MAC Performance

Какво е чип-тунинг, какво представлява и какъв ефект има.

Чип-тунинг или ремап е повишаване на мощността на автомобила чрез промени във управляващата електроника на двигателя. Всеки един модерен автомобил притежава ЕБУ(Електронен блок за управление), във който са заложени определени алгоритми за управление на двигателя. Тази информация бива съхранявана във чип носител на информация. Може да се ка

же, че в този чип е записана всяка една стъпка от работата на двигателя при различните режими на експлоатация, като приблизителният брой на режимите е около 5500 алгоритъма за управление според зависимост от електрониката на агрегата.

Какво правим ние?
Изтегляме този софтуер от ЕБУ, преработваме го и го качваме обратно във ЕБУ. Като за целта се използва специално оборудване.
Софтуерът се нарича мап(map), което във превод на български означава карта, а самият метод ремапиране тоест преработка на картата.
Съществуват два типа носители на информация, програмируеми и препрограмируеми.
Програмируеми- този тип носители на информация се срещат при автомобилите произведени до 2000-та година. Веднъж програмиран носителят на информация(чипът) не може да бъде повече коригиран. Като за промяна на тази информация се налага свалянето на ЕБУ и замяна на чипа със друг.
Препрограмируеми- този тип чипове се срещат при автомобилите след 2000-та година. Тук записаната информация може да се изтегля и качва отново многократно. Този тип подсилване се прави през диагностичната букса на автомобила без да се налага подмяна на чипа.

Защо не се слага от производителя?

Големите автомобило производители са задължени да се съобразяват със редица изисквания. Като във всяка една държава има различни екологични изисквания, различен климат, различно качество на горивата и т.н. Затова работата на двигателя трябва да бъде такава, че той да покрива изискванията и във същото време да поддържа оптимална мощност и нисък разход на гориво, всъщност трябва да се намери така наречената "златна среда". Това се прави най-лесно чрез промяна на алгоритъма на работа на агрегата, за сметка на мощността и въртящият момент, като по този начин остава един голям резерв от неизползваем ресурс. Също така за да бъдат конкурентно способни понякога се ограничава мощността за да навлезе автомобилът във графата със по-ниският данък или да се предложат два идентични агрегата със различна мощност, като напримeр опел 1.9CDTI 16v 120кс. и 1.9CDTI 16v 150кс. или сааб 1.8т 150кс и 220кс. Като във горепосочените примери разликата е единственно и само във алгоритъмат на управление.