15/10/2020
Honda Goldwing 1000 1979 🇯🇵
Una tarea bastante delicada con varias horas de trabajo y dedicación para obtener un resultado mas que satisfactorio. Después de exactamente 40 años se reemplazo la bomba de agua junto con todos sus o-rings, arandelas, retenes, juntas, parte de la tornillería y mas. Identificamos problemas de medición de temperatura y fallas en el accionamiento del electroventilador como así también en el bulbo de presión de aceite
Consejo: Nunca utilizar agua del grifo para los sistemas de refrigeración...noten el oxido que provoca. Siempre usar agua destilada respetando el porcentaje de mezcla con refrigerante que indica el fabricante.
Todo en fotos a continuación
👇🏼Detalle Del Trabajo 👇🏼
☑️ Desarme completo de la parte delantera baja del motor (Tapa de transmisión)
☑️ Extracción de radiador y mangueras
☑️ Extracción y limpieza del electroventilador
☑️ Reemplazo del perno principal de inducción de aceite al filtro debido al mal estado del mismo
☑️ Reemplazo del reten de la salida de la bomba de aceite que evita el intercambio de ambos fluidos a través del eje de la bomba de agua
☑️ Reemplazo del termostato
☑️ Reemplazo y reparación de cableado del interruptor/bulbo que acciona el electroventilador
☑️ Reemplazo del bulbo de temperatura
☑️ Reemplazo del bulbo de presión de aceite (Revisamos presión de aceite para descartar problemas en el circuito)
☑️ Aprovechamos a limpiar la parte delantera del cuadro, parte delantera y superior de motor, alojamiento de correas de distribución, etc
☑️ Limpieza de toda la tornillería debido a la presencia de oxido
☑️ Limpieza y restauración del radiador y protector del mismo
☑️ Limpieza y reacondicionamiento de la tapa de transmisión
☑️ Cambio de liquido refrigerante
☑️ Cambio de aceite y filtro
☑️ Puesta en marcha y búsqueda de fugas de aceite o liquido refrigerante
☑️ Lavado integral
☑️ Finalización del trabajo
Todos los repuestos originales utilizados en este trabajo fueron importados por VICEMOTO
Un placer trabajar en esta GL1000
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Franco
ViceMoto
