HMG Blog Israel

Página web

HMG Blog Israel קהילת הפייסבוק הרשמית של HMG Blog Israel - סיקור דגמי יונדאי, קיה וג'נסיס

פרסי הרכב של News UK לשנת 2026: השמש זורחת על קיה EV2 👑🥇🏆🔝🔋⚡️🇬🇧🥇 ה-EV2 זוכה בתואר "רכב הפנאי/קרוסאובר הקטן של השנה" מטעם...
02/10/2026

פרסי הרכב של News UK לשנת 2026: השמש זורחת על קיה EV2 👑🥇🏆🔝🔋⚡️🇬🇧

🥇 ה-EV2 זוכה בתואר "רכב הפנאי/קרוסאובר הקטן של השנה" מטעם עיתון The Sun.

🔋 ה-EV הקטן והנגיש ביותר מבית קיה מציע טווח נסיעה חשמלי של עד 275 מיל (כ-442 ק"מ) ומחירו מתחיל מ-24,245 פאונד/ליש"ט.

📅 2 באוקטובר 2026 📰 מקור: The Sun / News UK Motor Awards 2026

✅ ה-EV2 ממשיך ברצף הזכיות המרשים שלו וכעת מוכתר כ"רכב הפנאי/קרוסאובר הקטן של השנה" של עיתון The Sun במסגרת טקס פרסי המוטוריקה של News UK לשנת 2026.

הדגם זכה לשבחים על כך שהוא מספק טווח נסיעה חשמלי של עד 275 מיל – נתון המאפיין בדרך כלל כלי רכב גדולים יותר.
ה-EV2 הותיר רושם רב על השופטים בזכות ממדיו החיצוניים הצימוקים והפרקטיים, אשר תוכננו בתחכום כדי להעניק מרווח פנימי נדיב הן לנוסעים והן למטען.
חוויית הנסיעה הנוחה, התא השקט והנהיגה הנינוחה העניקו לזוכה נקודות זכות נוספות.

⬆️ תכנון אירופי ונגישות מורחבת 🇪🇺

ה-EV2, אשר תוכנן, הונדס ויוצר באירופה עבור הלקוח האירופי, הוא הדגם החדש ביותר המצטרף להיצע החשמלי המבוסס של קיה, והוא הופך את הבעלות על רכב חשמלי לנגישה עוד יותר עבור קהל צרכנים רחב.
לאחר שהשיקה את ה-EV2 ברמת גימור 'First Edition' מוקדם יותר בשנת 2026, הוסיפה כעת קיה להיצע גם את מארז הסוללות מוגדל הטווח (Long Range) בקיבולת 61.0 קו"ש.

ה-EV2 מוצע כעת בשלוש רמות גימור מוכרות – 'Air', 'GT-Line' ו-'GT-Line S' – ומחירו מתחיל מ-24,245 פאונד (כולל אגרות רישוי ועלויות על הכביש), כאשר גרסאות ה-Long Range זכאיות למענק הרכב החשמלי המרבי מטעם ממשלת בריטניה בסך 3,750 פאונד.

שוודיה: קיה EV2 בהשוואה 🆚 מיני קופר 🆚 ניסאן מיקרה החשמליות 👑🥇🏆🔝🔋⚡️✅ בהשוואה של Vi Bilägare בין קיה EV2, מיני קופר E וניס...
02/10/2026

שוודיה: קיה EV2 בהשוואה 🆚 מיני קופר 🆚 ניסאן מיקרה החשמליות 👑🥇🏆🔝🔋⚡️

✅ בהשוואה של Vi Bilägare בין קיה EV2, מיני קופר E וניסאן מיקרה EV, ה־EV2 היא המנצחת הכוללת. היא גברה בעיקר בזכות השילוב המאוזן ביותר בין שימושיות, מרחב, טווח, נוחות ותמורה למחיר — ולא משום שהייתה המכונית הספורטיבית או המעוצבת ביותר.

⬆️ שימושיות עדיפה: ה-EV2 היא הגבוהה והמרווחת ביותר מבין השלוש, עם תנוחת ישיבה נוחה יותר ומרחב שימושי יותר לנוסעים ולמטען.

⬆️ תא מטען וגמישות: מבנה הקרוסאובר מעניק לה יתרון ברור מול שתי ההאצ'בקיות, במיוחד בשימוש משפחתי ובכניסה ויציאה מהרכב.

⬆️ נוחות נסיעה: המתלים של קיה מכוילים באופן נינוח ובוגר יותר, בעוד שה-Mini נוטה להיות קשיחה וה-Micra פחות מלוטשת.

⬆️ טווח ויעילות: גרסת הסוללה הגדולה של ה-EV2 מציעה טווח WLTP של עד כ־453 ק"מ, והדגם נחשב יעיל ותחרותי בקטגוריה.

⬆️ תמורה למחיר: ה-EV2 מספקת תחושה של מכונית גדולה ויקרה יותר, לצד אבזור נדיב ומחיר התחלתי תחרותי.

ומה לגבי המתחרות, מדוע לא ניצחו?
- מיני קופר E: מרווח מוגבל, נוחות פחות טובה ומחיר גבוה. המיני פחות שימושית (מקום מאחור ומטען מוגבלים יותר).
- ניסאן מיקרה EV: פחות מרווחת ופחות שימושית מה-EV2. ניסאן לא מצליחה להתעלות על קיה בכל הקטגוריות.

כאשר שוקלים את כל הקריטריונים יחד, הקיה EV2 היא המכונית השלמה ביותר ולכן זוכה בהשוואה. היא המרווחת, הנוחה והשימושית ביותר במבחן.

ה-EV2 בולטת כרכב המעשי והמאוזן ביותר בקבוצה – עם תחושת “רכב גדול יותר” בתוך פורמט קומפקטי, טווח סביר (במיוחד בגרסת הסוללה הגדולה יותר), נוחות ושימושיות יומיומית טובה.

הולנד: ג'נסיס GV60 בהשוואה 🆚 ב.מ.וו IX2 👑🥇🏆🔝🔋⚡️בהשוואה של מגזין הרכב ההולנדי Autovisie, הג'נסיס GV60 ניצחה את ה-BMW iX2,...
02/10/2026

הולנד: ג'נסיס GV60 בהשוואה 🆚 ב.מ.וו IX2 👑🥇🏆🔝🔋⚡️

בהשוואה של מגזין הרכב ההולנדי Autovisie, הג'נסיס GV60 ניצחה את ה-BMW iX2, בעיקר בזכות טכנולוגיית טעינה מתקדמת יותר, מרחב פנימי איכותי ונוחות נסיעה גבוהה, לצד ביצועים חזקים בגרסת ה־Performance.

✅ הנימוקים העיקריים לניצחון:

⬆️ תמורה למחיר ואבזור: ג'נסיס מציעה אבזור סטנדרטי עשיר בהרבה כבר ברמת הבסיס. כשאביזרו את ה-BMW iX2 באופן דומה ל-GV60, מחירה של ה-BMW קפץ והיה גבוה בכ-7,000 אירו מעל הג'נסיס.

⬆️ יחידת הנעה, סוללה וטעינה:

+ טעינה מהירה: ה-GV60 מבוססת על פלטפורמת ה-E-GMP (עם ארכיטקטורת 800V) ומציעה קצב טעינה מהירה של עד 240kW, לעומת 130kW בלבד ב-iX2. ה־GV60 תומך בטעינת DC עד 350 קילוואט, מה שמאפשר טעינה מ־10% ל־80% בכ־18 דקות בתנאים מיטביים; ה־iX2 מוגבל ל־130 קילוואט ולוקח זמן ארוך יותר להטענת סוללה דומה.

+ קיבולת סוללה וביצועים: לג'נסיס סוללה גדולה יותר (84kWh לעומת סוללה קטנה יותר ב-BMW), יחד עם 25 כ"ס ו-100 Nm יותר של מומנט מהספק המנוע.

+ הנעה: ל-GV60 הנעה אחורית קלאסית לעומת הנעה קדמית ב-iX2 (בגרסת eDrive20).

⬆️ מרווח פנימי ושימושיות: בזכות בסיס גלגלים ארוך ב-20 ס"מ, ה-GV60 מציעה מרווח רגליים עדיף משמעותית במושב האחורי (תוספת של כ-10 ס"מ) ומרווח ראש עדיף. כוללת תא מטען קדמי (Frunk), בעוד ב-iX2 אין תא קדמי כלל.

⬆️ איכות תא הנוסעים והנדסת אנוש: הבוחנים ציינו לטובה את איכות החומרים והגימור ב-GV60, לצד השילוב המוצלח בין מסכים לבין פקדים ומתגים פיזיים נוחים (כמו גלגלת השליטה בקונסולה).

ב-iX2, לעומת זאת, חלק מהחומרים הציגו תחושה פחות "פרימיום" למחיר, והסתמכות יתר על מסכי מגע לתפעול מערכות כמו בקרת האקלים והתחדשות האנרגיה (Regeneration) פגמה בנוחות השימוש.

⬆️ אחריות: ג'נסיס מציעה 5 שנות אחריות ללא הגבלת קילומטראז', לעומת אחריות מוגבלת של 2–3 שנים ב-BMW.

יונדאי מציגה בארה"ב את מערכת Pleos Connect בדגם הטוסון החדש לשנת 2027 👑🥇🏆🔝🔋⚡️🆕⬆️ מערכת מידע ובידור (אינפוטיינמנט) חדשה ה...
02/10/2026

יונדאי מציגה בארה"ב את מערכת Pleos Connect בדגם הטוסון החדש לשנת 2027 👑🥇🏆🔝🔋⚡️🆕

⬆️ מערכת מידע ובידור (אינפוטיינמנט) חדשה המבוססת על מערכת ההפעלה Android Automotive OS מביאה עמה את סוכן הבינה המלאכותית Gleo AI לרכב, חוויית משתמש משודרגת ואקו-סיסטם פתוח של אפליקציות לדגמי יונדאי בארה"ב.

⬆️ מסכים מרכזיים ברזולוציה גבוהה בגודל 17 אינץ' ו-12.9 אינץ'.

⬆️ שילוב אלחוטי של Apple CarPlay ו-Android Auto מעניק ללקוחות גישה מתמשכת לאפליקציות ולשירותים תואמים בסמארטפון.

⬆️ עדכונים אלחוטיים (Over-The-Air) תומכים בשיפורים מתמשכים של תכונות המערכת וביצועיה.

⬆️ לחצנים פיזיים נותרו זמינים עבור פונקציות מרכזיות ברכב.

📅 פואנטן ואלי, קליפורניה, 1 באוקטובר 2026 –

✅ יונדאי מוטור אמריקה הודיעה כי הטוסון החדש לחלוטין, מודל 2027, יהיה הרכב הראשון של יונדאי בארצות הברית שיצויד ב־Pleos Connect.
מדובר בפלטפורמת המידע והבידור החדשה של Hyundai Motor Group, שתוכננה לספק חוויית שימוש אינטואיטיבית, בטוחה ומותאמת אישית יותר בתוך הרכב.

מערכת Pleos Connect משלבת ממשק ידידותי לנהג, מערכת ניווט מתקדמת, אינטראקציה קולית המבוססת על בינה מלאכותית ומערכת אקולוגית פתוחה של יישומים.
בנוסף, Pleos Connect תומכת בשיפורים מתמשכים של יכולות וביצועי המערכת באמצעות עדכוני תוכנה מרחוק (Over-the-Air).

“מערכת Pleos Connect מייצגת שינוי יסודי באופן שבו הלקוחות חווים את כלי הרכב שלהם לאורך זמן”, אמר אריק ווד, סגן נשיא בכיר לחוויית מוצר ב־42dot. “Pleos Connect, שנבנתה על בסיס ארכיטקטורה של רכב מוגדר־תוכנה, תוכננה לאפשר התפתחות מתמשכת של הערך שמספק הרכב באמצעות עדכוני תוכנה מרחוק, יכולות בינה מלאכותית מתקדמות ומערכת אקולוגית פתוחה המאפשרת להוסיף שירותים וחוויות חדשות לאורך מחזור החיים של הרכב.
במקום לראות ברכב מוצר שהושלם בעת מסירתו ללקוח, אנו רואים בו פלטפורמה שיכולה להסתגל, להשתפר ולהפוך למותאמת אישית יותר לאורך הזמן.”

מערכת Pleos Connect פותחה על ידי 42dot, מרכז התוכנה הגלובלי של Hyundai Motor Group.
היא עושה שימוש ב־Android Automotive OS ונבנתה סביב שלושה עקרונות מרכזיים:
אינטואיטיביות, בטיחות ופתיחות. הפלטפורמה מעבירה את ארכיטקטורת מערכת המידע והבידור של יונדאי למערכת הפעלה שתוכננה לתמוך ביישומים מקוריים, בעדכוני תוכנה ובשירותים מקושרים.

הטמעת Pleos Connect ב־TUCSON החדש לחלוטין מהווה צעד משמעותי במעבר של יונדאי לעבר כלי רכב המוגדרים באמצעות תוכנה.
הפלטפורמה נועדה להביא ללקוחות חוויות דיגיטליות חדשות ופונקציונליות מורחבת, תוך יצירת חוויית שימוש אחידה בין תצורות הרכב השונות.

✨ נקודות עיקריות

🖥️ צגים מרכזיים חדשים וגדולים

📊 צג מידע דק (Slim Information Display)

🎛️ חוויית משתמש אינטואיטיבית הניתנת להתאמה אישית

🗺️ מערכת ניווט מקוונת עם נתוני מפות וניתוב בזמן אמת

🤖 סוכן בינה מלאכותית בתוך הרכב – Gleo AI

📱 מערכת אקולוגית פתוחה של יישומים בשם Pleos App Market

🤖 ה-Gleo AI מאפשרת אינטראקציה טבעית ושיחתית עם הרכב

בליבה של Pleos Connect נמצאת Gleo AI, סוכנת בינה מלאכותית בתוך הרכב המבוססת על טכנולוגיית מודלי שפה גדולים (LLM).

במקום להסתמך אך ורק על פקודות מוגדרות מראש, Gleo AI תוכננה להבין את ההקשר השיחתי ואת הקשר הנהיגה והרכב, לפרש את כוונת המשתמש, לעבד בקשות בשפה טבעית ולתמוך באינטראקציות הכוללות מספר פקודות.

ה-Gleo AI יכולה לסייע בניווט, בהפעלת מערכות רכב תואמות ובמתן מידע, תוך אספקת תגובות המותאמות להקשר וחוויית שיחה טבעית יותר.

המערכת תוכננה להבין את רצף השיחה וההיסטוריה השיחודית, ובכך לסייע ללקוחות לבצע משימות ולהשתמש בפונקציות הרכב באמצעות דיאלוג יומיומי.

לקוחות בארצות הברית יוכלו להפעיל את העוזרת באמצעות אחת משתי פקודות ההפעלה: “Hey Gleo” או “Hey Hyundai”.

עדכוני תוכנה שוטפים יסייעו ל־Gleo AI להמשיך להתפתח ולהשתפר. זמינות Gleo AI עשויה להשתנות בהתאם לדגם ולרמת הגימור.

🎯 ממשק אינטואיטיבי המתמקד בחוויית הנהג

מערכת Pleos Connect פותחה תוך שימוש במחקרי חוויית משתמש ובניתוח נתונים, במטרה להפוך את האינטראקציה עם הרכב לפשוטה ואינטואיטיבית יותר.

המערכת כוללת ממשק בעל מסך גדול המשלב מידע על הרכב והנהיגה, ניווט ויישומים.

הפלטפורמה כוללת אזור מידע לנהיגה המתמקד בנתוני רכב חשובים, תצוגות יישומים הניתנות להתאמה אישית ובקרות גישה מהירה המאפשרות לנהגים להגיע בקלות לפונקציות שבהן הם משתמשים בתדירות גבוהה.

כפתורים פיזיים ממשיכים להיות זמינים עבור פונקציות מרכזיות ברכב, כדי לתמוך בהפעלה נוחה ובטוחה.

אזור המידע לנהיגה משלב דגם תלת־ממדי של הרכב, שיכול להציג מידע על מצב הרכב ולאפשר גישה לחלק מבקרות הרכב הנתמכות.

בהתאם לרכב ולציוד המותקן בו, הפונקציות המוצגות עשויות לכלול הפעלה של מראות הצד, הפעלת תא המטען הקדמי והפעלת הדלת האחורית.

אפליקציית Vehicle Settings ייעודית מרכזת את הבקרות וההגדרות התואמות באמצעות מקשים המוצגים על המסך.

מחווני מצב והודעות אישור על גבי המסך מספקים משוב לאחר בחירת פונקציות נתמכות.

🖥️ תצוגות ותצורות מערכת

מערכת Pleos Connect זמינה עם תצורות של מסך מרכזי בגודל 17 אינץ' או 12.9 אינץ', ברזולוציית QHD.

שתי התצורות משתמשות ב־Android Automotive OS, חולקות שפת עיצוב ומודל אינטראקציה משותפים, ונועדו לאפשר ללקוחות לעבור בין כלי רכב של יונדאי המצוידים ב־Pleos ללא צורך ללמוד ממשק חדש.

שני גדלי המסכים תומכים ברזולוציה של 2,560×1,440 פיקסלים וביחס תצוגה של 16:9.

ה־Slim Information Display בגודל 9.9 אינץ', הממוקם מעל גלגל ההגה, הוא ציוד סטנדרטי ב־TUCSON בשתי תצורות המסך.

מערכת Pleos Connect תומכת בתצוגות לרוחב ולאורך, כאשר הדבר מתאפשר על ידי היישום. בהתאם לתמיכת היישום, המשתמשים יכולים להציג יישום יחיד בתצוגה לרוחב או להשתמש בתצוגה אנכית לצורך ריבוי משימות בין שני יישומים.

הממשק מפריד בין Driving View לבין App View: תצוגת הנהיגה נותנת עדיפות למידע ולבקרות הרכב, ואילו תצוגת היישומים מיועדת לניווט, מדיה ויישומים מקוריים תואמים.

פרופורציות התצוגה מבוססות על פורמטים הנפוצים בטלוויזיות, בסמארטפונים ובטאבלטים, בעוד שמצב התצוגה לאורך מספק פריסה הדומה לסביבת יישומים במכשירים ניידים.

👀 ה-Slim Information Display מציב את המידע החשוב בקו הראייה של הנהג

ה־Slim Information Display ממוקם כך שמידע רלוונטי יהיה קרוב לקו הראייה הישיר של הנהג.

האזור המרכזי יכול להציג מידע כגון מהירות הרכב, המהירות המותרת בכביש, מצב מערכות הסיוע המתקדמות לנהג, מידע על מדיה, זמן הגעה משוער, המרחק שנותר ונתוני הנסיעה.

באזורים הצדדיים ניתן להציג מידע כגון טווח הנסיעה המשוער, מפלס הדלק, נתוני יעילות, הוראות ניווט צעד־אחר־צעד, התראות מערכת ומשוב על בקרות הרכב, כגון פנסים ומגבי השמשה הקדמית.

📱 שילוב אלחוטי של Apple CarPlay ו־Android Auto

מערכת Pleos Connect תומכת ב־Apple CarPlay וב־Android Auto אלחוטיים, ומאפשרת ללקוחות לחבר סמארטפונים תואמים ללא כבל ולגשת ליישומים ולשירותים הנתמכים מהטלפון דרך צג מערכת המידע והבידור של הרכב.

המערכת כוללת גם קישוריות Bluetooth 5.4 ו־Wi-Fi 6.

ה-Apple CarPlay ו־Android Auto משלימות את Pleos App Market המקורית ואינן מחליפות אותה.

הקרנת/שיקוף הסמארטפון מאפשרים ללקוחות להשתמש בשירותים תואמים ממכשיר מחובר, בעוד שיישומי Pleos App Market פועלים ישירות על גבי פלטפורמת הרכב המבוססת על Android Automotive OS.

🗺️ ניווט משופר, חיפוש מקושר והכוונת מסלול

מערכת Pleos Connect כוללת מערכת ניווט מקוונת היברידית מובנית, המשלבת נתוני מפות מקוונים עם מאגר מפות המאוחסן ברכב.

בארצות הברית ניתן להוריד מידע מפות עדכני בהתאם למיקום הרכב, בעוד שנתוני המפות המותקנים מראש מסייעים לשמור על יכולת הניווט גם באזורים ללא חיבור נתונים.

ממשק הניווט תומך בתצוגות מפה לאורך ולרוחב ובפריסות מסך גמישות המאפשרות שימוש בו־זמני בניווט וביישומים תואמים על גבי אותו מסך.

כרטיסי מידע צפים מציגים פרטים מרכזיים על המסלול מבלי להסתיר את המפה.

חיפוש המבוסס על Google Places יכול לספק תוצאות עבור נקודות עניין וכתובות, אשר עשויות לכלול תמונות, שעות פעילות ומידע נוסף על המיקום.

השילוב עם Gleo AI מאפשר ללקוחות לחפש יעדים ולבקש הנחיות מסלול באמצעות שיחה בשפה טבעית.

המערכת מסוגלת לפרש את ההקשר של הבקשה ולהשתמש במידע זה כדי לסייע בבחירת יעד ובניווט.

הפלטפורמה תוכננה גם לקבל שיפורים ועדכונים שוטפים באמצעות עדכוני תוכנה מרחוק.

📲 ה-Pleos App Market מרחיבה את שירותי היישומים המקוריים ברכב

ה-Pleos App Market היא חנות יישומים שפותחה בתוך החברה, המביאה יישומים מקוריים המותאמים לרכב ישירות אל מערכת המידע והבידור.

בשונה מגישות המבוססות על הקרנת יישומים מסמארטפון, היישומים פועלים ישירות על גבי הפלטפורמה של הרכב המבוססת על Android Automotive OS.
הדבר מאפשר אינטגרציה עמוקה יותר ותומך במערכת אקולוגית מתפתחת של שירותי בידור, פרודוקטיביות, ניידות, סגנון חיים ושירותים הקשורים לרכב.

ניתן לעדכן את היישומים באופן עצמאי מלוח הזמנים הכללי של עדכוני תוכנת המולטימדיה של הרכב, ובכך לאפשר אספקת תכונות ושיפורים חדשים לאורך זמן.

השימוש ביישומים מקושרים דורש חבילת נתונים מתאימה עבור הקישוריות.

בין היישומים הזמינים ב־Pleos App Market ניתן למצוא פלטפורמות להזרמת מוזיקה ולשיתוף וידאו.

הפלטפורמה מספקת גם ערכות פיתוח תוכנה (SDK) וממשקי API נבחרים ליישומי רכב, כדי לתמוך בפיתוח של צדדים שלישיים ובהרחבה עתידית.

כל היישומים עוברים תהליכי בדיקת אבטחת סייבר ואימות לפני הפצתם באמצעות מערכת Pleos.

📋 המערכת על קצה המזלג — Pleos Connect

מערכת Pleos Connect משלבת חומרה משודרגת, מערכת הפעלה פתוחה ושירותי תוכנה מקושרים בתוך ארכיטקטורת מידע ובידור אחידה.

מפרטי המערכת המרכזיים כוללים:

💻 מערכת הפעלה: Android Automotive OS

🛠️ מפתחת: 42dot, מרכז התוכנה הגלובלי של Hyundai Motor Group

🖥️ צגים מרכזיים: 17 אינץ' או 12.9 אינץ'

🔳 רזולוציית תצוגה: QHD, 2,560×1,440 פיקסלים

📊 מערך Slim Information Display: בגודל 9.9 אינץ', כציוד סטנדרטי ב־TUCSON

📶 קישוריות: Bluetooth 5.4 ו־Wi-Fi 6

📱 שילוב סמארטפון: Apple CarPlay ו־Android Auto אלחוטיים

🤖 קול ובינה מלאכותית: Gleo AI, המבוססת על טכנולוגיית מודלי שפה גדולים

🗺️ ניווט: מערכת ניווט מקוונת היברידית מובנית המשתמשת ב־HERE Maps וב־Google Places

🔄 עדכונים: עדכוני תוכנה מרחוק (Over-the-Air)

🌐 מערכת הפעלה פתוחה

👨‍💻 ערכת פיתוח תוכנה (SDK)

פרטים נוספים בנוגע לזמינות, למפרטים, לדרישות הקישוריות ולמאפיינים הייחודיים לדגמים של הדור הבא של TUCSON המצוידים ב־Pleos Connect יפורסמו בסמוך להשקת הרכב.

נשיא יונדאי מוניוז: "אין גבול למכירות הטוסון החדשה" 👑🥇🏆🔝🔋⚡️⬆️ חשיפת הטוסון החדש בניו יורק. "הטוסון מוסיף לשבור שיאים באו...
02/10/2026

נשיא יונדאי מוניוז: "אין גבול למכירות הטוסון החדשה" 👑🥇🏆🔝🔋⚡️

⬆️ חשיפת הטוסון החדש בניו יורק. "הטוסון מוסיף לשבור שיאים באופן עקבי"
🏭 "ההאטה במכירות נובעת משיבושי ייצור בעקבות שביתות". הודאה במענה לקוי למגמת החשמול בסין

📅 תאריך פרסום: 2 באוקטובר 2026, מקור הידיעה: סוכנות הידיעות יונהאפ (Yonhap News Agency), כתב: קים יון-גו (כתב ניו יורק)

✅ בסטודיו "סאונד ריבר" שבלונג איילנד, על גדת הנהר המזרחי בניו יורק, נחשף דגם ה-5 בשינוי עיצובי מלא של יונדאי, 'הטוסון החדש לחלוטין' (The All-New Tucson), בפני 160 עיתונאים ומשפיענים מרחבי העולם.

חוסה מוניוז, נשיא ומנכ"ל יונדאי, נשא דברים במסיבת העיתונאים שנערכה במסגרת אירוע ההשקה העולמי (World Premiere) של הטוסון החדש.
בדבריו חזר מספר פעמים על המונח "אופטימיות" ביחס לתחזית המכירות, תוך הפגנת ביטחון רב. הוא הדגיש נחרצות כי "אין גבול להיקף המכירות" (Sky is the limit).

הנשיא מוניוז ציין: "הטוסון הוא דגם הליבה של יונדאי, אשר חצה עד כה רף מכירות גלובלי מצטבר של למעלה מ-10 מיליון יחידות, והוא ממשיך לשבור שיאים ללא הרף. אף בחודש ספטמבר האחרון נרשמה בשוק האמריקאי צמיחה חסרת תקדים של 32% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד".

הטוסון מיוצר בשלושה מוקדי ייצור מרכזיים: מפעל אולסן בקוריאה, מפעל אלבמה בארצות הברית ומפעל צ'כיה.
הטוסון החדש יושק תחילה בשוק הקוריאני, ובהמשך יופץ רשמית בשוק הצפון-אמריקאי במהלך הרבעון הראשון של השנה הבאה.

עוד הוסיף הנשיא מוניוז כי "הביקוש כה כביר, עד שהסוכנים פונים מדי יום בבקשה להקצאת מכסות נוספות", והעריך כי "הטוסון ירשום את שיא המכירות הגבוה ביותר בתולדותיו".

עם זאת, ציין כי העובדה שמפעל אלבמה כבר הגיע לתפוקת הייצור המרבית שלו – כ-400 אלף יחידות בשנה – עשויה להוות גורם מגביל בהרחבת היקפי המכירות.

בפרט הדגיש הנשיא מוניוז את היתרון התחרותי הבולט של הדגם ההיברידי. מכירות הטוסון ההיברידי זינקו ב-67% במהלך ששת החודשים האחרונים, והן מהוות כיום 28% מסך כל מכירות דגמי הטוסון.
בדגם החדש הוטמעה מערכת הנעה היברידית מדור חדש, המתאפיינת בשיפור משמעותי בהספק ובחיסכון בדלק.

עיצובו החיצוני של הטוסון מדגיש חזות עוצמתית וחסונה. לי סאנג-יופ, סגן נשיא בכיר ומנהל העיצוב הגלובלי של יונדאי וג'נסיס, הסביר:
"הלקוחות הציבו דרישה לחלל פנימי מרווח ופרקטי יותר, לצד עיצוב קשוח ומוצק המותאם לפעילויות פנאי בשטח". בפרט, בשוק הצפון-אמריקאי תושק גם גרסת 'XRT Pro', המעצימה את תחושת שטח האוף-רוד.

בתגובה להערכות כי מחיר הטוסון החדש יעלה, כפי שארע בדגם אלנטרה החדש, השיב מוניוז: "אכן קיימים לחצים גלובליים של עליית עלויות הייצור, כגון התייקרות חומרי הגלם ועלויות הלוגיסטיקה, אך אנו ממקדים את מירב המאמצים במקסום 'התמורה לעלות' (Value for Money)".

עוד הוסיף: "חשיבות מחיר הרכב אינה מסתכמת רק במחיר המחירון בצאתו מהמפעל, אלא נגזרת גם מתוכניות המימון ומעלות הבעלות הכוללת (TCO). הטוסון זוכה להכרה בזכות איכותו ועמידותו הגבוהות, דבר המבטיח ערך גזום (שיעור ירידת ערך) גבוה בשוק יד-שנייה. זהו יתרון תחרותי מובהק המפחית את תשלומי הליסינג החודשיים עבור הלקוחות בשוק האמריקאי".

באשר להאטה שנרשמה לאחרונה בביצועי המכירות בשוק הקוריאני, בצל התחרות העזה מול חברות כדוגמת טסלה ו-BYD, אבחן מוניוז כי הסיבה המרכזית לכך אינה טמונה בפגיעה בתחרותיות המוצר, אלא בשיבושי ייצור שנבעו משביתות פועלים.

כמו כן, כמקור עוצמה ייחודי של יונדאי אל מול מתחרות כדוגמת טסלה ו-BYD, ציין לצד איכות המוצר גם את תשתית השירות לאחר המכירה (A/S) הנרחבת, והדגיש:
"זהו יתרון בלעדי ומורשת של יצרניות רכב מסורתיות, אשר יצרניות רכב חשמלי חדשות אינן יכולות להדביק בטווח הקצר".

הוא הזכיר את ההשקעות בהיקפי עתק שיונדאי מבצעת, כגון הקמת המפעל המיועד לרכבים חשמליים בלבד באולסן וה'מטא-פלנט' בג'ורג'יה, ארה"ב, והצהיר:
"נשמור על מנהיגותנו בשוק העולמי תוך ביסוס איכות ללא פשרות בכל אפיקי ההנעה – רכב חשמלי (EV), היברידי (HEV) ומנועי שריפה פנימית (ICE)".

מנגד, בהתייחסו לנפילה החדה במכירות בשוק הסיני, הודה מוניוז בגילוי לב כי העיכוב בהחלת מותג 'איוניק' (Ioniq) בשוק המקומי הוביל לכך ש"וחסרה לנו מוכנות ראויה למגמת המעבר לרכב חשמלי".
כפועל יוצא, ציין כי "בימים אלה אנו שוקדים על ארגון מחדש מקיף של האסטרטגיה בשוק הסיני".

יונדאי הכניסה לשוק הסיני את דגם הביצועים החשמלי 'איוניק 5 N', ומתכננת להרחיב את היצע הדגמים ההיברידיים החדשים בהתאם לעדיפויות הצרכן הסיני.

לסיכום דבריו הדגיש הנשיא מוניוז: "לא ניגרר למלחמת מחירים נסדקת והרסנית בשוק המקומי, אלא נשיב את אמון הצרכנים הסינים באמצעות טכנולוגיה פורצת דרך, איכות מושלמת של ערך המותג כמותג פרימיום".

יונדאי וקיה חוצות לראשונה את רף 500 אלף המכירות הרבעוניות בארה״ב — ההיברידיות הן מנוע הצמיחה 👑🥇🏆🔝🔋⚡️🇺🇸⬆️ עוקפות את פורד ...
02/10/2026

יונדאי וקיה חוצות לראשונה את רף 500 אלף המכירות הרבעוניות בארה״ב — ההיברידיות הן מנוע הצמיחה 👑🥇🏆🔝🔋⚡️🇺🇸

⬆️ עוקפות את פורד ונמצאות כפסיעה מהמקום השלישי ברמה הרבעונית. מכירות ההיבריד זינקו ב-53%

⬆️ שיא כל הזמנים במכירות חודש ספטמבר בארה"ב. ביצועים מרשימים לדגמי ה-SUV, בהם הטוסון והטלורייד

📅 תאריך פרסום: 2 באוקטובר 2026, מקור הידיעה: סוכנות הידיעות יונהאפ (Yonhap News Agency), כתבים: ג'אנג הא-נה, והכתב המיוחד קים קיונג-יון (סיאול / לוס אנג'לס)

✅ יונדאי וקיה חצו לראשונה בתולדותיהן את רף 500 אלף מסירות כלי הרכב ברבעון אחד בשוק האמריקאי במהלך הרבעון השלישי של השנה.

לאור זאת, עולה בסבירות גבוהה כי השתיים יקדימו את יצרנית הרכב פורד ויבטיחו לראשונה את המקום השלישי בנפח המכירות בשוק האמריקאי בחישוב רבעוני.

על פי נתונים שפרסמו היום (2 בחודש) יונדאי וקיה, מסרו שתי החברות יחד כ-506,200 כלי רכב בשוק האמריקאי במהלך הרבעון השלישי — עלייה בשיעור של 5.4% לעומת התקופה המקבילה אשתקד.

חברת יונדאי רשמה גידול של 3.5% עם מסירת 269,541 כלי רכב (בכלל זה 22,645 יחידות ממותג היוקרה ג'נסיס), ואילו קיה הציגה צמיחה של 7.8% עם מסירת 236,659 כלי רכב.

אף שיש להמתין לפרסום הדוחות הרשמיים של חברת פורד, הרי שנוכח העובדה כי יונדאי וקיה כבר הקדימו את פורד בנתח השוק בחודשים יולי ואוגוסט, הגעתן למקום השלישי ברמה הרבעונית נחשבת כמעט כעובדה מוגמרת.

את המומנטום החיובי הובילו כלי הרכב ההיברידיים (HEV).

מכירות הרכבים ההיברידיים זינקו ב-53.4% לעומת התקופה המקבילה אשתקד והסתכמו ב-138,112 יחידות (69,776 מבית יונדאי ו-68,336 מבית קיה) — נתון המהווה שיא מכירות רבעוני חדש.

לעומת זאת, במגזר כלי הרכב החשמליים (EV) נרשמה צניחה של 51% ברבעון השלישי, והמכירות הסתכמו ב-22,311 יחידות בלבד.

סך מכירות כלי הרכב המחושמלים (xEV), הכוללים רכבים היברידיים וחשמליים כאחד, עלה ב-18.4% לעומת התקופה המקבילה אשתקד והגיע ל-160,423 יחידות.

בחלוקה לפי דגמים ברבעון השלישי, הדגמים הנמכרים ביותר של יונדאי היו טוסון (64,075 יחידות), אלנטרה (48,764 יחידות) וסנטה פה (39,112 יחידות). אצל קיה הובילו הדגמים ספורטאז' (50,839 יחידות), K4 (עם 37,633 יחידות) וטלורייד (36,436 יחידות).

📈 שיא היסטורי גם במכירות חודש ספטמבר בארה"ב

גם בבחינת חודש ספטמבר בלבד, המשיכו שתי החברות במגמת הצמיחה ורשמו שיאים חדשים.

יונדאי מסרה במהלך ספטמבר בשוק האמריקאי סך של 85,502 כלי רכב (כולל 8,063 יחידות ממותג ג'נסיס) — עלייה בשיעור של 13.4% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, והישג המהווה את נתון המכירות הגבוה ביותר אי-פעם לחודש ספטמבר.

בחלוקה לפי דגמים, דגם הטוסון — על אף שטרם הושק עבורו מתיחת פנים מקיפה — רשם זינוק של 31.8% עם מסירת 23,164 יחידות, נתון הקרוב מאוד לשיא המכירות ההיסטורי של הדגם שנרשם בנובמבר 2025 (23,762 יחידות).

דגמי פנאי-שטח (SUV) נוספים הציגו אף הם גידול דו-ספרתי בשיעורי המסירות: הסנטה פה (12,227 יחידות, עלייה של 20.9%) והפאליסייד (10,327 יחידות, עלייה של 52.1%).

היצע הדגמים ההיברידיים תפס 28% מסך כל מכירות החברה, כאשר דגמי הסנטה פה היבריד והסונטה היבריד רשמו את תוצאות השיא הגבוהות ביותר שלהם לחודש ספטמבר.

רנדי פארקר, מנכ"ל יונדאי צפון אמריקה, ציין: "הצמיחה הרוחבית שנרשמה לרוחב כל היצע כלי הרכב — מ-SUV וסדאן ועד לדגמים ההיברידיים — היא שאיפשרה את הנתחים חסרי התקדים בחודש ספטמבר ובברבעון השלישי כולו."

⬆️ קיה: אפקט הדגמים החדשים ורשת הדילרים הובילו להישג

חברת קיה מסרה במהלך חודש ספטמבר 77,009 כלי רכב בשוק הצפון-אמריקאי, עלייה של 17.6% בהשוואה לחודש המקביל אשתקד.

"אפקט הדגם החדש" של הטלורייד (11,927 יחידות, זינוק של 41.9%), בצירוף ביצועים חזקים של הספורטאז' (16,033 יחידות, עלייה של 10.5%) והסורנטו (8,939 יחידות, עלייה של 37.5%), חיזקו באופן משמעותי את תוצאות החברה.

כמו כן, הרכב החשמלי EV3, אשר הושק רשמית למכירה בארה"ב, רשם מסירות של 514 יחידות.

אריק ווטסון, סגן נשיא למכירות בקיה ארה"ב, בירך על ההישג וציין: "שיאי המכירות שנשברו בחודש ספטמבר וברבעון החולף מציגים פעם נוספת את חוזק המותג, את התחרותיות הגבוהה של מוצרינו ואת חוסנה של רשת הזכיינים והדילרים שלנו."

בתוך כך, גם המתחרות העיקריות בשוק האמריקאי הציגו מגמת צמיחה במהלך חודש ספטמבר: טויוטה רשמה עלייה של 8.4% עם מסירת 201,306 כלי רכב, והונדה רשמה עלייה של 15.9% עם 121,796 מסירות. יצרניות נוספות כגון סובארו (13.1%+) ומאזדה (31.9%+) דיווחו אף הן על גידול במכירות.

ועכשיו אירופה 🇪🇺: יונדאי חושפת את הטוסון החדש לחלוטין במפרט האירופאי. גרסה ספורטיבית תוצג ב-12 לאוקטובר בתערוכת פריז 🇪🇺 ...
02/10/2026

ועכשיו אירופה 🇪🇺: יונדאי חושפת את הטוסון החדש לחלוטין במפרט האירופאי. גרסה ספורטיבית תוצג ב-12 לאוקטובר בתערוכת פריז 🇪🇺 👑🥇🏆🔝🔋⚡️🆕

⬆️ יונדאי TUCSON החדש לחלוטין משלב עיצוב נועז, הנעה היברידית חכמה וקישוריות בן-דורית

⬆️ הטוסון החדש לחלוטין מגלם את תפיסת "רכב הפנאי-שטח הנועז ביותר" (The Boldest SUV) באמצעות שפת עיצוב "אמנות הפלדה" (Art of Steel), תאורת H-Edge ופנסים אחוריים פריזמטיים ליצירת נוכחות כביש מרשימה

⬆️ הנדסה מתקדמת, תיקוף קפדני וטכנולוגיות בטיחות מקיפות משפרים את האיכות, הבטיחות והאמינות

⬆️ מצב HEV Stay Mode, ראשון מסוגו בסגמנט, מספק חוויית שהייה בתא הנוסעים הדמה לזו של רכב חשמלי בעת חנייה

⬆️ מערכת המולטימדיה Pleos Connect עם מסייע קולי Gleo AI משדרגת את חוויית המשתמש באמצעות הבנה טבעית של הקשר ותקשורת אינטואיטיבית

⬆️ צג מגע לצד לחצנים פיזיים מספקים ממשק משופר ואינטואיטיבי

⬆️ מרווח פנימי מוביל בסגמנט מעניק חוויית פרימיום בתפיסת "חלל מרוהט" (Furnished Space) עם ריפוד רך ושופע לנוחות מוגברת

⬆️ נפח מטען מוביל בקטגוריה של עד 695 ליטרים וכושר גרירה של עד 1,910 ק"ג מספקים ורסטיליות יוצאת דופן לחיי היומיום, להרפתקאות משפחתיות ולסגנון חיים אקטיבי

⬆️ היצע יחידות ההנעה כולל מנועי בנזין מוגדשי טורבו, היברידי מתקדם (HEV) והיברידי-נטען (PHEV)

⬆️ גרסה ספורטיבית נוספת של ה-TUCSON תערוך את הופעת הבכורה שלה בתערוכת הרכב של פריז ב-12 באוקטובר 2026

📅 יונדאי מוטור אירופה, 1 באוקטובר 2026 –

✅ יונדאי חשפה היום את ה-TUCSON החדש לחלוטין, רכב פנאי-שטח (SUV) נועז מסגמנט C המשלב יחידות הנעה מחושמלות מתקדמות עם מערכת מולטימדיה מדור חדש, Pleos Connect, לטובת נוחות משופרת ושימושיות ורסטילית.

ממדיו של ה-TUCSON החדש לחלוטין עומדים על 4,560 מ"מ אורך, 1,900 מ"מ רוחב ו-1,670 מ"מ גובה. בהשוואה לקודמו, הוא ארוך ב-35 מ"מ, רחב ב-35 מ"מ וגבוה ב-20 מ"מ – נתונים התורמים לנוכחות כביש חזקה יותר תוך יצירת מרווח פנימי נוסף.

הסרח העודף הקדמי הוגדל ב-20 מ"מ כדי לעמוד בדרישות ההגנה על הולכי רגל, בעוד זוויות פתיחת הדלתות הוגדלו מ-73 ל-83 מעלות על מנת להקל על הכניסה והיציאה.

גווני מרכב חדשים שהוצגו עבור השוק האירופי כוללים: כחול מטאלי Moonlake Blue Metallic וכחול מט Moonlake Blue Matte, חום מטאלי Rich Walnut Metallic וחום מט Rich Walnut Matte, כמו גם אדום Ignite Red.

גרסה בעיצוב דינמי עוד יותר של ה-TUCSON החדש לחלוטין תיחשף בתערוכת הרכב של פריז ב-12 באוקטובר 2026.

בהתאם למפרט, ה-TUCSON החדש לחלוטין זמין גם עם תאורת זעיר-פיקסלים (Micro Pixel Lighting - MPL). באמצעות 25,600 פיקסלי LED נפרדים, המערכת מאפשרת בקרת אלומה מדויקת לצד אנימציות קבלת פנים ונטישה.
פנסי LED אחוריים מוצעים כסטנדרט בכל הדגמים באירופה, בעוד זמינותם בשווקים אחרים משתנה בהתאם למפרט האזורי.

🚘 כיצד מגדיר ה-TUCSON החדש לחלוטין מחדש את הנוחות והשימושיות בתא הנוסעים?

עיצוב הפנים של ה-TUCSON החדש לחלוטין יוצר חלל מרוהט המעמיד בראש סדר העדיפויות עידון ויזואלי ומחשבה מעמיקה, וזאת באמצעות נוחות בהשראת עולם הרהיטים ופקדים אינטואיטיביים המעניקים חוויית משתמש ברמת פרימיום.

כל משטח, החל מריפוד רך ועד לצגים במיוקום ארגונומי, תורם להפחתת מתחים, לרגיעה ולסביבת תא נוסעים שקטה יותר.

תא הנוסעים מגדיר מחדש את המינימליזם ברכבי פנאי-שטח באמצעות עיצוב תכליתי. עיצוב לוח המחוונים הדו-שכבתי מפריד בין הצורה לתפקוד:
שכבה עליונה אופקית מעניקה נוחות ויזואלית ובהירות, בעוד מגש פתוח ועמוק מתחתיה מספק שטחי אחסון. ריפוד רך ושופע החולש על החלק העליון של לוח המחוונים, הדיפונים ומשענת היד הקונסולית יוצר פנים יוקרתי ומרגיע, המעתיק נוחות ביתית דמוית-רהיט אל הסביבה המוטורית.

כדי לסייע בצמצום הסחת דעתו של הנהג, המידע והפקדים השכיחים ביותר מוקמו בתוך שדה הראייה הטבעי שלו. צג מחוונים דיגיטלי צר בגודל 9.9 אינץ' ממוקם מעל גלגל ההגה, בעוד תצוגה עילית זמינה מקרינה נתוני נהיגה חיוניים ישירות על שמשת הרכב הקדמית, מה שמאפשר לנהגים להישאר מעודכנים מבלי להסיט את עיניהם מהכביש.

לשם שדרוג הנוחות והארגונומיה, גלגל הגה מתכוונן חשמלית מאפשר לנהגים לכייל בקלות את תנוחת הנהיגה האידיאלית עבורם.
לחצנים פיזיים מתחת לצג המולטימדיה המרכזי מספקים גישה ישירה לפונקציות מרכזיות.

משענת היד המוארכת בקונסולה המרכזית תוכננה לספק תמיכה נוספת בעת תפעול המסך המרכזי, ושני משטחי טעינה אלחוטיים בהספק 15W משולבים בקונסולה לצד אחסון נסתר לחפצים אישיים קטנים.
הנוחות בטעינת מכשירים, המובילה בקטגוריה, נתמכת בנוסף על ידי ארבעה שקעי USB-C בהספק 100W, המאפשרים טעינה מהירה של מחשבים ניידים, טאבלטים ומכשירים נתמכים אחרים ברחבי תא הנוסעים.

בהתאם למפרט, מאפייני הנוחות כוללים את מושב הנהג Ergo Motion Seat, המשתמש במערכת פנאומטית בת 7 תאים לספק תמיכה לגב התחתון ולצדי הגוף לצד פונקציות עיסוי, כמו גם מושב נוחות והרפיה (Relaxation Comfort Seat) לנהג ולנוסע המציע פונקציית הטיה בלחיצת כפתור אחת לנוחות מוגברת בזמן הפסקות.מערכת אקלים Multi-Air Mode מספקת נוחות אקלימית מתוחכמת על ידי ניתוב אוויר ממוזג דרך פתחים ראשיים, פתחים משניים וחלוקה בגובה הרצפה עם ניהול אקטיבי, ובכך מונעת באופן אפקטיבי זרימת אוויר ישירה ולא נעימה.

מערכת בקרת אקלים תלת-אזורית מאפשרת לכייל את הגדרות הטמפרטורה בנפרד עבור אזורים שונים בתא הנוסעים.

השמשה הקדמית המחוממת בעלת הציפוי המתכתי 13.5V המציעה יכולת הפשרת קרח מלאה בתוך 15 דקות מיועדת לתנאי חורף קשים.
בקיץ, דחיית אנרגיית השמש בשיעור של 60 אחוזים מצד השמשה שומרת על תא הנוסעים קריר ב-2 מעלות פחות, מה שמפחית את העומס על מערכת המזגן ואת צריכת הדלק.
טכנולוגיית ציפוי מוליך שקוף זו משלבת למעלה מ-20 שכבות של מתכת, חומרים דיאלקטריים וקרמיים כדי לספק תפקודיות ללא תבניות חוטים נראות לעין, ובכך שומרת על הטוהר הוויזואלי של תא הנוסעים.

פרטים פרקטיים ברחבי תא הנוסעים משפרים עוד יותר את השימושיות היומיומית, עם מחזיקי מטריות נסתרים המשולבים בשני דיפוני הדלתות הקדמיות ומחזיקי כוסות ייעודיים המשולבים בגימור הדלתות האחוריות לנוחות מרבית.

חיבור ה-AddGear בשורה השנייה תומך במערכת האקולוגית הפתוחה AddGear של יונדאי, ומאפשר לנוסעים לשלב בצורה חלקית אביזרים כגון מעמדים לסמארטפונים, התקנים לטאבלטים, מפיצי ריח ופתרונות נוספים הממוקדים בסגנון חיים ליצירת סביבת פנים מותאמת אישית.

שילובי צבעי הפנים באירופה כוללים שחור (Black), אפור-כחול כהה/אפור יונה (Dark Blue Gray/Dove Gray) ושזיף ערפילי (Misty Plum). החומרים הזמינים כוללים בד, בד/עור ועור.

🛠️ כיצד תומכות הטכנולוגיות של ה-TUCSON בנהיגה מחוברת ובטוחה?

ה-TUCSON החדש לחלוטין מציג מגוון רחב של טכנולוגיות קישוריות, מולטימדיה וסיוע לנהג המתוכננות להפוך את הנסיעות היומיומיות לפשוטות ואינטואיטיביות יותר.

מערכת מסייע נסיעה לאחור בזיכרון (Memory Reverse Assist - MRA) יכולה להקליט עד 50 מטרים של תמרון לפנים במהירויות של עד 30 קמ"ש, ובהמשך לסייע לנהג על ידי שליטה בהיגוי בעת נסיעה לאחור לאורך המסלול הוקלט.

צג צפייה בקרקע (Ground View Monitor - GVM) בדגמי הנעה כפולה (4WD) מספק תצוגה מורחבת של האזור שמתחת לרכב וסביבו ישירות כדי לסייע בתמרון בתנאים מאתגרים.

הנוחות בחנייה משודרגת עוד יותר באמצעות מסייע חנייה שלט רחוק חכם (Remote Smart Parking Assist - RSPA), היכול לסייע בהכנסת הרכב והוצאתו ממקומות חנייה מרחוק, בעוד מסייע למניעת התנגשות בחנייה מסייע להפחית את הסיכון לפגיעות חנייה במהירות נמוכה.

מראה מרכזית דיגיטלית זמינה מספקת מבט אחורי ברור וללא הסתרות, גם כאשר החלון האחורי חסום על ידי נוסעים או מטען.

בהתאם ליחידת ההנעה, ה-TUCSON החדש לחלוטין מציע כושר גרירה מוביל בקטגוריה של עד 1,910 ק"ג בגרסה ההיברידית, בעוד הגרסה ההיברידית-נטענת יכולה לגרור עד 1,810 ק"ג (בשיפוע של 12%).

מסייע נסיעה לאחור עם נגרר (Trailer Reverse Assist - TRA) מיועד לתמוך בשליטה בהיגוי בנסיעה לאחור עם נגרר, ומסייע בפישוט תמרונים במהירות נמוכה.

🔋 כיצד המערכת ההיברידית המתקדמת של ה-TUCSON מאזנת בין ביצועים, יעילות ונוחות?

בלב היצע יחידות ההנעה המחושמלות של ה-TUCSON החדש לחלוטין עומדת המערכת ההיברידית המתקדמת של יונדאי, אשר פותחה כדי לשלב בין ביצועים תגובתיים לנהיגה יומיומית יעילה ומעודנת.

מצב HEV Stay Mode מאפשר לפונקציות נבחרות ברכב, לרבות בקרת אקלים, שמע שטעינת מכשירים, להישאר פעילות בזמן שמנוע הבעירה הפנימית כבוי, ובכך מספק סביבת תא נוסעים שקטה ונוחה יותר במהלך עצירות או הפסקות.

היצע יחידות ההנעה כולל מנוע בנזין 1.6 T-GDI בהספק 150 כ"ס, המוצע עם תיבת הילוכים ידנית בעלת ששת ההילוכים או עם מערכת מיקרו-היברידית 48V ותיבת שבעה הילוכים כפולת-צמד (7DCT), לצד גרסאות היברידיות והיברידיות-נטענות.

הגרסה ההיברידית מספקת 245 כ"ס ומומנט של 380 ניוטון-מטר, בעוד ה-TUCSON PHEV ההיברידי-נטען משלב מנוע בנזין טורבו בנפח 1.6 ליטרים עם מערכת היברידית-נטענת המפיקה עד 292 כ"ס ומומנט של 380 ניוטון-מטר.
סוללת ה-17.1 קוו"ט-שעה שלו מספקת טווח נסיעה חשמלי בלבד משוער של עד 81 ק"מ עם חישוקי 17 אינץ', בכפוף לתקינה סופית.
מטען פנימי בהספק 7.2 קוו"ט תומך בטעינת AC נוחה בבית או בנקודות טעינה ציבוריות.

כמו כן זמין מגוון מקיף של מערכות לסיוע לנהג מסדרת Hyundai SmartSense. מערכת למניעת התנגשות מלפנים 2 (Forward Collision-Avoidance Assist 2) ומסייע נהיגה בכביש מהיר 2 (Highway Driving Assist 2) משלימים טכנולוגיות הכוללות מסייע מגביל מהירות חכם (ISLA) ובקרת שיוט חכמה מבוססת ניווט.
מערכת ה-ISLA מסייעת לנהגים לציית למגבלות מהירות מזוהות, בעוד בקרת השיוט החכמה המבוססת ניווט משתמשת במידע ממערכת הניווט כדי להתאים את מהירות הרכב לתנאי הדרך הנבחרים.

🛡️ כיצד תומך ה-TUCSON בבטיחות הנוסעים?

ה-TUCSON החדש לחלוטין משלב מבנה מרכב משופר עם טכנולוגיות בטיחות וסיוע לנהג מסדרת Hyundai SmartSense כדי לתמוך בהגנה על הנוסעים ובביטחון הנהג בשימוש היומיומי.

ה-TUCSON החדש לחלוטין מצויד בשבע כריות אוויר, כולל כריות אוויר לנהג ולנוסע הקדמי, כריות אוויר צדיות קדמיות, כרית אוויר צדית מרכזית וכריות אוויר וילון באורך מלא.

מבנה המרכב משתמש בפלדה בעלת חוזק גבוה בכבישה חמה וקורות מרכזיות מחוזקות לסיוע בניהול כוחות הפגיעה במקרה של תאונה.

יחידת הניטור בתא הנוסעים (In-Cabin Monitoring Unit - ICMU) משתמשת בטכנולוגיה מבוססת מצלמה לניטור תשומת הלב של הנהג ומצב הנוסעים.
המערכת יכולה לזהות גורמים כגון מבט הנהג ומסימני עייפות ולספק אזהרות מתאימות.

מערכת גילוי נוכחות ילדים (Child Presence Detection - CPD) והתראת נוסעים מאחור (Rear Occupant Alert - ROA) מספקות תמיכה נוספת על ידי סיוע בהתרעה לנהגים כאשר נוסע עלול להישאר ברכב.

יחד, העיצוב, יחידות ההנעה המחושמלות, הטכנולוגיה המחוברת, תא הנוסעים השימושי וציוד הבטיחות המקיף של ה-TUCSON החדש לחלוטין נשענים על החזקות שהפכו את ה-TUCSON לדגם ליבה בהיצע רכבי הפנאי-שטח של יונדאי באירופה.

📐 מפרט טכני
ממדים חיצוניים ואלמנטים/פרמטר/נתון
אורך 4,560 מ"מ (+35 מ"מ) רוחב 1,900 מ"מ (+35 מ"מ) גובה 1,670 מ"מ (+20 מ"מ) (1,685 מ"מ עם גגון) בסיס גלגלים 2,720 מ"מ (+40 מ"מ) מרווח גחון169 מ"מ (מערב אירופה "17: 159 מ"מ) סרח עודף קדמי 915 מ"מ (+20 מ"מ להגנה על הולכי רגל) סרח עודף אחורי 925 מ"מ

אפשרויות חישוקים 215/65R17, 235/55R18, 235/50R19, 235/45R20

תאורת H-Edge עיצוב מרכזי עקלקל + קצוות בהשראה ארכיטקטונית – ראשון בעולם בסגמנטפנס אחורי פריזמטי (Prism Rear Lamp) עיצוב תלת-ממדי מפוסל וצף עם דוגמה מורכבת – אלמנט עיצוב מזוההתאורת זעיר-פיקסלים (MPL)25,600 פיקסלי LED נפרדים

צבעי מרכב: Atlas White, Serenity White Pearl, Ecotronic Gray Pearl, Abyss Black Pearl, Shimmering Silver Metallic, Shadow Gray, Moonlake Blue Metallic (חדש), Moonlake Blue Matt (חדש), Ignite Red (חדש), Rich Walnut Metallic (חדש), Rich Walnut Matt (חדש)

📐 ממדים פנימיים ומאפיינים/פרמטר/נתון

תא מטען 695 ליטר (תקן VDA אירופי) גובה ישיבה שורה 1: 314 מ"מ שורה 2: 376 מ"מ (+9 מ"מ) (בנזין/היברידי) שורה 2: 334 מ"מ (+19 מ"מ) (PHEV) מרווח ראש שורה 1: 1,038 מ"מ (+21 מ"מ) (990 מ"מ עם גג שמש) שורה 2: 1,014 מ"מ (+14 מ"מ) (977 מ"מ עם גג שמש)

מרווח רגליים שורה 1: 1,052 מ"מ שורה 2: 1,002 מ"מ (+6 מ"מ) מרווח כתפיים שורה 1: 1,470 מ"מ (+6 מ"מ) שורה 2: 1,433 מ"מ (+5 מ"מ) זווית פתיחת דלת 83 מעלות (+10 מעלות לעומת דגם קודם) קיבולת ישיבה 5 נוסעים תצורת מושבים אחוריים קיפול מפוצל 4:2:4 עם מסילה של 150 מ"מ

מאפייני מושבים: מושב Ergo Motion (תמיכה פנאומטית 7 תאים לגב/צדדים עם עיסוי) מושב Relaxation ב-4 חיבורים עם הטיה של 10 מעלות עיצוב לוח מחוונים (C-Pad) דו-שכבתי (אופקי עליון + מגש פתוח ועמוק) – חלל מרוהט פרימיום טעינה אלחוטית משטחים כפולים 15W Qi 2.0 טעינת USB (גב מושבים) טעינה מהירה 100W USB-C – טעינה בעוצמה גבוהה

מערכת אקלים Multi-Air פתחים ראשיים + משניים + רצפה (חלוקה עקיפה) – ראשון בסגמנט שמשה מחוממת ציפוי מתכתי 13.5V עם הפשרת קרח ב-15 דקות – ראשון בחברהמצב HEV Stay Mode מזגן, שמע וטעינה כשהמנוע כבוי – ראשון בסגמנט

צבעי פנים וחומרים צבעים: חד-גוני: Black; דו-גוני: Dark Blue Gray/Dove Gray, Misty Plum
חומרים: בד; בד / עור; עור

יחידות הנעה מפרט הנעה בנזין (ICE)/היברידי (HEV)/ היברידי-נטען (PHEV)
תצורת מנוע/מנוע חשמלי 1.6 T-GDI1.6 T-GDI היברידי 1.6 T-GDI היברידי-נטען הספק משולב 150 כ"ס 245 כ"ס 292 כ"ס
מומנט משולב 250 ניוטון-מטר 380 ניוטון-מטר 380 ניוטון-מטר
קיבולת סוללהלא רלוונטי 1.49 קוו"ט-שעה / 270V17.1 קוו"ט-שעה / 351V
תיבת הילוכים/ 6MT / 7DCT 48V6AT6AT 0-100 קמ"ש 9.9 שניות (7DCT 48V)8.3 שניות (2WD)7.9 שניות (4WD)
יעד פליטת CO2 (משולב WLTP)6MT: 155 עד 177 גרם/ק"מ7DCT 48V: 145 עד 162 גרם/ק"מ2WD: 118 עד 130 גרם/ק"מ4WD: 140 עד 149 גרם/ק"מ2WD: 90 עד 107 גרם/ק"מ4WD: 101 עד 110 גרם/ק"מיעד טווח חשמלילא רלוונטילא רלוונטי81 ק"מכושר גרירה1,700 ק"ג1,910 ק"ג1,810 ק"גמטען פנימילא רלוונטילא רלוונטי7.2 קוו"טחדשנות מרכזיתEWP משולב – ראשון בעולם+ מצב Stay Modeטעינת AC + טווח חשמליבטיחותמערכת בטיחותתצורהכיסויכמות כריות אוויר7 כריות אווירחזיתיות לנהג/נוסע, צדיות קדמיות, צדית מרכזית, וילון באורך מלאהגנה מבניתפלדה בעלת חוזק גבוה בכבישה חמה, קורות מרכזיות 2.0 מ"מ מחוזקותסרח עודף קדמי (+20 מ"מ) להגנה על הולכי רגלשילוב ICMUיחידת ניטור בתא הנוסעים (DSM + OSM)ניטור נהג/נוסעים מוביל בקטגוריהמאפיינים מקושרים לניווטISLA, NSCC, MRA, GVM, TRAמערכות סיוע מתקדמות לנהג

Dirección

Https://youtube. Com/@hmg_blog_israel
Madrid

Página web

Notificaciones

Sea el primero en enterarse: le enviaremos un correo electrónico cuando HMG Blog Israel publique novedades y promociones. Su dirección de correo electrónico no se utilizará para ningún otro fin y puede darse de baja en cualquier momento.

Atajos

Compartir