05/10/2023
Vuelta a la vida de mi SCA
Un resumen de mi experiencia para devolver a la vida mi SCA del 82, en este caso en Barcelona, en otros sitios puede haber pequeñas diferencias, incluso puede haberlas entre diferentes ITVs...
Antes de nada es cosa de paciencia, de llevar organizada la documentación que hace falta en cada paso y en mi caso, fue de gran ayuda la colaboración de un compañero que hizo el proceso unos meses antes y me fue guiando.
Bueno, también hay que preparar la cartera porque todos los pasos llevan asociados pagos....
Partía de una SCA del 82 que nunca había estado matriculada. Durante el Covid me puse al lio y con algunos apaños conseguí ponerla en marcha. Viendo que el motor estaba “vivo” después de 10 años parada me convenció de que se merecía una segunda oportunidad.
Solo tenía la ficha técnica original a mi nombre (es mi Vespino de cuando era joven) y algunos recibos del seguro de la época, también a mi nombre (estos 2 documentos me ayudaron en el trámite final en la DGT, de otra manera hubiese sido un poco más complicado).
Los pasos son:
1. Paso por taller para poner al día la moto. Arrancaba y el motor tenía buena compresión, pero todo lo demás requería una buena revisión/restauración. Al final nos liamos y ya puestos hicimos una restauración integral. Para históricos este paso hay que hacerlo bien porque te miran detalles que no necesariamente tienen que ver con la funcionalidad de la moto.
2. Realización de un informe técnico por parte de un laboratorio autorizado para respaldar la solicitud de histórico.
3. Solicitud para registrar como histórico al Dpto. de Industria de la Comunidad Autónoma.
4. Solicitar inspección en ITV para vehículo histórico. Un día abren expediente con la documentación de los puntos anteriores y te dan cita otro día para la inspección física propiamente dicha. Aquí generan la nueva ficha técnica con 3 copias (ojo, que se quedaron con la ficha técnica original y suerte que tenía copia para respaldar la titularidad de la moto cuando posteriormente en la DGT me pidieron esa documentación).
5. Liquidar impuesto circulación (al organismo local responsable del tema, ayuntamiento, Diputación o similar).
6. Liquidad impuesto de matriculación (a Hacienda)
7. Solicitar hora en la DGT, y con toda la documentación anteriormente recabada solicitar matriculación. En este paso te devuelven una de las 3 fichas técnicas generadas en la ITV, junto con el nº de matrícula asignado.
Nota 1. En la DGT te piden acreditar la titularidad del vehículo: Con la ficha técnica y los recibos del seguro a mi nombre cubrí el trámite, pero en otros casos pueden pedirte un documento notarial de titularidad (o compra o algo similar) y me parece que piden que conste una titularidad de antigüedad de más de 3 años (eso creo….).
8. Con el nº de matrícula asignado acudí a una empresa de gravado de matrículas y listos!, contraté un seguro y a rular.
