הגימור קליגרפי מחיר גבוה יותר מאשר עבור כל רכב אחר במבחן זה, למעט הטויוטה והפורד, אך היא גם מספקת תמורה רבה יותר, לרבות ריפודי עור נאפה, מושבים מחוממים ומאווררים בשורה הראשונה והשנייה, שורה שלישית מחוממת, מושב נהג בעל פונקציית עיסוי בסיסית, טכנולוגיית הסיוע לנהיגה בכביש מהיר של יונדאי (Highway Driving Assist 2) המצריכה אחיזה בהגה, וחניה אוטומטית.
יונדאי ומותג האחות שלה, קיה, גודשים כל כך הרבה תכונות ואבזור בדגמים שהציבו למבחן זה, עד שנוצר פער של שלוש נקודות (מתוך 10 אפשריות) בינם לבין בעלת הציון הגבוה הבאה אחריהם, ההונדה, בקטגוריית המאפיינים והאבזור שלנו.
צמד המותגים קטף את הניצחון גם בעיצוב חלל הפנים. עם פתיחת דלת הפליסייד, העיר הבוחן דוריאן: "יונדאי וקיה רכשו מומחיות עילאית באמנות הרושם הראשוני".
פנים הרכב של היונדאי, המעוטר בעור בגווני כחול-צי והצהב, נראה בבירור כמשתייך לקטגוריה גבוהה יותר מזו של כל רכב פנאי אחר כאן, למעט הקיה.
הערכנו את פקדי הכוונון החשמליים של מושבי השורה השנייה, כמו גם של השורה הראשונה, והענקנו לפליסייד את הציון המושלם היחיד במבחן עבור נוחות השורות השנייה והשלישית, תוך גריעת ניקוד קלה מהקיה הדומה בשל ריפודים קשיחים במעט.
מושב השורה השנייה מחליק קדימה באופן חשמלי כדי לאפשר גישה לשורה האחרונה – תהליך איטי ומייגע שהיה הופך למכאיב עוד יותר בנוכחות ילדים חסרי סבלנות הממתינים לכניסה או ליציאה.
ודאו כי מטריה זמינה בידכם. חמור מכך, המושב חוזר למצבו האחורי כאשר הפליסייד ננעל, משמעות הדבר היא שתאלצו להמתין שהמושב ינוע לפנים ולאחור באמצעות המנוע החשמלי בתחילתו ובסופו של כל מסע.
זאטוטים יבחרו ככל הנראה להשתחל דרך המעבר המרכזי כדי להימנע מההמתנה. אנו איננו זאטוטים כלל ועיקר.
+ יתרונות: נוחות, פאר, טכנולוגיה; חטיבת ההינע, נוחות הנסיעה והתנהגות הכביש; כמעט הכל.
- חסרונות: מחיר גבוה לרכב המבחן, הקיה טליורייד עושה את הדברים מעט טוב יותר.
שורה תחתונה: רכב פנאי מפואר בעל שלוש שורות מושבים, אשר חסרו לו שתי נקודות בלבד כדי להגיע לתיקו במקום הראשון.
נסיעתו של הפליסייד כה שלווה, עד שהוא מהווה רכב נדיר הגורם לנו להעריך את קיומה של תזכורת לבדיקת המושב האחורי – מעטות הן "המסחריות המשפחתיות" הניחנות ביכולת להשרות על הנהג מצב מדיטטיבי שכזה.
אתם עשויים לשמוע מהמורת ענק חולפת תחת צמיגיכם, אך תנועות הגלגלים והמרכב מבודדות כהלכה, עד שרעד קל חודר אל שלדת הרכב רק במפגש עם השיבושים הקשים ביותר.
התנהלותו המשיחית של היונדאי מרשימה עוד יותר כאשר בוחנים את נתוני המבחן. נוחות הנסיעה שלו עדיפה לאין שיעור על זו של האקספלורר ST, אך הפליסייד מפגר אך במעט אחר ביצועי האחיזה והבלימה של הפורד.
יונדאי רוכשת מומחיות באמנויות נוספות מעבר לרושם הראשוני. ועם זאת, נראה כי הפליסייד עשוי אך לשאול לזמן קצוב את כתר ה-10Best שלו.
✅ מקום ראשון: קיה טליורייד
הדור הקודם של קיה טליורייד שמר על מקומו ברשימת ה-10Best שלנו לאורך כל שש שנות ייצורו.
הדגם החדש לחלוטין לשנת 2027 נפקד מהרשימה של שנת 26' לא משום שרכב אחר עלה עליו בביצועיו, אלא כיוון שקיה לא ייצרה טליורייד לשנת המודל 2026. אולם התחזית עבור קיה מבטיחה.
כותב שורות אלו זכה לחוויה מוחשית של אבחנת הרושם הראשוני של דוריאן בדרכו הביתה לאחר נסיעת המבחן.
הבחנתי באשתי ובחברתה בעיצומו של טיול רגלי, ובהיותי ילדותי למדי, קראתי לעברן בעת עמידה ברמזור אדום. הן הסבו את מבטן, תחושת המיאוס התחלפה בזיהוי, והן ניתרו פנימה.
חברתה התמוגגה למראה העור הסינתטי בגווני סגול-עמום ובז'. "זו אאודי?" שאלה.
הנחתי את ידי על סמל קיה שעל גלגל ההגה. "לא".
לאחר מכן העבירה את אצבעותיה לאורך לוח המחוונים בעל התפרים הגלויים. "ב.מ.וו?"
"נותרו לך עוד שבעה ניחושים בלבד".
היא עברה לשיטת האלימינציה. "ובכן, קיה זו לא".
זוהי קיה, אך הטליורייד של שנת 2027 הוא גם חללית פנטזיה מדע-בדיונית, המנותקת מציפיות ומוסכמות. עיצוב הפנים בגווני פטל שחור ובז'-חול נועז אך במעט מאופציית כחול-צי עמוק ואמבר טוסקני.
אפילו מתגי החלונות תואמים לצבע חלל הפנים, מה שמעיד על קיומם של מספרים קטלוגיים שונים עבור אותם חלקים עצמם בהתאם למפרט תא הנוסעים שלכם – השקעה שמעטים מיצרני הרכב מבצעים בכל רמת מחיר שהיא.
אם קיה מסוגלת לגלות מחויבות כזו לבידול בתוך קו דגמים יחיד, הרי שזה פחות מפתיע עד כמה הטליורייד ובן דודו הקונצרני מרגישים שונים זה מזה.
ידיות הדלתות הפנימיות ממוקמות באזורים שונים, דבר המצביע על פריסה ייחודית של הרכיבים בתוך הדלתות. המיקומים היחסיים של מסכי המגע דומים פחות או יותר, אך כל מותג משתמש ברכיבים משלו באותם מקומות.
לאחר שהביעו חוסר אמון לנוכח הציונים השונים שהעניקו השופטים לנוחות המושב האחורי, טיפסו שני אנשי צוות בכירים אל תוך היונדאי והקיה בזה אחר זה. "האם אתה יכול לתאר לעצמך את ג'נרל מוטורס מתקינה מושבים שונים בטאהו וביוקון?" תהה קולוול בהשתאות. ונדרוורפ השיב בחיוך: "לעולם לא".
ראוי לציין כי כל כלי הרכב שקובצו כאן מצוידים במושבים קדמיים מחוממים ומאווררים ובמושבים אמצעיים קיצוניים מחוממים. אך הקיה והיונדאי, מעבר לקיומה של פונקציית עיסוי בסיסית לנהג ושורה שנייה מחוממת ומאווררת, הם כלי הרכב היחידים כאן המציעים מושבים קיצוניים מחוממים גם בשורה השלישית.
תחושת פקדי השליטה העיקריים נבדלת גם היא מהשאר. הן הפליסייד והן הטליורייד משרים רוגע באמצעות היגוי קל ונינוח.
צמיגי הקומו בקוטר 20 אינץ' של הטליורייד לא יכלו להשתוות לצמיגי הפירלי בקוטר 21 אינץ' של הפליסייד במבחני האחיזה והבלימה, אך הקיה נהנית ממשקל רב במעט בהיגוי ומתחושה מוחשית יותר דרך גלגל ההגה.
גם דוושת הבלם שלה דורשת שילוב אידיאלי של לחץ ומהלך לשם מינון עוצמת הבלימה. סביר להניח שלא תרדפו אחר נתונים מספריים ברכבי פנאי אלו, מה שהופך את התחושה והמשוב המוגברים, לעומת אחיזה מרבית, לפשרה מתקבלת על הדעת.
הן היונדאי והן הקיה משתמשות במנוע הטורבו-בנזין ההיברידי של הקונצרן בנפח 2.5 ליטרים בעל ארבעה צילינדרים.
הוא מייצר את אותם 329 כוחות סוס, ומשודך לאותה תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה יחסי העברה הן בפליסייד והן בטליורייד, אך הקיה מובילה על שותפתה לפלטפורמה ב-2 מייל לגלון (mpg) הן בדירוג המשולב של ה-EPA והן בצריכת הדלק שנמדדה בפועל במהלך מסענו בן 600 המייל.
מנוע ארבעת הצילינדרים חלק כמשי וכה חרישי, עד שחלק מהבוחנים נבוכו לרגע כאשר הגיע העת לדרג את מדדי הרעש, הרעידות והנוקשות (NVH) בטפסי ההצבעה שלהם, שכן הם ביקשו להעניק את הציון אפס – מה שאינו מסמל אפס נקודות.
+ יתרונות: כל מה שנהדר ביונדאי, בתוספת מעורבות רבה יותר של הנהג וצריכת דלק עדיפה.
- חסרונות: המושבים מעט פחות רכים מאלו של היונדאי.
שורה תחתונה: אתם יכולים לשלם מחיר כפול, ועדיין לא לקבל רכב פנאי טוב יותר.
צמד זה גרם לנו לתהות לזמן קצר מה יכלה חטיבת ג'נסיס לבצע עם פלטפורמה זו. אך אז הבנו עד כמה קנטרני יהיה הדבר. הן היונדאי פליסייד והן קיה טליורייד מהווים כבר עתה רכבי פנאי מפוארים ומצוינים להפליא.
להשוואה המלאה: https://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a71664608/2026-2027-three-row-suv-comparison-test/
עדכונים שוטפים:
https://www.facebook.com/profile.php?id=100089297393463&mibextid=ZbWKwL
https://instagram.com/hmg_blog_israel?igshid=ZDdkNTZiNTM=
https://whatsapp.com/channel/0029VaFO0Xq6BIEj3HtacN10
https://www.tiktok.com/?_t=8aALk54EaDR&_r=1
https://youtube.com/
