05/06/2026
A Audi revolucionou o segmento dos supercarros quando o R8 4.2 FSI Quattro de 2006 chegou às ruas. Ostentando um V8 naturalmente aspirado e uma inconfundível linha lateral, provou que desempenho extremo podia ser aliado à dirigibilidade diária. Em 2009, o R8 5.2 FSI Quattro trouxe um enorme V10 para desafiar os exóticos italianos, ultrapassando a barreira dos 305 km/h. A linha expandiu-se com o glamoroso R8 Spyder de 2010, sem teto, enquanto os puristas das pistas receberam o radical R8 GT de 2010, mais leve e com aerodinâmica aprimorada. O chassi recebeu uma atualização tecnológica crucial com o facelift do R8 em 2012, trocando o câmbio manual automatizado por uma transmissão de dupla embreagem ultrarrápida. Com o encerramento do primeiro capítulo, o mercado americano recebeu o exclusivo R8 Competition 2014, com acabamento em fibra de carbono fosca, enquanto o R8 LMX 2014, lançado globalmente, fez história ao introduzir os faróis altos a laser. Uma mudança drástica chegou com o R8 V10 Plus 2015. Com a transição para uma plataforma mais rígida, o motor V8 foi abandonado, as linhas do carro ficaram mais definidas e provou que o consumo de gasolina premium valia a pena a cada troca de marcha a 8.700 RPM. Nesse mesmo ano, surgiu o raríssimo R8 e-tron 2015, totalmente elétrico. A emoção de dirigir ao ar livre retornou com o redesenhado R8 Spyder 2016. Rompendo com as lendárias raízes da tração integral, o R8 RWS 2017 atendeu aos puristas da direção com um sistema de tração traseira, seguido de perto pela aerodinâmica extrema da edição especial R8 Audi Sport Performance Parts 2017. O facelift do R8 de 2018 ampliou a postura, adicionando fendas no capô em homenagem aos carros de rali clássicos. Para celebrar uma década de potência V10, o discreto R8 V10 Decennium de 2019 chegou com uma exclusiva pintura fosca. A era da combustão chegou ao fim com o R8 V10 GT RWD de 2023, uma despedida com traseira arrojada que marcou o fim definitivo de uma linhagem incomparável de motores centrais no TimePortal Auto.