Ring BoyZ International

Ring BoyZ International International community of car enthusiasts


Zima... období, kdy se část lidí tetelí blahem a zbytek jí nesnáší. O to víc toto pravidlo platí mezi řidiči. Čas kdy se...
07/02/2021

Zima... období, kdy se část lidí tetelí blahem a zbytek jí nesnáší. O to víc toto pravidlo platí mezi řidiči. Čas kdy se s první vločkou vyndavá křížek a zahajuje modlitba za brzký konec, nebo tahají klíče od auta. Problém ovšem nastává v dnešní době, kdy se s první vločkou aktivuje další skupina. Skupina která se nemůže přiživovat na neukázněných lyžařích, zmrzlé vodě v konvici v mínusových teplotách a zlomených končetinách na neupravených chodnících... ano... média. Od první chvíle kdy napadlo se jede neskutečný hate na řidiče požitkáře, aktivuje se nevole veřejnosti a volání policie. Jenže ruku na srdce... nemůžeme si za to trošku sami? V době sociálních sítí, kde se každý puberťák chlubí projedou zatáčkou bokem, solidním záhozem, nebo tahání ostatních? Nehledě na to, že se cíleně jezdí profláklé trasy, pořád dokola tam a zpět a hlavně v početné skupině. Nejsme právě my co na sebe strhaváme zbytečnou pozornost a řežeme si pomyslnou větev pod koly? Je potřeba ukázat na sebe a nedělat tak špatné jméno ostatním. Přitom je to tak jednoduché. Místo krátké trasy, která se 10x jede tam a zpět natáhnout dlouhý okruh, jezdit v malé skupině, ideálně jezdit sám a zážitky si sdělit na parkovišti, neohrožujme nezainteresované a nedělat bo**el mezi domy a hlavně se nechlubit na sítích a tím přestat dávat střelivo do rukou těch, co teď neví, co dřív... okresky jsou bohužel poslední volné místo, když jsou velké plochy uzavřené, okruhy zamknuté a parkoviště hlídáná... neberme si toto místo z vlastní hlouposti, jezděme hlavou a užívejte si toto krátké a krásné období a po zbytek roku se potkávejme na okruhu, pokud nám to situace dovolí... zábavě zdar!!!

VV

Dnééééés se podíváme zpátky do minulosti na tóóó, jak vzniklo nejsprostější video v celé historii RingBoyz!!! Nechtěli j...
13/11/2020

Dnééééés se podíváme zpátky do minulosti na tóóó, jak vzniklo nejsprostější video v celé historii RingBoyz!!! Nechtěli jste pokračování? Máte ho mít!!

Nyní už víme jak jsme se dostali k Ringu. Teď je čas povědět si, jak jsme se dostali přímo na něj.

Tak ona to vcelku není žádná věda. Přijedete na parkoviště, vlezete do budky, lámanou Nemčinou si objednáte jedno kolo tak, abyste Angličtinou vysvětlili co vlastně chcete, přijedete k závoře, pípnete a jedete... konec... nic to není... no dobře... tady je přídavek.

Tady vlastně všechno začíná. Plnej kotel, protože prostě musíte. Začínají lítat první sprostá slova, protože zjistíte, že Vám všechny hry s tímto okruhem lhaly... něco jako rodiče s Ježíškem... ta trať je širší, vlastně úplně jiná! Bilstein most, mačkáte stopky, protože první kolo se zajíždí rekord! Jste tam! Přichází další sprostá slova, protože proto.. Pár zatáček a už vidíte chyby, které je potřeba zlepšit... předjíždí Vás první profík, kterého se držíte... tak 0,1 sekundy, ale držíte! První legendární úseky a další výstřiky euforie... Liščí nora? Tady se dělí chlapi a kluci... vzpomínky z her jsou vlastně docela fajn pro základní stopu a odhadování, kde vlastně jste. V půlce jste spocený jak prase a konečně předejdete první auto! Které má nejspíše závadu, ale co... Pak pianko do kopce nad Adenau, předjíždí Vás pár hezkých aut, které mizí v dáli. Přichází Karussel, o kterém básníte od závory, a který musíte dát spodem, ale tak poprvé to není nutné žejo... technická pasáž, kde máváte do kamer a doufáte, že se najdete v té správné kompilaci na YouTube, než se rozkoukáte, dořeknete hromadu sprostějších slov, potkáte rozbité auto, kterému vyteklo něco po čem jste letěli jako kreténi a nezabili se , jste u mostu Audi. Stopnete stopky, utřete čelo, vyklepete spodky a je to... osobní rekord na Schleife právě zajet!!! Pochválíte auto, sebe a hurá na parkoviště. a víte co? Tady se na to podívejte sami 🙂

https://youtu.be/9Y5HBh9Vde0

Září je pro pár z nás spíše obdobím Vánoc. Poslední dva přírůstky do rodiny RingBoyz jsou tu a víc rozdíl...
18/09/2020

Září je pro pár z nás spíše obdobím Vánoc. Poslední dva přírůstky do rodiny RingBoyz jsou tu a víc rozdílná auta už pořídit nešlo. Toyota GT86, kompaktní a velmi hravé auto, kde velikost úsměvu je přímo úměrná kadenci a úhlu zatáček. Auto, které komunikuje, říká co se děje, upozorňuje a když už nic, tak sekne. Pro někoho auto s nedostatkem výkonu, který si neumí zasloužit. Pokud někdo není schopný být rychlý s 200 koňmi, tak se obávám, že mu nepomůže ani 400... No a na druhé straně je kladivo na rovinky a levý pruh dálnice. Mercedes C63 AMG Performance. Otázka zda se v něm člověk stihne při plném plynu usmívat, protože rovná část silnice skončí dřív, než převodovka zařadí vyšší stupeň, a že ta jednospojka řadí mrknutím oka... uč se DSG. Umíte číst myšlenky? Tady se to doporučuje, 485 koní a samosvor vás to ve vlásenkách naučí a když ne, tak Vám to příkop, nebo strom vysvětlí... v lepším případě krajnice a vlhké spodní prádlo s překvapením. Ve výsledku mají tahle auta několik stejných věcí. Jsou to atmosféry, mají samosvor a hlavně vám kouzlí úsměv na tváři a o tom to je... to, že prodlužují dobu a vzdálenost cesty z práce domů snad ani nemusím zmiňovat. Příští rok to bude zajímavá sestava pro Ring2k21.

Dnes Vám povím příběh o tom, Jak jsem poznal vaši.... teda jak přišla parta kamarádů o Ringové panictví.  Kd...
11/07/2020

Dnes Vám povím příběh o tom, Jak jsem poznal vaši.... teda jak přišla parta kamarádů o Ringové panictví. Když už se sejdeme, tak tenhle příběh vyprávíme všem, bez rozdílu, zda o to stojí, či nikoliv. Tak proč ho nedat i sem.
Dva roky zpátky na zahájení letního semestru, jsme se "náhodou" potkali na jedné diskotéce v Boleslavi a značně posílení Heinekenem načli téma dovolený v Německu. Jak se táhnul večer a blížilo svítání, tak jsme byli domluveni, že pojedeme, já pro jistotu na třetí pokus založil skupinový chat, který měl za následek, že z bláznivého nápadu, byl ještě bláznivější výlet. Začalo hledání ubytování. Jméno Erika nám znělo dostatečně německy a tak volba apartmánu byla jasná (kdo by tenkrát čekal, že 3:15 zemřeš mělo být kvůli časovému posunu spíš 2:15 zemřeš ) a tak se přesně 2 roky zpět jelo krásných 700km pro ty, co bydlí v dobré části naší malé země, smůla pro toho co mají potřebu bydlet na Moravě (jéééé ahoj Luky! 🙋‍♂️). Poslední kilometry cesty víte kam se blížíte, už jen protože vám to ukazuje navigace, ale taky ostatní účastníci provozu, skladba zatáček a profil terénu. A bum jsme tam. Jedeme hned na Brünchen, úsek kde budete za hrdinu, nebo smolaře a obojí v kompilaci na YouTube. Stojíme tam a smějeme se směrem k trati, asi něco jako když poprvé svlíknete svojí první holku, která je Miss World, má v jedné ruce pivo a v druhé pořádný kus flákoty. Dobře... takhle jsme tam koukali vždycky a každý den, ale tohle bylo naše poprvé. Poprvé, na které se prostě nezapomíná. Další poprvé přišlo záhy, ale to si necháme na jindy.
V příštím díle nekonečného seriálu uvidíte: "ty pyčo!" "Jojo za sucha lehká" "brzdy nicmoc" "tý se budu držet" "Karussel spodem?"

Bylo by krásné, kdyby se dalo vždy jen sednout, jezdit, usmívat se a nic neřešit. Bohužel i mě dohnala pravideln...
11/05/2020

Bylo by krásné, kdyby se dalo vždy jen sednout, jezdit, usmívat se a nic neřešit. Bohužel i mě dohnala pravidelná údržba. Naštěstí jsem si vybral krásný deštivý den, který k tomu přímo vybízí. Náplň motoru a teď i konečně převodovky opět zajišťuje Millers Oils, svíčky NGK nahrazují svíčky Brisk s jejich řadou Premium EVO a filtrování všeho možného zajišťuje Mann Filter. Na údržbě se prostě nešetří! (VV)

Nad třídou HH se na vrcholu slávy začínají pomalu stahovat mračna. Pod tvrdou rukou emisních limitů automobilky již nepl...
26/04/2020

Nad třídou HH se na vrcholu slávy začínají pomalu stahovat mračna. Pod tvrdou rukou emisních limitů automobilky již neplánují nástupce ostrých modelů. Ford nepřemýšlí nad Focusem RS, Peugeot končí se zkratkou GTi z důvodu elektrifikace, Opel raději ani neuvedl nástupce Astry OPC a Mazda nevidí potenciál v 3 MPS...
Vraťme se tedy pár let zpět, kdy Korejská automobilka Hyundai vzala svůj kompakt, najala z nějakého důvodu Němce co pracoval v Bavorsku a jela svůj první HH testovat na nějakou uzavřenou okresku okolo zříceniny hradu kdesi u Belgických hranic, kde je to samý kopec, lítají tam blázni s plynem na podlaze a ještě tomu říkají Peklo... Takže tu máme Korejské auto, vyvinuté Němcem, testované v Pekle a vyráběné v Čečensku... tedy Česku. Jak tohle může proboha fungovat?!
Úžasně! Auto dává přesně vědět co se děje pod koly, neskutečně se stáčí do zatáčky, vše funguje jako celek bezvadně. Nastavením podvozku lze najít kompromis na každý povrch, motor dává lehce vzpomenout na období atmosfér, potěší salvou z výfuku, nebo přesně trefeným meziplynem, který lépe nedá ani cvičená pravačka, brzdy nedávají znát špetku únavy a korunou jsou speciálně upečené pneumatiky Pirelli. Celkově auto nutí člověka přemýšlet a řídit! "Projel jsem tu zatáčku dobře? Co stopa? Co brzdy? Byla tam chyba? Asi jo, tak ještě jednou.." a pořád dokola. Ano, vše má pihu na kráse, která nekomu vadí, nebo nad ní mávne rukou. Takže pokud člověk není ohmatávač plastů v interiéru a oželí kvalitní audio a raději poslouchá hromobití, tak není co řešit, možná teď vše vyřeší chystaný facelift a pak se slovo NE bude říkat jen stěží, ikdyž to se díky ceně říká už teď. Skvělá práce Alberte!

Už je to pár let, co Mazda tlačí designový jazyk Kodo, který mi neskutečně přirostl k srdci  a jinak tomu není ani u nov...
29/03/2020

Už je to pár let, co Mazda tlačí designový jazyk Kodo, který mi neskutečně přirostl k srdci a jinak tomu není ani u nové Mazdy 3. Je krásná snad z každého úhlu. Já nemohl najít jediný kousek, který by byl pro mě esteticky špatně v exteriéru, ale zároveň i v interiéru, který je intuitivní, dobře zpracovaný a hlavně vtáhne řidiče do děje. A když už jsme u té souzněnosti jezdce s koněm zvaný Jinba ittai, tak podvozek se chová tak jak hlas Mazdy prezentuje. Promlouvá, co se děje a poslouchá každý povel. V dnešní době tupých aut je zjevení. Zjevení je i motor. Verze G120 s dvoulitrovým atmosféricky plněným benzínem a 120 koňmi. Otázka zda se tento vztyčený prostředníček downsizingu vyplatil. Jde o to, že si nejsem jistý, jestli s ním většina řidičů bude v dnešní době umět jezdit. Je to nejslabší, ale zároveň jedna z nejsilnějších stránek auta. Linearita je příkladná, ale kolem 2tis otáček člověk čeká klasický kopanec jako u turbomotoru, ale nic se neděje, to nejzásadnější přichází před omezovačem a motor se probudí. Pár lidí mi říkalo jak to vůbec nejede. Důvod byl prostý. Nekoplo turbo, na které čekali... nepomohli si podřazením, nepracovali s motorem jak je potřeba, nevybojovali si to... čím víc se na to auto tlačí, tím líp funguje, tím víc to baví a tím dřív přichází úsměv. Mazda tohle prostě umí a opravdu mě zajímá jak funguje silnější G160 a nafta na benzin Skyactiv-X. No... snad někdy. Klaním se ti Mazdo a udělej z toho prosím verzi MPS...

Drive a car on this track is dangerous but also exciting and very addictive.                                            ...
25/02/2020

Drive a car on this track is dangerous but also exciting and very addictive.
@ Nürburgring Nordschleife

Člověk nemusí ani zdaleka vlastnit supersport, aby jízda na téhle trati vyčarovala úsměv na tváři                       ...
20/02/2020

Člověk nemusí ani zdaleka vlastnit supersport, aby jízda na téhle trati vyčarovala úsměv na tváři

Driving sports car on circuit could be very risky and dangerous but it is also very addictive.♥️📷🚘                      ...
19/02/2020

Driving sports car on circuit could be very risky and dangerous but it is also very addictive.♥️📷🚘

Say cheese!!!!
18/02/2020

Say cheese!!!!

Adresse

Nürburg Ring
Quiddelbach
53518

Webseite

Benachrichtigungen

Lassen Sie sich von uns eine E-Mail senden und seien Sie der erste der Neuigkeiten und Aktionen von Ring BoyZ International erfährt. Ihre E-Mail-Adresse wird nicht für andere Zwecke verwendet und Sie können sich jederzeit abmelden.

Teilen

Kategorie