08/09/2026
O P-018 recebeu esta nomenclatura por ser o 18º projeto da marca, e acabou por se tornar um dos modelos mais raros da Puma.
Pra quem nunca viu um ao vivo, o carro é consideravelmente maior que os Puminhas tradicionais, ficando ali no meio do caminho entre um GTE e um GTB. O que acaba por trazer muito espaço interno. Um equilíbrio perfeito entre conforto e agilidade, que só é prejudicado pela potência que não vem de série.😕 Explico:
Apesar de terem sido feitos estudos de um Puma muito mais sofisticado mecanicamente, com motor do Passat TS e suspensão dianteira do Fiat 147, (Projeto 016) a Puma "se assustou" com os custos, e preferiu seguir com o projeto do 018, mais simples mecanicamente e com o velho 1.6 VW refrigerado a ar, com cilindrada elevada para 1,7 litro, comando de válvulas esportivo Puma P2, dupla carburação Solex 40 e câmbio de relações longas do VW SP2.
Apresentado no Salão do Automóvel de 1981 trazia ar condicionado e vidros elétricos oferecidos como itens de conforto, mas que não foram o suficiente para enfrentar a concorrência do Miura MTS, que já oferecia a mecânica mais moderna do Passat TS, ainda no combalido chassis VW.
Em 1982 a situação ficou ainda pior: a Miura lançou o Targa, com chassis tubular próprio e conjunto mecânico completo do Passat TS, montado na dianteira, enterrando de vez qualquer pretensão do Puma.
Registros dão conta de 25 carros produzidos (podendo chegar a 35) já que unidades extras foram montadas para pagar credores, no processo de falência da marca.
Já tive o privilégio de ver de perto e registrar uma unidade na cor vermelha, uma champanhe, e agora este belo exemplar do meu amigo Odil, que saiu de fabrica na bela cor preta.
E você? Sabia da existência desse raro modelo?
Já viu algum de perto?
Comenta aí o que achou desta que pra mim é a mais legal de todas as Pumas.
