Ford Oldtimer und Motorsport Club Cologne e.V. im ADAC

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Ford Oldtimer und Motorsport Club Cologne e.V. im ADAC Unser gemeinnütziger Verein mit über 360 Mitgliedern existiert seit 1992. Auch Fahrer/Innen anderer Fabrikate sowie Motorrädern sind willkommen.

Die Fahrzeugpalette erstreckt sich vom T-Modell bis hin zu moderneren Typen wie dem Sierra-Cosworth. https://www.fomcc.de/info.htm

Die Hüllen sind gefallen.Fords neuer GT41 LMP soll das 24h Rennen in Le Mans gewinnen. Gebaut wird er bei Oreca in Frank...
22/10/2026

Die Hüllen sind gefallen.
Fords neuer GT41 LMP soll das 24h Rennen in Le Mans gewinnen. Gebaut wird er bei Oreca in Frankreich.

👀 FORD GT41! Is this the upcoming 2027 Le Mans winner? 🏁

Ford’s upcoming LMDh hypercar was reportedly spotted during a promotional shoot in Los Angeles, sporting the GT41 name!

But why GT41? 🤔

The legendary Ford GT40 earned its name from its incredibly low 40-inch overall height. Fast forward to Ford’s newest endurance racing machine, and the LMDh prototype reportedly stands around 41.7 inches tall, which could explain the GT41 name!

Underneath the carbon fiber bodywork sits an ORECA-based chassis powered by a naturally aspirated 5.4L Coyote-based V8.

With Ford preparing to return to the top class at Le Mans in 2027, could we be witnessing the beginning of another legendary chapter in Ford racing history? 🇺🇸

🔥 What do you think of the GT41 name?

Wenn im Hintergrund Gerd Brauneiser und unser Vorsitzender mit ihren Damen bei einem Glas Wein über alte Ford Motorsport...
22/10/2026

Wenn im Hintergrund Gerd Brauneiser und unser Vorsitzender mit ihren Damen bei einem Glas Wein über alte Ford Motorsport Zeiten diskutieren ....
es wurden dann doch ein paar Gläser mehr ;)

Zehn Jahre Mustang in Argentinien und eine Leidenschaft, die immer weiter wächst 🇦🇷Wer schon mal Mitglied in einem Autoc...
22/10/2026

Zehn Jahre Mustang in Argentinien und eine Leidenschaft, die immer weiter wächst 🇦🇷

Wer schon mal Mitglied in einem Autoclub war, weiß, dass sich die Treffen selten nur um die Autos drehen. Man fängt an, über einen Vergaser, ein Restaurierungsprojekt oder ein schwer zu findendes Ersatzteil zu reden, und landet schließlich beim gemeinsamen Grillen, der Planung einer Reise oder schließt Freundschaften fürs Leben.

Das ist wohl eines der schönsten Dinge an Vereinen: ihre Fähigkeit, ein individuelles Hobby in eine gemeinsame Leidenschaft zu verwandeln. Und wenn wir schon von Leidenschaften sprechen, hat Mustang einiges zu bieten.

Dieses Jahr jährt sich zum zehnten Mal der offizielle Verkaufsstart des Mustang in Argentinien. Natürlich waren Mustangs schon lange zuvor auf dortigen Straßen zu sehen.
Stellvertretend für sie alle leisten Mitglieder des Mustang Club Argentinien seit Jahren außergewöhnliche Arbeit, um die Geschichte des Modells lebendig zu halten, und die Autoclásica Messe ist vielleicht einer der besten Orte, um sich davon zu überzeugen.

Der Stand des argentinischen Mustang Clubs war ein Treffpunkt nicht nur für Mustangs verschiedener Generationen, sondern auch für Enthusiasten unterschiedlicher Nationalitäten. Mit dabei waren der Mustang Club São Paulo und Batistinha, eine der bekanntesten Personen Brasiliens im Bereich des Mustang-Customizing. Der Stand, der während der gesamten Veranstaltung gut besucht war, bot außerdem eine Live-Übertragung von El Garage und das mittlerweile legendäre Konzert der Band Catupecu Machu.

Zwischen all den Muscle-Cars gab es auch Platz für einen weiteren Club, Chatas del Sur, der zwei Ford Pick-Up ausstellte: einen roten F-100 von 1956, der bei der Autoclásica 2026 den ersten Preis in der Kategorie Nutzfahrzeuge gewann; und einen 1938er Pick-Up, der kürzlich für seine Restaurierung bei dem Treffen ausgezeichnet wurde, das zur 65-Jahr Feier des Werks Pacheco organisiert wurde.
Die beiden Trucks, zwischen denen fast zwanzig Jahre liegen, zeigen, dass die Leidenschaft für Ford-Oldtimer keineswegs große Unterschiede zwischen Sportwagen und Nutzfahrzeugen macht, sondern vielmehr eint.

Ford Argentinien dankt dem Mustang Club für seine Teilnahme an der Autoclásica und allen Mitgliedern für ihr Engagement für die Ford Geschichte.

Ford kann einen Mustang produzieren. Was Ford nicht herstellen kann, ist ein Club von Freunden, die sich sonntags um sieben Uhr morgens zu einer Ausfahrt treffen, die Monate mit der Organisation einer Ausstellung verbringen oder die stundenlang nach einem Ersatzteil suchen, um einen Oldtimer wieder zum Leben zu erwecken. Das ist es, was Sie tun. Und zum Glück tun Sie es weiterhin sehr gut.

50 Jahre Ford Werk Valencia -  Almussafes 🇪🇸Am 18. Oktober 1976 rollte ein Fiesta im neu eröffneten Werk in Almussafes, ...
21/10/2026

50 Jahre Ford Werk Valencia - Almussafes 🇪🇸

Am 18. Oktober 1976 rollte ein Fiesta im neu eröffneten Werk in Almussafes, wenige Kilometer von Valencia entfernt, vom Band. Kaum jemand ahnte damals, dass er Zeuge des Beginns einer der bedeutendsten spanischen Industriegeschichten wurde.

Fünfzig Jahre später steht der erste Fiesta für weit mehr als die Geburtsstunde eines Kultmodells. Er symbolisiert fünf Jahrzehnte Innovation, Beschäftigung, technologischen Wandel und das Engagement für eine Region, die gemeinsam mit Ford gewachsen ist.
Denn die Geschichte von Almussafes zu erzählen bedeutet auch, die Geschichte Spaniens der letzten fünfzig Jahre nachzuerzählen.

Die Geschichte beginnt schon vor dem ersten Auto, das vom Band lief. Am 26. März 1974 legte Henry Ford II. den Grundstein für das Werk in Valencia. Es war ein bedeutendes Industrieprojekt in einem Land, das sich auf einen tiefgreifenden Wandel vorbereitete.
Zwei Jahre später, am 18. Oktober 1976, begann die Produktion des Ford Fiesta. Nur eine Woche später weihte König Juan Carlos I. die Produktionsanlagen offiziell ein.
Spanien erlebte die ersten Schritte des demokratischen Übergangs. Eine neue Generation strebte danach, mit größerer Freiheit zu reisen, zu arbeiten und zu leben.
Der Fiesta verkörperte diesen Geist perfekt. Kompakt, funktional und erschwinglich, wurde er zu einem der führenden Autos auf spanischen und europäischen Straßen.

Die 1980er Jahre waren ein Jahrzehnt der Konsolidierung. Am 2. Januar 1981 lief im Werk der einmillionste Fiesta vom Band. Im selben Jahr begann die Es**rt Produktion, wodurch die Kapazität des Werks erweitert wurde, um verschiedene Modelle fertigen zu können.

Zur selben Zeit erlebte Spanien historische Veränderungen. 1986 trat es der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft bei und leitete damit eine neue Ära der wirtschaftlichen Integration ein.

1995 wurde das Projekt „Lieferanten-Industriepark“ vorgestellt, das 1996 eingeweiht werden sollte. Die Initiative ermöglichte es, die Zusammenarbeit mit den Zulieferunternehmen zu stärken und ein integrierteres und effizienteres Produktionsmodell zu konsolidieren.
Im selben Jahr, 1996, begann die Produktion des Ka, eines kleinen Stadtautos mit einem bahnbrechenden Design, das zu einem der Symbole eines Jahrzehnts wurde, das von Kreativität und Modernität geprägt war.

Im Jahr 2000 erreichte das Unternehmen eine Produktionszahl von zehn Millionen Motoren, was die Bedeutung seiner mechanischen Aktivitäten innerhalb der industriellen Organisation von Ford widerspiegelt.

Im Oktober 2009 wurde ein weiterer Meilenstein erreicht: Das zehnmillionste Fahrzeug lief vom Band.

Zwischen diesen beiden Daten führte Spanien den Euro ein, mobile Kommunikationsmittel wurden populär, und die Digitalisierung begann, den Alltag zu verändern.

Auch die Automobilindustrie veränderte sich. Sicherheit, Effizienz und Technologie gewannen zunehmend an Bedeutung, während die Fabriken neue Automatisierungs- und Qualitätskontrollsysteme einführten.

Die Fähigkeit von Almussafes, sich diesen Anforderungen anzupassen, wurde zu einer ihrer größten Stärken.

Im Dezember 2012 begann die Produktion des Kuga, eines Modells, das sich schließlich zu einem der wichtigsten Meilensteine ​​des Werks entwickeln sollte.
Im Jahr 2014 wurde die Mondeo Produktion aus Genk nach Valencia verlegt.

Im Jahr 2016, zeitgleich mit dem 40-jährigen Jubiläum, bezifferte eine Studie der Europäischen Universität Valencia Fords Beitrag: Laut ihren Schätzungen trug jeder direkte Arbeitsplatz im Werk zur Sicherung von 5,82 Arbeitsplätzen in der Region Valencia und 11,73 Arbeitsplätzen in ganz Spanien bei, unter Berücksichtigung direkter, indirekter und induzierter Effekte. Die Studie schätzte außerdem, dass die Aktivitäten von Ford zur Schaffung von mehr als 60.000 Arbeitsplätzen in der Region Valencia beigetragen haben.

Im Juli 2026 kündigte Ford die Produktion eines neuen kompakten SUV aus der Bronco-Familie, zweier Multi-Energie-Crossover, eines elektrischen Schrägheckmodells und eines neuen kleinen elektrischen SUV in Almussafes zusammen mit einem chinesischen Jointventure Partner ab 2028 an. Diese sollen den Kuga ergänzen und die Zukunft des Werks stärken.

20/10/2026
Die Briten wollen ihren Ford Cortina zurückhaben 🇬🇧Eine unabhängige Umfrage von Carwow zeigt, welche Oldtimer sich die B...
20/10/2026

Die Briten wollen ihren Ford Cortina zurückhaben 🇬🇧

Eine unabhängige Umfrage von Carwow zeigt, welche Oldtimer sich die Briten am meisten zurückwünschen – und der Ford Cortina führt die Liste an.
Die von Carwow unter 1.486 britischen Autofahrern durchgeführte Umfrage ergab, dass sich 35 Prozent eine Cortina Neuauflage wünschen; damit ist er der Favorit. Der MG B landete mit 25 Prozent auf dem zweiten Platz, gefolgt vom Fiesta mit 18 Prozent.

Zudem untersuchte Carwow Zulassungsdaten von Modellnamen, die bereits ein Comeback erlebt haben. Hier führt der Puma das Ranking an – mit mehr als 2.500 Zulassungen pro 100.000 Einwohner. Der Renault 5 E-Tech belegt mit 644 Zulassungen den zweiten Platz, gefolgt vom Land Rover Defender und dem Capri.

Carwow schreibt dazu: „Der Puma ist ein gutes Beispiel dafür, wie eine Neuauflage eine völlig andere Richtung einschlagen kann. Im Gegensatz zum ursprünglichen sportlichen Coupé ist der heutige Puma ein SUV – ein Beleg dafür, wie Hersteller einen bekannten Namen für eine ganz andere Fahrzeugart wiederverwenden können.“

Der 1962 eingeführte Cortina entwickelte sich zwischen 1972 und 1981 zum meistverkauften Auto Großbritanniens. Insgesamt wurden in Großbritannien fast 2,6 Millionen Exemplare des Ford Cortina verkauft. Über einen Zeitraum von 20 Jahren wurden weltweit mehr als vier Millionen Cortina produziert, bevor das Modell schließlich durch den Sierra abgelöst wurde. Der letzte Cortina lief im Juli 1982 vom Band.

Nun fragen wir uns natürlich, ob wir uns den Taunus zurückwünschen würden? In der deutschen carwow Umfrage landete der Audi Quattro dabei auf Platz eins. Fast ein Drittel der Befragten (31,4 %) würde ihn gerne wieder auf den Straßen sehen. Dahinter ging es deutlich knapper zu. 22 % der Befragten entschieden sich für den VW Käfer. Knapp dahinter folgten der Mercedes 190 mit 20,6 % und der Opel Manta mit 20,4 %. Für den Trabant stimmten dagegen nur 5,7 %.

Saisonabschluß in der Kölner MotorWorldEs war proppevoll und gut besucht.Viel Oldtimer waren nicht vor Ort, dafür aber j...
20/10/2026

Saisonabschluß in der Kölner MotorWorld
Es war proppevoll und gut besucht.
Viel Oldtimer waren nicht vor Ort, dafür aber jede Menge junger Leute

Motorhaubensitzen unter der Zoobrücke
19/10/2026

Motorhaubensitzen unter der Zoobrücke

Ford möchte an alte Rallye Erfolge anknüpfen 🏁
18/10/2026

Ford möchte an alte Rallye Erfolge anknüpfen 🏁

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