31/05/2021
TOYOTA HIGHLANDER
Keď sa v jednej a tej istej vete spomenie Európska únia a automobilový priemysel, tak je to poväčšine iba dôvod na smútok pre všetkých automobilových nadšencov. Snaha EÚ znižovať emisie vedie ku všeobecnému downsizingu motorov a ich elektrifikácii. Hovorí sa však, že všetko zlé je na niečo dobré a keby niet celej tej elektrifikácie, možno by sa Highlander nikdy neobjavil na našom (resp. európskom) trhu.
Highlander je u nás predstavovaný ako novinka, no v reále ide už o jeho štvrtú generáciu. Predošlé modely sa predávali predovšetkým v Severnej Amerike, Ázii a Austrálii, k nám Highlander prichádza až teraz. Kým v spomínaných častiach zeme si viete Highlander kúpiť trebárs so 6 valcovým 3,5 litrovým benzínom, u nás si budeme musieť vystačiť “len” s hybridným 2,5l štvorvalcovým benzínom a inteligentným pohonom všetkých 4 kolies. Inými slovami, u nás len tento hybrid a len štvorkolka, vyberať si môžete jedine výbavu a farbu. To slovíčko len som inak dal do úvodzoviek zámerne, tento motor totiž disponuje 248 koňmi a dokáže naozaj bez problémov rozpohybovať tento vyše 2 tonový kolos. Ale o tom si ešte povieme…😉
Kam by sme vlastne Highlander mohli zaradiť v rámci samotného portfólia Toyoty? Highlander je bez málička 5 metrové auto, vážiace 2 tony, ktoré dokáže odviezť 7 pasažierov aj s ich batožinami, k tomu si na zadný hák ešte môžete pripnúť 2 tonový príves - napr. motorový čln alebo loďku, keď idete so svojou rodinou k moru a beriete ešte aj susedove deti. Highlander má svojimi rozmermi veľmi blízko k legendárnemu Land Cruiseru, no svojim poslaním a určením sa oveľa viac podobá RAV4. Kým Land Cruiser je regulérny off-rad a pracant do nečasu, Highlander je uhladený rodinný mastodont. Teda niečo ako RAV4 na steroidoch.
Hovoril som to už veľakrát a stále ma to akosi drží... Ja vo všeobecnosti tie SUV-čka nejako nemusím, no jedným dychom priznávam, že sedieť na úrovni vodiča autobusu a pozerať sa na všetky ostatné autá s obrovským nadhľadom, to jednoducho má niečo do seba. Highlander som si chcel užiť a tak sme si naplánovali s mojim otcom pekný výlet po slovenských okreskách - z Košíc, cez Dobšinský kopec až do Télgártu a naspäť s miernou zachádzkou do krásnych Dediniek. Myslím, že počas takéhoto tripu sa dá celkom pekne preskúmať, aký tento Highlander vlastne naozaj je.
Dizajn auta tentoraz vôbec nebudem rozoberať, je to individuálna vec, za seba len poviem že sa mi páči, aj keď teda rozhodne nepatrí medzi dizajnovo najpremakanejšie auta na trhu. Nič ma extrémne nenadchýna, ani mi na ňom vyslovene nič nevadí. A v podstate by som asi ani nechcel, aby toto auto svojim dizajnom nejak veľmi kričalo na okolie, tak či onak je kvôli svojim rozmerom len ťažko prehliadnuteľné. Rozoberať vnútorný priestor je tiež asi zbytočné, veď čo sa dá čakať od autobusu? Miesta je tu na rozdávanie, to auto je prosto obrovské ako zvonku, tak zvnútra. Inými slovami, v tomto aute by nemal problém ani človek trpiaci silnou klaustrofóbiou.
Poďme už však na samotnú jazdu. Keď sme opúšťali Košice smerom na Rožňavu, hneď prvé, čo som si všimol, je výborné odhlučnenie celého interiéru. Keď v ňom idete 100km/h, vo vnútri je úplne ticho, so spolujazdcom sa môžete zhovárať bez akéhokoľvek zvyšovaniu hlasu. Jedine na tých vzadu asi budete musieť kričať, ale to len preto lebo sú od vás ďaleko🤷♂️😂 Aj pri diaľničnej rýchlosti 130km/h je Highlander stále veľmi tichým autom, človek by prosto čakal vyššiu dávku aeordynamického hluku. Asi jediné, čo budete v kabíne počuť, je zvuk motora. Samozrejme som Highlander skúšal aj poriadne pritlačiť, aby som videl a cítil ako ide. Tých 248 koní je naozaj postačujúcich, nie je problém predbiehať ani vo vyšších rýchlostiach, no keď ho začnete fakt tlačiť, tak v kabíne budete počuť ten nie príliš obľúbený “vysávačový” zvuk motora. Ako takmer všetky Toyoty, aj Highlander má e-CVT prevodovku, ktorá má zjednodušene povedané iba 1 stupeň, keď teda dáte podlahu, počujete konštantný hluk motora, ktorý beží na rovnakých (najvyšších) otáčkach a preto tak troška pripomína vysávač. Highlanderu teda svedčí najviac normálna, pokojná jazda. Vtedy ten motor takmer ani neregistrujete a to prepínanie medzi elektromotorom a spaľovacím motorom máte šancu registrovať jedine “EV” kontrolkou na stredovom displeji.
Vďaka košickej Toyote som mal možnosť odjazdiť už takmer všetky Toyoty, vrátane RAV4 a Camry. Tieto 2 modely spomínam zámerne, majú totiž naozaj extrémne komfortné podvozky, dokonca si doteraz pamätám ako som žartoval, že Camry doslova žehlí vozovku, takže radosť majú ešte aj vodiči, ktorí idú za mnou. Kvôli skúsenostiam s týmito tátošmi som mal teda prirodzene tie najvššie očakávania aj na Highlander. Tu však bol ten feeling mierne odlišný, prirovnal by som to k obrovskej lodi a teda v prenesenom význame - pri takej veľkej lodi si malé vlnky (rozumej nerovnosti na ceste) ani nevšimnete. Dokonca si nevšimnete ani tie stredné veľké vlny, prejdete nimi bez akýchkoľvek problémov, takmer bez povšimnutia. Ak však prídu naozaj veľké vlny, loď sa môže troška rozhúpať a chvíľku trvá, kým sa opäť upokojí. Inými slovami, Highlander váži vyše 2 ton a tú váhu je jednoducho cítiť. Úprimne, terénne schopnosti som nejak obzvlásť netestoval, no na lúčnej cestičke som našiel jeden krátky a pomerne dosť rozbitý kamenistý úsek, ktorý som vyskúšal prejsť. Žiadne veľké zverstvo, no na druhej strane, na svojej Proceedke by som nechal predný splitter na zemi už asi po 3 metroch. V Highlanderi podľa očakávania absolútne bez problémov, ani len náznak nejakého zaváhania. Tým chcem povedať iba jedno - neviem si predstaviť, v akej prdeli by ste museli mať svoju chatu, aby ste sa tam s Highlanderom nedostali. Aby ste mu spôsobili problém v teréne, tak by ste tie najťažšie úseky museli hľadať nárokom. A to asi väčšina reálnych majiteľov Highlanderu robiť nebude…🤷♂️ Highlander má na každej náprave samostatný elektromotor, ktorý danú nápravu riadi nezávisle od tej druhej, čo by malo zabezpečovať dobrú trakciu za každých podmienok. A teda ak si naozaj libujete v preliezaní horských priesmykov krížom cez les v aute, nech sa páči, kúpte si Land Cruiser💁♂️😁
Spotreba? Cestou z Košíc do Télgártu som Highlander na mnohých úsekoch tlačil, obzvlásť na Dobšinskom kopci dostal tak troška zabrať. Keď sme zastavili v Depo Café v Télgárte, na displeji mi svietila spotreba 8,7l/100km. Ja viem, ja viem, dĺžku 5m a váhu 2 tony som v tomto článku spomenul už veľakrát, ale príde mi doslova úžasné, že tento rodinný dom na kolesách si pri svižnej jazde nevypýta ani 9l. A to som ešte neskončil - cestou domov som nastolil predpisové alias dôchodcovské tempo a do Košíc som prišiel so spotrebou 6l. Neskutočný údaj! Mimochodom, za podobnú spotrebu jazdíte aj v meste, ak sa veľmi snažíte, tak sa dostanete aj pod 6l. Akože fakt. Zhrnuté a podčiarknuté, s Highlanderom sa pravdepodobne nikdy nedostanete na dvojcifernú spotrebu. Teda možno keby ste do Dobšinského kopca ťahali za sebou loď, tak potom možno💁♂️ Spotreba teda na jednotku s hviezdičkou, okrajovo spomeniem aj 46 gramov CO2 na kilometer, čo by malo byť najmenej vo svojej triede. Aj príroda sa vám teda poďakuje, keď ňou budete so svojou rodinkou svišťať na výlet.
Poďme na interiér. Miera vášho komfortu bude samozrejme závisieť v priamej úmere so zvolenou výbavou. Highlander začína na 45 000€, ja som dostal na test Highlander v najvyššej výbave Executive a cenovkou okolo 56 000€. V tejto výbave máte napríklad nielen vyhrievané, ale aj odvetrávané kožené (a elektricky nastaviteľné) sedačky, obrovskú panoramatickú stechu, adaptívny tempomat, ktorý číta značky a prispôsobuje podľa nich rýchlosť, kopec asistenčných systémov a napríklad aj prémiový soundsystem JBL s 11 reproduktormi - hrá to fakt dobre☺️ Samozrejme nechýbajú 3D kamery, aby ste toto auto vedeli bez probémov odparkovať na tie naše parkovacie miesta, ktorých kvóty zaviedli ešte komunisti a priemerne veľké auto tej doby by sa dnes vošlo Highlanderu do kufra. Ozaj, keď spomínam ten kufor - ak máte sklopený 3 rad sedadiel, tak kufor má objem 658l a to prosím pekne LEN po roletku. Keď sklopíte aj druhý rad sedadiel, dostanete sa na úctyhodných 1909l, teda tu sa pomaly vojde Toyota Yaris😂 Jasné, žartujem, tie čísla si je možno ťažké predstaviť bez toho aby ste ten kufor naozaj videli, no je jednoducho obrovský. Ešte aj keď vyklopíte tretí rad sedadiel (kde pohodlne sadnú iba deti), stále vám ostane 241l.
Nie je tu však veľký len kufor, aj priamo v interiéru nájdete kopec odkladacích priestorov, z ktorých sú poniektoré fakt veľmi veľké, ako napr. tá “studňa” pod lakťovou opierkou. Strčil som tam celú ruku až pod lakeť, čo vám poviem. Jediná škoda že toto miesto nie je aj klimatizované, viem si to predstaviť ako takú menšiu chladničku na dlhé cesty. Spomeniem aj infotainment. Ten toyoťácky doteraz neznášam ani nie kvôli tej predpotopnej grafike a neintuitívnosti, ale len preto že tak strašne przní inak perfektný dojem vo všetkých Toyotách. Tak strašne dobré autá a tak chujové infotainmenty, ach jaj…😖 Avšak, Highlander má dosť veľkú 12,3 palcovú obrazovku, ktorá je teda predovšetkým široká. To dizajnéri využili na umiestnenie akéhosi dodatočného panelu, odkiaľ viete ovládať klímu, sedačky (odvetrávanie/vyhrievanie), pozrieť si info o ceste atd… Dokonca si tento panel viete dávať na ľavú alebo pravú stranu displeja, podľa toho ako vám to viac vyhovuje. Je tu teda bádať isté zlepšenie a krok vpred, no stále je to svetelné roky za infotainmentami z európskych áut. Našťastie an to existuje extrémne jednoduché riešenie - napojíš telefón (apple carplay/android auto) a je vybavené. Škoda že nie aj bezkáblovo.
Rozmýšľam čo povedať na záver k tomuto autu. Asi fakt len toľko, že som tak trochu farizej. Tvrdím že nemám rád SUV ale keby mi niekto ponúkol Highlander ako auto pre moju rodinu, nielenže to neodmietnem, ale od radosti ešte aj dám trojité salto vzad. Z miesta. Viete, ja už mám rodinu, dvoch synov, často chodíme na výlety… Mám rád našu Proceedku, užívam si ten zvuk výfukov, ten akože športový feeling, no toto je o niečom inom. Rozhodne sám sebe ani vám nebudem klamať, že na rodinné výlety by sa nám v lepšie chodilo v našej “malej” Proceedke. Ten veľkorysý priestor Highlanderu je naozaj len ťažko prebiť niečim iným. A radšej ani nebudem spomínať spotrebu, lebo tento kolos žerie 2-3x menej ako naše auto a to je ťažšie, väčšie a ešte má aj väčší výkon🤷♂️ Ak by som si chcel kúpiť hybrida, Toyota je asi prvá značka, po ktorej by som sa obzeral. Toto je ich parketa, vedia to robiť.
Toyoty mám fakt rád, je to moja obľúbená značka, robia naozaj skvelé autá. Je občas ťažké to opísať slovami, keďže Toyoty podľa mňa nie sú najkrajšie autá na trhu a tie žalostné infotainmenty by mohli súperiť akurát tak o tú poslednú priečku. Napriek tomu majú v sebe niečo, čo ostatné autá nemajú. Nie je to hmatateľné, možno je to ten feeling jednej z najkvalitnejších a najpredávanejších značiek na našej planéte.
Viem si poľahky predstaviť, že ak by som mal dostatok financií, dokázal by som 3 autá do rodiny nakúpiť len v Toyote. Highlander ako ultimátny rodinny krížnik, Yarisku do mesta a Supru na víkendy. Alebo Yaris GR do mesta aj na víkendy. Už sa zamotávam…. Toyota je proste láska a Highlander je super auto❤️ Úprimne závidím v dobrom každému, kto si takéto auto môže dovoliť.
A teraz ak dovolíte, idem posnívať o jazde v Yaris GR…😉
