Podium Cars Brasil

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20/04/2026

TOYOTA Corolla XEI

2024/2024
43.500 Km

- Cinza Granito
- Interior Preto
- Rodas Diamantadas 17”
- Grade Frontal em Black Piano

- Motor 2.0 Dual VVT-iE Flex
- 175 Cv de Potência
- 21,3 Kgfm de Torque
- Transmissão Direct Shift CVT
- 10 Velocidades Simuladas
- Paddle Shift

CONFORTO
- Ar-condicionado Digital Automático com saídas de ar para os ocupantes traseiros
- Central Multimídia Toyota Play de 9” com Android Auto e Apple CarPlay (sem fio)
- Conexão USB-C para carregamento de dispositivos
- 470 Litros de Capacidade no Porta-malas
- Controle de Velocidade de Cruzeiro
- Painel Digital em TFT de 12,3"
- Direção Elétrica
- Filtro Antipólen

SEGURANÇA
- ISOFIX
- 7 Airbags
- Lane Assist
- Câmera de Ré
- Toyota Safety Sense (TSS)
- Frenagem de Emergência
- Assistente de pré-colisão frontal
- Reconhecimento de Pedestres, Ciclistas e Veículos
- Faróis Automáticos em LED
- Controle de Tração e Estabilidade
- Pneus Pirelli Turanza em bom estado
- Sensores de Estacionamento Dianteiro e Traseiro

Garantia TOYOTA até 2034
Revisões na Concessionária

R$ 147.900

08/04/2026

🍃 A paz que vem da natureza encontra a tranquilidade de se ter um Toyota 🏆

Disponível TOYOTA Corolla XEI
2024/2024
43.500 Km
Cinza Granito

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19/11/2025

Clubsport disfarçado de Gentleman

O Supersports é uma homenagem à história de Mildred Mary Petre, recordista em terra, no mar e no ar como piloto. Em 1929, ela guiou um Bentley 4 1/2 Litre no circuito de Montlhéry sozinha por 24 horas, estabelecendo o recorde de velocidade média em uma prova de resistência: quase 145 km/h 🏆

A nomenclatura “Supersports” foi introduzida há 100 anos, no Bentley 3 Litre — o primeiro carro da marca a ultrapassar a barreira dos 160 km/h.

E aqui, no Continental GT, o conceito de “Less is More” foi aplicado do jeito certo. Afinal, o Supersports é meia tonelada mais leve do que a versão normal, consolidando-se como o modelo mais leve da marca nos últimos 85 anos.

O motor é o conhecido 4.0 V8 Biturbo da família VAG; detalhe: aqui é só combustão, nada de pilhas 🔋. São 666 cv e 81,5 kgfm de torque. O câmbio é o mesmo ZF 8HP, mas recalibrado para trocas mais afiadas.

Por mais que sejam 500 kg a menos, os Bentley ainda são pesados. Para compensar isso, foi introduzido o eLSD acoplado ao eixo traseiro, somado ao Torque Vectoring by Brakes, permitindo que o carro aponte nas curvas de maneira muito mais ágil.

Além disso, há a otimização do chassi com braços duplos em A de alumínio na dianteira, amortecedores de câmara dupla controlados independentemente e o sistema Bentley Dynamic Ride, que aplica 1.300 Nm de força anti-rolagem em apenas 0,3 segundos. Com tudo isso, o carro pode atingir 1,3 g laterais, fazer curvas 30% mais rápido e gerar 300 kg a mais de downforce que o GT Speed.

Os freios são um capítulo à parte: discos carbono-cerâmica de 440 mm na dianteira e pinças de 10 pistões. Só isso já justifica os canais duplos de refrigeração.

Serão apenas 500 unidades, todas fabricadas artesanalmente em Crewe.

Esse carro exala a sensação de um GT3 com terno de Savile Row — e um A. Lange & Söhne Datograph Perpetual Tourbillon no pulso ⌚️

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11/10/2025

O mais recente a honrar a tradição de aplicar o sufixo “S” ao modelo mais consagrado da Aston Martin — uma história que começou lá em 1953 com o lendário DB3 S 🏆

Uma otimização no powertrain garante um Launch Control com trocas de marcha 50% mais rápidas, resultando em um 0–100 km/h em apenas 3,4 segundos. Uma exclusividade do DB12 S é o acelerador com mapeamento “Drive-by-wire”.

Dinamicamente, um amplo pacote de aprimoramentos busca aumentar a precisão, a agilidade e a conexão com o motorista, por meio do novo software dos amortecedores Bilstein DTX, da calibração revisada da direção e do novo diferencial traseiro eletrônico (E-Diff), somado ao Brake Slip Control.

No DB12 S, os freios de carbono-cerâmica são itens de série (opcionais no DB12 base), reduzindo 27 kg de massa ⚖️. Já o escapamento opcional de titânio economiza 11,7 kg e amplifica as frequências graves, médias e agudas do V8 biturbo.

E por falar no motor, trata-se do M178 de origem Mercedes-AMG, com configuração Hot-V, entregando 700 cv — 20 cv a mais que o DB12 padrão — e 81,5 kgfm de torque 🚀

Tudo isso com o luxo e o conforto dignos da realeza britânica 🇬🇧. Como dito por Simon Newton, Diretor de Desempenho de Veículos da Aston Martin:

“Ao adicionar essa maior dinâmica e desempenho ao DB12 S, acreditamos que isso eleva o espírito do ‘Super Tourer’ a um patamar ainda mais emocionante.”

Visualmente, o “S” adota uma postura mais agressiva, com aumento sutil na downforce, aberturas de refrigeração ampliadas, detalhes em Alcântara no interior e acabamentos em vermelho anodizado.

Se fosse um relógio, certamente seria um Vacheron Constantin Overseas Chronograph ⌚️

E aí, o que achou do novo DB12 S?

10/10/2025

🎀 Outubro Rosa Podium
O câncer de mama é o tipo de câncer mais comum entre as mulheres, mas quando diagnosticado precocemente, as chances de cura podem ultrapassar 90%. 💗

Mantenha suas consultas e exames em dia, adote hábitos saudáveis e compartilhe essa mensagem com quem você ama.
Prevenção é um ato de amor — com você e com sua vida. 🌸

24/09/2025

O BMW Série 3 se consolidou ao longo de mais de 40 anos como o sedã executivo mais vendido do mundo 🏆. Enquanto alguns concorrentes oscilam em suas propostas, a BMW mantém a fórmula vencedora que conquista entusiastas há décadas.

Não é apenas um sedã bonito ou tecnológico — é o único que faz jus ao título de “Ultimate Driving Machine”.

Esta unidade traz uma configuração de extremo bom gosto: pintura Phytonic Blue, interior em Cognac e rodas V-Spoke aro 18”.

O motor 2.0 TwinPower Turbo Flex (B48B20) entrega 184 cv e 30,6 kgfm de torque já em baixas rotações. A renomada transmissão automática ZF 8HP distribui toda essa força para o eixo traseiro — marca registrada da BMW que garante o puro prazer em dirigir 🏎️

Um verdadeiro destaque no segmento, o 320i Sport GP vem equipado com: Controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, Frenagem autônoma de emergência, Lane Assist, Detector de fadiga e a NOTA MÁXIMA em segurança no teste Euro NCAP ⭐️

No quesito conforto, o 320i Sport GP conta Bancos com ajustes Elétricos, Retrovisores Anti-Ofuscante, Teto Solar, Sistema de som HiFi, Painel curvo Live Cockpit Profissional e uma elegante Iluminação ambiente interno configurável 🤌🏻

Além disso, os pneus RunFlat estão em ótimo estado, com monitores de pressão ativos, pronto para encarar qualquer estrada somado aos 365 litros de capacidade no porta-malas.

Com apenas 26.660 Km, 2023, vendida.

Revisões por tempo feita na Concessionária ✅
Coat Cerâmico CarPRO

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18/07/2025

🇧🇷 VÍDEO NOVO NO CANAL
Primeiro vídeo de um Porsche no canal, e não poderia ser mais utópico. Afinal, trata-se de um 718 GTS 4.0, o único no país com escape 🚀 Não deixe de assistir - link na bio

Estamos no caminho certo para trazer conteúdos cada vez mais exclusivos para a cultura automotiva, pois é feito com o coração.

Parabéns e obrigado à equipe por abrir as portas para que um conteúdo assim fosse possível 🤝 Gravação e edição por

Respire melhor, viva melhor com 🌬️

13/07/2025

Dos carros contemporâneos, talvez este fosse o perfeito para sair de Maranello e seguir rodando até a Costa Amalfitana para saborear uma “Delizia al Limone” (bolo de limão típico de Amalfi) 🇮🇹

Ferrari Amalfi, este é o novo “prato de entrada” da marca, sendo o sucessor da Roma — tanto que parece mais um facelift dela do que propriamente um novo carro. Apesar do design que, se retirarmos as logos, talvez não denuncie ser uma Ferrari, aerodinamicamente o carro é um aerofólio por si só.

A traseira conta com um spoiler móvel em três estágios:
• Low Drag
• Medium Drag
• High Drag, onde gera +110 kg de downforce a 250 km/h, com apenas +4% de arrasto.

E quando falamos em precisão, temos algo mais concreto do que as estruturas da Roma (quem pegou o trocadilho? 😂). Afinal, com o brake-by-wire, o ABS Evo e o SSC 6.1 — alimentado por um sensor 6D que lê vetores de força em tempo real — o carro ajusta slip e força de frenagem roda a roda, lendo o grip 10% mais rápido.

No interior, algumas mudanças na ergonomia, mas o principal… VOLTARAM OS BOTÕES FÍSICOS NO VOLANTE 🙌🏻 Obrigado por nos ouvir, Ferrari.

E por fim, o motor: V8 F154 3.9 biturbo, com 640 cv e redline lá nos 7.600 rpm, virabrequim plano, coletores equal-length e um cabeçote aliviado que entrega uma pegada de motor aspirado, acoplado ao câmbio DCT de 8 marchas banhado a óleo, já conhecido da SF90 🚀

Essa combinação faz 0-100 km/h em 3,3 segundos e 0-200 km/h em 9 segundos. E para quem leva peso em consideração, a relação peso/potência é de apenas 2,3 kg/cv 🐎.

E aí, faria uma “viaggio” com esse carro?

30/05/2022

🇧🇷 Para dar início na semana e nas publicações do TrackDay realizado pela
Temos o Carrerinha S Nitrada do Titio 😈

Parabéns pelo projeto 👏🏻 e pela Receptividade, vocês são D+++
Em breve vou dar um rolê aí ma Terra do Burnout hahah

PORSCHE 911 Carrera S (991.2) 🇩🇪

02/03/2022

🇧🇷 Se tem alguma coisa que a Ferrari é campeã em fazer, são carros de F1 bonitos. Pode fazer erros catastróficos na estratégia, pode não ter feito um carro competitivo nos últimos anos... mas enfim
Perguntei para pessoas que estão longe do ambiente motorsport, quais carros do grid desse ano, mais elas acharam bonito. E a maioria delas apontou a Ferrari como vencedor
SCUDERIA FERRARI SF-75 🇮🇹
E aí... o que achou? Comenta aí 👇
Os pilotos continuam os mesmo Charles Leclerc (16) 🇲🇨 e Carlos Sainz (55) 🇪🇸, uma das duplas mais completas e consistente do grid atualmente.

04/02/2022

🇧🇷 Alguns registros do Racha de Marau que aconteceu nesse último fim de semana!
Fotos & Vídeos 📸📹:
Local 🌎: Marau - RS

1° 📸- MITSUBISHI Eclipse 🇯🇵, AUDI S3 🇩🇪 e TESLA Model 3 🇺🇲
2° 📸 - AUDI S3 🇩🇪 e TESLA Model 3 🇺🇲
3° e 4° 📸 - AUDI S7 🇩🇪
5° 📸 - Mercedes-Benz CLA 45 AMG 🇩🇪
6° 📸 - TESLA Model 3
1° 📹 - Mercedes-Benz CLA 45 AMG 🇩🇪 Vs VOLKSWAGEN Golf GTI 🇩🇪
2° e 3° 📹 - TESLA Model 3 🇺🇲 Vs VOLKSWAGEN Saveiro 🇩🇪

-Benz

Endereço

Passo Fundo, RS

Site

https://www.instagram.com/podiumcarsbrasil/

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