Evropská vodní doprava

02/08/2026

⛴️Soulodí Praha a Praha 2 už úspěšně proplulo suchým úsekem Dunaje a pokračuje dál ve své plavbě.

A zde ještě pár profesionálních fotografií od naší německé obdivovatelky Kerstin Dittmann, která je pořídila u plavební komory Straubing na Dunaji, nad takzvaným „suchým úsekem“📸

Kerstin moc děkujeme za nádherné snímky i za možnost podělit se o ně s našimi fanoušky💙⚓

02/08/2026

⛴️Zdravíme z plavební komory Erlangen na Main-Donau-kanálu 🌊

Dnes pro vás kapitán Rychlý natočil další video přímo z paluby. Tentokrát proplouváme plavební komorou Erlangen, která leží nedaleko Norimberku.

Na lodi ale nejde jen o plavbu. Dnešní den je výjimečný i z jiného důvodu – proběhne výměna jednoho člena posádky. Na nějaký čas se s lodí loučí báječný kuchař a zároveň bocman, který byl důležitou součástí této plavby.

Takové střídání posádek je běžnou součástí života na nákladních lodích. Zatímco loď pokračuje dál ve své cestě, lidé na palubě se po týdnech práce vracejí domů za svými rodinami a jejich místo přebírají kolegové.

Přejeme šťastnou cestu domů a děkujeme za skvěle odvedenou práci, jak na palubě, tak v podpalubí, i v kuchyni👨‍🍳⚓💙

01/08/2026

⛴️Děkujeme každému z vás, že plujete s námi 🩵🫡

01/08/2026

Když mizí profese, často s ní mizí i její jazyk.

Přesně o tom je článek Ondřeje Féra, který se zamýšlí nad současností české nákladní říční dopravy, její budoucností i nad tím, proč má smysl uchovávat znalosti a zkušenosti lidí, kteří na řekách strávili celý život.

Jsme rádi, že v této souvislosti zmiňuje i náš Lodní slovník EVD, jehož cílem je přiblížit svět vnitrozemské plavby široké veřejnosti a zachovat část jedinečné šífácké terminologie i pro další generace.

Pokud vás téma zajímá, doporučujeme článek k přečtení⚓

Nákladní doprava po českých řekách je téměř neviditelná a spolu s ní mizí profese, zvyky i jazyk lidí, kteří na řekách strávili celý život.

31/07/2026

🎥 Když rozhodují centimetry…

Tentokrát vezeme z Lince do Antverp dva rozměrné generátory. Jenže cesta vede přes úsek Horního Dunaje, kde dnes panuje extrémně nízký stav vody.

Včera jsme s lodivodem projeli úsek mezi Vilshofenem a Straubingem. Pod lodí jsme měli jen několik centimetrů vody. Místy bylo vidět až na dno řeky a lodní šrouby doslova nasávaly kamínky.

Naštěstí zkušený lodivod zvolil opatrnou plavbu – jen kolem 1300 otáček. Pomalu, ale bezpečně. Nikde jsme neškrtli.

Ne všichni ale takové štěstí mají.

Ve Vilshofenu stojí belgická nákladní loď, která v Linci naložila čtyři generátory určené do Ameriky. S ponorem 150 cm si však v současných podmínkách netroufne pokračovat. Posádka se obává poškození lodních šroubů a problém představuje také úzký průjezd v místě, kde se do Dunaje vlévá řeka Isar. Při dnešním stavu vody tam vzniká velmi těsná plavební úžina.

Právě takhle vypadá sucho z pohledu vodní dopravy. Nejde jen o čísla na vodočtu – někdy rozhodují doslova centimetry.

Držte nám palce, ať se nám podaří bezpečně doplout do Antverp… a hlavně se také vrátit zpět🍀🚢

31/07/2026

5 ministrů v Děčíně – klíčové rozhodnutí o Labi, nebo politická deklarace? ⁉️

* čeští ministři slibují konec obstrukcí při přípravě plavebního stupně Děčín 👨👨‍🦱👨🤞
* saská strana souhlasí a vítá posun na české straně s tím, že bude dohlížet na proces EIA, do kterého se aktivně zapojí 📑👀
* to vše se děje bohužel v situaci, kdy v Evropě vládne kritické sucho 🏜️
* velice komplikované obhajobě technického díla na podporu vodní dopravy nepomáhá ani loňský krach ČSPL 📉
* od setkání ministrů v Děčíně uplynulo více než 24 hodin a převážná část veřejnosti, aktivovaná novinkou, stále opakuje stejné argumenty proti stavbě: 1) zničí přírodu v kaňonu Labe 🍀 2) Němci stejně Labe nesplavní 🇩🇪 3) pro koho to stavět, když nejsou lodě 🚣‍♂️
* obavy a otázky veřejnosti se ministrům během jedné tiskové konference nepodařilo vyjasnit. Podaří se to při další přípravě projektu? 🗣️📺
* Za EVD můžeme jen říct: „Jez už měl dávno stát jako splněný slib při privatizaci české vnitrozemské plavby v 90. letech 20. století. Od té doby nečekáme jen na PS Děčín, ale na celou řadu opatření pro záchranu české plavby!“ 🇨🇿🚢

🎥 Brzy zveřejníme také video s vyjádřením saského ministra životního prostředí a zemědělství Georga-Ludwiga von Breitenbucha.

30/07/2026

⚓ LODNÍ SLOVNÍK EVD – PLAVEBNÍ DRÁHA

Řeka není pro lodě stejně bezpečná v celé své šířce. Proto existuje plavební dráha – část vodní cesty určená pro bezpečný provoz plavidel.

Plavební dráha je udržována tak, aby splňovala požadované podmínky pro plavbu, a bývá označena plavebními znaky. Mimo ni se mohou nacházet mělčiny, překážky nebo místa, kde není dostatečná hloubka.

Proto kapitáni při plavbě pečlivě sledují značení a vedou loď právě plavební dráhou.

📚 Lodní slovník EVD každý týden představuje jeden pojem ze světa vodní dopravy.

29/07/2026

🌊 Dnes se s vámi chceme podělit o nádherný letecký pohled na historické město Passau.

Fotografii nám poslal kapitán Rychlý od svých německých přátel a krásně na ní vyniká něco, co z paluby lodi není vždy tak dobře vidět.

Na snímku můžete pozorovat soutok dvou řek. Tmavý tok je Dunaj, světle béžový je řeka Inn.

Je až neuvěřitelné, jak silný proud Innu je. Na fotografii doslova přetíná vody Dunaje a jeho sílu pocítí každá loď, která tudy proplouvá.

Právě tady musí být kapitáni mimořádně ostražití. Při plavbě po proudu totiž proud řeky Inn loď silně tlačí ke druhému břehu. Jak říká náš kapitán – na palubě to působí, jako by loď z boku dostala pořádnou facku.

📸 Díky této fotografii si lze mnohem lépe představit, jak obrovskou sílu mají řeky a proč jsou zkušenosti kapitánů na podobných místech tak důležité.

💬 Všimli jste si někdy na soutoku dvou řek, že mají každá jinou barvu?

28/07/2026

🌊 Proč za lodí vznikají tak vysoké vlny?

Každý je někdy viděl. Velké vlny za nákladní lodí. Ale víte, proč vlastně vznikají?

Kapitán Rychlý tentokrát vysvětluje, co se děje pod hladinou, když se několik set tun těžká loď pohybuje řekou 🌊

⚓ Podívejte se na vysvětlení přímo z paluby.

PS: video bylo natočeno 16.7. 2026

28/07/2026

7. díl — Má vodní doprava budoucnost? 🚢

Vodní doprava patří mezi nejúspornější způsoby přepravy velkého množství nákladu.

Jedna nákladní loď dokáže převézt desítky až stovky kamionových nákladů najednou.

Zároveň ale vodní doprava stále více řeší:
🌍 změny klimatu
📉 dlouhá období sucha
⚓ modernizaci flotily
🔋 nové technologie
🚢 a ekologičtější provoz

Budoucnost vodní dopravy tak nebude jen o lodích samotných, ale i o tom, jak dokáže pomáhat průmyslu, dopravě a fungování celé ekonomiky.

A právě Labe je dnes jedním z míst, kde je tato debata nejvíce vidět.