Pow cara Stance

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Stance Custom.

Antes de qualquer coisa, o termo stance não se refere apenas àqueles carros rebaixados ao estilo choraboy, nem aos adeptos de um único estilo de modif**ação. Embora tenha-se convencionado a chamar os donos de carros com pneus stretched, rodas de borda polida e cambagem negativa (que às vezes beira o absurdo) de “a galera do stance”, o termo originalmente não tem este signif**ado limitado.

Certamente boa parte de vocês sabe disso, mas alguns devem ter estranhado ler esta palavra aqui no Stance Custom. O caso é que stance é, em termos gerais, a postura de um carro como um todo. Medidas das rodas (tala, diâmetro, offset), pneus (largura, altura, diâmetro), ângulo de cambagem, a distância entre a borda do pneu e a aba do para-lama e, talvez o principal, altura da suspensão (incluindo a diferença entre a dianteira e a traseira) — estes fatores determinarão o stance de um carro.

E o que torna um stance bonito? Isto já é uma questão pessoal. Um consenso geral é que, na maioria dos casos, um carro mais baixo é mais agradável aos olhos — pode ser pelas proporções, que f**am automaticamente mais harmônicas, ou por talvez imaginarmos inconscientemente que aquele carro que f**a mais perto do chão seja melhor de guiar.